自然通风装置和强制通风装置的作用

1. 曲轴箱强制通风和自然通风有什么区别

自然通风是直接排到大气而强制通风是再次燃烧

2. 汽车空调系统自然通风和强制通风的区别

在我国大部分地区，夏季气候炎热，室外温度在30℃以上，由于温室效应，温室内部温度很容易超过40℃，因此，必须采取降温手段，以保证温室内能够进行正常生产。

目前温室内常用的降温方法有：通风降温、遮阳降温、湿帘－风机降温、微雾降温、屋顶喷淋降温、屋面喷白等几种。其中通风降温又可分为自然通风降温和强制通风降温，遮阳降温可分为内遮阳降温和外遮阳降温。

一、 通风降温在温室的设计和使用中，通风和降温总是密不可分的。一般来说，温室通风主要有三个目的：1、排除温室内的余热，降低温度；2、排除多余水分，降低湿度；3、调整室内空气中气体成分，排除有害气体，提高空气中CO2含量。对于夏季，通风的主要目是为了室内降温，要求具有足够的通风换气量；而对于冬季，通风的主要目则是为了调整室内空气成分，为了保温节能，依靠冷风渗透换气，维持最低的通风量即可满足换气要求。

1、 自然通风 自然通风一般是在温室顶部或侧墙设置窗户，依靠热压或风压进行通风，并可通过调节开窗的幅度来调节通风量。

决定自然通风量大小的主要因素一般有：室内外温差、温室通风口高差、通风口面积、通风口孔口阻力、室外风速风向等。室内外温差、室外风速风向一般是不可控制因素，因此，评价温室自然通风的性能主要看通风口的高差和通风口面积。

是采用侧墙通风，还是采用屋顶通风，或是采用屋顶与侧墙联合通风，得根据温室大小、型式及当地具体气候环境来决定。一般情况下，屋顶与侧墙联合通风的通风量是最大的。但对于温室总宽度小于30米的温室，侧墙通风在整个温室通风中占有较大的比重。对于大面积的联栋温室，一般屋面通风口面积总和远大于侧墙通风口面积，所以，屋顶通风一般占主导地位。

通风口的设置应符合空气的流动规律，对于屋顶通风口，应尽量设在屋面的最高处，以形成大的高差。对于侧墙通风口，应尽量设在低处，并尽量使侧窗与从晚春到中秋这段季节的主导风向垂直。

自然通风性能的一个重要指标是实际通风口面积占温室建筑面积的百分比值。比值越大，通风性能越好。所以一般温室窗户开启角度应尽量大，以加大实际的进风口面积。

自然通风因受外界气候影响比较大,降温效果不稳定，一般室内温度比室外温度高5~10℃。

2、 强制通风 强制通风是在温室一端设置侧窗，在另一端设置风机，利用风机由室内向室外排风，使室内形成负压，强迫空气通过侧窗进入温室，穿越温室由风机排出室外。

强制通风的理论降温极限是室内温度等于室外温度，但在实际应用中是不可能达到的。由于机械设备和植物生理上的原因，一般温室的通风强度设置在每分钟换气0.75~1.5次,这样能控制室内外温差在5℃以内。

强制通风的优点在于温室的通风换气量受外界气候影响很小。 3、 目前常用通风设备配件① 卷膜通风卷膜通风用于塑料温室。主要配件为卷膜器，可分为手动式和电动式。

侧墙通风一般用Φ19或Φ22钢管做卷膜轴，用膜卡将轴与薄膜固定在一起，在温室的一端安装卷膜器，并用Φ19或Φ22钢管做卷膜器的竖直导轨，将卷膜器与卷膜轴用轴接头连接好即可。需要注意的是电动卷膜器还需要调行程开关。

屋顶通风的做法与侧墙通风类似，只是手动卷膜器需加长摇柄，电动卷膜器需加伸缩套管。选用卷膜器应了解卷膜器最大的卷幅和最大的卷膜长度。

侧窗卷膜或屋顶卷膜通风窗通风通风窗型式多种多样，但按传动类型可分为：齿轮－齿条传动系统、冲孔齿条齿轮传动系统，曲柄连杆开窗系统，VENLO型温室推杆开窗系统等。

齿轮－齿条传动系统的主要配件有：减速电机、排齿、齿轮、轴承座、传动轴等。减速电机固定在温室骨架上，输出端与传动轴相连。传动轴穿过轴支座，将轴支座固定在温室骨架上。齿轮固定在传动轴上，排齿与齿轮咬合。排齿的一端与通风窗相连。当减速电机转动时，带动传动轴转动，传动轴带动齿轮转动，齿轮带动排齿上下移动实现通风窗的开闭。齿轮齿条传动系统的运行性能稳定，承载能力强，是目前较好的开窗系统。

将齿轮－齿条传动系统中的齿轮－齿条换成冲孔齿条齿轮，即为冲孔齿条齿轮传动系统。冲孔齿条齿轮传动系统的缺点是齿条承载能力弱，运行易产生积累误差。

如果将将齿轮－齿条传动系统中的齿轮－齿条换成曲柄连杆，则成了曲柄连杆开窗系统。曲柄连杆开窗系统因结构原因容易使传动轴及减速机受力过大，且减速电机一般运行时只转动1/3圈，易引起减速电机磨损及运行误差。

VENLO型温室推杆开窗系统主要用于VENLO型温室交叉对开式窗户。主要配件有摆臂传动排齿、减速电机、传动轴、天窗支撑臂、推拉杆等。减速机运行时，通过传动轴带动摆臂传动排齿在天窗开启方向往复运动，摆臂传动排齿带动推拉杆及固定在推拉杆上的天窗

3. 空调自然通风,强制通风,综合通风各有什么特点。

通风一般分为自然通风和强制通风。自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换气；强制通风是利用鼓风机强制地将外界空气引入乘室内，这种方式在汽车行驶时，常与自然通风一起工作。在通风系统中设置有空气处理室、送风道及风门等部件。

4. 什么叫自然通风,强制通风分别用于何种发动机上

您好：发动机强制通风每个车都有，主要用于发动机曲轴箱内的窜入废气使其强制进入气缸进行燃烧，降低尾气排放有害物质。希望可以帮助到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5. 自然通风和强制通风的区别是什么

自然通风是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压力动力，在适当的地方开设进风口和排放口，以实现车内的通风换气，不需要消耗发动机的能量，
强制通风是利用鼓风机将车外新鲜空气送入车厢内进行通风换气，需要消耗部分能量，

6. 汽车通风系统的作用是什么

所谓的汽车通风系统是指能够使空气在汽车车厢内循环流动的装置，它的作用是将车外新鲜的空气引入车内，同时将车内污浊的空气排出车外。

汽车上的通风系统一般有三种方式，分别是自然通风、强制通风与综合通风。

所谓的自然通风就是指利用汽车车厢内外的压力差，让空气在车内车外循环流动，比如说打开玻璃或者天窗就是最简单的自然通风，当汽车门窗全关时车内仍然能够感觉到凉风习习，也是自然通风的功劳；强制通风是指利用空调鼓风机将将车外新鲜空气强制送入车厢内，最终实现通风换气；综合通风是指汽车上同时采用自然通风和强制通风。一般汽车在正常行驶中都是采用综合通风的方式。

7. 汽车的曲轴箱要进行强制通风，到底有什么好处

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；

活塞在压缩的时候会或多或少的漏气，就是向下，也就是曲轴的方向，如果不强制通风的话，那么曲轴箱的压力就会很高，也就是说可以通风的地方都会漏机油，包括所有的油封还有机油尺都会窜起来排气，所以必须强制通风。

8. 自然通风与强制通风的区别

在我国大部分地区，夏季气候炎热，室外温度在30℃以上，由于温室效应，温室内部温度很容易超过40℃，因此，必须采取降温手段，以保证温室内能够进行正常生产。

目前温室内常用的降温方法有：通风降温、遮阳降温、湿帘－风机降温、微雾降温、屋顶喷淋降温、屋面喷白等几种。其中通风降温又可分为自然通风降温和强制通风降温，遮阳降温可分为内遮阳降温和外遮阳降温。

一、 通风降温在温室的设计和使用中，通风和降温总是密不可分的。一般来说，温室通风主要有三个目的：1、排除温室内的余热，降低温度；2、排除多余水分，降低湿度；3、调整室内空气中气体成分，排除有害气体，提高空气中CO2含量。对于夏季，通风的主要目是为了室内降温，要求具有足够的通风换气量；而对于冬季，通风的主要目则是为了调整室内空气成分，为了保温节能，依靠冷风渗透换气，维持最低的通风量即可满足换气要求。

1、 自然通风 自然通风一般是在温室顶部或侧墙设置窗户，依靠热压或风压进行通风，并可通过调节开窗的幅度来调节通风量。

决定自然通风量大小的主要因素一般有：室内外温差、温室通风口高差、通风口面积、通风口孔口阻力、室外风速风向等。室内外温差、室外风速风向一般是不可控制因素，因此，评价温室自然通风的性能主要看通风口的高差和通风口面积。

是采用侧墙通风，还是采用屋顶通风，或是采用屋顶与侧墙联合通风，得根据温室大小、型式及当地具体气候环境来决定。一般情况下，屋顶与侧墙联合通风的通风量是最大的。但对于温室总宽度小于30米的温室，侧墙通风在整个温室通风中占有较大的比重。对于大面积的联栋温室，一般屋面通风口面积总和远大于侧墙通风口面积，所以，屋顶通风一般占主导地位。

通风口的设置应符合空气的流动规律，对于屋顶通风口，应尽量设在屋面的最高处，以形成大的高差。对于侧墙通风口，应尽量设在低处，并尽量使侧窗与从晚春到中秋这段季节的主导风向垂直。

自然通风性能的一个重要指标是实际通风口面积占温室建筑面积的百分比值。比值越大，通风性能越好。所以一般温室窗户开启角度应尽量大，以加大实际的进风口面积。

自然通风因受外界气候影响比较大,降温效果不稳定，一般室内温度比室外温度高5~10℃。

2、 强制通风 强制通风是在温室一端设置侧窗，在另一端设置风机，利用风机由室内向室外排风，使室内形成负压，强迫空气通过侧窗进入温室，穿越温室由风机排出室外。

强制通风的理论降温极限是室内温度等于室外温度，但在实际应用中是不可能达到的。由于机械设备和植物生理上的原因，一般温室的通风强度设置在每分钟换气0.75~1.5次,这样能控制室内外温差在5℃以内。

强制通风的优点在于温室的通风换气量受外界气候影响很小。 3、 目前常用通风设备配件① 卷膜通风卷膜通风用于塑料温室。主要配件为卷膜器，可分为手动式和电动式。

侧墙通风一般用Φ19或Φ22钢管做卷膜轴，用膜卡将轴与薄膜固定在一起，在温室的一端安装卷膜器，并用Φ19或Φ22钢管做卷膜器的竖直导轨，将卷膜器与卷膜轴用轴接头连接好即可。需要注意的是电动卷膜器还需要调行程开关。

屋顶通风的做法与侧墙通风类似，只是手动卷膜器需加长摇柄，电动卷膜器需加伸缩套管。选用卷膜器应了解卷膜器最大的卷幅和最大的卷膜长度。

侧窗卷膜或屋顶卷膜通风窗通风通风窗型式多种多样，但按传动类型可分为：齿轮－齿条传动系统、冲孔齿条齿轮传动系统，曲柄连杆开窗系统，VENLO型温室推杆开窗系统等。

齿轮－齿条传动系统的主要配件有：减速电机、排齿、齿轮、轴承座、传动轴等。减速电机固定在温室骨架上，输出端与传动轴相连。传动轴穿过轴支座，将轴支座固定在温室骨架上。齿轮固定在传动轴上，排齿与齿轮咬合。排齿的一端与通风窗相连。当减速电机转动时，带动传动轴转动，传动轴带动齿轮转动，齿轮带动排齿上下移动实现通风窗的开闭。齿轮齿条传动系统的运行性能稳定，承载能力强，是目前较好的开窗系统。

将齿轮－齿条传动系统中的齿轮－齿条换成冲孔齿条齿轮，即为冲孔齿条齿轮传动系统。冲孔齿条齿轮传动系统的缺点是齿条承载能力弱，运行易产生积累误差。

如果将将齿轮－齿条传动系统中的齿轮－齿条换成曲柄连杆，则成了曲柄连杆开窗系统。曲柄连杆开窗系统因结构原因容易使传动轴及减速机受力过大，且减速电机一般运行时只转动1/3圈，易引起减速电机磨损及运行误差。

VENLO型温室推杆开窗系统主要用于VENLO型温室交叉对开式窗户。主要配件有摆臂传动排齿、减速电机、传动轴、天窗支撑臂、推拉杆等。减速机运行时，通过传动轴带动摆臂传动排齿在天窗开启方向往复运动，摆臂传动排齿带动推拉杆及固定在推拉杆上的天窗。

9. 曲轴箱强制通风系统的组成和作用是什么

您好 很高兴来回答您的问题自 曲轴箱通风的原因：在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染 希望帮助到您 望采纳