高铁轴端接地装置的作用

A. 重庆到石柱的动车在北站的哪个广场上车

重庆到石柱的动车在北站的北广场上车。

重庆经成渝铁路、成渝高铁、渝万客专、渝利铁路前往北京、上海、武汉、南京、杭州、南昌、厦门、福州、宁波、成都等地的所有C字头城际列车、D字头动车、G字头高铁列车动车组，以及经渝利铁路运行的Z49/50（北京西--重庆北/成都）、Z3/Z4（北京西--重庆北）、K503/504（长沙--重庆北/成都东）、Z257/258（上海南--重庆北）四对普速旅客列车停靠北广场。

重庆北站分为南北两个广场，其中南广场为普速列车到发站房，北广场为动车组及部分普速列车到发站房。

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重庆车辆段重庆北运用车间“辅修”保安全

2017年11月10日，上午11时30分，K819次列车缓缓驶入客技站K9道整备线后。重庆车辆段重庆北运用车间负责安全的职工说到：“在车间安全员设好安全防护红旗后，有红旗或红灯，就表示我们正在作业。”

所谓“辅修”，即是对车辆空气制动装置、单元制动装置及基础制动装置、轴箱油润装置、轴端接地装置、“三阀一杆”防滑器等进行检修作业及单车试验，同时对其它相应部件进行修理，以保证各装置在运用中保持良好的状态。

B. am96型转向架轴端接地装置的电阻有什么作用

防止工作回流流经车体而引起车体之间的环流，从而避免车体之间的环流造成车体、构架和轴承的电蚀

C. 三类防雷建筑垂直敷设金属管道顶端于底端和接地装置连接的作用

建筑物防雷措施及防雷装置：
1.接地网：本工程利用建筑物的钢筋作为防雷装置，施工时应满足：构件内有箍筋连接的钢筋或成网状的钢筋，其箍筋与钢筋、钢筋与钢筋应采用土建施工的绑扎法、螺丝、对焊或搭焊连接。单根钢筋、圆钢或外引预埋连接板、线与构件内钢筋应焊接或采用螺栓紧固的卡夹器连接。构件之间必须连接成电气通路。
2.引下线：利用建筑物钢筋混凝土柱子或剪力墙内两根Φ16以上主筋通长连接作为引下线，引下线沿建筑物四周和内庭院四周均匀对称布置，其间距沿周长计算不大于10m 。引下线上端与接闪器焊接，下端与建筑物基础底梁及基础底板轴线上的上下两层钢筋内的两根主筋焊接。引下线的数量不少于10根。