爆炸螺栓自动触发装置

⑴ 高空防坠落装置和逃生绳一样吗

原文太长，这里只能够张贴9999字以下，
对原文进行了大幅度的删减。
欢迎匿名转帖！！！！！！！！！！！！！！
俺在2009年的老帖子，翻出来，重新张贴如下：
还是提板砖上去有底气，有威慑力现在与时俱进，安全锤有捣乱分子、扰乱社会治安的倾向关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。 长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。 事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样。这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担扰乱公共秩序罪！损害公共设施罪！要追究法律责任！从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗？能攀爬得上去吗？所以，公共安全的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。对于尚未燃烧的可燃气体传感器，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子烟感报警器的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了车辆定位系统、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用？能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源？同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。在压缩空气压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦？当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。蒋*述+卓书记，李*海*峰主任，胡-军你们说呢？本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。

⑵ 爆炸螺栓的爆炸螺栓

图示为剪切销式爆炸螺栓。
爆炸螺栓（Explosive Bolt），相信对大多数人都不是一个陌生 的名字。它最著名的用途就是作为运载火箭助推器分离装置的关 键部件之一。NASA在今年10月“亚特兰蒂斯”号航天飞机的发射准 备工作中，由于发现部分固体助推火箭的分离爆炸螺栓的点火装 置没有正常运作，所以又对航天飞机进行了彻底的检查。
在航空结构中，爆炸螺栓和战斗机配备的座椅火箭弹射器一样， 是典型的燃气驱动器件（CARTRIDGE-ACTUATED DEVICES，简称也 是CAD）。除了在航天中的应用之外，爆炸螺栓在航空中的 用途也相当广泛。一个比较出名的例子就是俄罗斯将爆炸螺栓用 于直升机旋翼的固定连接上（卡-50），这样的设计使得直升机的 弹射救生成为可能。
大多数爆炸螺栓的外观和普通螺栓相差不多，不同的是在螺栓内部 设计有一个空腔，容纳一定数量的起爆装药和引爆装置。引爆装置 接收到动作信号之后点燃装药，将整个螺栓切断成2-3部分。这听起 来似乎很简单，但是爆炸螺栓的设计制造有很多困难之处。首先是 爆炸螺栓必须载保证足够的机械强度的同时，也保证非常可靠的爆 炸分离。爆炸分离时必须没有或者只有很少的爆炸碎片。为了保证 这一点，很多爆炸螺栓在螺栓上压制了应力槽，爆炸时，螺栓就从 这些应力槽处断裂。如果设计得当，爆炸螺栓可以做到完全没有爆 炸碎片，并且螺栓断裂带的几何形状十分规则。同时，对于爆炸螺 栓的反应时间也有严格的要求。由于特殊的工作环境，爆炸螺栓还 必须有比较大的适用温度范围。一般都要求在零下几十度到零上近 网络的温度范围内可靠工作。由于用在航空航天器上，所以对爆炸 螺栓的重量尺寸和防腐蚀能力理所当然也有一定的要求。常用的基 体制造材料是各种合金钢。
爆炸螺栓的种类很多，按照载荷分，小的几百公斤，大的能达到二 百多吨。按照点火方式，可以分为电激发，机械激发，压力激发， 液力激发等等。爆炸螺栓的性能指标除了一般螺栓的机械性能指标 之外还包括发火感度，最大不发火电流和最小全发火电流（对于电 起爆螺栓），作用时间，工作温度范围等等。

⑶ 爆炸螺丝的原理是什么谁能给我画个图解释它是怎么打开，怎么固定的

膨胀螺丝由螺杆和膨胀管等部件组成，螺杆尾部为圆锥状，圆锥的内径大于膨胀管内径。当螺母拧紧的时候，螺杆向外移动，通过螺纹的轴向移动使圆锥部分移动，进而在膨胀管的外周面形成很大的正压力，加之圆锥的角度很小，从而使墙体、膨胀管及圆锥间形成摩擦自锁，进而达到固定作用。

膨胀螺丝上的弹簧垫是标准零件，因为它的开口错开并具有弹性，所以叫做弹簧垫圈，弹簧垫圈的作用是利用错口的锐利尖角刺入螺母和平垫中，防止螺母松动。平垫也是标准件，它的作用是把螺母的压力均匀分布于被连接的零件上。

(3)爆炸螺栓自动触发装置扩展阅读

注意事项

1、打孔深度：具体施工中深度最好还是比膨胀管的长度深5毫米左右。只要大于或等于了膨胀管的长度，那留在地下的内膨胀螺栓的长度等于或小于膨胀管的长度。

2、内膨胀螺栓对地面的要求当然是越硬越好，这也要看你需要固定的物件受力情况。安装在混泥土中(C13-15)的受力强度是在砖体中的五倍。

3、正确安装在混泥土中的一颗M6/8/10/12的内膨胀螺栓后，它的最理想最大静止受力分别是120/170/320/510公斤。内膨胀螺栓的安装方法并不是很困难的，具体操作如下：

首先选择一个与膨胀螺丝胀紧圈(管)相同直径的合金钻头，安装在电钻上再来进行墙壁打孔，孔的深度最好与螺栓的长度相同，然后把膨胀螺丝套件一起下到孔内，切记不要把螺冒拧掉，防止孔钻的比较深时螺栓掉进孔内而不好往外取。接着把螺冒拧紧2-3扣后感觉内膨胀螺栓比较紧而不松动后再拧下螺冒。

⑷ 什么是爆炸螺栓其功能作用

一般的螺栓，一来头是螺杆，自另一头是螺帽，在螺杆上旋紧螺帽就固定了物件。
爆炸螺栓呢，没有螺帽，只是螺杆前端里有少量炸药，将螺栓套入物件后，引爆螺栓前端炸药，使螺栓前端膨胀，就相当于上了螺帽，紧紧将物件和螺栓固定，不但省去了上螺丝的麻烦，紧固的效果还好些。
所以，爆炸螺栓，相当于铆钉的作用了，所以在拆除的时候，因为炸药已经没有了，所以没任何危险，用电砂轮打磨掉爆炸头就行了。
爆炸螺栓一般在大型永久性建筑、桥梁上使用。

⑸ 火箭是怎么分离

楼主不好意思，我仔细收了下，发现火箭常用的分离方法确实是使用爆炸螺栓，作用是保证火箭连接强度的同时使火箭可以分离。不过下面的话还是正确的。
火箭本来就是多节的，分燃料舱和太空舱。燃料舱分多节，每一节燃料耗完以后为了减轻火箭自重，便会脱落该节的燃料舱，至于是怎么脱落的，这个楼主要是问细节的话，是不可能的，这是属于国家机密的。但可以肯定一点，脱落肯定是遥控或是按已经设定好的程序进行的，这个程序就是靠传感器采集下一级燃料舱的信号，并引爆爆炸螺栓。。楼上的话也是正确的，呵呵。

⑹ 为什么航天器多采用爆炸螺栓来实现分离助推器等部分

因为需要断开的部段/组件几乎都是断开就不会再连接的一锤子买卖，而且使用螺栓连接。如果使用爆炸连接件，不需要额外增加分离设备。通电的电线接过去就好。否则要使用某些机构先脱开螺栓或者是某些能够保证足够强度挂载的且可以迅速脱开的机构才能执行分离动作。一方面是拧螺丝“脱开”这个动作耗时长，对于分离时间比较敏感的航天器来说很尴尬另一方面，无论是拧螺栓使用的设备，还是能自动执行脱开的某种连接件系统，他们的设备重量又很要命……

⑺ 爆炸螺栓

技术已经普及，主要应用于火箭上。市场上还不是非常普及，不过你可以到有关汽车维修部问一问。类似的没有。
不好意思啊！找答案的时候没有认真看。它不运用于公交车车的！！！

⑻ 爆炸螺栓的介绍

无碎片爆炸螺栓，简称爆炸螺栓，多用于多点连接分离面。每个爆炸螺栓形似普通螺栓，内部装有炸药和点火器。分离时，炸药被引爆，使剪切锁剪断或者沿螺栓削弱槽断开，实现两分离体解锁。爆炸螺栓品种多，主要有开槽式、剪切销式、钢球式爆炸螺栓和无污染爆炸螺栓等。这种装置的优点是承载能力大、结构简单、工作可靠、使用方便。不足之处是往往需要多个螺栓，保证全部螺栓同时断开困难较大。另外还要保证螺栓断开时残骸不伤及周围的结构和设备，故必要时应相应地设置保护结构。

⑼ 爆炸螺栓的前沿应用

最近在航天工业中，为了克服爆炸螺栓成本高，爆炸冲击大，燃气 释放多等缺点，技术人员又开发了以钛镍记忆合金为材料的无爆炸 自解除螺栓，这种自解除螺栓还具有可重复使用的优点。但是它也 具有非常明显的缺点，反应时间通常比爆炸螺栓长几十至上百倍。 可以肯定，在未来的航空航天中，爆炸螺栓仍然将发挥极其重要的 作用。

⑽ 生存战争中爆炸螺栓的文件是哪个

简介中的爆炸螺栓……目测就是爆炸弩箭和弓箭。应该属于翻译错误吧。