1. 飞机里面发电机是靠什么发电的，请简短一点
飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电专源由航空发属动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。编辑本段简介 当航空发动机不工作时（如地面测试时），主电源也不工作，这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。 机载用电设备要求较高的供电质量，电压调整精度、频率调整精度、交流电压波形正弦度、电压浪涌和尖峰等都有一定的技术标准。 通常一台发动机上有1～2台发电机，因此多发动机飞机上装有许多台发电机。直流电源系统中的发电机都并联工作。交流发电机有的并联工作（如波音 707飞机的4台发电机），有的不并联工作（如“三叉戟”飞机的3台发电机）
2. 波音737维护手册里的CSD是什么意思
CSD === constant speed drive
恒速传动装置
3. 波音737维护手册里的CSD是什么意思
CSD意思是恒复速传动装置,因为发动机的制转速不是恒定的,而交流发电机需要恒定的动力输入,所以在发动机和发电机之间装了一个这个CSD,这在737-300的CFM56-3C发动机上面你能看到,不过现在的发动机上面装的都是IDG（整体驱动发电机）了.
4. 金城踏板摩托车怎么样
金城集团有限公司成立于1949年，隶属于中国航空工业集团公司。在六十年的发展历程中，金城集团以航空报国、强军富民为已任，在对国家的国防事业和经济建设做出突出贡献的同时，企业不断成长壮大，成为拥有机电液压、轻型动力、车辆、国际、生产服务五大产业的大型企业集团。金城集团是国家高新技术企业、国家863计划CIMS工程应用示范企业、国家“守合同重信用”企业。“金城”品牌是“中国驰名商标”，品牌价值32.42亿元。
金城以航空起家，是中国航空工业和军工系统机电液压工程的科研和生产中心、技术相关的非航空产品开发中心，机电液压技术雄居国内前列。产品广泛运用于飞机机载机电综合控制、环境控制、液压操纵、燃油、第二动力、电源传动六大系统，拥有空中加油、恒速传动装置、应急动力装置、液压泵、液压马达、燃油泵、飞机地面操纵系统等核心技术和产品，多项技术填补了国内空白。近年来，金城还不断扩大航空转包生产业务，业务量逐年增长。
金城的机电液压技术除在军工系统得到广泛应用外，还开发了高压叶片泵、液压绞盘、电动绞盘、提升回转装置等一系列民用工程液压产品。高压叶片泵出口到北美等国家和地区。“金城液压件”是“中国液压件行业十大影响力品牌”。
金城是中国航空工业集团公司航空轻型动力的研发、生产和试验基地，主要从事500Hp以下航空活塞式发动机、500daN推力量级以下的涡喷、涡扇发动机以及1MW级以下地面燃气轮机的研制和生产。产业目标是建成轻型航空发动机生产基地，形成以轻型动力为主的军、民品产业链;成为主导国内航空轻型动力及其派生动力产品市场、国际知名的轻型动力工程中心。
金城车辆产业现有摩托车、专用汽车、电动自行车、汽车零部件等多项产业，其中摩托车产业起步于上世纪70年代末。近三十年来，金城集团内引外联，与日本铃木公司、意大利比亚乔集团等开展广泛的合资合作，逐渐发展成为中国摩托车行业的骨干企业，在摩托车研发、生产方面具备雄厚实力，并在发展过程中创下中国摩托车行业的多项第一:第一个将摩托车制造技术输出到国外、在南美建立中国第一家摩托车合资企业、在同行业率先与欧洲企业联合研发高端产品、率先与欧洲企业建立合作关系……金城集团是摩托车出口免验企业，“金城”品牌是中国摩托车在海外最具知名度的品牌之一，金城摩托车被国家商务部列入“重点培育和发展的出口名牌”榜。
在汽车零部件领域，金城与德国采埃孚集团成立的合资公司汽车转向泵年产销已超过130万台的规模，产品配套于德国大众、一汽大众、上汽集团等著名汽车生产厂家。
在专用车产业，近年来，通过并购重组，金城集团旗下现有安徽开乐专用车股份有限公司、柳州乘龙专用车有限公司、上海航空特种车辆有限责任公司以及辽宁陆平机器股份有限公司，使金城从“两轮”跨越到了汽车的“四轮”，并初步搭建起中国航空工业集团公司专用车产业发展平台，使得车辆产业向规模化、产业化、集约化方向不断发展。
金城的国际事业随着金城摩托车产品和民用工程液压产品的出口而发展起来，年出口规模目前已达到2.5亿美金，年出口摩托车60余万辆，出口创汇多年位居中国摩托车行业前列，产品远销海内外70多个国家和地区。金城进出口公司拥有独立的外经权、外贸权、外事权。目前，金城集团已在海外拥有金城哥伦比亚公司等海外机构达到16家。
地处市中心“黄金宝地”的地理和区位优势，使金城集团从事三产服务业具有得天独厚的条件。近年来，金城集团投资建设的“金润发”仓储式超市、金龙蟠家苑、金龙蟠商苑以及引进的“月星家居”、“东江海鲜城”等都取得了良好的经济效益和社会效益。高28层、总建筑面积6.6万平方米的金城科技大厦已经建设完成并投入使用;目前，中国航空工业集团公司与南京市签订协议，将在金城集团位于南京城市中心区约40万平方米地块建设中国航空工业科技城，使之成为具有航空特色的航空及相关产业产品的研制、成果孵化与展示、国际交流与合作、市场开发与营销，以及融金融、贸易、传媒、会展、配套生活设施和现代服务业为一体的航空城。
内聚外合，势成利至。展望未来，金城集团将努力打造国际一流、国内最大轻型动力研制基地;国内领先、国际一流机电液压行业企业;技术领先，动力为特色的国内摩托车行业前十位制造商;成本领先，销售灵活为特色的国内专用车行业前三位制造商;实现从“中国的金城”向“世界的金城”的战略升级，建成国内一流、国际知名的跨国企业集团。
5. 波音737—700和737—300有什么本质上的区别
B737-300型:为标准型，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。
B737-300的数据：
翼展：28.9米
机长:33.4米
B737-700不是第三代B737，B737-700属于B737NG（新一代）系列，包括有B737-600/700/800/900/900ER，从外观来看B737-700比B737-300要短一点，翼展更大，垂尾更高，另外就是在于发动机的悬挂。座位数比300型多。
B737-700的数据：
翼展：34.3米
机长:33.6米
波音737飞机是Boeing波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
6. 航空发动机的点火方法
正常情况下先起动APU（辅助动力装置，Auxiliary Power Unit）APU提供引气和电,从APU过来的引气带动飞机发动版机上的ATS(启动机)然后使权N2转子转动,当N2达到一定转速后燃油喷嘴喷出燃油后，由点火激励器点火引燃燃油继续推动叶片转动。N2转动后会使发动机内部N1转子叶片前后产生气压差,从而带动N1转子转动。N1的转动使发动机产生向后很大的推力.一般N2上连接着附件齿轮箱,Boeing737飞机附件齿轮箱中的齿轮连接着一个CSD（恒速传动装置），带动一个交流发电机为飞机提供115V，400Hz的交流电。飞机发动机用来控制燃油流量的装置叫HMU.
7. 波音737 300型和800型有什么区别
300和800区别太大了 两者设计不同 零部件不同 结构 位置不同 800对飞机的整个控制和维护理念都发生了根本的变化
比如发动机系统不同 发动机300是CFM56-3 700是CFM56-7 300用的CSD恒速传动装置连接发电机和附件齿轮箱 而800用IDG整体驱动发电机 300发动机没有EEC 采用液压机械式的推力控制系统 而800使用FADEC全权限数字电子控制 使发动机控制达到一个新的水平
800使用CDS公用显示系统 用6个DU液晶显示屏代替300的CRT显示屏和众多仪表 用数字电子式仪表代替模拟机械式仪表 这是很大的不同
300在客舱应急逃生门后的座位底下有观察窗用来人工观察主起落架的状态 800就没有这个 因为800有两套系统显示起落架收放状态所以不需要观察窗
800用ADIRU大气数据惯性参考组件 整合了300的ADC和IRU
800有GPS导航而300没有 需要改装
800有专门的ADF天线 而300是用机身整流罩
800用3个只测总压得空速管和4个备用静压孔测大气数据 而300是4个pitot-static皮托管
800和300电子舱设计不同 电子架和各种电子设备、计算机的位置不同 电子设备冷却系统不同
800的着陆灯和航徽灯的位置和300不同 800可动着陆灯在机腹而300在机翼flap track上 航徽灯800在水平安定面而300在大翼翼尖
800飞机出现故障可以自动记录故障代码 维护人员通过故障隔离手册快速判断故障
另外飞机的空调系统、APU、火警、起落架、内话通信、燃油系统、电源控制系统、空地系统等很多系统都不同 一时说不清楚
总的来说 800使用了更先进的技术 采用更合理的设计 更加容易维护 故障率低
座位和小翼不是根本区别 座位是航空公司定的 300也可以比800多 小翼是选装的 800也可以没有小翼
8. 波音737-700乘务员有谁
300和800的区别是两个不同的位置有不同的设计结构的控制和维护的理念对800飞机已经发生了根本性的变化，如过山车不同的发动机300的发动机系统不同部分之间的过大CFM56- 3 700 CFM56-7 300与惩教署恒速传动装置连接发电机和附件齿轮箱和800整体与IDG发动机不驱动发电机300采用EEC采用全权限数字式电子控制FADEC发动机控制达到液压机械推力控制系统800使用CD六杜CRT屏幕和LCD屏幕，而不是用一些仪器的一个新的水平
800公共显示系统300数字电子仪表代替模拟机械设备这是非常不同的
300座位的主起落架为人工观测状态800 800后机舱紧急逃生门观察窗下不具备这一点，因为有两套起落架收放系统状态显示，这样没有观察窗
800大气数据与ADIRU组件集成ADC和国际公路运输联盟
惯性基准300 800和300没有GPS导航需要
800有专门的自动进稿器天线300用于机身整流罩
800仅三和四名候补皮托静态空气数据和300的总重量计量测试孔，四个皮托静电和皮托管
800 300种不同的电子货架的电子座舱的设计和各种电子设备，飞机着陆灯和示廓灯会徽不同的位置
800不同的计算机电子设备冷却系统，和300不同的800移动在腹部和着陆灯300航标志灯在水平尾翼出现故障能自动记录800和300故障代码维修人员快速确定对翼尖
800飞机的另一架飞机空调系统，辅助动力装置，消防，起落架，在机翼襟翼导轨故障隔离手册故障
电话沟通，燃油系统，动力控制系统，航天系统，以及许多制度不同的那一刻起，他不能有限公司800整体采用了更先进的技术，采用了更合理的设计更容易维护，故障率低 BR>
座椅和小翼是不是一个根本的区别航班座位可超过800多300的翼梢小翼被赋予是可选的800可能没有小翼
9. 飞机是怎么启动发动机的
飞机是怎么启动发动机的:
航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。 所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。 根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。 在以前的小功率发动机上，带动发动机到达一定转速所需的功率小，就采用了起动电机来带动发动机旋转，如用于国产运-7，运-8飞机的涡桨5、涡桨6发动机。 但是随着大推力发动机的出现，用电动机已无法提供如此大的能量来带动发动机，达到点火燃烧时的转速了，因此需要更大的能源来带动发动机，这时，采用APU，产生压缩空气，用气源代替电源来起动发动机成为了现在所有高涵道比发动机的起动方式。
起动过程发动机的起动过程是一个能量逐级放大的过程。 先由蓄电池提供电源给APU起动电机，带动APU转子旋转； APU达到起动转速后喷油燃烧，把燃料提供的化学能转变为涡轮的机械能，并通过压气机把机械能转换为空气的压力能。由于燃料的加入，APU产生的压缩空气的能量已远远大于蓄电池的能量了 最后，发动机上的空气涡轮起动机把APU空气的压力转化为带动发动机核心机转子旋转的机械能，在达到发动机起动转速时喷油点火，最终靠燃料的化学能使发动机进入稳定工作状态。 所以，在整个起动过程中，带动发动机核心机旋转的大能量，从很低的蓄电池能量，通过燃料的加入，一步步升了起来，就象三峡大坝的梯级船闸。 这就是APU的好处：飞机本身只需要携带一个能量很低的，充足了电的蓄电池，通过APU，就能够自主的完成发动机的起动，而不再依赖于地面设备来起动发动机。