⑴ 请问飞机上的辅助动力装置是做什么的
飞机在做高速飞行时,作用在活动翼面和舵面上的空气作用力非常大,仅靠人力是难以操回纵的,所答以,活动翼面和舵面是靠液压舵机来驱动的。舵机接收操纵指令,控制舵机工作,驱动活动翼面和舵面偏转。一般把这种接收操纵系统控制指令,通过液压系统完成操纵控制的机构称为辅助动力机构。
⑵ 飞机动力装置的组成
飞机动力装置取决于所用发动机的类型,可由下面的全部或部分系统组成。
①发动机及其起动、操纵系统:发动机将燃油的化学能转换为机械能,然后带动螺旋桨加速外界空气产生推力或拉力(如活塞式航空发动机和涡轮螺旋桨发动机),或者是直接向后排出燃气获得反作用推力(如喷气发动机和火箭发动机)。涡轮喷气发动机必须达到一定转速才能正常工作,起动系统的主要作用就是将发动机加速到能工作的转速。根据使用要求的不同,起动方式分为压缩空气起动、电动起动和小型内燃机起动。
②发动机固定装置:用于将发动机固定在飞机机体上。
③飞机燃油系统:用于存贮和向发动机的油泵供给燃油,保证发动机正常工作。
④飞机滑油系统:活塞式发动机和涡轮螺旋桨发动机减速器有许多转动机件,需要较多滑油用于散热和润滑。飞机滑油系统(或称外滑油系统)的功用是向发动机供给需用的滑油,并进行过滤和散热,保证一定量的滑油循环使用。滑油系统一般由带过滤装置的滑油箱、导管和空气滑油散热器组成。涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机传动机件简单,所需滑油数量和吸热量不大,发动机内部的少量滑油利用燃油散热已能满足要求,不需要在飞机上另设外滑油系统。
⑤发动机散热装置:活塞式发动机气缸需要散热。气冷式发动机直接利用飞行时迎面气流进行冷却。为了减少冷却空气流量,降低阻力,在汽缸后面加有挡流板,整个发动机加整流罩。在整流罩的进口或出口设置风门,根据散热需要调节冷却空气的流量。液冷式发动机的冷却方法类似于汽车发动机,用循环水或其他液体冷却发动机,而冷却液又通过蜂窝状空气散热器进行冷却。为了提高冷却效率和降低阻力,散热器通常装在精心设计的通道内。涡轮喷气发动机除尾喷管温度较高外,其他部分温度并不很高,发动机及其传动附件的散热比较简单,多从进气道引出少量空气,使其流过发动机和飞机体间的环形通道,同时起隔热作用。
⑥防火和灭火装置:包括防火墙、预警和灭火系统。防火墙实质上是设置在发动机舱周围的防火隔板。预警系统向驾驶员指示发生火情的部位,以便及时妥善处置。灭火系统能自动扑灭火情于萌芽状态,保证飞行的安全。
⑦进气和排气装置:包括进气道、排气管和喷口。
⑶ 请教航空达人,关于飞机上主要系统的问题
参考ATA100章节:
06 DIMENSIONS AND AREAS
07 LIFTING & SHORING
08 LEVELING & WEIGHING
09 TOWING & TAXIING
10 PARKING/MOORING/STORAGE/RTN TO SVC
11 PLACARDS AND MARKINGS
12 SERVICING
16 FTI SPECIAL SYSTEMS
17 ELECTRIC / ELECTRONIC INSTALLATION
19 FLIGHT TEST INSTRUMENTATION
20 STANDARD PRACTICES AIRFRAME
21 AIR CONDITIONING
22 AUTO FLIGHT
23 COMMUNICATIONS
24 ELECTRICAL POWER
25 EQUIPMENT / FURNISHINGS
26 FIRE PROTECTION
27 FLIGHT CONTROLS
28 FUEL
29 HYDRAULIC POWER
30 ICE AND RAIN PROTECTION
31 INDICATING / RECORDING SYSTEMS
32 LANDING GEAR
33 LIGHTS
34 NAVIGATION
35 OXYGEN
36 PNEUMATIC
37 VACUUM
38 WATER AND WASTE
44 CABIN SYSTEMS
45 CENTRAL MAINTENANCE SYSTEM (CMS)
46 INFORMATION SYSTEMS
49 AIRBORNE AUXILIARY POWER
50 CARGO AND ACCESS COMPARTMENTS
51 STANDARD PRACTS & STRUCT GENERAL
52 DOORS
53 FUSELAGE
54 NACELLES / PYLONS
55 STABILIZERS
56 WINDOWS
57 WINGS
70 STANDARD PRACTICES ENGINES
71 POWER PLANT
72 ENGINE TURBINE
73 ENGINE FUEL AND CONTROL
74 IGNITION
75 AIR
76 ENGINE CONTROLS
77 ENGINE INDICATING
78 EXHAUST
79 OIL
80 STARTING
20章以前是维护,标准施工等.
20-80章,除了你所说得以外,基本上都是必须的系统,其中相对而言比较重要的有飞控系统(22,27),通讯(23),燃油(28),液压(29),起落架(32),导航(34),机身结构(50-60),动力系统(70-80)
⑷ 飞机主要哪些部件组成各部件作用是什么
大多数飞机都是由下面六个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。
一、机身
机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备,并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上,还常将发动机装在机身内。
二、机翼
机翼是飞机上用来产生升力的主要部件,一般分为左右两个翼面。
机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼,机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼,机翼平面形状成三角形的称三角翼,前一种适用于低速飞机,后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。
左右机翼后缘各设一个副翼,飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时,左机翼上的副翼向上偏转,左机翼升力下降;
右机翼上的副翼下偏,右机翼升力增加,在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度,缩短起飞和着陆滑跑距离,左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置,起飞着陆时放下。
三、尾翼
1、垂直尾翼
垂直尾翼垂直安装在机身尾部,主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。
通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时,方向舵右们,相对气流吹在垂尾上,使垂尾产生一个向左的侧力,此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩,从而使机头右偏。
同样,蹬左舵时,方向舵左偏,机头左偏。某些高速飞机,没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转,称为全动垂尾。
2、水平尾翼
水平尾翼水平安装在机身尾部,主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面,是不可操纵的,其后缘设有升降舵,飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。
即飞行员拉杆时,升降舵上偏,相对气流吹向水平尾翼时,水平尾翼产生附加的负升力(向下的升力),此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩,从而使飞机抬头。同样飞行员推杯时升降舵下偏,飞机低头。
超音速飞机采用全动平尾,即将水平安定面与升降舵合为一体。飞行员推拉杆时整个水平尾翼都随之偏转。飞行员用全动平尾来进行俯仰操纵。其操纵原理与升降舵相同。某些高速飞机为了提高滚转性能,在左、右压杆时,左、右平尾反向偏转,以产生附加的滚转力矩,这种平尾称为差动平尾。
有些飞机的水平尾翼放在机翼前边,这种飞机叫鸭式飞机。这时放在机翼前面的水平尾翼称为鸭翼或前翼。也有一部分飞机没有水平尾翼,这种飞机称为无尾飞机。现在有些飞机还采用了三翼面的布局方法,也就是说既有机翼前面的前翼,也有机翼后面的水平尾翼。
四、起落装置
起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量,改善着陆性能。
早期陆上飞机起落装置比较简单,只有三个起落架,而且在空中不能收起,飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分,且起落架在起飞后即可收起,以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减速伞等。水上飞机的起落架由浮筒代替机轮。
五、控制系统
飞机操纵系统是指从座舱中飞行员驾驶杆(盘)到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面,用来传递飞行员操纵指令,改变飞行状态的整个系统。早期的操纵系统是由拉杆、摇臂(或钢索)组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置,因而,通常把它称为飞行控制系统。
六、动力装置
飞机动力装置是用来产生拉力(螺旋桨飞机)或推力(喷气式飞机),使飞机前进的装置。采用推力矢量的动力装置,还可用来进行机动飞行。现代的军用飞机多数为喷气式飞机。 喷气式飞机的动力装置主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两类。
设计制造
大多数飞机是由公司制造的,目的是为客户批量生产。小型涡轮螺旋桨飞机的设计和规划过程(包括安全测试)可持续长达四年,而大型飞机则需要更长的时间。
在此过程中,确定了飞机的目标和设计规范。首先,建筑公司使用图纸和方程、模拟、风洞测试和经验来预测飞机的行为。公司使用计算机来绘制、规划和进行飞机的初始模拟。然后在风洞中测试飞机全部或某些部分的小型模型和模型,以验证其空气动力学特性。
当设计通过这些过程时,该公司构建了数量有限的原型用于地面测试。航空管理机构的代表经常进行首飞。飞行测试继续进行,直到飞机满足所有要求。然后,国家航空管理公共机构授权该公司开始生产。
在美国,该机构是美国联邦航空管理局(FAA),在欧盟是欧洲航空安全局(EASA)。在加拿大,负责和授权大规模生产飞机的公共机构是加拿大运输部。
当零件或组件需要通过焊接连接在一起以用于几乎任何航空航天或国防应用时,它必须符合最严格和特定的安全法规和标准。Nadcap或国家航空航天和国防承包商认证计划为航空航天工程制定了质量、质量管理和质量保证的全球要求。
运输公共机构的许可。例如,欧洲公司空客制造的飞机需要获得美国联邦航空局的认证才能在美国飞行,而美国波音公司制造的飞机需要获得欧洲航空安全局的批准才能在欧盟飞行。
为了应对机场附近城市地区空中交通增长造成的噪声污染增加,法规已导致飞机发动机的噪声降低。
业余爱好者可以自行设计和建造小型飞机。其他自制飞机可以使用预先制造的零件套件组装成基本飞机,然后必须由制造商完成。
很少有公司大规模生产飞机。然而,为一家公司生产一架飞机实际上是一个涉及数十家甚至数百家其他公司和工厂的过程,这些公司和工厂生产进入飞机的零件。例如,一家公司可以负责起落架的生产,而另一家公司则负责雷达。
此类零件的生产不限于同一个城市或国家;就大型飞机制造公司而言,此类零件可能来自世界各地
零件被送到飞机公司的主要工厂,生产线就在那里。在大型飞机的情况下,可以存在专用于飞机某些部件组装的生产线,尤其是机翼和机身。
完成后,将对飞机进行严格检查以寻找缺陷和缺陷。经检查员批准后,飞机将进行一系列飞行测试,以确保所有系统都正常工作并且飞机操作正常。通过这些测试后,飞机就可以接受“最终修饰”(内部配置、喷漆等),然后就可以为客户做好准备了。
以上内容参考 网络-飞机
⑸ 航空发动机燃油控制系统、飞机液压装置。。。都有什么用都是干什么的 详细易懂点 要去面试~~
航空发动机控制系统为机械液压控制系统。其主要是通过控制航空发动机燃油流量为主来实现对发动机工作状态的控制,因此,又被称为燃油调节系统。其中含有大量的机械液压元件,一般包括油泵、测量元件、液压放大器(滑阀、喷嘴挡板阀)液压执行元件(液压缸、液压马达)及液压动力元件。这些燃油调节系统专用的液压元部件结构形式多种多样,功能种类繁多
feiji yeya xitong
飞机液压系统
aircraft hydraulic system
飞机上以油液为工作介质,靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠,特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性,现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力(操纵)液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放,前轮转弯操纵,驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等;同时还用于驱动部分副翼、升降舵(或全动平尾)和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等,助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。为进一步提高液压系统的可靠性,系统中还并联有应急电动油泵和风动泵,当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时,可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。
液压系统通常由以下部分组成:①供压部分:包括主油泵、应急油泵和蓄能器等,主油泵装在飞机发动机的传动机匣上,由发动机带动。蓄能器用于保持整个系统工作平稳。②执行部分:包括作动筒、液压马达和助力器等。通过它们将油液的压力能转换为机械能。③控制部分:用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向,包括压力阀、流量阀、方向阀和伺服阀等。④辅助部分:保证系统正常工作的环境条件,指示工作状态所需的元件,包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。
三发动机的飞机液压系统示意图
液压系统具有以下优点:单位功率重量小、系统传输效率高、安装简便灵活、惯性小、动态响应快、控制速度范围宽、油液本身有润滑作用、运动机件不易磨损。它的缺点是油液容易渗漏、不耐燃烧、操纵信号不易综合。与其他机械(如机床、船舶)的液压系统相比,飞机液压系统的特点是动作速度快、工作温度和工作压力高。
(李沛琼)
⑹ 飞机上都有哪些控制系统
这应该是波音飞机上的PDF显示器,左边的图显示的有:当前航向,导航点,距离下一导航点距离,飞行计划,当前风速和风向。下一导航点名称,右边的图显示的有:当前航速,当前高度,导航模式。飞行姿态,马赫数,航向,飞行指引,垂直速率飞机上的控制系统有:飞行计算机,自动飞行控制系统和人工飞行控制系统
⑺ 飞机动力系统
英文名称POWER PLANT 叫动力装置
⑻ 近年来国家取得了哪些重大成就
过去的2007年,我军武器装备和军队作战能力在迈向现代化的征程中实现了历史性的跨越,一个日渐强大的军队在保卫祖国的建设中发挥出更加重要的作用。陆军正在实现从机械化向信息化转变中大展手脚;海军和空军已具备了超视距打击能力;标志着国家综合国力水平提高的航空母舰和大飞机项目已列入议事日程;大批先进武器装备投入现役。使中国的军队建设成为世界关注的焦点。中国的国际地位得到日益提高,中国在国际事务中的作用日益显著。逐渐成为维护世界和平的重要力量。 在即将过去的一年里,有如下军事新闻值得我们更加关注: 1, 一月五日,西飞集团网站披露神秘型号轰炸机首飞成功。报道称"这一刻成为西飞乃至中国飞机发展史册的一个永恒的瞬间";同日,中国一航 正式对外公布了"猛龙"歼十. 2, 一月八日,国防科工委宣布中国具备制造航母能力,并将陆续解密尖端武器,并说这是为了和平. 3, 一月十一日,中国成功以中程导弹携带动能弹摧毁了一颗报废气象卫星风云1C,拉开了太空战 的序幕,强烈震撼以美国为首的西方国家,至今喋喋不休; 4, 外电报道,中国今年将部署第一批60枚"东风-31A"洲际弹道导弹。此型导弹将装备核弹头,射程达一万公里以上。报道又说,中国还陆续在"094"战略核潜艇上部署"巨浪-2"型洲际弹道导弹,射程也超过一万公里,这将进一步增强我军战略打击力量; 5, 二月二十八日,中国第四代核反应堆-十兆瓦高温气冷实验核反应堆获国家科技进步一等奖; 6, 三月六日,中国"空中轻骑兵"武直11武装直升机完成鉴定试飞,这是继武直9和武直10之后第三种国产武装直升机; 7,三月十五日,安装了我国自主研发的新型动力系统的南海舰队新型军舰成功完成专项试验。从此,中国军舰有了"中国心"。这型动力系统其整体技术达到了国际先进水平,部分技术处于国际领先地位,被业内人士称为21世纪某新型舰船的标志性技术之一。在国防现代化建设中具有重大军事意义。该动力系统是由中国船舶重工集团公司七一一研究所研制; 8, 三月十三日,071船坞登陆舰下水,该舰排水量2万吨,可搭载四艘大型气垫船,也可搭载一个营的军队及武器装备和战斗车辆; 9, 三月十六日,中国国防科委主任张云川对外宣布,中国正依靠自己的技术制造航母,准备过程一切顺利,可能于2010完成航母的建造。使几十年的争论有了结局,成为世界军事媒体关注的焦点; 10, 022导弹快艇服役。这种高速且具有一定隐身性能的快艇,能非常胜任快速突击任务,不仅对敌方大型舰只构成威胁,也很可能用来牵制敌方导弹快艇。这种快艇的服役,对配合大型军舰作战具有重大的实战意义; 11, 二月七日,改进型轰六K面世。该机安装了动力更加强劲的发动机,机下有六挂架,作战半径延伸到3000公里,作战区域波及到美国关岛军事基地,被媒体誉为"航母杀手"; 12, 四月,中国成功发射了北斗二代首颗星,标志北斗全球导航系统迈出第一步; 13, 五月,中国发工委14日公布《高技术产业发展"十一五"规划,提出启动大型飞机研制工作,要在大型飞机设计、制造、试验、适航、认证等关键技术研发上取得新发展。中国将跻身于少数大飞机研制国家行列; 14,五月,外电报道中国批量生产航母用重型燃气轮机,型号R0110,功率11万千瓦,表明中国航母动力系统已获解决。俄式中型航母需要安装两台这样的机组。去年就有报道说,沈阳黎明航空发动机有限公司已经研制成功。重型燃气轮机被称为"制造业王冠上的明珠"。表现国家结构力学、材料学、气动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等众多科学领域研究水平和深入程度。燃气轮机是一种将气体或液体燃料燃烧产生的热能转化为机械功的旋转式叶轮机组动力装置,广泛应用于能源、航空、舰船、交通、国防等领域。前报道海军某新型军舰有了"中国心",恐怕指的是中型燃气轮机。 15, 五月,军方宣布中国炮兵进入精确打击时代。自动化,信息化,精确化是解放军潜心发展的重点; 16, "太行"新型发动机开始定型生产。其改进型将增加推力。这标志着中国在航空发动机领域取得重大突破; 17, 六月,中国研制成功探地雷达,可精确探测160米地下物体。由中国科学院研究所研制成的这种雷达,在军事应用上对打击敌方地下工事,地下导弹发射井和浅海活动的潜艇,有着极其关键作用,将大力提升我军打击这类目标的能力; 18, 八月,国防成就展展出了大黑鱼093,不久之前还意外暴光了094. 19,十月,歼-11B多用途重型战斗轰炸机细节曝光。椐认为,由于大量采用复合材料,重量大幅减少七百多公斤,再加上换装了推力比俄版更大的国产新型发动机,空战性能有了极大提高。同时飞机寿命也得到极大延长,因安装1471多功能雷达,估计可同时探测20个目标,并同时攻击其中六个目标; 20, 十月24日,嫦娥成功发射,成为中国航天的第三个里程 21, 中国99A2式主战坦克亮相。这种第三代坦克,对一系列关键部位加强了保护。据悉,该坦克安装了基于俄罗斯技术研制的新型主动防御系统。发动机功率达到1500马力,火控系统得到了改进,并安装了数字化战斗信息系统,以提高指挥和控制能力; 22, 中国运九型运输机今年定型交付。运九采用FWJ-6C型涡轮螺旋桨发动机,可一次空运不超过20吨的集装箱散装货物,可搭载106名武装士兵,可实现双路跳伞。这为扩大我空降兵的规模提供了基础; 23, 中国空军首代空中加油设备已开始升级,与已经试飞成功的空中预警机共同组成了飞机性能倍增 器平台,大大提高了空军作战指挥水平和扩大了作战范围; 24,十月,中国军队宣布成就了西方飞机难以穿透的防空网。报道说,中国的国防防空雷达系统已经和发达国家的雷达相媲美。空军一位高级将领称,中国的全天候防空雷达系统已经涵盖了整个中国领空,能够在军事进攻中给与解放军以足够的支持。美国和台湾的高级将领都承认,防空能力的提高是解放军迅速现代化的重要指标; 25,让美、俄惊愕的中国产PL-16型高速反辐射导弹面世。有报道说,PL-16反辐射导弹性能超过AGM-88反辐射导弹。曾是中国此类导弹的出口国的俄罗斯军方甚至要拿苏-35机生产技术来换取该型导弹的生产技术。说明该型导弹的先进性。反辐射导弹通常有飞机携带,用以攻击敌方雷达的导弹,它利用雷达辐射的电磁波发现跟踪雷达并将其摧毁; 26, 我国最先进的054A导弹护卫舰服役,命名为"黄山"号。该舰满排水量4500吨,隶属南海舰队,驻守湛江港; 27,十一月,央视报道,中国防空导弹研制水平跨入世界先进行列。中国航天科工集团第二研究院率先在国内突破第三代防空导弹技术,已经发展为具有雄厚技术实力和整体优势的防御技术的研究院。在我国防空导弹领域处于领先地位。防空导弹和覆盖全国的雷达网共同铸成中国空中天然屏障; 28,十一月,多家网站报道,中国航空航天发动机获突破性进展,推重比大幅提高。据报道,北京科技大学国家重点新金属材料实验室近日表示,经过二十年的研究,具有中国独立知识产权的新一代航空航天发动机用材料-高温、高性能、高铌钛铝合金材料研制成功,将进入产业化生产阶段。文章说,此种材料可进一步提高涡轮叶片的耐高温能力,从而允许提高发动机进气温度,进而增加发动机的推力;又因此种材料比先进国家正在使用的镍基铝合金材料有更高的使用温度,可替代高性能变形镍基高温铝合金,密度大约是该合金的一半,使部件有明显减少重量的作用,这样将大幅提高发动机的推重比。这一技术将使中国航空航天发动机材料居世界领先水平。该种材料的诞生,将极大缓解长期困扰我国飞机发展的"心脏病"难题,这也许是早前网上报道我高推重比航空发动机研制成功的基础之一,这将大大加快众人期盼已久我国四代机的研制步伐,是非常令人鼓舞的好消息。