半自动钩缓装置图解

⑴ 车钩缓冲装置的作用是什么

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。

首先说说车钩。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。

车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。

缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。摩擦缓冲器由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作用。橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了增大缓冲器容量，在头部装有金属摩擦部分，借助三个带有倾角的楔块，在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移，因摩擦而消耗冲击能量。

⑵ 车钩缓冲装置具有缓冲一个基本作用对吗

火车抄车钩缓冲器：
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。

火车车钩缓冲器安装要求：
为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。

⑶ 请教 火车钩缓装置 和 缓冲器 俄语怎么说，要标准的专业术语，谢谢

钩缓装置 和 缓冲器 的俄语专业术语是：поглощающий аппарат

⑷ 哪位有关于火车车辆构造,车辆钩缓,相关的学术报告,论文,资料,谢谢.

车钩缓冲装置由车钩和缓冲器两部分组成，安装在车底架和中梁的两端，使车辆和车辆，车辆和机车间相互连接，传达机车的牵引和缓和运行中的冲击力，具有连接，牵引和缓和三种作用，车钩由钩头，钩身和钩尾三个部分组成。在钩尾上装有钩尾框，框内装有缓冲器，缓冲器的两端装有从板，和车底袈中梁上的从板坐相贴合。
车钩与缓冲器一般有９条螺栓相固定。

⑸ 请问没有经过改装的拨车机能否与C80的16号旋转车钩对接谢谢！！

用的是17号车钩 而C80是一个17号和16号就是一台车两个种车钩 具体的数据我也不太清楚 新疆么C80过不来
C80型敞车基本数据
载重：80吨//
自重：19.9 吨//
容积：87立方米（12.5X2.8)//
换长: 1.1
主要结构：由车体、转向架、制动装置、钩缓装置等组成。车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙、端墙
和撑杆等部件组成。其中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接结构；浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的
铆接结构；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构。采用转K6型转向架或转K5型转向架。制动装置采用空气制动装
置，同时设置了ECP电空制动系统的安装座。空气制动装置采用120型控制阀、203mm×254mm整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-4G型或TWG-1型无级空重车自动调整装置、高摩合成闸瓦，手制动装置采用NSW型手制动机。车钩缓冲装置采用E级钢16号联锁式转动车钩、E级钢17号固定车钩、MT-2型缓冲器。
主要用途：适用于大秦线2万吨重载列车煤炭运输，能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。
主要技术参数：
载重(t) 80
自重(t) ≤20
轴重(t) 25
自重系数 0.25
每延米重(t/m) 8.33
容积(m3) 87
比容(m3/t) 1.09
商业运营速度(km/h) 100
车辆长度(mm) 12000
车辆定距(mm) 8200
车辆最大高度(mm) 3793
车辆最大宽度(mm) 3184
限界： 符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求

⑹ 石家庄铁路中专学校2017年招生简章

这个学校马上就要开始报名了，你有感兴趣的专业吗。

城市轨道交通供电主要培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。它的主要课程机械制图、电工电子基础及技能、铁道概论、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通供电与规程、接触网、施工、维护与规程。

电气化铁道供电主要培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。

它的主要课程有机械制图、电工电子基础及技能、铁道概论、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通供电与规程、接触网、施工、维护与规程。

城市轨道交通车辆运用与检修主要培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。

主要课程有机械制图、机械基础、电工、电子技术及技能、安全行车心理学、铁路技规、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通电力牵引、城轨交通车辆、城轨交通规章、信号。

铁道车辆运用与检修主要培养具有铁道车辆检修基本知识和操控技能的应用型中等专业人才。

主要课程有机械基础、机械制图、车辆制造与修理工艺、车辆电器与空调、车辆行走装置、车辆钩缓车体装置、车辆制动等。

内燃机车运用与检修主要培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。

主要课程有轨道车辆构造及原理、城市轨道交通车辆、车辆制动系统原理与检修、车辆牵引传动技术、车辆电器与检修技术、车辆故障诊断等。

城市轨道交通信号主要培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。

主要课程有电工电子技术与技能、铁路技规、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通信号、信号测量、城轨交通规章、城轨交通通信、信号检修技能。

铁道信号主要培养具有铁道信号装置施工、操作、检测、分析、故障处理基本知识和基本技能的应用型中等专业技术人才。

主要课程有数字通信、光纤通信、数据通信、铁路移动通信、铁路应急通信、通信线路、通信光缆、线路维护、电工电子基础、信号测量、信号电源、车站信号、区间信号、驼峰信号、铁路信号设计与施工等。

通信运营服务主要培养具有综合职业能力的从事通信运营服务的工作人员。

主要课程有市场营销社交礼仪基础会计通信基础电信英语营销心理学电子商务商品知识电工与电子技术基础计算机通信技术及应用形体训练课通信运营模拟实训

铁道工程测量主要培养具有铁路工程勘测、测量、施工基本知识的应用型中等专业人才。

主要课程有工程测量、工程材料、工程力学、工程制图、土力学及地基基础、铁道线路、铁道轨道、数学测量、GPS定位技术、铁道桥涵、铁路测量等。

城市轨道交通运营管理主要培养具有城市轨道交通客运服务、车站管理的应用型中等专业人才。

主要课程有铁路技规、铁道概论、服务心理学、城轨交通概论、城轨交通运营组织、城轨交通规章、城轨交通车辆。

铁道交通运营管理（客运方向）主要培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。

主要课程有铁路客运规章、铁路安全常识、服务礼仪、服务心理学、旅游概论、餐厅服务、客房服务、康乐服务、服务语言艺术、形体训练等。

机电技术应用主要培养具有车工、电工、钳工、焊工等机电设备基础理论和技能的应用型中等专业人才。

主要课程有机械基础、机械制图、电子电工基础、车工工艺与技能、钳工工艺与技能、电工工艺与技能、焊工工艺与技能等。

主要培养具有车工、电工、钳工、焊工等机电设备基础理论和技能的应用型中等专业人才。

电子商务主要培养运用计算机及网络技术从事商贸工作的人员。

主要课程有计算机及软件应用、网络技术、网页制作技术、市场营销实务、国际贸易实务、国际金融知识、会计基础、税收基础、经济法律基础、商务管理及信息、网上贸易实务、商贸外语、办公设备操作等

⑺ HXD1C型电力机车车钩缓冲装置的工作性能

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。[1]

⑻ 车钩缓冲装置的车钩

根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。
摩擦缓冲器由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作用。橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。
橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了增大缓冲器容量，在头部装有金属摩擦部分，借助三个带有倾角的楔块，在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移，因摩擦而消耗冲击能量。

⑼ 铁路货车的组成部分有哪些

铁路货车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。

铁路货车组成：

1、车体：车辆的主体，载货的容器。

2、转向架：车辆的走行部分，它的功能是支承车体、转向和制动，保证车辆能在轨道上平稳运行。

3、车钩缓冲装置：使车辆相互连挂组成列车，并能缓和车辆之间纵向冲动的设备。

4、制动装置：用以实现列车减速和停车，保证行车安全的设备。车辆上装备的制动装置是整个列车制动系统的一部分。

5、车辆内部设备：包括固定货物用的机具、装卸货物用的设备和冷藏车上用的制冷装置等。

铁路货车的现状：

1、随着国民经济的持续快速增长，铁路运输能力严重不足已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。如何缓解运输紧张状况和确保货车运用安全，一直是铁路部门思索的重大课题。

2、货车提速重载是提高中国铁路货物运输能力、满足国民经济快速发展的重要举措，是中国铁路跨越式发展战略和装备技术现代化的重要组成部分。按照铁路重载运输的要求，2006年推出了70t级通用敞车、平车、棚车煤专用货车、100t货车。

3、截止到2002年底，中国铁路拥有货物列车49,9017辆，国家铁路拥有44,6707辆，合资铁路拥有9894辆，地方铁路拥有2416辆。在国家铁路的44万多辆中，有棚车9,9835辆、敞车29,7642辆、平车2,8028辆、罐车3,9258辆、保温车7711辆等。

以上内容参考网络-铁路货车

⑽ 石家庄市铁路中专学校专业

城市轨道交通供电
【主要课程】机械制图、电工电子基础及技能、铁道概论、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通供电与规程、接触网、施工、维护与规程。
【培养目标】本专业培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。
【就业方向】毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。

电气化铁道供电
【主要课程】机械制图、电工电子基础及技能、铁道概论、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通供电与规程、接触网、施工、维护与规程。
【培养目标】本专业培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。
【就业方向】毕业生面向铁路从事变电站值班员、铁路接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作

城市轨道交通车辆运用与检修
【主要课程】机械制图、机械基础、电工、电子技术及技能、安全行车心理学、铁路技规、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通电力牵引、城轨交通车辆、城轨交通规章、信号。
【培养目标】本专业培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。
【就业方向】毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。

铁道车辆运用与检修
【主要课程】机械基础、机械制图、车辆制造与修理工艺、车辆电器与空调、车辆行走装置、车辆钩缓车体装置、车辆制动等。
【培养目标】本专业培养具有铁道车辆检修基本知识和操控技能的应用型中等专业人才。
【就业方向】毕业生面向铁路铁路建设部门及大型工矿企业从事车辆制造、检修工作。

内燃机车运用与检修
【主要课程】轨道车辆构造及原理、城市轨道交通车辆、车辆制动系统原理与检修、车辆牵引传动技术、车辆电器与检修技术、车辆故障诊断等
【培养目标】本专业培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。
【就业方向】毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。

城市轨道交通信号
【主要课程】电工电子技术与技能、铁路技规、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通信号、信号测量、城轨交通规章、城轨交通通信、信号检修技能。
【培养目标】本专业培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。
【就业方向】毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员的工作。

铁道信号
【主要课程】数字通信、光纤通信、数据通信、铁路移动通信、铁路应急通信、通信线路、通信光缆、线路维护、电工电子基础、信号测量、信号电源、车站信号、区间信号、驼峰信号、铁路信号设计与施工等。
【培养目标】本专业培养具有铁道信号装置施工、操作、检测、分析、故障处理基本知识和基本技能的应用型中等专业技术人才。
【就业方向】毕业生面向铁路、地铁、城市轨道交通等部门从事信号设备施工、操作、检测、调试、分析、维修、故障处理等工作。

通信运营服务
【主要课程】市场营销社交礼仪基础会计通信基础电信英语营销心理学电子商务商品知识电工与电子技术基础计算机通信技术及应用形体训练课通信运营模拟实训
【培养目标】本专业培养具有综合职业能力的从事通信运营服务的工作人员。
【就业方向】通信网络管理员、电信业务员、呼叫服务员、用户通信终端销售员、

铁道工程测量
【主要课程】工程测量、工程材料、工程力学、工程制图、土力学及地基基础、铁道线路、铁道轨道、数学测量、GPS定位技术、铁道桥涵、铁路测量等。
【培养目标】本专业培养具有铁路工程勘测、测量、施工基本知识的应用型中等专业人才。
【就业方向】毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。

城市轨道交通运营管理
【主要课程】铁路技规、铁道概论、服务心理学、城轨交通概论、城轨交通运营组织、城轨交通规章、城轨交通车辆。
【培养目标】本专业培养具有城市轨道交通客运服务、车站管理的应用型中等专业人才。
【就业方向】毕业生面向城市轨道交通车站从事城市轨道交通站务员、城市轨道交通行车值班员等

铁道交通运营管理（客运方向）
【主要课程】铁路客运规章、铁路安全常识、服务礼仪、服务心理学、旅游概论、餐厅服务、客房服务、康乐服务、服务语言艺术、形体训练等。
【培养目标】本专业培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。
【就业方向】毕业生面向铁路客运、铁路疗养院、等从事服务工作。

机电技术应用
【主要课程】机械基础、机械制图、电子电工基础、车工工艺与技能、钳工工艺与技能、电工工艺与技能、焊工工艺与技能等。
【培养目标】本专业培养具有车工、电工、钳工、焊工等机电设备基础理论和技能的应用型中等专业人才。
【就业方向】毕业生面向铁路、汽车、船舶、机械、冶炼等大中型企业从事相关岗位的工作。

电子商务
【主要课程】计算机及软件应用、网络技术、网页制作技术、市场营销实务、国际贸易实务、国际金融知识、会计基础、税收基础、经济法律基础、商务管理及信息、网上贸易实务、商贸外语、办公设备操作等
【培养目标】本专业培养运用计算机及网络技术从事商贸工作的人员。
【就业方向】毕业生主要面向商业、贸易、金融等企业，运用计算机及网络技术从事商务信息搜集与管理、电子商务结算、运输、报关等工作。