撬装装置的设计

A. 撬装装置与建筑物距离要达到多少米

如果防爆措施做好，是没有距离限制的，现在有一种 撬装站 加油机和油罐是紧挨着的，但是加油站的话是有距离要求的，罐区和加油机以及地面建筑的距离不能低于10米。

B. 怎样建撬装式加油站,需要什么手续

1、由新建加油站的业主提出申请，并经当地规划、消防、土地、环保等部门签署初专步意见，由加属油站所在地县、市加油站主管部门初审合格同意后，再由中石化、中石油在当地的销售分公司分别行文上报省经贸委审批。

2、对符合要求，并经审查合格后，由省经贸委出具同意新建加油站开工立项的批准文件，业主凭批准文件到有关部门办理开工等手续。加油站建设完工，达到加油站经营条件，并分别经地级市加油站主管部门和省经贸委组织验收合格后，核发《成品油零售经营批准证书》，再凭批准证书办理工商登记注册手续。

C. 什么叫撬装式结构

利用塑胶材料的弹性变形制作的卡紧舌扣，锁紧在配合件的凹槽内部。这样的结构叫做撬装结构。在金属配件方面还有弹簧卡圈等。

D. 想了解下撬装式加油装置靠谱吗

投资大概需要50万----100万左右。辽宁易通石化装备制造有限公司生产橇装式阻隔版防爆加油装置是集权地面双层储油罐加油机.卸油泵，液位仪，紧急泄压装置，防爆电控柜，自动灭火器于一体的可移动式地面加油站。安全防爆，手续简便，占地面积小，广泛应用于，物流公司，客运车站，港口码头，军警部队，发展中国家等。对于想自用的公司是比较靠谱的选择！

E. 安装一个撬装式加油装置都需要准备哪些材料啊

撬装式加油装置相比普通加油站的建设倒是容易很多。但是也是需要很多审批流程的。中 联 安科撬装加油装置作业于全国范围内，有一 站 式“交钥匙”建 站方案，不用你东奔西跑，处处碰壁还办不好事的窘境

F. 什么是撬装设备

撬装设备是指：

是设备框架和设备整体组合的一种形式，指一组设备固定在底盘上，移动就可以使用了。无需在中间安装阀门、仪器，直接连接管线联通即可使用。

很简单的说，就是把机组各个部分安装在一个大型的整体底座上，就叫撬装式。安装时整体一装就可以了。

很多压缩机、离心机等都是撬装式的。

撬装的意思：

撬装是指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上，移动、就位可以使用撬杠（现在都用起重设备了）。这一组设备是裸露的，在这一点上区别于调压箱。其实其他撬装设备也很多，比如：撬装式发电机组、撬装式空气压缩机以及换热机组等。

橇装说白了就是制造成容器、管线、底橇为一个整体，这就是橇，这个橇不同与其他的设备，因为它拉到平台或者工厂是一个整体形式出现的，然后它再与其他设备进行管线连接。

(6)撬装装置的设计扩展阅读

撬装是指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上，移动、就位可以使用撬杠（现在都用起重设备了）。这一组设备是裸露的，在这一点上区别于调压箱。其实其他撬装设备也很多，比如：撬装式发电机组、撬装式空气压缩机以及换热机组等。

同时，撬装还指已经将阀门、泵等设备安装好了的一个整体式集合，与系统上其他设备连接时，无需再在中间安装阀门、仪表等设备。只需用管线联通即可。

撬装是设备框架和设备整体组合的一种形式。

G. 什么叫橇装式加油装置

通过对撬装式加油设施优点与HAN阻隔防爆技术相结合，从而达到设备整体的本质安全，可以有效版的防止因静电权、明火、枪击、碰撞、误操作等引发的燃烧爆炸事故的发生。现广东地区深圳市永泰科技有限公司研发与销售，中国制造。

H. 什么是撬装式加油站

严格意义上将该设备应该叫双重阻隔防爆撬装加油装置，是一种集地面双层储油罐，气体抑制防爆装置、阻隔防爆材料、加油机、油气回收装置、卸油泵、紧急泄压装置、自动灭火器、IC卡加油管理系统于一体的地面加油站，其集成化的设计，占地虽小，却具备加油站的所有功能。

产品分类：常规型撬装、防火板型撬装、集装箱型撬装、甲醇专用撬装。

撬装加油站核心技术：双重阻隔防爆技术

目前易燃易爆危化品防爆技术主要有两种，一种是罐体内部加装情性气体燃烧抑制防爆装置，是欧美发达国家采用的主流防爆技术，具有抑爆效果明显，不影响油罐正常使用功能、不污染油品、安装维护简便，成本较低等优势，但存在防爆方式单一，如遇到枪击油罐的极端情况下防爆功能失效的问题；另一种是在罐体内部填充镁(铝)合金阻隔防爆材料，在我国做了少量推广应用，但实际应用效果表明虽然具备较好的抑爆效果，但内罐体填充阻隔防爆材料后普遍存在材料容易断裂塌陷堵塞加油管道、油罐清洗困难、污染油品、使用时间短、成本较高等问题。

目前我国只有中洲能源科技（深圳）有限公司研发惰性气体抑制防爆和镁(铝)合金阻隔防爆双重防爆技术，同时生产具备双重防爆技术的橇装加油装置，技术先进，完全克服了单纯填充阻隔防爆材料产生的技不难题，也避免了单纯采用情性气体燃烧抑制防爆技术防爆方式单一的可题，产品质量已经达到世界一流水平。

中洲能源科技（深圳）有限公司研发生产的采用情性气体燃烧抑制防爆装置技木和阻隔防爆技术相结合的防爆橇装加油装置，已经获得了国家实用新型专利(专利号：双重防爆橇装加油装置ZL201320385110.5和橇装加油内耀的情性气体抑制防爆装置ZL201320384494.9)同时本公司申请的另外两个发明专利(申请号：双重防爆橇装加油装置20131027084.3和橇装加油内罐的情性气体抑制防爆装置201310270139.3)已通过初审，进入实审阶段，其整机的防火防爆功能已通过国家权威检测机构中国特种设备检测研究院检测认证(报告编号：14IF025-IQ01)，并且设置了高液位卸油防溢流装置。高低液位报警系统、加油机管道高温自动断油保护阀、储罐紧急泄压装置、夹层泄露监视仪、悬挂式自动干粉灭火器等安全附件，是极为安全的油品储存和发运装置，完全符合国家相关规范要求，安全性能高于常规加油站，已经达到世界一流水平，应用前景广阔。

惰性气体抑爆技术

由于罐体外部着火受热，直接将普通的氮气、二氧化碳等惰性气体充装进入抑爆装置中，随着温度的升高，达到230℃的惰性气体启动喷发温度时，早已超过氮气临界温度144℃,蒸汽气压已经达到约70MPa同时也早已超过二氧化碳临界温度30℃，蒸汽压已经达到约30MPa,普通的抑爆装置特别是温控启动装置的承压范围不超过4MPa难以承受如此高压，因此直接将普通的氮气、二氧化碳等惰性气体充装进入抑爆装置的方案不可行。

为了解决上述难题，本公司经过多年努力，在经过多次的试验后，研发出了一种由多种醇类、铵类化合物复配而成的抑爆剂，该抑爆剂同时具备灭火性能与抑制防爆性能，在230℃的启动喷发温度时，抑爆装置内部压力不超过1MPa,满足温控启动装置的承压范围，该抑爆剂在配制过程中需经过较为复杂的化学反应，需要精确掌控各成分比例，调整至合适的PH值，各种添加剂纯度要求较高，满足上述条件后生成的抑爆剂性能比较稳定，使用时间可达10年。

该抑爆剂的抑爆机理及生产工艺属于本公司核心技术，国内其它同行完全不能抄袭与生产，抑爆效果及各项性能指标已经超过欧美公司产品，属于世界最先进的抑爆剂。

同时由于要求达到230的启动喷发温度，普通的温控材料如锡合金的温度适用范围不超过100℃,国内难以找到适合如此高温的温控材料，因此本公司与德国一家科研公司合作，特别研发了一款适用于我司的温控装置，该温控装置耐高温，控制精度准确，具备防爆功能。该装置由本公司提出技术方案与加工方案，德国的科研公司提供原材料，双方合作研发。该装置使用世界上最先进的温控材料，满足极端条件下的使用要求，技术水平早已超越国内普通同行水平，达到世界一流水平。

设备优势：

1、用油更安全

防爆技术取得多项国家专利，在火烧、枪击、磁撞、雷击时都不会发生爆炸.国家权威检测机构检测认证，双重防爆撬装加油装置整机的防爆功能检测，是由国家最高权威检测机构(中国特种设备检测研究院在武警和消防官兵的配合下，进行了实际燃烧防爆实验后检测验证的。
历经时间的考验，多年来，近500个使用中的中洲防爆撬装加油装置从未发生过自燃，爆炸类的安全事故，安全配置更高端，中洲双重防爆装加油装置，还设置了高液位卸油防溢流装置，高低液位报警系统。加油机管道高温自动断油保护阀，储罐紧急泄压装置，夹层泄露监视仪，悬挂式自动干粉灭火器等，具备优于常规加油站的先进配置，是极为安全的油品储存和加油装置。

2、用油更便捷

加油更省时，足不出户，在企业，在站场，园区内部即可完成加油，大大节省去往社会油站路程中的空耗和排队的时间。手续更简单，中洲防爆撬装加油装置属于整体设备，不渉及增加建构筑物，可免于办理规划许可;而该装置是用于企业内部自用，井不属于工商、税务、经信委的管辖范围。因此井不需要办理相关的手续，仅需取得消防或安监部门的许可文件即可投入使用，审批周期短，一般在两个月内，相对于社会油站手续大大简化。

3、用油更合法

中洲防爆撬装加油装置具备取得合法储存使用成品油的行政审批文件的所有条件，GB50156-2014中华人民共和国国家标准（汽车加油加气站设计与施工规范）第3.0.3条规定:撬装式加油装置可用于企业自用，但必须办理消防、安监行政许可批文，其设计与安装应符合现行行业标准（采用撬装式加油装置的汽年加油站技术规范）SH/T3134，我们的产品完全符合该标准技术要求，满足办理此类行政许可的所有条件，目实际应用案例都得到了当地消防，安监等政府部门的审批。

4、用油更省钱

去中间化，可直接向具备相应资质的供油商批发成品油，通过中洲撬装加油装置储存和使用，节省批零差价，为企业带来巨大经济效益。投资少，建设常规型地埋罐加油站，其建设成本一般为设立中洲防爆撬装加油装置的5-10倍。

5、用油更智能

配备IC卡加油管理系统等一系列智能化设施，该装置可实现联网管理、自助加油、卸油自控、漏油在线监测、声光自动报警、远程监控、无人值守等功能。智能联网自助防爆撬装加油站填补了国内技术空白，具备高度信息化和智能化水平。

I. 做调压装置、调压撬装设计的怎么填从事的专业

空气压缩机依靠调压装置(气压调节器和松压阀)来控制储气筒中的最高气压，拧进气压调节器的调整螺钉，则最高气压升高，拧出则最高气压降低。

正确的调整应当是储气筒压力(即气压表读数)升到687--726 kPa时，气压调节器的空心管被抬起，阀门与空心管开始脱开。此时储气筒内的压缩空气通过空气管到达空气压缩机的松压阀中，使松压阀阀杆向下移动，阀杆的下端顶开进气阀片，使之不能落座，于是空气压缩机气缸与大气相通，空气压缩机不再产生压缩空气，储气筒气压不再升高。

当储气筒气压降至550--589 kPa时，气压调节器的空心管在调压弹簧的推动下顶着阀门，储气筒与松压阀气路隔断。此时松压阀通过空气管及气压调节器底部的排气孔与大气相通，松压阀阀杆在弹簧的作用下向上抬起，阀杆与进气阀片脱离，进气阀片处于密封状态，空气压缩机又继续供给压缩空气，直至储气筒气压再度升高至松压阀再次起作用为止。

每个储气筒的进气口都装有单向阀，它的作用是防止储气筒中压缩空气倒流。

当制动系密封良好，调压装置工作正常，单向阀工作可靠时，空气压缩机产生压缩空气的时间并不长，工作负荷小，对延长其使用寿命是有利的，因此应经常检查，保证调压装置工作可靠和灵敏。

当气压调节器至松压阀的空气管路有堵塞(此时气压表读数升高)、折断、脱落(此时会有放气声音)等故障时，应及时排除，严禁将该空气管拆除。

如果出现气压上升太慢，空气压缩机V带轮经常掉转，V带打滑或停车时气压有明显下降等现象，而储气筒、双腔制动阀等部件和各管路接头又均无明显漏气情况时，应检查:

1)储气单向阀工作是否可靠。一般在汽车每行驶48000km时应拆下单向阀进行清洗和检查。如阀门有发卡、破损或密封不良等情况，即应修理或更换。

2)空气压缩机缸盖上的进、排气阀座有无松动。如有松动，必须用90N;m的力矩拧紧。

3)进、排气阀座上的弹簧是否折断、失效，阀片有无严重磨损或损坏，铝质波形垫圈有无破损。如有缺陷，应予更换。

每日行车后湿储气筒要及时放水(特别是冬季)。如发现储气筒中积聚的机油过多，可能是空气压缩机活塞环严重磨损、卡死而窜油，应检查、处理或更换。

空气压缩机缸盖是铝质的，容易变形，拧紧缸盖螺栓时，应对角均匀地分两次拧紧，其拧紧力矩为12一17N ; m。

汽车每行驶12000km时，应对空气压缩机空气滤清器滤芯进行清洗，不能用汽油清洗，必须用水或肥皂水清洗，严禁拆除，否则不仅增加噪声，还会加速空气压缩机气缸和活塞的磨损。汽车梅
行驶36000km时，必须更换滤芯。

如果气压调节器的气压调整失灵或底部排气孔排气不停，应拆下检查阀门、膜片是否完好，各接头和垫是否密封。

汽车每行驶12000km时应拆下气压调节器的管路接头螺母，清洗其中的滤芯罩和滤芯。

汽车每行驶3000km时应检查空气压缩机V带松紧度，以30-50N的力按下V带，其挠度应为15一20mm，如过松应进行调整。调整时，松开空气压缩机底支架上的3个紧固螺栓，将调整螺栓顺时针拧动，则V带张紧。调整后，将3个紧固螺栓拧紧。

J. 什么是撬装计量装置

撬装油井计量装置是一种采用称重原理的新型量油装置，该装置计量精度高且不受气体影响，采用汽车作为拖动源，机动性好，具有操作简便易维护等特点。为了准确掌握油井生产动态，给油田开发提供必要的科学依据，需要对每口油井产出的油、气、水三相进行计量，为了实现油田精细化管理，推动智慧油田，我公司（北京富机达能电气产品股份有限公司）研发出专门应用于油田井口计量的车载式移动计量装置。该计量装置通过高效分离器、自动化仪表和微机监控系统实现了资料录取及处理的自动化管理,并将所有数据通过动画技术实时显示在监控系统主界面上。系统按照野外移动方式设计，具有防震、防潮、半导体恒温加热、保温等特点，能够适应野外恶劣环境。