客舱自动供氧装置

❶ 飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的氧气是怎么来的

飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,随着科技的发展，各种各样的交通工具给人们出行都带来了极大的便利，飞机也是许多人考虑的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飞机在行驶的时候是密封的，那么飞机内的氧气就不能像其他交通工具一样，空气通过部件连接的缝隙进入内部，使人保持正常呼吸。

第二，每一架飞机都准备好的氧气——应急氧气供应系统。这种氧气小伙伴们肯定都不想遇见，如果见了就是飞机遇到一些情况了。这些氧气是用来应对紧急情况，在发生内部气压变化失常，那些小型的氧气瓶或者氧气面罩就会立马自动调出来，增加乘客的安全保障，这些设备虽然是应急用的，可是都够支持呼吸二十分钟以上，这些时间正好足够撑到飞机紧急迫降。

❷ 飞机在万米高空飞行时，机舱又是密闭式，飞机上氧气是如何来的

万米高空空气稀薄没错，但并不是没有氧气。空气稀薄没关系，只要压缩后供给客舱就可以保证足够呼吸的含氧量。

飞机无论飞得有多高，周围其实都还是有氧气存在的，只是随着高度的增加，氧气的量会逐渐减少，气体的温度也会越来越低，所以，其实飞机只要能够把周围的空气压缩，并且适当的加热就可以提供给乘客呼吸了。

完成者操作的就是压气机，它可以把稀薄的空间通过加压的方式，使得含氧量升高，同时气体温度也会被提升，然后再经过一系列的加工之后，通过气体导管导入机舱内部，以此来给乘客提供氧气。

高空只是空气少，氮氧比例和地面差不多，所以把外面的空气增压后就可以供给舱内使用了，舱内空气一部分排到舱外实现新风循环。温度、湿度就靠飞机上空调来调节了，实际上取舱外空气增压、向舱外排废气都是机上空调的一部分。

机上也备有氧气，那是紧急状况下用的，比如动力故障、机舱失压，这时头顶上的氧气面罩就会落下来。

❸ 为什么B-52飞行员在飞行中要戴氧气面罩

处说的面罩是供氧面罩。关于这个问题，我们要从压力说起。

戴上供氧面罩的飞行员有没有很帅气！

我们知道随着高度的增加气压会变低，大气中的含氧量、温度也会降低。此时大气压力降低对人体生理影响的原因在于吸入气体的氧分压降低，这也是为什么人们在处于高度很高的地方时，容易产生身体不适和呼吸困难的现象。在一定高度以上为保证飞行人员和乘客的安全和舒适，需要采取环境保护措施。

现在大多数商用飞机内部都有一个增压过程，即将调节好湿度和温度的空气泵入机舱以达到增压的过程，为乘客和机组人员提供一个舒适的乘机环境。增压密舱包括驾驶舱、客舱、电子设备舱和货舱等部分。

当然了，战斗机由于要参与高空作战，作战飞机不能像民航机那样营造一个飞行员能适应的舱内大气环境，在高机动、高过载时氧气面罩也十分重要。有时如果发生座舱盖爆破这类情况，也得在高空坚持战斗，因此，就必须自始至终地、分秒不离地有专门的氧气供应。另外其还有通讯、防噪音等功能。

原来，帅是要付出代价的。

❹ 航天员供氧装置

【分析】 氧气可用于支持呼吸，帮助燃烧。 1、宇航员呼吸时需要氧气，而到了太空没有专空气，也属没有氧气，所以宇航员在太空工作时要携带供氧装置；月球上是真空的，没有氧气，如果能将一根燃烧的木条拿上月球，它会熄灭。 【点评】 解答此类与太空、月球等高科技相结合的问题，看似深奥，仔细分析，所考查的仍然是一些基础知识，只要认真分析，弄清问题，结合所学知识便可迎刃而解。

❺ 机舱里我们呼吸的空气来自哪里

机舱里我们呼吸的空气来自机舱外的大气，但是要经过处理才可以使用。随着中国运输业的快速发展，飞机已经成为越来越多长途旅行的人们的一种交通方式。飞机上的服务也变得越来越人性化。不仅有电视节目可以看，还有美味的飞机餐可以吃。总的来说，还是很舒服的。然而，许多人在10000米高空飞行时会感到头晕和胸闷，这是缺氧的表现。

氧气面罩是通过化学反应原理在面罩中产生新鲜氧气的装置。它通常放在每位乘客前面的客舱顶部。当有危险或乘客缺氧时，氧气面罩会自动弹开，供乘客使用。同时，氧气罐将留在船上以备紧急情况。

❻ 民用飞机在飞行时机舱是密闭的，那么飞机上的氧气从何而来

现在很多人在乘坐飞机是一件很平常的事情了。像国内的话，也会有分为国内航班、国际的话有国际航班，但是飞国际的话，有坐过飞机的人都会知道，都要经常要坐上十几个小时，有时候要更久。那么你会知道，我们在进入飞机的时候，我们的氧气从哪里来呢？这时候我们都会知道飞机上的高空之后它所含有的一个空气含量是很少的。那么我们要是坐了这么长的飞机路程的话，我们呼吸的氧气要从哪里去得到呢

这也是一般情况下会出现的现象，但是会也会有特殊的情况。就是如果飞机要是被迫出现降落或者是其他特殊的事情的话，这时候要是出现没有氧气的现象的时候，飞机的紧急处理是要通过氧气的蜡烛去获取获取氧气了，飞机的每个座位的话，都是会有这个应急措施。也会有这个蜡烛氧气在我们出现缺少氧气的时候会提供给我们去使用。但是这个蜡烛氧气使用时间是很少的。只能提供我们呼吸十五分钟，如果过了十五分钟之后飞机的故障，还不能够解决的话，还没有给我们提供新鲜的空气的话，会让整个飞机的人都出现缺氧的现象，这就会飞机出现很多意外，会发生很多意外的危险了。所以这也就是我们知道的高空下面的氧气形成原因了。

❼ 如果发生电影《中国机长》中情况，飞机上的供氧系统可以为乘客吸氧多久

通常客机的供氧系统也就能为乘客提供30分钟左右氧气。

为了保证飞机乘员吸入足够的氧气以及防止在高空飞行或应急离机过程中缺氧的个体防护装备。飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源、控制阀、减压阀、调节器、各种指示仪表、跳伞供氧器、断接器和氧气面罩等组成。

危机关头，机长刘传健屏住呼吸，在抵抗气流吹袭和大量设备损坏的状态下，稳住了自己的心态，并依靠自己往返飞行上百次的经验，凭借自己的判断力，勉力维持飞行状态。与此同时，组织后方数位乘务人员安抚乘客心情，保持镇定，防止乘客心态失衡，影响前方机组人员工作。

稳中有序，寻寻渐进。刘传健与乘务人员的积极配合，终于将3U8633航班从死亡边缘拉回，于当日07:46分，安全迫降程度双流机场，全机组人员及乘客安然无恙。

❽ 飞机在几千米的高空飞行，飞机内的氧气是哪来的

现在交通方式越来越多样化，其中飞机就是一个非常重要的交通方式，不管是在国内省份之间的来回，还是国际之间出行，甚至是一些瓜果蔬菜、快递包裹都是用飞机来运输的。很多人多有"自己没坐过飞机，但是快递却坐过"的经历，可见飞机在人们日常生活里普及的程度。但是你知道坐飞机飞机在几千米的高空，机舱里的氧气从哪来的？为什么不会缺氧吗？

当然了，这些被排出的空气还是不能直接被人们吸入的，因为刚刚从涡轮机排出的空气热度是非常高的，所以还需要一个降温的过程，这就需要用到热交换器，在热空气通过热交换器后冷却到适合的温度后，就会被排放进机舱内。当然，为了保持机舱内的空气流通，还需要流出阀的配合，在乘客体内循环后的空气从流出阀流出，才能够保证从涡轮机排进的空气能循环。

❾ 飞机上的供氧系统是如何工作的

飞机上的供氧来源就是大气。

在万米高空上，稀薄的空气源源不断进入发动机后，其中一部分会经过压缩机压缩，压缩到人类可以正常呼吸的压强（一般是地面海拔1000米左右的水平），然后压缩机将压缩的空气引入机舱的空调系统，加热到适当温度吹入机舱，这就是飞机供氧的原理。

但在客舱失压的情况下，从天花板掉下来的黄色呼吸器里的氧气是来自于飞机上准备的液氧或气态氧气

❿ 旅客氧气系统起动后，可持续供氧多长

飞上的氧气系统有三类:驾驶舱失压或有烟雾时机组应急系统,客舱失压应急系统,手提式医疗供氧设备.
机组应急设备的氧气源为高压氧气瓶,正常压力1800psi,客舱氧气系统的氧气源是位于每组座位上方的旅客氧气发生器,每组座位一个,可持续供氧10~12分钟,一旦触发不可关断.发生器和储氧袋杯形面罩一起构成了旅客服务组件,为了保险起见,面罩数都多于飞机上的座位数.当客舱失压时,氧气面罩回自动放出,旅客只需抓住面罩,用力下拉即可触发发生器.
飞机在4268米以上的高度飞行时，要对座舱增压。如果万一飞机座舱失压，就会造成缺氧，乘客会因此而头晕甚至失去知觉，及至危机生命。在不同的高度上发生座舱失密的情况下，人所能承受的缺氧时间分别为6100米10分钟，7800米2分钟，9140米30秒，10700米20秒，12200米15秒，19800米12秒。氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气罩会自动从舱顶吊落下来，旅客应该带上氧气罩，直至飞机下降到可以呼吸的安全高度以下时才能将它摘下。每个航班上都准备了足够的氧气面罩，，即每位乘客都有配备，而且每排座位还多配装一副备用面罩，以防以外