自动变速器调压装置控制油压1015

㈠ 自动变速器油压过高或过低对汽车有什么影响

故障影响油压过高，会造成自动变速器换挡时冲击过大，液压系统也容易损坏；油压过低，会使离合器、制动器等换挡执行元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。测试目的目的是检测液压控制系统的故障。通过测试油压可以判断油栗、主调压阀、节气门阀、速控阀等工作是否正常。油压试验的准备在做油压试验之前应做好以下准备工作。行驶汽车，让发动机及自动变速器达到正常工作温度。将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器液压油的油面高度。如不正常，应予以调整。准备一个量程为2MPa的压力表。找出自动变速器各个油路测压孔的位置。通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺塞堵住的用于测量不同油路油压的测压孔。不论操纵手柄位于前进挡或倒挡时都有压力油流出，则为主油路测压孔。只有在操纵手柄位于前进挡时才有压力油流出，则为前进挡油路测压孔。只有在操纵手柄位于倒挡时才有压力油流出，则为倒挡油路测压孔。只有在操纵手柄位于前进挡，并且在驱动轮转动后才有压力油流出，则为调速器油路的测压孔。

㈡ 汽车自动变速器油压测试方法

现今汽车自动变速器上设有倒挡制动油压，终点离合器油压、减速油压、扭力转换器油压，强迫降挡制动油压、前段离合器油压的测试孔，将螺孔的丝堵拿下，安装上压力装，便可测量各种工况下变速器的油压值， 检测自动变速器的油压，是为了侦测变速器各部状态，以便排除自动变速器的故障。
变速器油压测试方法如下：
1.待发动机及自动变速器运转至油温正常后，将汽车驱动轮支起来。
2.在要检测的油压螺孔内，安装好油压表，即可测量各部油压值，其值应为别符合以下标准：
①减速油压值的测试：将变速手柄分别置于空挡，发动机怠速运转；2挡发动机怠速运转；4挡发动机约 2500r/min 运转；3挡发动机约2500r/min运转；2挡发动机约1000r/min运转；1挡发动机约2500r/min运转；倒挡发动机1000r/min运转；其压力值均应为360-490kPa。
②强迫降挡制动油压测试：将变速手柄置于2挡，使发动机怠速运转，其油压值应为100-200kPa；将OD开关接通，手柄挂入4挡，发动机约2500r/min运转；将OD开关关闭，手柄挂入3挡，发动机约在2500r/min运转；将手柄挂入2挡，发动机约在1000r/min下运转，其值均应为830-900kPa。
③前段离合器油压测试：将OD开关关闭，变速手柄挂入3挡，发动机约在2500r/min 运转，其油值应为830-900kPa；将变速手柄置入倒挡，发动机约在2500r/min时，其压力值为1640-2240kPa，发动机在1000r/min下运转时，其值应为1500kPa。
④终端离合器油压测试：将变速器OD开关接通，手柄推入4挡，发动机转速约在2500r/min下运转，其油压值应为 830-900kPa；将OD开关关闭，手柄置于3挡，发动机约在2500r/min时，其油压值应为830-900kPa。
⑤倒挡制动油压测试：将变速器手柄挂入1挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值应为300-420kPa；将变速手柄挂入倒挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值应为1640-2240kPa，将手柄挂入倒挡，发动机约在 1000r/min下运转，其油压值应为1500kPa。
⑥扭力转换器油压测试：将变速器OD开关接通，手柄推入4挡，发动机约在2500r/min下运转；将变速器OD开关关闭，变速手柄推入3挡，发动机在2500r/min下运转；将手柄推入2，发动机约在1000r/min运转；将手柄推入倒挡，发动机约在2500r/min下运转，其油压值均应为350-450kPa

㈢ 汽车自动变速器故障原因及检修方法

（1）先进抄行基础检查：
如变速器油的袭质量和数量是否合适；节气门拉线记号是否正确；变速操纵杆系及空挡启动开关是否工作正常；空转转速是否合适；轮胎气压是否标准。汽车维修者之家
（2）然后进行时速试验：以检查发动机和自动变速器的性能。
（3）时滞试验：对液压管道进行基础检查后，通过液压试验来确认液压系统是否有故障。
（4）最后道路试验：通过路试，进一步检查变速器的性能，确认故障发生的部位，为变速器检修提供依据。

㈣ 自动变速器常用液压控制阀有哪些

供油部分、手动选档部分、压力参数调节部分、换挡时可控制部分、换挡执行机构部分、改善换挡品质工况部分。

自动变速器的液压操纵系统换挡控制原理。换挡阀两端作用着节气门阀和速控阀油压。换挡时，两端油压发生变化，使换挡阀产生位移，改变了油路，从而实现换挡。

能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同，又可分为定值减压阀(输出压力为恒定值)﹑定差减压阀(输入与输出压力差为定值)和定比减压阀(输入与输出压力间保持一定的比例)。

主要优势：

控制阀的阀体种类很多，常用的有直通单座、直通双座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋转、蝶形、套筒式、球形等。在具体选择时，可做如下考虑：

1、主要根据所选择的流量特性和不平衡力等因素来考虑。

2、当流体介质是含有高浓度磨损性颗粒的悬浮液时，阀的内部材料要坚硬。

㈤ 自动变速器液压控制单元

根据 我修车和教学经验来分析：自动变速器液压控制单元是指的油路或者说阀板，就是装在油底壳上的那个部件，控制着整个变速箱的油路油压；液控变速器它是核心部件，节气门油压呢是指液控变速箱上的主控油压信号之一，是通过节气门拉线拉动阀板上节气门阀，从而产生油压称为节气门油压，用来控制换挡的。另外一个就是变速器输出轴产生的油压称为速控油压，这两个油压是液控变速器上的主控信号啊。
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