❶ 哪里有关于内燃机车(东风4B)的柴油机.电传动.制动方面的论文
蒸汽机车 就不说了 蒸气机原理中学学过物理的都知道
1988年大同机车厂生产了最后一台 前进型机车7207号后
国内正规企业应该没有再新制过干线内燃机车
2004年底 铁道部已经强制将内燃机车退出干线运营了
内燃机车
国内内燃机车是按传动装置来命名的
传动装置有三种
1、电传动
直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车
1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车
比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型
国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型
电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型
2、液力传动
一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。
国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型
液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了
3、机械传动
这个国内应该很少见
只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用
我国干线内燃机车以电传动东风型为主
液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的
电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列
顺便说一下内燃机车传动装置的作用
每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。
内燃机车的分类
(1)按用途分:干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。
(2)按传动方式分:电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。
(3)按铁路轨距分:标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有 1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4种;窄轨轨距在597mm 至1219mm之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。
(4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。
(5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。
(6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。
(7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。
(8)按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。
(9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。
内燃机车的组成
内燃机车，是采用内燃机作为动力装置的机车。注：铁道机车用的内燃机绝大多数是柴油机。
内燃机车由下列部分组成:柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统。
机车辅助系统包括:燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示记录系统等。
简单说一下应用最广的交直流电传动机车动作原理
机车蓄电池供96V启动 80KW启动发电机
启动发电机发动机车柴油机 柴油机运转带动同步主发电机运行 45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁 主发电机正常发电
（当柴油机运转后 启动发电机转成他励发电机运行 发出110V恒定直流电，供给空压机以及一些机车辅助设备，另外再给机车蓄电池充电 ）
同步主发电机发出三相交流电 经过主整流柜 供给六台直流牵引电机
最后，机车启动
电力机车结构原理教内燃机车简单的多
随便介绍一下 太多了 打起来实在吃不消
电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的机车，是非自带能源式的机车。
电力机车种类
1、直流电力机车
这种机车在国内应用最广 城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用 但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制
2、单相低频交流电力机车
这种机车采用单相整流子牵引电机（现在也有用直流他励牵引电机的），主要问题是整流
要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹
这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。
3、单相工频交流电力机车（整流器式电力机车）
这种机车是国内普遍采用的 像韶山1型、韶山3型等等
4、（1）、采用直流他励牵引电机的机车
像韶山2型
(2)、采用交流无换向器牵引电机的机车
交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用
像德国的ICE型高速电动车组 株洲厂的DJ2型等等
电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成
下面简要说一下 整流器式和交直交电力机车原理
整流器式电力机车：
接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行
交直交电力机车：
单相交流接触网－机车内牵引变压器降压－经电源变流器变直流－中间储能环节（平衡、隔离电源和负载之间的过渡装置）－经逆变器将中间环节的直流电源转变成可平滑调整其频率、电压的三相交流电－三相交流异步牵引电机－三相异步电机转动牵引机车
就说到这里吧 打的乱了点 其实还不够全面
实在吃不消了 问题实在太大 机车那么多种 工作方式都不一样的
对了，看了上面的机车轴式 大家可能不太明白 我再解释一下
机车轴式，是用英文字母和阿拉伯数字的组合来反映机车走行部车轴排列的结构和特点的表达式。
轴式的表示使用下列数字、字母和符号:
1、2、3 表示走行部(转向架)随动轴数目
A、B、C、D 表示走行部(转向架)动轴数目(相应动轴数目为1、2、3、4)
下脚"0" 表示转向架轮对单轴驱动，一般为电传动;
无下脚"0" 表示转向架轮对成组驱动，一般为液力传动;
— 一字线表示二转向架间无活节联结;
+ 表示二转向架间有活节联结。
内燃机车轴式系列主要有下列几种:
A-A和A-A-A 表示为车架式机车，有2组和3组独立的动轮对，液力传动。
B-B和B0-B0 表示转向架式机车，有 2台二轴转向架，每台转向架有2组动轮对;前者为成组驱动，液力传动;后者为单轴驱动，电传动。
C一C和C0-C0 表示转向架式机车，有 2台三轴转向架，每台转向架有3组动轮对;前者为成组驱动，液力传动;后者为单轴驱动，电传动。
2(B-B)和2(B0-B0) 表示2节B-B机车重联、2节B0-B0机车重联。
2(C-C)和2(C0-C0) 表示2节C-C机车重联、2节C0-C0机车重联。
B0-B0-B0 表示机车具有3台二轴转向架，单轴驱动，电传动。
B0+B0-B0+B0 表示八轴机车，有4台二轴转向架，每端2台转向架间各有活节相连，轮对单轴驱动，电传动。
B0-2 表示前面一台转向架为2组动轮对，单轴驱动，电力传动;后面一台转向架为2组随动轮对。前者称为动力转向架，后者称为随动转向架。
A01A0-A01A0 表示六轴机车，有2台三轴转向架。每台转向架前后2组轮对为动力轮对，中间为随动轮对，单轴驱动，电传动。
❷ 东风8B机车
一、简 介
为了适应铁路运输现代化需要，实现货物运输重载化、快捷化的要求;按中车公司内燃机车型谱的规划，需要研制轴重25t，牵引4000~5000t货物列车，最高运行速度为80-90km/h的重载货运机车。戚墅堰厂于1997年7月完成两台东风8B型样车的试制。该型机车是东风8型机车的换代产品。装用 16V280ZJA型柴油机，装车功率3680kW，机车标称功率3100kW，最大速度100km/h，起动牵引力480kN 经试验表明:该型机车采用25t轴重，其动力性能良好;各项指标达到或优于设计要求。正线牵引运行试验表明:东风8B型内燃机车牵引5000t货物列车最大运行速度可达80-85kmn/h。
东风8B型机车是大功率交直流电传动， 25t轴重的干线重载货运机车。装用 16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机。并采用微机控制系统，具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置等新技术。
机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架、申间为可拆式燃油箱。燃油箱的前后端设置总风缸，左右两侧为蓄电池箱。
机车上部车体以5道间壁将其隔为6室;第I司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第II司机室。
从1999年生产的0009号机车开始，加装司机室空调装置
2、机车动力装置
机车装用16V280ZJA型柴油机。
3、机车电传动
机车主传动为交直流电传动。由 16V280ZJA型柴油机直接驱动1台同步主发电机发出三相交流电，经主硅整流柜整流后，供给6台并联的直流牵引电动机，通过牵引齿轮带动车轮转动，驱动机车前进。
(1)机车采用JF204D型同步主发电机。该电机是在东风11型机车的JF204C型同步主发电机的基础上改进而成的。该电机与 JF204C型电机具有较大的通用互换性，其参数覆盖了JF204C型电机，且可以代替使用。
(2)机车采用ZDI的C型牵引电动机。该电机是在ZDI仍A型牵引电动机的基础上改进而成的。该电机为焊接机座，外形尺寸与东风8型机车用的ZD109型(即410C型)牵引电动机相同，而重量较轻，仅为2850kg。
(3)主硅整流柜为三相桥式整流电路，采用强迫风冷。其外形尺寸与东风11型机车主硅整流柜相同，且主要参数覆盖了东风11型机车主硅整流柜，可以替代使用
(4)制动电阻装置与东风11型机车的制动电阻装置相似，为卧式结构，具有全功率自负荷试验功能。此外，为了保证低速运行时具有较大的制动力，采用二级电阻制动。
(5)机车主电器(电空接触器、转换开关等)选用引进美国GE技术生产的产品。机车控制电器选用引进德国沙尔特宝技术生产的产品
(6)微机控制系统，是在东风11型机车微机控制系统的基础上开发的以80C186CPU为核心的系列产品。整个微机系统主要由微机控制屏(EXP)、大屏幕汉字彩色液晶显示屏、传感器、电源及辅机控制组件等组成。微机控制系统，能在机车各种工况(牵引、电阻制动及自负荷)运行时，综合、分析、比较来自机车各系统的信号，并用来控制机车，使其尽可能按最佳状态运行。机车采用了具有防空转与防滑行控制的微机(励磁一)及油马达 (励磁二)2套恒功励磁控制系统，保证柴油机在工作范围内恒功率运行。机车设有励磁控制开关，供乘务人员自行选择励磁方式。当选用的微机励磁系统发生故障时，则将控制手柄退至0位，然后，把励磁控制开关拨至励磁(二)，即转换为油马达励磁方式。正常情况下，应优先选用励磁(一)控制。
4、机车走行部
转向架基本结构与东风8型机车转向架相同，是由构架、轴箱、轮对、旁承、牵引杆装置、基础制动装置和电机悬挂装置等组成的三轴转向架。由于机车轴重增加到25t，对转向架构架、车轴、旁承、轴箱弹簧、轴箱轴承等主要受力件的结构改进及相关部分都通过了计算，对轴重转移、振动特性也进行了计算，在继承东风8型机车转向架成熟技术的基础上来用了单元制动器。
5、车 体
车体采用柿架式侧壁承载结构，由车体钢结构、车体设备、车体附件、排障器、司机室设施、牵引装置和压铁装配等组成。
为了实现东风8B型机车可适应轴重23t和25t两种线路的要求，设计了结构新颖的2块大压铁分别悬挂于车体两侧梁的外侧，并可方便地拆卸。
25t轴重的东风8B型机车，二系簧上部分重量较23t轴重的东风，型机车大为增加，这就要求车体有更高的强度和刚度。故车体设计突破了原来东风，型机车车体框架式侧壁承载的传统结构，而借鉴东风、，型机车车体设计的经验，采用柿架式侧壁承载结构，并适当增加蒙皮的厚度，还采用了侧壁蒙皮电热涨拉新工艺。
6、机车辅助系统
机车各辅助系统与东风11型机车基本相同。
7、机车保护装置
东风8B型机车行车安全设备系统主要由 LKJ-93A型速度监控装置、JTI型数字化通用式机车信号、CADF型机车自动常用制动装置三大部分组成。它代替了机车三大件申机车信号、自动停车装置两大部件。无线列调装置由机务段自行安装。这种行车安全设备是计算机技术应用于铁路行车安全领域的电子设备。它能够接收地面信息，具有列车运行速度的监控、记录功能，能有效地防止列车超速及保证列车在红灯前停车，并能在地面计算机上以图形曲线形式再现列车运行过程，为分析机车运用质量、电务和工务设备质量、车务及调度工作质量等提供依据，便于机务部门进行现代化管理
三、为进一步改善东风8B型机车的运行性能，主要进行了如下改进:
(1)牵引齿轮由原来借用东风。型机车的改成齿数比为76/17、模数为10的专用新型齿轮
(2)燃油箱由8500L改为9000L。
(3)东风8B型0013号机车，试装滚动抱轴承的电机悬挂装置。
(4)东风8B型机车于2000年9月装用三轴径向转向架，该转向架可与原转向架互装。
DF8B型内燃机车主要技术参数
用途 干线货运
轨距 1435mm
轴式 C0 - C0
轮径 1050mm
轴重 (23+2) %t
整车重量 150t
通过最小曲线半径 145m
机车标称功率 3100kW
最大速度 100km/h
恒功率速度 90km/h
持续速度 31.2km/h
起动牵引力 480kN
持续牵引力 340kN
外形尺寸（长×宽×高） 22000×3304×4736
燃油储存量 9000L
燃油储量 1200kg
水储量 1200kg
砂储量 800kg
机车全轴距 15.6m
转向架轴距 2×1.8m
柴油机型号 16V280ZJA型
柴油机标定功率 3860kW
牵引发电机型号 JF204D型
硅整流装置型号 GTF-5010/930型 牵引电动机型号 ZD109C型
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一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
1．当电压调整器DYT发生故障而不能对进行励磁调节，且不能迅速查明原因排除故障时，应及时使用固定发电。
2．油环的主要作用是阻止曲轴箱内的机油进入，又使机油均匀分布在缸套工作面上。
3．柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达mm水柱时，CS作用，4ZJ得电，柴油机停机。
4．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到和微量漏泄后的补水作用。
5．东风4型机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为。
6．电空或电磁接触器的灭弧装置主要由和灭弧室组成。
7．东风4型机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、后变速箱、各传动轴及组成。
8．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撒砂，此作用是由自阀的阀来控制的。
9．机车检修修程分为大修、中修、和辅修四级。
10．JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有三条通路，分别通总风缸管、和单独缓解管。
二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。
1．机车运转中轴箱温升不许超过()。
A．38℃B．45℃C．60℃
2．下列部件中，()属于高温水冷却部件。
A.增压器B.机油热交换器C.中冷器
3．喷油泵柱塞的上下往复运动是借助()的旋转实现的。
A.曲轴B.传动轴C.供油凸轮
4．静液压系统的()是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇转速的作用。
A.安全阀B.温度控制阀C.静液压马达
5．各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机()。
A.冒蓝烟B.排气温度过高C.增压器喘振
6．机车上备有两个110V、8W的试灯，其中一端与蓄电池的正端相接的试灯称为()。
A.正灯B.负灯C.照明灯
7．磁场削弱电阻烧损的主要原因是()。
A.主发电机电流过大
B.牵引电动机励磁绕组短路
C.牵引电动机主极连线断路
8．走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。
A.LLCB.LCC.LLC、LC
9．东风4B型机车装有()电阻制动装置。
A.一级B.二级C.三级
10．东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了()结构。
A.轴悬式B.架悬式C.体悬式
11．充气阀可以在()时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。
A.一次缓解B.阶段缓解C.一次缓解和阶段缓解
12．东风4型机车的油、水温度低于()时，禁止启机。
A.40℃B.30℃C.20℃
13．当柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响，增压器帆布道伴有吸、张鼓动，喘振、冒黑烟，此现象是()故障造成的。
A.排气阀横臂导杆折断B.进气阀横臂导杆折断C.气阀弹簧断裂
14．机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须()。
A.关闭B.开启C.拔除
15．JZ-7型分配阀副阀部在初制动时,可以使制动管局部减压()。
A.5～15kPaB.25～35kPaC.50kPa
三、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。判断各小题表述内容的正误，正确的打√，错的打×。错判、漏判均无分。
1．盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。()
2．16V240ZJB型柴油机配气机构的气阀排列，面对气缸盖左侧两个同名气阀是进气阀，右
侧两个同名气阀为排气阀。()
3．在库内启动柴油机后，主循环系统内缺水会导致冷却水温度上升过快。()
4．当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0�1A时，线圈吸合，空转信号
灯亮。()
5．油量开关UK是柴油机供油拉杆控制的开关，它与中间继电器3ZJ线圈串联，控制3ZJ
线圈的通、断电。()
6．牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电，向牵
引发电机励磁绕组供电。()
7．联合调节器功调电阻Rgt的连线断路时，会引起柴油机过载。()
8．东风4B型机车的持续速度：客运28�5km/h；货运21�6km/h。()
9．静液压系统的安全阀主要作用是缓和系统冲击，避免过载，保证静液压系统安全可靠地
工作。()
10．运用中轮对检查时，轮箍踏面磨耗深度不得超过7mm，使用报废限度为45mm。()
11．JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生
制动或缓解的作用。()
12．机车电气导线（包括电机、电器内部联线及电路布线）的芯线或编织线的断股比例不
得大于10%。()
13．静液压系统油箱中磁性滤清器螺钉松动，磁片产生间隙时会产生回油冲击噪声。()
14．柴油机启动完毕后，启动发电机接成串励发电机工况，由柴油机带动它旋转。()
15．东风4型机车上电器大致分为六类：组合式控制电器、接触器、半导体装置、继电器、
电阻和仪表。()
四、简答题（本大题共2小题，每小题5分，共10分）
1．柴油机启动后，松开1QA后又停机的原因有哪些？
2．自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？
五、综合题（本大题共1小题，每小题10分，计10分）
试述牵引杆装置的主要功用。
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❹ 火车能在铁轨上开是什么原理啊
机械动力加上摩擦力的原理
❺ 东风8b步进电机的作用是什么
HM2系列三相异步电动机是华力集团结合国内Y、Y2系列电机和国际市场IEC标准电机更新设计的主打产品。HM2系列电机效率达到国家中小型三相异步电动机能效限定值标准及欧盟EU-CEMEP的EFF2标准。
HM2系列电机的外形及安装尺寸等同于Y、Y2系列电机，符合IEC60034标准，具有结构合理，外形美观，噪音低，绝缘等级、防护等级高等优点，可广泛应用于风机、水泵、机床、压缩机、运输机械等驱动各种通用机械设备，也可在石油、化工、钢铁、矿山等其他环境比较恶劣的场所使用，是Y、Y2系列电机的理想换代产品
❻ 东风4B内燃机车的介绍！
DF4B客运型内燃机车
用 途 客运
生产厂商 大连机车车辆厂
生产年份 1984年-1998年
装车功率 3300马力/2430千瓦
标称功率 2700马力/1990千瓦
传动方式 交直传动
轴 式 C0-C0
外形尺寸 21100 X 3309 X 4755
悬挂方式 轴悬
轴 距 2 X 1800mm
中心距 12000mm
整备重量 138t
轴 重 23t
最高速度 120km/h
持续速度 28.5km/h
启动牵引力 327.5kN
持续牵引力 243kN
装载燃油 9000L
装载水 1200kg
装载机油 1200kg
装载砂 800kg
柴油机型号 16V240ZJB
❼ 东风8b电器动作实验每一步的作用是什么
DF4无级调速内燃机车电气全面试验程序 （按机务局程序整理） 一、准备工作1、控制风缸压刀在400KPa以上时，将1---6GK置于运转位，400KPa 以下置故障位。2、闭合蓄电池闸刀XK，XDC 不低于96V，卸载信号灯7XD亮。闭合照明总开关ZMK。3、将操纵台及电气柜各脱扣开关置闭合位；Ⅰ、Ⅱ燃料泵自动脱扣，脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个。4、确认正、负试灯亮度一致。5、闭合电动仪表12K，油、水温度应20度以上，其它各仪表为零。二、电气动作试验（一）SK手柄“0”位，进行下列试验：1、合1K、3K：QBC得电，QBD运转。2、合4K：RBC得电，RBD运转，QBC失电，QBD停转，1RBD或2RBD运转，电流表放电电流约10A，燃油压力不低于150KPa；短接5/17、8/16，4ZJ得电，RBC失电，RBD停转，差示压力器信号灯1XD亮，取下短路线，4ZJ应自锁，断开4K,4ZJ失电，1XD灭； 3、合4K,RBC得电，RBD运转,交替试验3/4DZ,IⅡ燃油泵转换工作正常。断开3、4DZ,手托QC低压联锁，DLC电磁联锁得电，看驱动器ABC三相指示灯均亮并听音响。4、合5K：FLC得电，放电电流增加3---5A；合8K：GFC得电自锁，FLC失电，10XD亮，放电电流减少3---5A。断8K，GFC自锁，断5K，GFC失电解锁，10XD灭；5、合5K：FLC得电；按FLJ：FLC失电，GFC得电自锁，固定发电灯10XD亮，断5K，GFC解锁，10XD灭。6、合10K：YC得电，6XD亮；断开10K∶YC失电；7、按2QA∶YC得电，6XD亮；断开2QA∶YC失电。（二）保留1K、4K，换向手柄置前牵位进行下列试验：1、合2K：1HKg、2HKg得电。2、SK“ 1”位∶1HKf 1、2HKf 1得电、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭;3、SK置"保"位∶1ZJ得电。 ★手动过度开关XKK置“I”位∶1--2XC 1得电，11XD亮； ★手动过度开关XKK置“II”位∶1--2XC 2得电，12XD亮； ★手动过度开关XKK回“I”位∶1--2XC 2得电，12XD灭； ★手动过度开关XKK回“0”位∶1--2XC 1得电，11XD灭； ★短接2/9/2/10,2ZJ应延时自锁，2XD亮、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮； 取下短接线，SK回“1”位：1ZJ、2ZJ失电；LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。 短接5/13、6/20、3ZJ得电，LLC、1--6C、LC失电，7XD亮，取下短接线，3ZJ失电，确认越位起车电路，SK回1位，LLC、1--6C、LC得电，7XD灭。按DJ：LLC、1---6C、LC失电，6ZJ得电7XD、4XD亮，DJ自锁；4、SK置"升"位：驱动器三项指示灯闪亮，SK自扳至升位到电机发出嗡嗡声至，升速时间10---16S.5、SK置"降"位：驱动器三项指示灯闪亮，SK自扳至降位到电机发出嗡嗡声至，降速时间12---22S.6、SK回“1”位：1ZJ失电，LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。 闭合9K:GLC得电，9XD亮；断开9K，GLC失电9XD灭。 闭合DJ：LLC、1---6C、LC失电，7XD亮；解锁DJ：LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。 闭合LJ：LLC、1---6C、LC失电，5XD、7XD亮，LJ机械自锁； 恢复LJ：LLC、1---6C、LC得电，5XD、7XD灭； ★按1---3KJ：空转信号灯3XD亮，松开1---3KJ，空转信号灯3XD灭。SK回0位。（三）换向手柄置后牵位进行下列试验：1、SK“1”位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。2、SK回“ 0”位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮。 三、结束工作： 断开2K、4K、1K，换向手柄置中立位，断开XK、ZMK，恢复3 、4DZ。 DF4有级调速内燃机车电气全面试验程序 （按机务局程序整理）一、准备工作1、控制风缸压刀在400KPa以上时，将1---6GK置于运转位，400KPa以 下置故障位。2、闭合蓄电池闸刀XK，XDC 不低于96V，卸载信号灯7XD亮。闭合照明 总开关ZMK。3、将操纵台及电气柜各脱扣开关置闭合位，ⅠⅡ燃料泵自动脱扣开关3DZ、 4DZ只闭合一个。4、确认正、负试灯亮度一致。5、合12K，水温度20度以上，其它各仪表为零。二、电气动作试验（一）SK"0"位，进行下列试验：1、合1K、3K：QBC得电，QBD运转。2、合4K：RBC得电，RBD运转，燃油压力不低于150KPa；QBC失电， QBD停转，放电电流约10A； ★按4ZJ：4ZJ得电自锁，差示1XD亮，RBC失电, RBD停转； ★断4K∶4ZJ失电,差示1XD 灭； ★合4K∶RBC得电, RBD运转；交替 试 验3、 4DZ， I、 II泵工作正 常； 断开3、4DZ。3、合5K：FLC得电，放电电流增加3---5A。4、合8K∶GFC得电自锁，FLC失电，10XD亮，放电电流减少3---5A； ★ 断8K、5K：GFC失电，10XD灭；5、合5K：FLC得电； ★按FLJ：FLC失电，GFC得电自锁，10XD亮； ★断5K：GFC失电，10XD灭。6、合10K：YC得电，6XD亮，3秒后YRC得电，6XD灭； ★断开10K∶YC、YRC失电； ★按2QA∶YC得电，6XD亮，3秒后YRC得电，6XD灭； ★断开2QA∶YC、YRC失电；（二）保留1K、4K，换向手柄置前牵位进行下列试验：1、 合2K：1HKg、2HKg得电。2、SK"1"位∶1HKf 1、2HKf 1得电、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭；3、SK"2"位∶1ZJ得电： ★手动过度开关XKK置"I"位∶1--2XC 1得电，11XD亮； ★手动过度开关XKK置"II"位∶1--2XC 2得电，12XD亮； ★手动过度开关XKK回"I"位∶1--2XC 2电，12XD灭； ★手动过度开关XKK回"0"位∶1--2XC 1得电，11XD灭； ★按2ZJ：2ZJ应自锁，2XD灯亮、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮； ★SK回"1"位：1ZJ、2ZJ失电；LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。4、SK9位∶3ZJ得电：LLC、1---6C、LC失电，7XD亮； ★SK13位∶5ZJ得电； ★SK回"12"位：5ZJ失电； ★SK回"8"位：3ZJ失 电；5、SK回"1"位 ：1ZJ失电、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭； ★合9K：GLC得电，9XD亮； ★断9K：GLC、失电，9XD灭； ★按DJ：LLC、1---6C、LC失电，7XD、4XD亮； ★断DJ：LLC、1---6C、LC得电，7XD、4XD灭。 ★按LJ：LLC、1---6C、LC失电，5XD、7XD亮； ★断LJ：LLC、1---6C、LC得电，5XD、7XD灭； ★手按1---3KJ：3XD亮； ★断 1---3KJ：3XD灭。 ● SK回"0"位。（三）换向手柄置后牵位进行下列试验：：1●SK"1"位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC得电，7XD灭。2●SK回"0"位，1HKf 2、2HKf 2、LLC、1---6C、LC失电，7XD亮。 三、结束工作： ● 断开2K、4K、1K，换向手柄置中立位，断开XK、ZMK，恢复3 、4DZ。
❽ 东风8b内燃机车R18作用
内燃机车上面的一个零部件