前后轮动力分配自动调节装置的功力是

① 奥迪A5四驱前后轮动力分配

这是奥迪智能4驱系统。更具需要输出动力的。

② 汽车后轮动力是如何分配的

这个问题用文字表达，你也许不能完全理解，试试吧。
如你所言汽车在弯道时候，内外圈的长度不一样，转动的圈数也不一样，所以不论前驱车或后驱车，在发动机动力传输至驱动轮前，先经过差速器，再由差速器分别输出动力给车轮，差速器里有小行星齿轮（一般4只，锥形），连接行星齿轮的是一个十字节，就是每个节上装一只行星齿轮，另外还有一个大锥形齿轮覆盖安装在小行星齿轮（就是十字节上的4个行星齿轮）使4个行星齿轮的齿与大锥形齿轮的齿相互咬合。这是单纯的理论解释的结构，其实还应该有其他的一些零件，如轴承等，在此不多描述。
那么如何差速呢？我们见到的驱动轮总感到它是一根杆子连着一边一个轮子，其实不是的，它是两根，每根的一头连接车轮，另一头上有花键，其中一个与套有4个行星齿轮的十字节连接，另一个与大锥形齿轮连接，在大锥形齿轮的外圈也有齿牙，与发动机动力传输端连接，于是当汽车直线行驶时，车轮两边平衡，大锥形齿轮带动整个行星齿轮转动（此时行星齿轮几乎不自传），最终通过“两根杆子”将动力输出到车轮。如果两个轮子转速不同，就意味着两边阻力不同，于是就会迫使行星齿轮开始自转，转速根据阻力不同而不同，这样左右车轮就有了差速。
其实这个原理看图的话很好理解，即觉得如此巧妙，又觉得如此简单，不得不佩服发明者的聪明才智。

③ 汽车是怎样分配前后动力

这个得看是什么车吧。你说的估计是适时全驱的小型汽车。适时全驱的小型汽车，因为发动机前置，车头较车尾重，那么只有前轮的扭矩略大于后轮，才能保证前后相同的加速度，使得汽车获得最好的驱动力。这样的汽车相当于前驱车，具有前驱车的诸多优点（例如结构简单之类的），尤其是在动力上优于前驱车。

④ 前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是（ ）同时能充分利用前后轮附着力；（

前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配同时能充分利用前后轮附着力；车轮抱死机会也大大减少。

⑤ 汽车辅助驾驶牵引力控制是什么意思

汽车辅助驾驶牵引力控制是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。

其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。

牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

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行车辅助系统：

1）超强防抖摄像，影像更清晰，为满足本机移动工况的要求，机内所有硬件与接插件均采用防振和加固处理。专业抗震结构设计，对机器提供超强的缓冲和抗震性保护，结合电子抗震及软件抗震技术，有效解决车辆的冲击和震动问题。

2）视频采用修正式MJPEG+压缩格式，高清晰，支持30FPS录影速度。视频文件可以通过连接DVD，导航仪，独立显示器实时显示。

3）支持四路同步录像、录音、存储、放映与实时显示功能。

4）行驶过程中，操控方便，可以根据行驶状态，自动切换所需要的画面，（如车右转时，LCD显示图像只显示右侧摄像头录取的画面。）也可以强制切换画面。

5）采用电池供电或车载供电，采用先进技术处理实现了低功耗。

6）可按照日期、时间快速查找搜索播放功能。

⑥ 按下4wd琐止按钮车速60迈时前后轮动力分配为什么模式

您好 4区模式建议跑山路或路况差的情况下使用 跑高速建议不要使用 可以切换4区的情况下 4区针对慢速 有劲 跑高速就跑的慢而且费油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑦ 奥迪Q7的性能怎么样

全新奥迪Q7采用奥迪全新动力总成。
3.0L涡轮增压六缸发动机最大功率达到250kW，推动全新奥迪Q7的百公里加速时间缩短至惊人的5.9秒。
同时全新六缸引擎还拥有更低的经济效率，采用更轻质的小惯量涡轮增压器，进一步增加全新引擎的响应速度。
同时搭配8速手动／自动一体式 tiptronic变速箱，让每一次触碰踏板，都能获得迅捷的反馈。
全新奥迪Q7还提供2.0L涡轮增压高功率四缸发动机，在获得更低油耗的同时，并没有为动力进行妥协。采用2.0L涡轮增压发动机的全新奥迪Q7依旧可以达到百公里加速7.1秒的上佳成绩。

⑧ 四驱汽车，动力可以50:50分配和动力调节可以0到100自动分配有什么不同。

前者最常见的就是分时四驱车，当分动器锁死到4H或4L时，前后桥硬连接，就是50:50的扭矩分配。此时只要前后差锁足够坚固，轮胎还有一点抓地力，都有助于脱困，此外分时四驱的结构更可靠，特别像牧马人这样的车传动系结构强度冗余很大，有助于车辆应付岩石、泥泞、水塘等非常恶劣的地形。
但是这种结构对驾驶技能要求甚高，因此就出现了能自动分配扭矩的电子离合器差速锁（或结构复杂的托森），这种设备驾驶更省心，自动调节的响应速度也在逐渐改善，虽然被玩车的人不屑，但越来越多被城市型SUV采纳，其成本也在不断降低，当然根据驱动结构的差异，其扭矩可调范围也有区别，并非都能0-100自动无级调整。

⑨ 宝马x5前后轮动力分配

新款x5这款车使用了鸳鸯胎，这款车的前轮和后轮宽度是不同的，宝马x5一共使用了两种组合的轮胎，一种是前275/45r20，后305/40r20。另一种是前275/40r21，后315/35r21。

宝马x5的后轮宽度达到了300多毫米，这个宽度是非常大的。宝马x5是一款中大型豪华suv，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。

宝马x5一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。搭载3.0t发动机的车型动力是很强的。与这两款发动机匹配的都是8速手自一体变速箱。

轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。宝马x5是适时四驱的，实际上这款车平时大部分时间都是后驱的，所以这款车的后轮宽度是很宽的，这样可以提供更强大的抓地力。

这款车在后轮打滑或遇到一些特殊路况时，前轮才会被分配动力。宝马x5的操控也是很好的，即便是一款suv，但是也不要忘了这是一款宝马，宝马的汽车驾驶起来操控都是非常好的。

⑩ 动力分配

前轮驱动的话后轮是没有驱动力的，后轮驱动的车前轮没有动力的