压床六杆机构传动装置

❶ 连杆机构和凸轮机构属于机械传动系统吗

是的。没错。

❷ 什么是装载机正转6连杆啊 正转6连杆和反转6连杆区别是什么

在对装载机工作抄装置优化设计及袭运动住址研究现状进行全面回顾与综合的基础上,以装载机工作装置反转六连杆机构为例,建立了装载机工作装置运动过程的通用数学表达式,对工作装置优化设计的合理方法进行了探索.采用复合形法和黄金分割法对六连杆机构进行了优化设计,并对装载机工作装置的运动性能参数进行了计算.利用VisualC++6.0开发了连杆机构的优化设计及运动仿真软件.对优化设计的具体应用技术,如数学模型的建立、目标函数的选择、约束条件的建立、优化方法的选择等进行了阐述.对优化设计的主要方法进行了比较,确定了装载机工作装置六连杆机构的...

❸ 压床连杆机构的设计及运动分析中图解法相比的优缺点是什么

瞬心法的缺点是:
1）当机构的构件很多时,
瞬心的数目也很多,
从而解题复杂；2）瞬心位于纸外时,
作图困难；3）由于采用作图法进行几何计算，由于作图误差与测量误差的影响，相对于理论计算而言有误差。

❹ 汽车地盘手动变速器的拆装过程与步骤

六档变速器操纵机构

1-
五、六档拨叉
2-
三、四档拨叉
3-
一、二档拨块
4-
倒档拨块

5-
一、二档拨叉
6-
倒档拨叉
7-
倒档拨叉轴
8-
一、二档拨叉轴

9-
三、四档拨叉轴
10-
五、六档拨叉轴
11-
换档轴
12-
变速杆

13-
叉轴拨杆
14-
五、六档拨块
15-
自锁弹簧
16-
自锁钢球
17-
互锁销

2
）定位锁止装置

自锁装置：防止自动脱档或挂挡

互锁装置：防止同时挂上两个挡位

倒挡锁：防止误挂倒挡

3
、同步器

功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；
且防止在同

步前啮合而产生换档冲击。

组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成

类型：锁环式和锁销式同步器

锁环式同步器

锁销式同步器

四、实训步骤

1
、变速器总成的分解

(1)
把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。

(2)
将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

(3)
小心的将第
3
、
4
档换档滑杆向第
3
档方向拉至小的档块
取出，
将换档杆重新推至空档位置
(
注意：
换档滑杆不能拉出太远，
否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置
)
。

(4)
倒档和
1
档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。

(5)
用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

(6)
用拉器拉出输入轴的向心轴承。

(7)
若没有专用工具，
先旋出壳体和后盖的连接螺栓，
用塑料
锤
(
或木锤
)
敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合
处出现松动。

(8)
变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，
以防夹坏机件。

(9)
取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第
3
、
4
换档杆往
回拉，直至可以将第
3
、
4
换档杆拨叉取出为止。

(10)
将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。

(11)
压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。

(12)
用小冲头冲出
1
、
2
档换档拨块上的弹性销，
并取出弹性
夹片。

(13)
用工具拉出输出轴总成
(
注意：在拉出输出轴总成的同
时，应注意
1
、
2
档拨叉轴的间隙，以防卡住
)
。

2
、变速器输入轴总成的分解与组装

(1)
输入轴总成的分解：拆下档圈，取下
4
档齿轮，用压床压
出
3
、
4
档同步器齿毂。

(2)
输入轴总成的组装：组装好
3
档齿轮和轴承，压入
3
、
4
档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向
3
档齿轮的方齿轮和
4
档齿
轮
(
注意：压出前应拆下各轴向档圈
)
。

(3)
输出轴总成的组装：

①
压入
4
档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；

②
4
档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，
可通过选择厚
度合适的挡圈来达到。

③
将
3
档齿轮通过加热板加热至
120
℃后压入，凸肩朝向
4
档齿轮；

④
同步器的组装。
l
档同步环有三个位置缺齿，
这种同步环只
能用于
1
档，
更换时，
也可以使用不缺齿的，
备件号为
014311295D
。
组装
1
、
2
档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向
1
档，即朝向齿套
拨叉环这一侧；

⑤
将
1
、
2
档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向
1
档齿轮
(
即朝后
)
。然后再装入
1
档齿轮中的滚针轴承，套上
1
档
齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。

3
、变速器的装配

(1)
变速器变速传动机构的组装
(
组装时按分解的逆顺序进
行
)
：

①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第
1
、
2
档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，
然后再压入后轴承。
压入时，请注意第
1
、
2
档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲
击以免卡住；

②安装
1
、
2
档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；

③安装输入轴时，
要拉回
2
、
4
档拨叉能够装入滑动齿套为止，
同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；

④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体
用
M8
×
45
的螺栓来连接。紧固力矩为
25N
〃
m
；

⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；

⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密
封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；

⑦安装上
3
、
4
档拨叉轴上的小止动块，
拧紧输出轴螺母力矩
为
100N
〃
m
。将换档叉轴置于空档位置
(
注意：变速器不能拉出太
远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压
回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将
3
个锁块压到
同步器齿套内并推入滑动套筒
)
；

⑧安装差速器。

(2)
变速器后盖的安装：

①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫
片要合理选择；

②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放
到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一
端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选
档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；

③以
25N
·
m
力矩拧紧螺钉。

五、注意事项

(1)
严格拆装程序并注意操作安全。

(2)
注意各零件、部件的清洗和润滑。

(3)
分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，
必须采用铜棒或
硬木垫进行冲击。

六、考核办法

现场提问（
10%
）
+
现场实践（
50%
）
+
实践报告一份（
40%
）

思考题：

1
、手动变速器常见的故障有哪些？

2
、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原
因。

【教学后记】

❺ 请分别指出汽车中哪些地方应用了连杆机构、凸轮机构和带传动

操纵杆是连杆机构。内燃机的进气与排气用了凸轮机构。电动机与带内传动相连接容。汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。

例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

(5)压床六杆机构传动装置扩展阅读：

汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。

离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。

❻ 机床上常用哪几类传动机构,它们有哪些主要传动特点

1、滑移齿轮变速（P23）

结构紧凑，传动效率高，能传递较大动力，停车变速。

2、离内合器变速

有空转损失传容动效率低，适用于重型机床与螺旋齿圆柱齿轮变速。

3、挂轮变速组

u=A/B或u=B/A→变换齿轮

u=ac/bd→挂轮变速

(6)压床六杆机构传动装置扩展阅读

传动机构的功用

（1）改变动力机输出转矩，以满足工作机的要求；

（2）把动力机输出的运动转变为工作机所需的形式，如将旋转运动改变为直线运动，或反之；

（3）将一个动力机的机械能传送到数个工作机上，或将数个动力机的机械能传送到一个工作机上；

（4）其他特殊作用，如有利于机器的控制、装配、安装、维护和安全等而设置传动装置。

❼ 六连杆机构优点和曲柄滑块机构的缺点

1.平面连杆机构的定义


平面连杆机构是由若干构件用低副（转动副、移动副）连接组成的平面机构，又称平面低副机构。平面连杆机构中构件的运动形式多样，可以实现给定运动规律或运动轨迹；低以圆柱面或平面相接触，承载能力高，耐磨损，制造简便，易于获得较高的制造精度。因此，平面连杆机构在各种机械、仪器中获得了广泛的应用。


2.平面连杆机构的优缺点

优点
(1)面接触低副，压强小，便于润滑，磨损轻，寿命长，传递动力大
(2)低副易于加工，可获得较高精度，成本低
(3)杆可较长，可用作实现远距离的操纵控制
（4)可利用连杆实现较复杂的运动规律和运动轨迹


缺点
(1)低副中存在间隙，精度低
(2)不容易实现精确复杂的运动规律
(3)杆可较长，可用作实现远距离的操纵控制
（4)可利用连杆实现较复杂的运动规律和运动轨迹