图625所示为齿轮传动装置简图

❶ 普通齿轮式三轴变速器的基本构造简图

1.中间轴两端均由轴承支承在变速器壳体上，轴上制有齿轮18，并有通过半圆键固定的齿轮23、22、21、20，作为一个整体而转动。齿轮23与第一轴齿轮2相啮合，称为中间轴常啮合齿轮。从离合器输入第一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。只要第一轴转动，中间轴及其上所有其他齿轮也必然转动。
2.第二轴（输出轴）前后端分别用轴承支承于第一轴后端内孔和壳体上，并通过后端凸缘与万向传动装置相连，将动力输出。同时，后端轴承外圈也装有弹性挡圈，进行轴向定位，并与第一轴轴线重合。由于与中间轴上相应齿轮常啮合的第二轴上二、三、四挡齿轮11、7、6只是通过衬套或滚针轴承空套在轴上，所以这些齿轮只是跟随中间轴转动，而不影响第二轴的旋转。为了使这些齿轮在挂挡后与第二轴连接起来传递动力，在各齿轮的一侧均制有接合齿圈，并在第二轴上相应地装有花键毂和接合套或同步器等换挡装置。为防止各齿轮的轴向移动，在第二轴与齿轮端面之间均装有卡环，对齿轮进行轴向定位。另外，第二轴后轴承盖内还装有车速里程表驱动蜗杆及其蜗轮。
3.倒挡轴是固定式轴，其轴端与壳体上的轴承孔为过盈配合，以防止漏油，并通过锁片进行轴向定位。倒挡齿轮17、19制成一体，以滚针轴承空套在倒挡轴上，其中齿轮19与中间轴上一挡、倒挡齿轮18前段齿常啮合，所以倒挡中间齿轮也跟随转动。

❷ 汽车传动简图用什么软件绘制，比如变速器齿轮传动简图，不需要详细的图纸说明

建议你使用autocad软件绘制即可。

❸ 如图所示，为齿轮传动装置，主动轴O上有两个半径分别为R和r的轮，O′上的轮半径为r′，且R=2r=3r′/2．则

A和C是通过齿轮相连，所以V_A =V_C，
A和在B同一个轮上，它们的角速度相等，
由V=rω，R=2r可知，内
v_A：容v_B=2：1，
综上可知，v_A ：v_B ：v_C =2：1：2，
由V_A=V_C，R=

❹ 如图所示为一种齿轮传动装置，忽略齿轮啮合部分的厚度，甲、乙两个轮子的半径之比为1：3，则在传动的过程

❺ 图中所示斜齿圆柱齿轮传动——蜗杆传动组成的传动装置。动力由I轴输入，涡轮4为右旋齿，试：

1左旋↑ 2右旋↓
3右旋
t4← a4点出
a1→ t1点出

❻ 如图所示的齿轮传动装置中，主动轮的齿数z1=24，从动轮的齿数z2=8，若已知从动轮以角速度ω顺时针转动时

齿轮不打滑，说明边缘点线速度相等，从动轮顺时针转动，故主动轮逆专时针转动；
主动轮的齿属数z₁=24，从动轮的齿数z₂=8，故大轮与小轮的半径之比为R：r=3：1；
根据v=rω，有：

❼ 图示为自行车的传动装置示意图，A、B、C分别为大齿轮、小齿轮、后轮边缘上的一点，则在此传动装置中（　

A、B和C两点同轴转动，所以两点的角速度相等，故A错误；
B、A和B两点属于同一传内动链两点，故线速度相等容，故B正确；
C、由向心加速度的公式a=

❽ 下图为某机床的传动系统图，已知各齿轮数如图所示，已知轴XI的转速n=450r/min 求1 写

功率（kW）P = 7.5
小轮转速（转/分）RPM1 = 970.0

大轮转速（转/分）RPM2 = 264.545

实际比u = 3.6667

中心距（mm）A = 109.345

正常模块（MM）的Mn = 2.5

螺旋角（°）β= 13.0

正常轮廓角（度）αN= 20.0

- -------------------------------------------------- ---------

齿轮小齿轮Z = 18 66

总有效齿宽（mm）B = 45.0 40.0

修正系数情况Xn = 0.41599 0.24901 BR />齿顶高系数哈* = 1.0 1.0

顶空系数C * = 0.25 0.25

------------------齿轮几何 - ------------------------

小齿轮节圆直径（mm）直径= 46.184 169.340
>节圆直径（毫米）的Dp = 46.862 171.828

基圆直径（毫米）DB = 43.264 158.634

尖端直径（毫米）大= 53.105 175.427

根直径（毫米）DF = 42.014 164.335

增编厚度（mm）SA = 1.382 1.974

滑移率η= 1.235 1.121

分度圆线速度（米/秒）V = 2.346

齿轮精度等级（GB 10095 - 1988）IQ = 7

端面重合度εα= 1.434

轴向重合度εβ= 1.146

宽度与直径之比系数万桶/天= 0.866

齿宽系数（齿宽/中心距）B / A = 0.366

------------------材料及热处理参数----------- -----------

变速箱类型：减速驱动

齿轮类型：外齿轮

螺旋角类型：螺旋

方式：牙齿下坡或装配调整好

齿面点蚀控制：不允许齿面点蚀

渡轮材料及热处理类型：渗碳钢20CrNi2MoA

渡轮材料及热处理质量控制级别：需要br材料及热处理型MQ-大中轮：渗碳钢20CrNi2MoA当25920小时

40度：

大转盘热处理质量控制级别：MQ-适度的要求

设计寿命：3.0年25时/每日总设计寿命

润滑油粘度（CST）= 220.0

齿面硬度HB / HRC = 58 58

弹性（弹性模量兆帕）E = 206000 206000

齿轮疲劳计算基本负荷（牛顿米）Tn1相邻接= 73.832

切向力（N）英尺= 3197.34

径向力（N）FR = 1194.348

之轴向力（N）Fx的= 738.164

触点负载系数（兆帕）K = 2.203

临界速度比N = 0.037

单齿刚度CP = 14.217

啮合刚度CG = 18.844

------------------接触强度计算系数-------------------- ----

使用系数KA = 1.500

动载系数Kv值= 1.036

齿载荷分布系数KHβ= 1.413

牙齿载荷分布系数KHα= 1.173 BR />节点区域ZH =弹性泽2.313

系数= 189.812

巧合系数Zε= 0.835

螺旋角系数Zβ= 0.987

小齿轮寿命系数ZNT = 0.871 0.938

润滑系数ZL = 1.020 1.020

速度的因素ZV = 0.967 0.967

粗糙度系数的Zr = 0.916硬化系数Zw的0.916

工作= 1.000 1.000

大小的因素ZX = 1.000 1.000

单齿啮合系数ZBD = 1.000 1.000

-----------------弯曲强度计算系数----- ---------------

动载系数Kv值= 1.036

齿载荷分布系数KFβ= 1.348

牙齿载荷分布系数KFα= 1.173

巧合系数Yε= 0.750

螺旋角系数Yβ= 0.892

小齿轮齿因素YF = 1.354 1.425

应力修正系数YS = 2.445 2.483
>寿命系数YNT = 0.864 0.906

尺寸因素YX = 1.000 1.000

相对灵敏度系数圆角Yδrelt= 1.008 1.012 <br牙根表面系数YRrelt的= 1.002 1.002

边/>相对位置YBM系数= 1.000 1.000

齿根圆角半径系数ρF= 0.319 0.296

******接触强度计算* ***********************

小齿轮试验齿轮的接触疲劳极限（兆帕）σHlim= 1350.00 1350.00 BR />计算齿轮接触极限应力（兆帕）σHG= 1061.58 1143.04

许用接触应力（兆帕）σHP= 849.26 914.43

计算接触应力（兆帕）σH= 862.13 862.13强度安全系数计算

接触SH = 1.231 1.326

最小的接触强度安全系数SHmin = 1.250 1.250

*************** *****弯曲强度计算************************

小齿轮

试验齿轮的弯曲疲劳极限（兆帕）σFlim= 350.00 350.00

计算齿轮的弯曲极限应力（兆帕）σFG= 610.06 642.99

允许齿根强度（MPa）σFP= 406.71 428.66

计算齿根压力（兆帕）σF= 231.88 247.86

计算弯曲强度安全系数SF = 2.631 2.594

最小弯曲强度安全系数SFmin = 1.500 1.500
------- -------------------------------------------------- -----

❾ 如图所示轮系传动装置，已知输入轴齿轮1的转速为，转向如图所示，求：

在轴2上，圆锥齿轮3的轴向力是从小端到大端（水平向左），为了使轴2的轴向力相互抵消一部分，则斜齿轮2的轴向力应“水平向右”。斜齿轮2和斜齿轮1的轴向力是一对作用力与反作用力，故斜齿轮1的轴向力应“水平向左”，斜齿轮1的转向是顺时针的（从轴1的左端看，轴1的转向是顺时针的）

。

根据主动轮螺旋定则，左旋用左手，右旋用右手，四指弯曲的方向为转动方向，大拇指指向为轴向力方向。结合斜齿轮1的轴向力“水平向左”，转向顺时针，可判断斜齿轮1是左旋的。

根据轴1的转向，可判断轴2的转向为“竖直向上”（从轴2的左端看为逆时针），轴3的转向为“水平向右”（从轴4的下端看为顺时针）。

在轴3上，圆锥齿轮4的轴向力是从小端到大端（竖直向下），为了使轴3的轴向力相互抵消一部分，则蜗杆的轴向力应“竖直向上”。蜗杆的轴向力 “竖直向上”且转向为“水平向右”，根据主动轮的螺旋定则，结合轴向力方向和旋转方向，可判断蜗杆是右旋的。

蜗杆的轴向力与涡轮的周向力是一对作用力与反作用力，蜗杆的轴向力“竖直向上”，则涡轮的圆周力“竖直向下”，则可知涡轮的转动方向为“逆时针”。

斜齿轮2的转向为“竖直向上”（从轴2的左端看为逆时针），故在斜齿轮1与斜齿轮2在啮合点处，斜齿轮2受到的圆周力应“垂直纸面向里”。斜齿轮2的径向力“指向斜齿轮2的中心”，轴向力“水平向右”。