气浮装置设计计算

❶ 气浮池没有悬浮物怎么算污泥量

问你一下，你不是搞水处理的吧。感觉你的话说说得晕晕的。的污泥构筑物要算物理量和气浮池没有直接联系的，污泥构筑物按照传统的算的话是曝气池和沉淀池，这2个里面才有污泥，而气浮池只是除油的，里面是加絮凝剂和混凝剂的，根本没有污泥，只有油泥和浮渣。。。。

曝气池的污泥量的话一般用总进水量乘以COD啊，BOD啊，因为污泥就是处理水中的有机物的。。。。

❷ 污泥浓缩池的设计计算步骤

源自：《污水处理厂工艺设计手册》

设计计算：

（1）浓缩池直径

采用带有竖向栅条污泥浓缩机的辐流式中立沉淀池，浓缩物你固体通量M取27kg/(m²·d)。

浓缩池面积：A=(QC)/M

式中 Q——污泥量，m³/d；

C——污泥固体浓度，g/L；

M——浓缩池污泥固体通量，kg/(m²·d)。注，与沉淀池的形式有关。

浓缩池直径：利用D2=4A/3.14，求解。（注，先确定浓缩池个数，分化面积后再计算直径）。

（2）浓缩池工作部分高度h1：

区污泥浓缩时间T=16h（可根据实际情况取），则h1=（TQ）/（24A）。

（3）超高h2：一般取0.3~0.5m。

（4）缓冲高度h3：一般取0.3~0.5m。

（5）污泥浓缩池总高度H

注：非特殊情况下，h2、h3一般区0.3m。

H=h1+h2+h3

（6）污泥浓缩后体积

V2=Q（1-p1）/（1-P2）

以辐流式浓缩池计算为例：

设：Q=1700m3/d；含水率p1=99.4%，污泥浓度C1=0.6g/L；浓缩后污泥浓度C2=30gL，含水率P2=97%。

则：A=1700×6÷24=377.8m²，分设两座，则单座直径D=15.5m；

取T=16h，则h1=3.0m，取h2=h3=0.3m，则H=3.6m；

V2=1700×（1-0.994）÷（1-.97）=340m³/d。

附图：

不好意思，前段时间太忙了，没有时间上线，希望这份迟来的回复会对您有所帮助。

❸ 气浮计算

自1825年世界上第一条标准轨铁路出现以来，轮轨火车一直是人们出行的交通工具。然而，随着火车速度的提高，轮子和钢轨之间产生的猛烈冲击引起列车的强烈震动，发出很强的噪音，从而使乘客感到不舒服。由于列车行驶速度愈高，阻力就愈大。所以，当火车行驶速度超过每小时300公里时，就很难再提速了。

如果能够使火车从铁轨上浮起来，消除了火车车轮与铁轨之间的摩擦，就能大幅度地提高火车的速度。但如何使火车从铁轨上浮起来呢？科学家想到了两种解决方法：一种是气浮法，即使火车向铁轨地面大量喷气而利用其反作用力把火车浮起；另一种是磁浮法，即利用两个同名磁极之间的磁斥力或两个异名磁极之间磁吸力使火车从铁轨上浮起来。在陆地上使用气浮法不但会激扬起大量尘土，而且会产生很大的噪音，会对环境造成很大的污染，因而不宜采用。这就使磁悬浮火车成为研究和试验的的主要方法。

当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。

“若即若离”，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种“若即若离”的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有“零高度飞行器”的美誉。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合城市轨道交通。

德国和日本是世界上最早开展磁悬浮列车研究的国家，德国开发的磁悬浮列车Transrapid于1989年在埃姆斯兰试验线上达到每小时436公里的速度。日本开发的磁悬浮列车MAGLEV (Magnetically Levitated Trains)于1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时550公里的世界最高纪录。德国和日本两国在经过长期反复的论证之后，均认为有可能于下个世纪中叶以前使磁悬浮列车在本国投入运营。

磁悬浮列车运行原理

磁悬浮列车是现代高科技发展的产物。其原理是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行（悬浮间隙约1厘米）。其研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、无污染、安全舒适和高速高效的特点，有着“零高度飞行器”的美誉，是一种具有广阔前景的新型交通工具，特别适合城市轨道交通。磁悬浮列车按悬浮方式不同一般分为推斥型和吸力型两种，按运行速度又有高速和中低速之分，这次国防科大研制开发的磁悬浮列车属于中低速常导吸力型磁悬浮列车。

磁悬浮列车的种类

磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中。

德国的常导磁悬浮列车

常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反作用下，使车轮与轨道保持一定的侧向距离，实现轮轨在水平方向和垂直方向的无接触支撑和无接触导向。车辆与行车轨道之间的悬浮间隙为10毫米，是通过一套高精度电子调整系统得以保证的。此外由于悬浮和导向实际上与列车运行速度无关，所以即使在停车状态下列车仍然可以进入悬浮状态。

常导磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈的作用就象是同步直线电动机的励磁线圈，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用，它就象同步直线电动机的长定子绕组。从电动机的工作原理可以知道，当作为定子的电枢线圈有电时，由于电磁感应而推动电机的转子转动。同样，当沿线布置的变电所向轨道内侧的驱动绕组提供三相调频调幅电力时，由于电磁感应作用承载系统连同列车一起就象电机的“转子”一样被推动做直线运动。从而在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触的牵引和制动。

日本的超导磁悬浮列车

超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完全导电性和完全抗磁性。超导磁铁是由超导材料制成的超导线圈构成，它不仅电流阻力为零，而且可以传导普通导线根本无法比拟的强大电流，这种特性使其能够制成体积小功率强大的电磁铁。

超导磁悬浮列车的车辆上装有车载超导磁体并构成感应动力集成设备，而列车的驱动绕组和悬浮导向绕组均安装在地面导轨两侧，车辆上的感应动力集成设备由动力集成绕组、感应动力集成超导磁铁和悬浮导向超导磁铁三部分组成。当向轨道两侧的驱动绕组提供与车辆速度频率相一致的三相交流电时，就会产生一个移动的电磁场，因而在列车导轨上产生磁波，这时列车上的车载超导磁体就会受到一个与移动磁场相同步的推力，正是这种推力推动列车前进。其原理就象冲浪运动一样，冲浪者是站在波浪的顶峰并由波浪推动他快速前进的。与冲浪者所面对的难题相同，超导磁悬浮列车要处理的也是如何才能准确地驾驭在移动电磁波的顶峰运动的问题。为此，在地面导轨上安装有探测车辆位置的高精度仪器，根据探测仪传来的信息调整三相交流电的供流方式，精确地控制电磁波形以使列车能良好地运行。

超导磁悬浮列车也是由沿线分布的变电所向地面导轨两侧的驱动绕组提供三相交流电，并与列车下面的动力集成绕组产生电感应而驱动，实现非接触性牵引和制动。但地面导轨两侧的悬浮导向绕组与外部动力电源无关，当列车接近该绕组时，列车超导磁铁的强电磁感应作用将自动地在地面绕组中感生电流，因此在其感应电流和超导磁铁之间产生了电磁力，从而将列车悬起，并经精密传感器检测轨道与列车之间的间隙，使其始终保持100毫米的悬浮间隙。同时，与悬浮绕组呈电气连接的导向绕组也将产生电磁导向力，保证了列车在任何速度下都能稳定地处于轨道中心行驶。

目前存在的技术问题

尽管磁悬浮列车技术有上述的许多优点，但仍然存在一些不足：

(1)由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。

(2)常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。

(3)超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响

❹ 浅层气浮的计算步骤，及各设计参数的要求是怎样的。谢谢各位大侠了……

表1 基本参数
处理水量，m3/h 10 20 25 30 50 80 100 120 150 180 200 250 300
气浮池直径Φ，mm
（参考值）
1800 2200 2400 2600 3400 4300 4800 5400 6000 6500 6800 7600 8400
驱动功率，kW ≤ 0.55 0.75 1.1 1.5
有效水深，mm 400 450 500
停留时间，min ≤ 6
传动方式 中心传动 周边传动

❺ 污泥浓缩池的设计计算步骤是什么

污泥浓缩池的设计计算步骤如下所示：
(1)、进泥含水率：当为初次污泥时，其含水率一般为95%-97%；当为剩余活性污泥时，其含水率一般为99.2%-99.6%。
(2)、污泥固体负荷：当为初次污泥时，污泥固体负荷宜采用80-120Kg/(m2.d)；当为剩余法泥时，污泥固体负荷宜采用30-60Kg/(m2.d)。
(3)、浓缩后污泥含水率：由曝气池后二次沉淀池进入污泥浓缩池的污泥含水率，当采用99.2%-99.6%时，浓缩后污泥含水率宜为97%-98%。
(4)、浓缩时间不宜小于12h；但也不要超过24h。
(5)、有效水深一般宜为4m，最低不小于3m。
(6)、污泥室容积和排泥时间，应根据排泥方法和两次排泥间时间而定，当采用定期排泥时，两次排泥间一般可采用8h。
(7)、集泥设施：辐流式污泥浓缩池的集泥装置，当采用吸泥机时，池底坡度可采用0.003；当采用刮泥机时，不宜小于0.01。不设刮泥设备时，池底一般设有泥斗。其泥斗与水平面的倾角，应不小于50度。刮泥机的回转速度为0.75-4r/h，吸泥机的回转速度为1r/h，其外缘线速度一般宜为1-2m/min。同时在刮泥机上可安设栅条，以便提高浓缩效果，在水面设除浮渣装置。
(8)、构造及附属设施
一般采用水密性钢肋混凝土建造。设污泥投入管、排泥管、排上清液管，排泥管最小管径采用150mm，一般采用铸铁管。
(9)、竖流式浓缩池：当浓缩池较小时，可采用竖流式浓缩池，一般不设刮泥机，污泥室的截锥体斜壁与水平面所形成的角度，应不小于50°，中心管按污泥流量计算。沉淀区按浓缩分离出来的污水流量进行设计。
(10)、上清液：浓缩池的上清液，应重新回到初沉池前进行处理。其数量和有机物含量参与全厂的物料平衡计算。
(11)、二次污染：污泥浓缩池一般均散发臭气，必须时应考虑防臭或脱臭措施。臭气控制可以从以下三方面着手，即封闭、吸收和掩撇。所谓封闭，是指用盖子或其它设备封住臭气发生源；所谓吸收，是指用化学药剂来氧化或净化臭气；所谓掩蔽，是指采用掩蔽剂使臭气暂时不向外扩散。

污泥浓缩是降低污泥含水率、减少污泥体积的有效方法。污泥浓缩主要减缩污泥的间隙水。经浓缩后的污泥近似糊状，仍保持流动性。污泥浓缩的方法有沉降法、气浮法和离心法。在选择浓缩方法时，除了各种方法本身的特点外，还应考虑污泥的性质、来源、整个污泥处理流程及最终处置方式等。如沉降法用于浓缩初沉淀污泥和剩余活性污泥的混合污泥时效果较好。单纯的剩余活性污泥一般用气浮法浓缩，近年发展到部分采用离心法浓缩。

❻ 涡凹气浮的设计参数的取值

停留时间15～20min。
表面负荷5～10m3/(m2·h)。
池中工作水深不大于2.0m，池子长宽比不小于4。

❼ 竖流式气浮池的设计

气浮池
1、设计说明
由于废水的固体悬浮物含量很高,且含有大量的蛋白，所以设一气浮池,分离提取蛋白质,提高经济效益，同时减轻后续处理构筑物的压力。该气浮池采用部分回流的平流式气浮池，并采用压力溶气法。
2、参数选取
设计水量：Q总=4800m3/d=200m3/h=0.056m3/s
选用两个池子,所以每个单池的流量Q=0.056/2=0.028m3/s
反应时间取15min，接触室上升流速取20mm/s，气浮分离速度取2.5mm/s，溶气罐过流密度取150m3/(h•m2), 溶气罐压力取2.5kgf/cm2，气浮池分离室停留时间为15min。
水质情况：
预计处理效果
项目 CODCr BOD5 SS
进水水质（mg/L） 9008 3694 1340
去除率（％） 40 40 80
出水水质（mg/L） 5405 2216 268

3、设计计算
(1) 反应池 ：采用穿孔旋流反应池
反应池容积 W = 50m3 采用两个池,则单池为25m3
反应池面积考虑与调节池的连接，取有效水深H = 2.5m，则反应池面积
S = W / H = 25/3=8.33m2
孔室分4格: 1.5m×1.5m×4个=9m2
每格面积 S1=S/4=8.33/4=2.08m2
采用边长为1.5m的正方形平面 T=1.5min
取用v1=1.0m/s,v2=0.2m/s,中间孔口流速
v=
=
注： 表中 孔口流速
孔口面积f=
水头损失h=1.06
vn-空口流速,m/s
Q-流量,m3/s
tn-反应历时,min
T-反应时间,取15min
g-重力加速度,取9.81N/m2

孔口旋流反应池计算如下:
孔口旋流反应池计算
孔 口 反应历时t(min) 孔口流速
（m/s） 孔口面积
(m2) 水头损失
(m)
进口处 0 1.00 0.056 0.054
一、二格间 T/4=3.75 0.67 0.084 0.024
二、三格间 2T/4=7.5 0.48 0.117 0.012
三、四格间 3T/4=11.25 0.35 0.160 0.007
出口处 T=15 0.2 0.28 0.002
0.099

（2）气浮池
① 气浮所需的释气量：
= =400 L/h
②所需空压机额定气量：
=0.0093m3/min
故选用Z—0.025/6空压机两台，一用一备，设备参数：排气量0.025m3/min，最大压力6kgf/cm2，电动机功率0.375kw。
③加压溶气所需水量：
=8.77 m3/h
故选用CK32/13L，设备参数：流量9 m3/h，扬程H=5m，转速1450r/min，轴功率0.211kw，电动机功率0.55kw。
④压力溶气罐直径：
因压力溶气罐的过流密度I取150m3/(h•m2)
故溶气罐直径:
d = =0.28m
选用TR—3型标准填料罐，规格d=0.3m，流量适用范围7-12，压力适用范围0.2-0.5MPa，进水管直径70mm,出水管直径80mm，罐总高(包括支脚)2580mm。
⑤气浮池接触尺寸：接触室上升流速vc=20mm/s，则接触室平面面积
AC= =1.51m2
接触室宽度选用bc=0.7m，则接触室长度(气浮池宽度)
B= =2.20m
接触室出口的堰上流速v1选取20mm/s，则堰上水位
H2=bc=0.7m
⑥气浮池分离尺寸：气浮池分离室流速vs=2.5mm/s，则分离室平面面积
=12.10m
分离室长度 Ls=As/B=12.10/2.20=5.5m
⑦气浮池水深
H=vzt=2.5×10-3×15×60=2.25m
t-气浮有效时间s 取15min
⑧气浮池的容积
W=(Ac+As)H=(1.51+12.10)×2.25=30.6m3
总停留时间
T= =16.9min>15min
符合要求
接触室气水接触时间tc
Hc=H – H2
=2.25-0.7
=1.55m
tc= = =77.55s(>60s)
⑨气浮池集水管：集水管采用穿孔管,全池共用两根(管间距1.04m)，每根管的集水量 =54.4 m3/h，选用直径Dg=200mm,管中最大流速为0.51m/s。
如允许气浮池与后续调节沉淀池有0.3m 的水位落差(即允许穿孔集水管孔眼有近于0.3m的水头损失)
则集水孔口的流速
=2.35m/s
每根集水管的孔口总面积 2

设孔口直径为20mm，则每孔面积
w0=0.000314m2
孔口数
n= =32个
气浮池长为6.0m，穿孔管有效长度L取5.0m，则孔距
=0.188m
释放器的选择与布置：溶气压力2.5kgf/cm2，及回流溶气水量8.42m3/h，采用TS-78-Ⅱ型释放器的出流量为0.76m3/h。则释放器的个数N=8.77/0.76≈12 只，释放器分两排交错布置，行距0.3m，释放器间距（2.20×2）/12=0.37m.
（3）确定高程
设备总高3m，反应池水面标高3+0.5=3.50m，池底标高+0.60m；气浮池水面标高+2.85m，池底标高+0.60m，池顶标高4.10m。
（4）气浮系统的其他设备
刮渣机采用TQ-1 型桥式刮渣机，其技术参数：气浮池池净宽2～2.5m，轨道中
心距2.23～2.73m，驱动减速器型号：SJWD减速器附带电机，电机功率0.75kW。
参考一下吧，希望能够帮助你，污水净化团队竭诚为你服务!

❽ 混凝气浮池设计

一、设计：
（1）混凝工艺
向污水中投入某种化学药剂（常称之为混凝剂），使在水中难以沉淀的胶体状悬浮颗粒或乳状污染物失去稳定后，由于互相碰撞而聚集或聚合、搭接而形成较大的颗粒或絮状物，从而使污染物更易于自然下沉或上浮而被除去。混凝剂可降低污水的浊度、色度，除去多种高分子物质、有机物、某些重金属毒物和放射性物质[19]。
混凝剂的投加分为干投法和湿投法，本设计采用湿投法，相对于干投法，湿投法更容易与水充分混合，投量易于调节，且运行方便。
（2）气浮工艺
气浮过程中，细微气泡首先与水中的悬浮粒子相粘附，形成整体密度小于水的“气泡——颗粒”复合体，使悬浮粒子随气泡一起浮升到水面。由于部分回流水加压气浮在工程实践中应用较多，并且节省能源、操作稳定、资源利用较充分，所以本次设计采用部分回流水加压气浮流程。

二、气浮池的简单介绍：
气浮池是气浮机的另一名称，南北叫法不同，有的称气浮，气浮机，气浮池，超效浅层气浮都是运用主要是运用大量微气泡扑捉吸附细小颗粒胶黏物使之上浮，达到固液分离的效果。
不同的气浮池效果不同，主要取决于气浮溶气系统和释放效能系统。目前市场上从外形上区分，主要分两大类气浮池：圆形气浮池和长方形气浮池；圆形气浮池称为超效浅层气浮，是目前市场上最先进的气浮机，主要是是运用了浅池理论和零速度原理，及高效运用了国际先进的微氧化技术和高密度的离子气泡技术,改变了水的表面张力,大规模的提升了水中的溶解氧,大量的吸附了水中的短链有机物分子和有色基团,取得了生化和物化都难以降解的COD的技术突破。而长方形气浮池是传统的气浮工艺，只是运用在水中注入大量气泡，使水中颗粒状悬浮物上浮，在运行过程中达不到静态上浮效果，一般出水稳定性较差。