汽车减震装置的作用

⑴ 汽车减震的作用

汽车减震器的作用：

减震器能使车辆平稳行驶，减震器有缓冲震动的作用，若悬架中缺少了减震器，车子跑起来就会不平稳，会摇动。现在很多汽车的减震器都是液压式减震器为多。其原理是在一个钻有小孔和装有活塞的筒内注满压力油，当弹簧震动时油液会被迫流过小孔，因此限制作用。而小孔直径的大小，决定限制的作用大小。如小孔直径较小，则有较强的限制，汽车稳定性会较高;反之，汽车乘坐感更舒服。设计时小孔直径的大小要兼顾稳定性和舒适性。

⑵ 汽车减震器起什么作用有哪些类型

缓冲、减少震动。当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。
减震器目前来讲有两种：普通液压减振器和空气减震器。

⑶ 汽车减震器有什么作用

汽车减震器的作用是能使车辆平稳行驶，减震器有缓冲震动的作用

⑷ 汽车的减震器都有哪些作用

社会发展越来越快，不少普通的家庭如今都能够买得起汽车，而我国科技发达，汽车工业制造水平也迈上了一个新的台阶，在汽车制造中汽车的减震器是整个车辆非常重要的一个零部件，汽车减震器的作用有以下几点：

三、汽车减震器可以避免车辆物品因震动太强而出现损坏。

想必大家都曾经乘坐过比较颠簸的汽车，如果乘车人携带有易碎物品坐没有减震器或者减震器被损坏的车辆，那一定是一个非常糟糕的结局。所以汽车减震器在另一方面来将也可以避免车辆物品损坏。

综上所述，以上三点就是汽车减震器的作用，从这些作用我们能看出汽车减震器对汽车在行驶过程中的车主的乘坐感受有很重要的作用，它不仅能提高乘车人的坐车舒适度，而且也可以避免车上财务的损失，是汽车部件中非常重要的一个零件。不知道你对汽车减震器的作用还有需要补充的吗？欢迎评论。

⑸ 汽车减震器的作用是什么

在那个没有减震器的年代，人们坐在代步工具上，每经过一段相对坎坷的路段，便是晃晃荡荡难受至极。当今社会为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。下面一起看下汽车的减震器有什么作用吧。

汽车的减震器有什么作用——简介

“减震器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

汽车的减震器有什么作用——工作原理

其工作原理是当车身受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，主要是将振动的能量通过摩擦作用转化为热量，起到减振的作用。

⑹ 汽车减震器的作用

缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。
一旦减振器出现损坏，要具体情况具体分析
1.如果是功能性失效，无法吸震会导致车辆振动次数增加。
2.漏油或漏气会导致车辆过坑时产生咚咚的异响，感觉车辆没有缓冲。
简单的判断方法：
1.用手向下按压后备箱，然后松开，车辆在3个振动周期内停止视为正常，否则建议检查。
2.将车辆举升，检查减振器外观，如有明显油渍（一般是超过总长度1/2）建议咨询维修人员更换。
注：要区分清楚油渍与水渍，如减振器无问题不建议更换，原厂减振器经过调校及匹配，不同厂的或状态有差异的会对车辆行驶稳定性及操控性能有轻微影响。

⑺ 汽车避震器有什么作用

“避震器的功用
悬吊是大多数人改装计画的第一步，而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始着手。弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那麽又要避震器做什麽呢？避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震汤和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后馀波汤漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震汤而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
阻尼当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自於避震器作动时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。在日本自动车规格（JASOC602）规定以作动速度0.3m/s时的阻力大小来代表避震器的性能，我们称为阻尼系数，单位为Kgf，所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时，阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比，也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。
避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的最大理由，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小於回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，但对赛车来说则为1:2~1:1.5，较高的比值会降低舒适性，但却可改善行经不规则路的循迹性。
避震器与车身重量的转移
进弯和出弯时车身重量转移（WeightTransfer）的速度会影响操控的平衡，这影响会持续直到重量转移完成，而车身重量转移的速度是由避震器所控制，改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。避震器越硬重量转移的速度越快，重量转移越快则车身子的转向反应也越快。
过弯时转动方向盘，轮胎会产生一个滑移角（SlipAngle），进而产生转向力，这力量作用在滚动中心（RollCenter）和重心（CenterofGravity），然后导致车身重量转移，车身产生滚动（Roll）。此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势（Takeaset），由於避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度。由於转向反应对操控很重要，因此我们希望过弯姿势的建立越快越好，但也不可太快，必须有时间让车手去感觉过弯姿势的建立，并感受循迹性的极限，如果重量转移太快会让车手来不及去感觉，因此设定一个车身重量转移的速度让热车手去感觉极限的接近，并且有所反应是车辆悬吊设定时的重要课题。我们常说车队会依不同的车手而有不同的车辆设定，对悬吊系统设定来说，不同的车手由於驾驶技术和习惯的不同，对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同，因此需要不同的悬吊设定，以求得车手的充分发挥。
『一手太』原则
入弯时转动一次方向盘（方向盘在广东话称为太盘），就会产生一次车身的重量转移变化，建立一转向力与轮胎抓地力平衡的过弯姿势，所谓的过弯极限是出现在转向力等於轮胎的抓地力。有人在入弯后会连续的转动方向盘，这实在是天大的错误，因为这会造成车身在不平衡状态下过弯，如此车手将无从去驱使车辆逼进极限，降低了过弯的速度并存在着失控的危机。过弯时应该尽量遵循所谓『一手太』原则，判定弯道角度后将方向盘一次打到定位，让车身尽速建立平衡的过弯姿势，出弯后也是一手太让转移的车身重量回复直行时的状态。若在弯中遇到突发状况则必须Smooth的修正，避免突然加剧已处於极限边缘的重量转移，让它变得不可控制，造成车身的失控。
避震器的难题
避震器的阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。假如悬吊产生大幅度的运动，相对

⑻ 减震器的作用

消耗冲击震动，提高平顺性和稳定性

⑼ 汽车减震器的作用是什么

汽车的减震，首先，我从字面上来理解就是过滤或减少震动。
打个比喻来说吧，你脚上穿的鞋子，如果你的鞋底是木板的，穿起来地面上对你斜板的所有的回馈力量，你都感觉得到会很生硬，如果给你一双减震的泡沫底的鞋，你的脚板会感到很舒服。
再举一个例，如果从高处跳下快落地的时候，你的腿是直直的，那么你的腿肯定是受不了的，如果快落地的时候，你的腿是曲轴的，弯曲的落地，再站起来，这个时候对你的腿部损伤会很少。
减震也是这个原理，不过减震的一般是通过气或液体加机械弹簧减震，能把地面对车辆的震动减少，而是乘坐感更加舒适。
也就是说，减震的主要作用是过滤道路，面对车辆的振动，让司乘人员乘坐起来更加舒适。
减震也是一个车辆的重要系统之一，它安装在车身与轮胎之间，也就是安在车身与行走系统之间，轮胎与地面截图时所产生的震动，通过减震过滤掉一些震动频率，这样不仅仅是保护了车身的各个部件，也提供了舒适的乘坐感觉。
也是车辆价值的重要构成部分，尤其是档次越高的车，减震效果越好，它的成本越高，所以在贴脸使用中，每一次的保养都还是要注意减震的保养。

⑽ 汽车减震器有没有起到汽车的支撑作用

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。