① 门式起重机大车限位碰块学名叫什么
缓冲块 （碰头）
缓冲器
我们制造这类起重机及各种配件
② 桥门式起重机的主要安全装置是什么其作用是什么
1.起重量限制器，防止超载而不安全。2.起升高度限制器，防止起升高度太高撞坏内滑轮或者卷筒或者限制容下降深度。3.制动器，顾名思义是对起重机起升下降，运行停止的控制。4.大小车行程开关，极限位置处碰撞自动减速，以免速度大引起碰撞激烈。5.机械联锁装置，主要是涉及司机室门开关的开闭，以免操作失误引发安全事故。主要就是这些吧，欢迎追问
③ 大跨度门式起重机
起重机自动纠偏装置,原理看网址
http://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=21685932&SUID=
在大跨度门式起重机(以下简称门机)上通常装有纠偏装置,用来指示和调整门机运行的偏斜量。大跨度门机在运行中,由于两侧支腿运行阻力不同、车轮打滑、车轮直径差异等原因,常会出现一侧支腿超前于另一侧支腿的现象。当超前量(或偏斜量)超过一定数值后,机构的运行阻力和金属构件的内力便会增大,有可能使运行电动机烧毁或金属构件被破坏,从而降低了驱动装置和金属构件的安全性与使用寿命,甚至使门机无法工作。因此,大跨度门机运行的纠偏问题至关重要,在设计时必须予以解决。
下面以德国 KRU PP公司设计制造的起重量580 t、跨度102 m的造船门机和太原重机厂与清华大学联合设计的起重量200 t、跨度6615m的造船门机为例,介绍所用纠偏装置的结构、传动原理和使用情况,供同行们借鉴和参考。
德国580 t/102 m造船门机采用自动纠偏装置,传动形式如图1所示。该装置装在门机柔性腿上端的球铰7旁,用219m长的方钢作测量杆6,在主梁2内装有2个限位开关5和一个密封箱3,密封箱内装有旋转变压器1和一对无间隙传动的增速齿轮4。当刚性腿与柔性腿不同步时,测量杆推动密封箱内的齿轮带动旋转变压器旋转,旋转变压器发出的电压信号作为一种特殊的速度反馈信号来调节大车运行电动机的转速,使门机在运行时自动地得到纠偏控制。当偏斜量超过215 mm时,则发出警告;超过315 mm极限位置时,限位开关即起作用,此时系统停止供电,需人工控制纠偏,按一下纠偏按钮,大车就自动回到正常状态。门机运行机构采用直流传动调速系统,经分析该系统是利用控制发电机励磁,当出现偏差时送入位置差的外环系统,实现自动跟踪同步。
该门机的允许偏差比值为0121 %,允许偏斜角0112°,测量杆的偏移量6109 mm,增速比11146。这套装置结构简单,纠偏精度高,使用寿命长,安装位置合理,维护方便。
国产200 t/ 6615m造船门机上装有偏斜指示装置和电轴纠偏系统。其刚性腿和柔性腿两侧各有4台驱动电机和1台电轴电机 ,运行纠偏装置也装在柔性腿与主梁铰接的球铰联接处。传动形式如图2所示。在主梁下盖板1上焊有一根拨杆3,当主梁与柔性腿不垂直时(即有偏角时),拨杆拨动拨叉4挡 ,而应逐挡推动,但也不允许在每一过渡挡停留时间过长(特别是在起升机构下降挡)。在起升额定载荷时,应在第2挡才起步,第1挡仅使额定载荷作起升准备。大车和小车的运行机构相同。如司机操作粗暴,用力过大,在操纵起升、运行机构时都会产生越挡现象,造成机械部件及电气系统损坏、跳闸和停电。
512 预防措施
为避免司机越挡操作,可在原起升机构和大、车运行机构的控制电路中分别增设几个时间继电器。并在操作中注意观察,谨慎操作。
大跨度门式起重机的纠偏装置
在大跨度门式起重机(以下简称门机)上通常装有纠偏装置,用来指示和调整门机运行的偏斜量。大跨度门机在运行中,由于两侧支腿运行阻力不同、车轮打滑、车轮直径差异等原因,常会出现一侧支腿超前于另一侧支腿的现象。当超前量(或偏斜量)超过一定数值后,机构的运行阻力和金属构件的内力便会增大,有可能使运行电动机烧毁或金属构件被破坏,从而降低了驱动装置和金属构件的安全性与使用寿命,甚至使门机无法工作。因此,大跨度门机运行的纠偏问题至关重要,在设计时必须予以解决。
下面以德国 KRU PP公司设计制造的起重量580 t、跨度102 m的造船门机和太原重机厂与清华大学联合设计的起重量200 t、跨度6615m的造船门机为例,介绍所用纠偏装置的结构、传动原理和使用情况,供同行们借鉴和参考。
德国580 t/102 m造船门机采用自动纠偏装置,传动形式如图1所示。该装置装在门机柔性腿上端的球铰7旁,用219m长的方钢作测量杆6,在主梁2内装有2个限位开关5和一个密封箱3,密封箱内装有旋转变压器1和一对无间隙传动的增速齿轮4。当刚性腿与柔性腿不同步时,测量杆推动密封箱内的齿轮带动旋转变压器旋转,旋转变压器发出的电压信号作为一种特殊的速度反馈信号来调节大车运行电动机的转速,使门机在运行时自动地得到纠偏控制。当偏斜量超过215 mm时,则发出警告;超过315 mm极限位置时,限位开关即起作用,此时系统停止供电,需人工控制纠偏,按一下纠偏按钮,大车就自动回到正常状态。门机运行机构采用直流传动调速系统,经分析该系统是利用控制发电机励磁,当出现偏差时送入位置差的外环系统,实现自动跟踪同步。
该门机的允许偏差比值为0121 %,允许偏斜角0112°,测量杆的偏移量6109 mm,增速比11146。这套装置结构简单,纠偏精度高,使用寿命长,安装位置合理,维护方便。
国产200 t/ 6615m造船门机上装有偏斜指示装置和电轴纠偏系统。其刚性腿和柔性腿两侧各有4台驱动电机和1台电轴电机 ,运行纠偏装置也装在柔性腿与主梁铰接的球铰联接处。传动形式如图2所示。在主梁下盖板1上焊有一根拨杆3,当主梁与柔性腿不垂直时(即有偏角时),拨杆拨动拨叉4挡 ,而应逐挡推动,但也不允许在每一过渡挡停留时间过长(特别是在起升机构下降挡)。在起升额定载荷时,应在第2挡才起步,第1挡仅使额定载荷作起升准备。大车和小车的运行机构相同。如司机操作粗暴,用力过大,在操纵起升、运行机构时都会产生越挡现象,造成机械部件及电气系统损坏、跳闸和停电。
512 预防措施
为避免司机越挡操作,可在原起升机构和大、车运行机构的控制电路中分别增设几个时间继电器。并在操作中注意观察,谨慎操作。
④ 现在，龙门吊的大车行车驱动装置有好多种，其具体使用功能有何区别
江阴市天马起重机械有限公司专业生产各系列驱动装置，现帮您回答：
1、LDA型驱动装置是为1-5吨电动单梁起重机配套的一种新型大车驱动装置，是LD1型的改进型。可配套电机有ZDY1(D)21-4-0.8KW、ZDY1(D)22-4-1.5KW锥型转子制动电机，或ZDR(D)100-4-1.5KW锥型绕线转子制动电机等。该装置具有结构简单、体积小，起动转矩大，可频繁起动，运行速度平稳，噪音低，使用安全可靠，安装维修方便，美观大方等优点。注：若行车地面操作，与实心转子制动（软起动）电机配套使用最佳。
可供选用驱动速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
总速比 58.96 39.43 26.52 19.44 15.91
·按齿圈M5XZ49,车轮直径Φ300设计
2、LDAB型驱动装置，是以LDA型为基础研发的较大吨位及跨度的新型大车驱动装置，适用于5-16吨电动单梁、葫芦双梁、小型门式、半门式起重机及路桥设备等。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW锥形转子制动电机或ZDR系列1.5KW、2.2KW、3.0KW锥形绕线转子电机和实心转子制动（软起动）电机等。该装置除具有起动转矩大，承载能力强，可频繁起动的特点外，还有结构简单、体积小，运行速度平稳，噪音低，使用安全可靠，装配快捷、简单、故障少，寿命长，维修方便，美观大方等优点。
可供选用驱动速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
总速比 73.076 47.378 33.103 24.018 19.598
·按齿圈M6XZ49,车轮直径Φ350设计
3、LDH型驱动装置适用于大吨位、大跨度的电动单梁、葫芦双梁、小型龙门起重机及路桥设备等。可配套使用ZDY1(D)21-4-0.8KW、ZDY1(D)22-4-1. 5KW锥形转子制动电机，或ZDR(D)系列1.5KW、2.2KW、3.0KW锥形绕线转子制动电机等。该装置是集起动转矩大，可选速度范围广，可频繁起动，运行速度平稳，使用安全可靠，安装维修方便，美观大方等优点与一身的大车驱动装置。
注：若行车地面操作，与实心转子制动（软起动）电配套使用最佳。
可供选用驱动速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
总速比 75.15 51.33 33.91 25.79 20.79
·按齿圈M7XZ48,车轮直径Φ400设计
4、LDAC1型驱动装置适用于1-5吨门式、半门式起重机。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW锥形转子制动电机，或ZDR系列1.5KW、2.2KW锥形绕线转子制动电机和实心转子制动（软起动）电机等。该装置的特点是能够充分利用场地空间，所配套电机本身还带有制动装置，是为客户特殊场地、特殊要求而设计的理想机型。是集起动转矩大，可选速度范围宽，可以频繁起动，运行速度平稳，使用安全可靠，安装维修方便，美观大方等优点集于一身的大车驱动装置。
注：当该机型用于半门式起重机下端梁时，上端梁必须与LDA1型相配套使用。
可供选用驱动速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
总速比 57.78 38.64 25.98 19.06 15.59
·按齿圈M5XZ49,车轮直径Φ300设计
5、LDHC型驱动装置适用于10-20吨门式、半门式起重机。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW锥形转子制动电机或ZDR系列1.5KW、2.1KW、3.0KW锥形绕线转子制动电机和实心转子制动（软起动）电机等。该装置的特点是能够充分利用场地空间，配套电机本身还带有制动装置，是为客户特殊场地、特殊要求而设计的理想机型。具有可选速度范围宽，起动转矩大，可以频繁起动，运行速度平稳，使用安全可靠，安装维修方便，美观大方等优点。
可供选用驱动速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
总速比 75.15 51.33 33.91 25.79 20.79
·按齿圈M7XZ48,车轮直径Φ400设计
6、727型驱动装置适用于5-10吨电动葫芦跑车。该装置具有噪音低，运行速度平稳，使用安全可靠，安装维修方便等优点。
可供选用驱动速度表
速度 20米/分 30米/分
总速比 30.49 21.64
·按齿圈M4XZ49,车轮踏面直径Φ154设计
7、723型驱动装置适用于0.5-3吨电动葫芦跑车。该装置具有噪音低，运行速度平稳，使用安全可靠，安装维修方便等优点。
可供选用驱动速度表
速度 20米/分 30米/分
总速比 28.14 19.97
·按齿圈M3XZ59,车轮踏面直径Φ134设计
⑤ 门式起重机大车电缆卷筒供电方式是中间供电
可以选用中间供电，中间供电的好处：节省一半电缆，电缆更换成本低，长距离供电不用增加电缆直径，电缆卷筒是通过换向轮和换向限位来实现换向的。
⑥ 门式起重机大车车轮圆柱什么装置
问题不太清楚，车轮有圆柱吗，还是支腿是圆柱形
⑦ 门式起重机和桥式起重机的大车行走机构有什么区别
门式起重机的大车行走机构，涉及一种起重机大车行走驱动技术领域。包括四组车轮架机构、两根小平衡梁，中平衡梁、大平衡梁，四组车轮架机构结构相同，四组车轮架机构包括两个成排布置的前车轮架机构和后车轮架机构，两列前、后车轮架机构分别设置在同一直线上，前面的小平衡梁的两端分别通过连接轴固定连接在所述两个前车轮架机构上，后面的小平衡梁的两端分别通过连接轴固定连接在所述两个后车轮架机构上，中平衡梁设置在所述两个小平衡梁上，中平衡梁的两端分别通过连接轴固定连接在两个小平衡梁上，大平衡梁通过连接轴固定连接在中平衡梁的中部。这种双轨道型式，缩短了一半的大车行走车轮宽度，保证了大吨位重载门式起重机的稳定性。
桥式起重机大车运行机构的运行方式是：集中驱动和分别驱动，大车运行机构的传动方式是：齿轮传动和联轴器传动；齿传动：采用三合一电机，大车车轮直接与减速机连接；联轴器传动：是由大车车轮---联轴器----减速机----制动轮----电机。又分为直联轴器与外向联轴节两种。还有种不常用的是万向轴连接，基本被直联轴器所取代。
⑧ 求门式起重机大车行走系统图
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