公路检测装置

A. 桥梁检测需要哪些设备

公路工程质量检验评定标准、公路工程岩石试验规程、液压式万能试验机、试验机通用技术要求、jtg
e30-2005、金属材料
室温拉伸试验方法、、钢及钢产品
力学性能试验取样位置及试件置备、金属材料弯曲试验方法、金属应力松弛试验方法、公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检测规则、gb
20688.4-2007、公路桥梁伸缩装置、热塑性塑料管材耐性外冲去性能试验方法
时针旋转法、预应力混凝土用金属波纹管、热塑性塑料管材环刚度的测定、建筑基桩检测技术规范、混凝土回弹仪、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程、混凝土超声波检测仪、cecs
02:2005、等等

B. 道路检测车的道路检测车的设备配置

多功能公路检测车检测设备应包含：
（1）高速激光平整度检测系统；
（2）高分辨率版路面破损权检测系统；
（3）高速线激光车辙检测系统；
（4）前方路况图像采集系统；
（5）激光三维变形类检测系统。
检测车能够在正常行车速度（0～100km/h）下进行路况自动检测，检测指标须通过交通部计量检定认证。

C. 急！请教一下交通部有没有规定 公路工程试验检测仪器设备具有固定的设备编号如果有在那里有规定。谢谢

没有强制规定。
参见《公路工程工地试验室标准化指南》中仪器管理部分。
编号可参照《公路工程试验检测仪器设备检定校准指导手册》 质监综字(2013)5号

D. 公路超限超载检测设备有哪些

超限运输车辆是指在公路上行驶的一、车货总重量 、车货总高度总长总宽度超出规定限值专.
公路超限超属载检测设备分：
1、不停车高速检测设备.
2、固定站超限检测设备.
3、STW-18便携式超限超载检测仪.
4、车辆长宽高检测仪.
超限检测车等辅助设备.

E. 高速公路检测设备有哪些

高速公路复试验检测制分桥梁、路基路面、机电设施、交通设施这几类。每一类别都有很多个子项目，我这里只列举几个。

桥梁：承载能力检测、河床冲刷检测、钢筋锈蚀情况检测——
路基路面：弯沉检测、平整度检测、摩擦系数检测——
机电设施：通讯设备检测（电磁兼容、防雷等）——
交通设施：标志反光度检测、防撞设施强度检测、信号灯检测——
至于检测设备，无法用语言表达，当你了解若干个子项目后也许你就知道有多少设备了

F. 公路工程试验检测仪器设备校准指南的介绍

《《》是编著的一本书籍，该书》是山西省交通基本建设工程质量监督站编著的一本书籍，该书由人民交通出版社出版。

G. 公路工程主要机械设备和试验检测设备最低要求按什么标准来做要求，有相关规定吗

要看是什么样的设备，各种设备都有相应国家标准或行业标准，要满足对应的标准要求。

H. 公路工程一般需要什么检测设备

1 万能试验机 WE－1000B 1台
2 万能试验机 WE－300B 1台
3 2000数显压力试验机 SYE－2000 1台
4 水泥抗折电动机 KZJ-500 1台
5 冷弯冲头（套） WX100-32 1套
6 钢筋标距仪 BJ-10 1台
7 K30承载实验仪 K-30 1台
8 EV2 AX01（德国进口） 1台
9 轻型动力触探仪 10kg 1套
10 重型动力触探仪 63.5kg 1套
11 锚杆拉拔仪 ML－300B型 1台
12 EVD动态平板载荷试验仪 ZFG02（德国进口） 1台
13 砼快速冻融试验设备 TDR－3 1套
14 砼弹性模量测定仪 TM－2 1套
15 混凝土电通量智能测定仪 PER－6A 1套
16 多功能数控磁力振动台 HZJ 1台
17 智能型真空饱水机 UJA 1台
18 砼回弹仪 ZC3-A 1台
19 砂浆回弹仪 ZC5 1台
20 标准钢钻 HB－59 1台
21 单卧轴试验室砼搅拌机 HJW－60 1台
22 砂浆搅拌机 HX-15 1台
23 砼抗折仪 T0558--2005 1台
24 程控抗渗仪主机
砼抗渗仪试模 HP-4.0 1台、
12个
25 混凝土贯入阻力仪 HJ-80 1台
26 砂浆稠度仪 SZ145 1台
27 砂浆分层度仪 国标 1台
28 混凝土保护层测定仪 SJ-5 1台
29 标准坍落度标仪
标准坍落度标尺 3 套
30 多功能混凝土钻孔取芯机 HZ-15 1台
31 砼试模（抗压） 150*150*150 40组
32 砂浆试验模 70.7*70.7*70.7 20组
33 水泥稠度及凝结时间测定仪 新标准 1台
34 雷氏夹 12个
35 雷氏沸煮箱 FZ－31 1台
36 水泥细度负压筛析仪 FSY－150B 1台
37 勃氏透气比表面积仪 DBT－127 1台
38 水泥净浆搅拌机 NJ－160A 1台
39 水泥胶砂搅拌机 JJ－5 1台
40 水泥砂浆振实台 ZS－15 1
41 自控水泥胶砂流动测定仪 NLD－3 1
42 电热恒温水箱 HHW21.600型 1
43 水泥胶砂试模 40*160 2组
44 电脑恒应力压力试验机 BC－300D型 1台
45 水泥抗压夹具 标准 1台
46 标准水泥恒温恒湿养护箱 YH－40B 1台
47 维勃稠度仪 TCS－1 1台
48 全自动养护控温控湿设备 FHBS－30 1台
49 震击式标准振摆仪 ZBSX-92A 1台
50 石子压碎指数测定仪 国标 1台
51 石子压碎值筛 2～16㎜ ∮300 1套
15个
52 针状规准仪 标准 1套
53 液塑限联合测定仪 FG－Ⅲ 1台
54 多功能电动击实仪 BKJ－Ⅲ 1台
55 电动脱膜器 LD－150KN 1台
56 改良土无侧限抗压强度仪 YYW－Ⅱ 1台
57 电热鼓风恒温干燥箱 HWX－L型 1台
58 箱式高温电阻炉 SX-2.5-10 1台
59 电子万用电炉 DB－1 1台
60 电子精密分析天平 FA2004 1台
61 分析天平 TG328A 1台 可不买
62 吊盘静水天平 TS51001 1台
63 电子天平 TD1000 1台
64 砼抗裂试模 305×425×100㎜ 1个
65 锯石机 G500 1台
66 双端面磨平机 SHM－200 1台
67 碱含量快速测试仪
(火焰光度计） 6400A 1台
68 酸度计 PHS-25C 1台
69 多功能快速直读式测钙仪 SG-6 1台
70 砼压力泌水仪 SY-2 1台
71 砼切片机 HQP-150 1台
72 动弹模量测定仪 DT-12 1台
73 比长仪 ISOBY-354 1台
74 红外线测温仪 8810H 2台
75 万能角度尺 0-360° 1把
76 游标卡尺 0-200㎜ 1把
77 台秤 TGT-100 2台
78 电子天平 YP5001 1台 可以不买
79 电子计重秤 30KG/1G 1台
80 直读式精密砼含气量测定仪 AHC-7L 1套
81 标准砂石筛 ∮300冲框 1套
(8个）
82 标准砂子筛 ∮300冲框 2套
83 标准碎石筛 ∮300冲框 2套12
84 土壤筛（铁标） ∮300冲框 4套
10个
85 灌砂筒 ∮200
∮150 3套
1套
86 架盘药物天平 JYJ-2 2台
87 架盘药物天平 TYT-10 2台
88 进口直读式混凝土
含气量测定仪 LA-316 1套
89 坩锅 标准 8个
4个
90 量筒 1套
91 比重瓶 250ml 各4个
92 标准砂 新标准 3袋
93 新标准砂石圆孔筛 ∮300 1套
12个
94 水泥留样桶 10个
95 容积升 1L-50L 1套
96 温湿度表 WS-200B1 7个
97 称量盒 各20个
98 取土环刀 200ml 9个

99 取土环刀底坐
2个
100 装样铁盘 14个
101 千分表 1个
102 取土环刀 可以不买
103 工程塑料试模 154个 可以不买
104 不冻液（剩余） 6桶
105 工程抗渗塑料试模

I. 道路测量定位中用到的各种设备详解（带图）

摘要:GPS技术应用于公路测量是公路外业勘测的一项重大技术革命,其应用及开发的前景十分广阔。尤其是实时动态(RTK)定位技术在公路测量中蕴含着巨大的技术潜力,介绍RTK技术的发展由来,对传统测量技术与RTK测量技术作比较,并介绍RTK技术在公路测量中的应用
关键词:公路测量;应用GPS;RTK;静态定位;动态定位

一、GPS技术在公路测量中的应用前景

随着我国国民经济的快速增长的西部大开发的实施,我省的高等级公路建设迎来前所未有的发展机遇,这就对勘测设计提出了更高的要求,随着公路设计行业软件技术和硬件设备的发展,公路设计已实现CAD化,有些软件本身还要求提供地面数字化测绘产品的支持;建立勘测、设计、施工、后期管理一体化的数据链,减少数据转抄、输入等中间环节,是公路勘测设计“内外业一体化”的要求,也是影响高等级公路设计技术发展的“瓶颈”所在。目前公路勘测中虽已采用电子全站仪等先进仪器设备,但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制,作业强度大,且效率低,大大延长了设计周期。勘测技术的进步在于设备引进和技术改造,在目前的技术条件下引入GPS技术应当是首选。当前,用GPS静态或快速静态方法建立沿线总体控制测理,为勘测阶段测绘带状地形图,路线平面、纵面测量提供依据;在施工阶段为桥梁,隧道建立施工控制网,这仅仅是GPS在公路测量中应用的初级阶段,其实,公路测量的技术潜力蕴于RTK(实时动态定位)技术的应用之中,RTK技术在公路工程中的应用,有着非常广阔的前景。

二、GPS技术的发展

全球定位系统GPS是美国陆海空三军联合研制的卫星导航系统,具有全球性、全天侯、连续性、实时性导航定位和定时功能,能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。单点导航定位与相对测地定位是GPS应用的两个方面;对常规测量而言相对测地定位是主要的应用方式。
相对测地定位是利用L1和L2载波相位观测值实现高精度测量,其原理是采用载波相位测量局域差分法:在接收机之间求一次差,在接收机和卫星观测历元之间求二次差,通过两次差分计算解算出待定基线的长度;求解整周模糊度是其关键技术,根据算法模型,设计了静态、快速静态以及RTK等作业模式。静态作业模式主要用于地壳变形观测、国家大地测量、大坝变形观测等高精度测量;快速静态测量以其高效的作业效率与厘米级精度广泛应用于一般的工程测量;而RTK测量以其快速实时,厘米级精度等特点广泛应用于数据采集(如碎部测量)与工程放样中。RTK技术代表着GPS相对测地定位应用的主流。
GPS测地型接收设备是实现测地定位的基本条件,接收机有单频与双频之分,双频机能以L2观测值修正电离层折射影响,最适宜于中、长基线(大于20km)测量,具有快速静态测量的功能,可升级为RTK功能;单频机适宜于小于20km的短基线测量,对于一般工程测量具有良好的性能价格比。RTK系统由GPS接收设备、无线电通讯设备、电子手薄及配套设备组成,整套设备在轻量化、操作简便性、实时可靠性、厘米级精度等方面的特点,完全可以满足数据采集和工程放样的要求。鉴于GPS系统在轨卫星数有限,在对空通视受遮挡的条件下,不能保证正常解算,影响定位的精度和可靠性。实践表明,单频GPS系统由于多环境的制约,存在着很大的局限性。随着俄罗斯的全球导航卫星系统(CLONASS)的不断完善,利用GLONASS来改善GPS性能的双星座系统(GLONASS+GPS)已由美国Ashtech公司研制成功,这种全天候、全地域、高精度的系统为用户提供了更为完善的接收设备,双星座系统的接收设备GPS接收设备的新水平。

三、传统测量与RTK测量技术的比较

1.各种控制测量
传统的大地测量、工程控制测量采用三角网、导线网方法来施测,不仅费工费时,要求点间通视,而且精度分布不均匀,且在外业不知精度如何,采用常规的GPS静态测量、快速静态方法,在外业测设过程中不能实时知道定位精度,如果测设完成后,回到内业处理后发现精度不合要求,还必须返测,而采用RTK来进行控制测量,能够实时知道定位精度,如果点位精度要求满足了,用户就可以停止观测了,而且知道观测质量如何,这样可以大大提高作业效率。若把RTK用于公路控制测量则不仅可以大大减少人力强度、节省费用,而且大大提高工作效率,测一个控制点在几分钟甚至于几秒钟内就可完成。
2.地形测图
过去测地形图时一般首先要在测区建立图根控制点,然后在图根控制点上架上全站仪或经纬仪配合小平板测图,现在发展到外业用全站仪和电子手簿配合地物编码,利用大比例尺测图软件来进行测图,甚至于发展到最近的外业电子平板测图等等,都要求在测站上测四周的地形地貌等碎部点,这些碎部点都与测站通视,而且一般要求至少2-3人操作,需要在拼图时一旦精度不合要求还得到外业去返测。现在采用RTK时,仅需一人背着仪器在要测的地形地貌碎部点呆上几秒钟,并同时输入特征编码,通过手簿可以实时知道点位精度,把一个区域测完后回到室内,由专业的软件接口就可以输出所要求的地形图。
3.放样
放样是测量一个应用分支,它要求通过一定方法采用一定仪器把人为设计好的点位在实地给标定出来,过去采用常规的放样方法很多,如经纬仪交会放样,全站仪的边角放样等等,一般要放样出一个设计点位时,往往需要来回移动目标,而且要2-3人操作,同时在放样过程中还要求点间通视情况良好,在生产应用上效率不是很高,有时放样中遇到困难的情况会借助于很多方法才能放样,如果采用RTK技术放样时,仅需把设计好的点位坐标输入到电子手簿中,背着GPS接收机,它会提醒你走到要放样点的位置,既迅速又方便,由于GPS是通过坐标来直接放样的,而且精度很高也很均匀,因而在外业放样中效率会大大提高,且只需一个人操作。

四、RTK技术的应用情况

实时动态(RTK)定位有快速静态定位和动态定位两种测量模式,两种定位模式相结合,在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样等前端数据采集。
1.快速静态定位模式
要求GPS接收机在每一流动站上,静止的进行观测。在观测过程中,同时接收基准站和卫星的同步观测数据,实时解算整周未知数和用户站的三维坐标,如果解算结果的变化趋于稳定,且其精度已满足设计要求,便可以结束实时观测。一般应用在控制测量中,如控制网加密;若采用常规测量方法(如全站仪测量),受客观因素影响较大,在自然条件比较恶劣的地区实施比较困难,而采用RTK技术可起到事半功倍的效果。单点定位只需要5-10min,随着技术的不断发展,定位时间还会缩短,不及静态测量所需时间的五分之一,在公路测量中可以代替全站仪完成导线测量等控制点加密工作。