自动翻胶装置

㈠ 电动麻将桌程序乱了怎么调

1、关闭电源调到0档，按住两个升降键不放、灯亮松手

麻将运动不仅具有独特的游戏特点，而且具有集益智性、趣味性、博弈性于一体的运动，魅力及内涵丰富、底蕴悠长的东方文化特征，因而成为中国传统文化宝库中的一个重要组成部分。

(1)自动翻胶装置扩展阅读：

麻将，人们玩弄于股掌的小玩意儿，用它噼啪砌方城的声音为任何一个中国城市的人们所熟悉——然而，在麻将初诞的时候，它曾被视为“国粹”、视为中国“国民性”具体而微的代表，二十世纪初期它还漂洋过海，在英美等地发展，在1930年代左右蔚为风潮，在加利福尼亚的海边，美国女人们泡在游泳池里打麻将度日。对于她们来说，这种滑溜溜的消磨时间的小玩意，交织着异国情调的浪漫，也是中国古老智慧的菁华，中国文化的象征。

㈡ 全自动洗衣机详细的内部结构图

对于中国消费者来说，波轮洗衣机是我们最早接触到的洗衣机，但是随着滚专筒洗衣机的不断属普及，越来越多的家庭开始青睐这类产品。滚筒洗衣机发源于欧洲，它模仿棒锤击打衣物的原理设计，因此洗涤的衣物无缠绕，衣物的磨损度较小。

以下为全自动洗衣机内部结构：

㈢ 矿用井下自动隔爆装置与被动式隔爆棚装置的对比！

推荐答案 我给你一个煤矿电气设备失爆标准你看下就知道了 失爆：就是使用中的电气设备（五小电器、缆线）失去耐爆性能和不传爆性能 一、设备外壳： 凡属于下列情况之一者，判定为失爆。 （一）、外壳有裂纹、开焊、严重变形。严重变形是指长度超过50 mm，同时凹、凸深度超过5 mm者。 （二）、隔爆外壳有锈皮脱落、联锁装置不全、变形，起不到机械连锁作用的，防爆面锈蚀的。 （三）、隔爆观察窗的透明件松动、破裂或机械强度不符合规定的。 （四）、设备隔爆腔之间的隔爆结构被破坏，如隔爆型电动机内的隔爆绝缘座被去掉等情况。 （五）、改变隔爆外壳原设计安装尺寸，导致电气间隙或爬电距离不符合规定者。 （六）、用螺栓固定的隔爆面缺弹簧垫、螺栓或螺母；弹簧垫圈未压平或螺栓松动；螺栓或螺孔滑扣。 （七）、隔爆接合面的表面粗糙度不大于6.3(ra 值)；操作杆的表面粗糙度不大于3.2(ra 值)。 （八）、隔爆面锈迹用棉纱擦后，留有锈蚀斑痕者为锈蚀，属于失爆。 （九）、结合面上的针孔，在一平方厘米的范围内不超过5个，且其直径不超过0.5mm，深度不超过1 mm的隔爆面不为失爆。 （十）、对于机械伤痕深度、宽度均不超0.5mm ,其伤痕投影长度不超过相对容积结合面宽度50％，个别伤痕深度不超过1 mm，其伤痕距结合面最短无伤距离相加不大于相应容积规定的结合面宽度不算失爆，但其中有一项超过均为失爆。 （十一）、隔爆面上不允许有油漆和机械性杂物，否则为失爆（如无意造成的油漆痕迹不超过隔爆面宽度的1/8不在此限）。 （十二）、隔爆面应涂以适量的中性凡士林等合格的防锈油（如医用凡士林油）或磷化（磷化后也涂凡士林油），如无防锈油或磷化面脱落均为失爆。涂油应在防爆上形成一层薄膜为宜，涂油过多为不完好。（如磷化面脱落小于隔爆面径向长度1/3并涂有防锈油可不算失爆，但为不完好）。 （十三）、隔爆接合面紧固螺栓的螺母要上满扣，不满扣为失爆。紧固螺钉深入孔长度应不小于螺纹直径的尺寸（铸铁、铜、铝件等应不小于螺纹直径的1.5倍），如螺孔深度不够螺纹直径尺寸要求的，则螺钉必须拧满扣，否则为失爆。 （十四）、螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母1~3个螺距，不得在螺母下面加多余垫圈、平垫来减少螺栓的伸出长度。 （十五）、卡兰式的进线嘴以压紧胶圈后一般用单手扳动喇叭嘴上下左右晃动时，喇叭嘴无明显晃动为准。螺旋式喇叭嘴最少啮合扣数不得低于6扣，拧紧程度一般用单手用力拧不动为合格。 （十六）、隔爆接合面紧固螺栓应加装弹簧垫圈或背帽（用弹簧垫圈时其规格应与螺栓直径相一致,紧固程度应以将其压平为合格），螺栓松动和弹垫不合格者均为失爆。 （十七）、隔爆设备的隔爆腔之间严禁直接贯通，必须保持原设计的防爆性能，否则为失爆。 二、设备的电缆引入装置： 喇叭咀应完整、齐全、紧固、密封良好，有下列情况之一者判定为失爆： （一）、密封圈内径大于引入电缆外径1mm以上。 （二）、密封圈尺寸不符合规定。 （三）、密封圈的单孔内穿进多跟电缆。 （四）、将密封圈割开套在电缆上。 （五）、密封圈部分破坏。 （六）、密封圈的硬度达不到氏硬度45o-55o的要求，老化、失去弹性、变质、变形，有效尺寸配合间隙达不到要求，起不到密封作用。 （七）、密封圈没有完全套在电缆护套上。 （八）、密封圈与电缆护套之间有其他包扎物。 （九）、一个引入装置（喇叭咀）内用多个密封圈。 （十）、空闲引入装置（喇叭咀）没有密封挡板时；挡板直径比引入装置内径小2mm以上，挡板厚度小于2mm以上。 （十一）、挡板放在密封圈里边的；金属圈放在挡板和密封圈之间的。 （十二）、进线咀压紧后没有余量或进线咀内缘压不紧密封圈，或密封圈端面与器壁接触不严，或密封圈能活动的。 （十三）、压盘式引入装置缺压紧螺栓或未上紧。 （十四）、螺旋式引入装置因乱扣、锈蚀等原因紧不到位或用一只手的手指能使压紧螺母旋转超过半圈的。 （十五）、使用螺旋式引入装置，引入装置与密封圈之间缺少金属垫圈的。 （十六）、电缆在引入装置处能轻易来回抽动的。 （十七）、备用的高压接线口缺挡板或挡板不合格的。 （十八）、电缆引入装置（喇叭咀）有亲嘴现象。 （十九）、密封圈尺寸需符合以下规定，如有一项达不到均属于失爆。 a、密封圈外径与进线装置内径差应符合下表： d（mm ） d 0-d (mm ) 备 注 d≤20 ≤1 d 0表示进线装置内径 20＜d≤60 ≤1.5 d 表示密封圈外径 d>60 ≤2 b、密封圈的宽度不小于电缆直径的0.7倍，且不小于10mm 。 c、密封圈的厚度不小于电缆直径的0.3倍（70平方毫米以上电缆除外），且不小于4mm 。 （二十）、密封圈刀削后应整齐圆滑不得出现锯齿状，锯齿直径不得大于2毫米（包括2毫米）。 （二十一）、不用的接线嘴要分别用密封圈、挡板、金属圈依次装入，压紧。 （二十二）、凡有电缆压线板的电器，引入、引出电缆必须用压线板压紧，压线板未压紧电缆均属失爆，压扁量不得超过电缆直径的10％。

㈣ 无级变速与自动挡区别

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。

自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

㈤ 什么是自动刹车

1.【常抄用名称】
主动安全系统、智能刹车系统、防撞系统、紧急制动系统、预碰撞安全系统等。英文名称Advanced Emergency Braking System(简称AEBS)

2.【实现原理】
通过毫米波雷达、激光雷达、摄像头、红外线超声波等探测装置探测障碍物，并把数据实时反馈给智能处理器，处理器通过智能算法给辅助制动系统发出相应刹车指令实现辅助自动刹车效果。

㈥ 橡胶密炼机，开炼机的使用寿命大概多久有时候买台设备感觉挺贵的，别用不了两年坏了就划不来了

开炼机的人工成本太高，所以在密炼机里多混炼一段时间，是、之后再上开炼机，有自动翻胶系统的更好了，工人也省事。混炼胶质量有保证。振德隆机械的设备还可以，我去过他们工厂

㈦ 自卸车加装电动篷布算不算违法

自卸车加装电动篷布算违法，这样做很危险。

篷布通常分粗篷布和细篷布两大类。粗篷布又称篷盖布，织物坚牢耐折，具有良好的防水性能，用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐篷细篷布经纬纱用于制作，劳动保护服装及其用品。经染色后也可用作鞋、旅行袋、背包等面料。此外，还有橡胶篷布，防火、防辐射用的屏蔽篷布，造纸机用的篷布。

纱支：纱支简而言之，即指纱的粗细程度，中国通用的还是“英制式”即：一磅(454克)重的棉纱(或其它成分纱)，长度为840码(0.9144码/米)时，纱的细度为一支。

如果一磅纱，其长度是10×840码，其细度是10支，纱支的表示方法英制式的表示符号是英文字母“S” 单根纱的表示方法是：32支单纱-------表示为：32S 股线的表示方法是：32支股线(两亘并捻)既为：32S/2，42支3 根并捻既为：42S/3。

密度：篷布织物密度的计算单位以公制计，是指10cm内经纬纱排列的根数。密度的大小，直接影响织物的外观，手感，厚度，强力，抗折性，透气性，耐磨性和保暖性能等物理机械指标，同时他也关系到产品的成本和生产效率的大小。

㈧ 轮胎翻新-如何制取胶浆

◆翻新技术
目前轮胎翻新有两种基本方法：模塑硫化和预硫化工艺。两种方法中外胎的制备基本相同。在模塑硫化工艺中，翻新轮胎在未硫化状态施加到外胎上，然后按照与新轮胎几乎相同的方法进行产品硫化。在预硫化技术中，胎面被送达翻新工厂中按已经就位的胎面花纹进行硫化。胎面以不同长度（一般为3.5 到10 米长）的卷状，或者是可以拉伸到外胎上的环形，进行供应。在
两种预硫化方法的应用中，将粘合材料—衬层应用在胎面或先应用在外胎上。由于现在翻新的大多数轮胎都是由预硫化技术生产的载重轮胎，下文将描述这一方法。

预硫化翻新工艺
◆采购外胎
可以从多种渠道获得用于翻新的磨损轮胎。与终端客户达成协议，翻新设备将检查并翻新他们的轮胎（称为定制翻新）。客户可能是单独的自营企业，或者是有几百辆卡车的车队。
在很多情况下，外胎由中间商处购得。这些中间商囤积了各种尺寸的外胎，并出售给翻新公司。外胎的条件以及尺寸和生产商可由轮胎翻新商指定。在美国从外商购买外胎也并不罕见。
◆早期检查
用视觉和触觉的方法对外胎进行早期检查，检查外胎的损伤，确定其翻新的可行性。检查外胎的外侧，确定是否存在断裂的辐条，检测因冲击、刺穿或切割引起的损伤。检查外胎的内侧，确定已实施修补的状态，测量气密层的氧化程度（轮胎在充气不足情况下运行时发生）。检查胎圈，确定覆盖胎圈的橡胶是否有开裂或撕裂，钢丝圈本身的损伤情况。
有标准可以用来确定外胎在多种用途中再次使用的能力。如果产品是为特殊用户而生产，外胎可被接受的标准可能更加严格（损伤的数目和类型，外胎的年龄等等）。
本文也会介绍到通常遇到的可修复的损伤类型。
检查工通常使用油性白色记号笔在外胎的外侧标记下损伤。
通过早期检查后，可能使用多种设计用于检测外胎专门损伤的仪器对轮胎进行检查。一些翻新工厂在进一步检查之前将不需要的剩余胎面从外胎中除掉。
◆钉眼检查
使用静电产生器检测穿透外胎的穿孔。有些情况下，这些刺穿可以目测到。但在许多情况下很难确定损伤在外胎中延长多深。在很多情况下橡胶塌陷，损伤外观上是表面的切痕。
静电电荷通过外胎传导，通过传感器在外胎内侧可以加以检测。穿孔的位置常常用自动标记系统在外胎外侧显示出来。
◆错位散斑干涉法
在轮胎检测中使用错位散斑干涉法可以检查轮胎橡胶部分的内部结构。使用错位散斑干涉的方法可以轻易检测出非键合区域，而外胎是否可用则可以通过确定非键合区域的尺寸与位置加以决定。
错位散斑干涉技术使用激光全息摄像在大气压与低压下对外胎表面进行映射。通过数字减法获得图像差值，在错位散斑干涉图中非键合区域显示为凸起。
使用错位散斑干涉法检测轮胎外胎的能力是翻新行业中非破坏性检测技术的重要进步。在错位散斑干涉法以前，轮胎修补技师主要依靠视觉或触觉检测技术对外胎是否可以翻新进行定性。对轮胎外胎中即使是最小的非键合区域加以测定的能力，使轮胎翻新厂商能够生产出耐久和可靠性能与用早期方法检测的传统产品相比更加优异的产品。
◆X 光检测
使用X 光技术检测能够确定带束层、胎圈和胎体缆线的条件。这种方法被广泛用作制造全新载重轮胎的检验方法。回纹钢丝损伤、腐蚀和压缩疲劳的条件可以轻易地加以检测。压缩疲劳可能有轮胎在充气不足的情况下运行而引起，常常导致一种称为拉链式爆破的条件。含有这类受损帘线的轮胎会涨大，增加的应力导致帘线一次断裂一根。帘线断裂时产生的噪音与拉拉链产生的声音类似。
由于监测的成本和所需时间，X 光检测的使用并未普及。多数的翻新工厂依靠视觉或触觉方法检测损伤的帘线。如果确定某一外胎可用来翻新，不需要的剩余胎面通过抛光加以去除。
◆抛光
抛光过程提供具有均一织构的无污染表面，使新胎面具有黏附力。在抛光过程中，外胎也被打磨成具有均一的周长，正确的环形半径和宽度，能够接受尺寸合适的胎面。
现代抛光仪器（抛光机）很像电脑数控机器。仪器由计算机控制，主要包括马达驱动的可扩展的冲头和装配在X-Y台上的高速锉刀。
在抛光过程中，轮胎装配在可扩展的冲头上，提供相对于锉刀的合适方位。

将装配胎放进包封套中

抛光过程中首先将外胎放在抛光机的可扩展冲头上。冲头用压缩空气伸展到合适的边缘尺寸以密封胎圈区域的轮胎。然后将轮胎充气到正常气压（ 大约1.5 兆帕斯卡）。旋转轮胎和边缘的组装体，与抛光刀头接触。
抛光刀头通常有一系列的间隔均匀的锉刀组成，以相对于轮胎轻微的偏角放置，很像是一组槽刨刀头。刀头高速旋转，能够改变打磨轮胎的半径。这就可以除掉带束层包装上适量的材料（有些轮胎在径向上比其他的更圆）。
在抛光刀头相继掠过外胎橡胶的过程中，橡胶由抛光头除掉，轮胎碎片被吸入到存储区而除掉。适量的橡胶被除掉时，抛光过程暂停，然后以相对于外胎需要的角度重新定位抛光刀头，去除外胎边缘的橡胶，将外胎尺寸打磨到适合用于具有正确宽度胎面产品的尺寸。
抛光后，一般要修补在先前的服役过程中外胎发生的任何损伤。因为有时在抛光过程中未加覆盖的外胎会发生足够严重的损伤，导致外胎无法使用。因此修补通常在抛光过程以后。外胎上切口、穿孔和裂口的修复常常在翻修准备过程中完成。使用具有锋刃适度的锉刀附件的手摇砂轮除掉外胎上受影响的橡胶。这一过程称为刮削。这一步骤中大多数都是表面损伤，但是如果不处理它们，它们中的一些尺寸将会一直增大，可能导致轮胎在以后的使用中发生破坏。这时，用胶粘剂涂敷在刮削的区域，进行翻新过程的下一步。如果刮削区域在施加胎面区域的下方，将在施加胎面之前用未硫化的橡胶填充这些磨损处。其他的磨损处在固化前也必须加以填充。
◆胶粘
在外胎抛光和刮削以后，常常要在外胎上涂一薄层的压合式粘合剂。这种材料通常称为胶接剂，协助翻新轮胎的制造过程，有助于提供外胎和缓冲胶之间的粘合。外胎的粘接是非强制性的，但是广泛用在翻新中。粘结剂是溶剂型或水基型的材料。
◆修理安装
这一步对外胎进行大多数的修补。修补外胎的主要目的是恢复外胎保持气压的能力，使外胎的力学性能复原到足够高的水平，以保证至少持续下一个使用寿命。
首先用直径合适的锉刀修正洞眼的边缘，然后涂上胶粘剂，修补导致漏气的外胎凸起（也就是钉眼）。胶粘剂干燥时，从轮胎的内侧延空洞拽出圆柱形的塞子。由轮胎的外侧表面切除多余的塞子毛边，在轮胎内侧的塞子基底上放上补丁。
补丁是几种橡胶和织物构建的复合物，为损伤提供适当的支撑从而达到与新轮胎一样的性能。除了在补丁和轮胎界面上的部分固化层以外，补丁在加入轮胎前完全固化。
首先彻底清除将要放置补丁的轮胎内部区域，准备施加补丁。这一过程要用溶剂和刮刀除去内部衬垫。接着将含有一部分用于部分固化层固化剂的补丁胶涂敷在轮胎内部的接触区域上并干燥。补丁也可以直接施加到胶粘区域。有些情况下，在将补丁放置到轮胎之前，通过使用一层未固化的缓冲橡胶到补丁上使其浮动起来。
常用补丁的另一个区域是轮胎的侧壁，一般这里的胎体帘线被暴露或损坏。这些称为断面修补。在修补这类的损伤中，一般需要除掉受影响的帘线。沿侧壁钻一孔洞，匹配使用特定补丁的尺寸规格。准备给内部衬垫打补丁。对所有准备好的区域涂敷胶粘剂并干燥。将补丁置于轮胎内，
一般用便携式挤压枪将侧壁中的孔洞填充上成分与缓冲胶类似的未固化的橡胶。
◆绕贴胎面
外胎翻修完成后，紧接着绕贴胎面。胎面绕贴被称为是轮胎成型，而成型工艺有多种变化。这里将介绍几种广泛使用的轮胎成型方法。
轮胎成型中使用的主要组件是胎面和缓冲胶。如上所述，按照需要的设计和胎面宽度完全硫化的胎面被供应到翻新工厂中。在生产商处通过钢丝刷抛光并涂敷压合式粘合剂制作胎面未加设计的一边。在胶粘的一边贴上聚乙烯膜防止污染。
为将胎面粘结到外胎上，称作缓冲胶的未硫化橡胶将被用作胶粘剂。缓冲胶以压片或带状的形式供应到工厂中，通过挤出机使用。压制的缓冲胶有几种宽度供应，每一生产商以几个厘米厚度作为标准。
作为成型过程的第一步，外胎放置在配置有可扩展冲头的成型机上。可扩展冲头像抛光机上的。冲头被扩展，胎面的前沿切割成具有均一无污染的表面。

将包封好的胎放进硫化腔内

◆非胶粘外胎成型法——压延式缓冲胶
如果外胎表面没有涂敷胶粘剂，一般将缓冲剂直接涂装到外胎上。在非胶粘外胎成型法中，围绕外胎拉伸压延式的缓冲胶，在末端结合处打磨水平。然后将胎面安装到涂敷缓冲剂的外胎上。
◆胶粘外胎成型法——压延式缓冲胶
如果外胎胶粘，这里描述的三种方法的任何一种都可以用于轮胎成型。胶粘外胎最普遍的成型方法是在胎面胶粘的一面涂敷缓冲剂，然后放置在有压力滚筒（齿形压辊）的地方。胎面/ 缓冲剂复合物然后放置到外胎上。
◆挤出机涂装缓冲胶成型法
这种方法类似于非胶粘或胶粘法，除了将缓冲胶挤出到外胎或胎面上。目前使用的大多数挤出机都是将缓冲胶涂装到外胎上。
涂装胎面后，用胶粘剂浆新切割的胎面末端胶粘起来并使胶粘剂干燥。一般在胎面胶粘的一端涂布一层压延的缓冲胶。然后使末端在外胎上结合，用手工挤压排出空气。在接头上施加金属钉，使胎面的两端在硫化过程中保持在一起。然后将胎面就地与压力滚筒装订起来。
装订后在轮胎上使用排气装置。这一步骤和下一步的封装使得在硫化过程能对胎面施以最大压力。排气装置通常被称为纱布条，由松散的机织布、带或橡胶片组成。纱布条装订在合适的位
置放置包封步骤中发生移动。
◆包封
工艺中的下一步是将成型的轮胎放置到称作包封套的橡胶容器中。
包封套是设计成配合轮胎的橡胶装置，两边的边缘被密封。在构建包封套的一种方法中，两个橡胶圆片在外边缘被粘合起来。在每个圆片的中心切割一个仅小于胎圈处孔洞尺寸的孔洞。通过将其中一个孔洞拉伸到直径足够大，允许插入轮胎。在轮胎插入以后孔洞发生松弛，包封套密封到胎圈上。密封靠许多装置实现，对斜交轮胎和子午线轮胎装置基本不同。用于子午线轮胎的一个装置是由Bandag 生产的高级径向硫化（ARC）环。ARC 带环由其中含有可扩展和锁定金属带环的橡胶环组成。当放入轮胎胎圈内部并扩张时，它在胎圈和包封套之间形成气密性良好的密封包装。包封套至少有一个气阀，允许抽气或打气。
将轮胎插入封皮的过程中必须小心使纱布条接触到气阀的位置以便有效排气。在插入轮胎之前要在包封套上涂敷润滑剂以便轻易在硫化后将封皮从轮胎上解除下来。
在缓冲胶与胎面或外胎之间的任何空气都可能导致非接触区域的形成，引起轮胎的破坏。
◆硫化
封套的轮胎放置在硫化室内。硫化室实质是通常由电加热的大型高压釜。封套的轮胎通过硫化室内的轨道系统悬挂起来连接到室内的排气线（通过封皮上的气阀）。然后沿着轨道往下移动轮胎到硫化室最底端。
一旦在硫化室内放置了需要数量的轮胎，室门关闭，开始加热和加压。在加压过程中，可以将空气由包封套内排出。
硫化室的操作压力一般最少为0.3MPa，硫化稳定在100～141℃之间。硫化时间取决于胎面的厚度和缓冲胶的组成。
有一项技术可用来减少胎面在硫化过程中的变形。硫化室内的空气压力常常会使胎面变形，表现为使胎面的凹槽关闭。为了减少胎面变形的程度，在胎面和外胎紧密接触后将空气注入胎面的凹槽中。引入足够的空气就能部分填充胎面花纹里的空隙并对抗硫化室内的侧压。硫化后从硫化室内抽出轮胎，除掉包封套。
◆最后检查
冷却后对轮胎进行视觉检测，保证胎面和修补处的良好粘接。一般对轮胎进行漆刷以改善其外观并保护其不受氧气和臭氧的腐蚀。然后给产品贴上合适的区分的标签和安全使用信息。

㈨ 跪求解答!

目前，我国制造瓦楞纸板和瓦楞纸箱的设备大体上有三类。一种是传统的单机。就是一台使瓦楞原纸形成波形的瓦楞纸机的一台把面纸、里纸、芯纸和形成波形的瓦楞纸粘合起来的胶水机,来完成瓦楞纸板的制造过程.和单机配套的制造瓦楞纸箱和瓦楞纸合的设备还要完成配料、裁切、印刷、拼接、分切、开槽切角和成型等工艺。整条单机流水线设备多，工艺环节多，产品质量不好控制，消耗高。

另一种是单面瓦楞纸机，先制作出单面瓦楞纸板，然后再经过单机胶水车进行加工，制造成不同结构和瓦楞纸板。
单面瓦楞纸机是由卷筒托架，单面瓦楞机和旋转托架式切纸机组合而成的半自动生产线。它具有效率高、产品质量好，适应性强等特点。

再一种就是使用瓦楞纸板自动连续生产线来完成。各种设备将整个瓦楞纸板生产过程有机地结合起来，使其连续化生产。较多台单机组合生产的传统方法不仅生产效率高、劳动强度低，而且操作集中控制，简便、安全、噪音小；最主要的是生产出的瓦楞纸板质量高。楞型、波形形状规范合理、标准化。用这种设备生产出的一心 楞纸棋逢对手制作的包装容器外形整洁、美观、平整度好。外观和物理性能均优于单机或组合单机联动线生产出的产品。
现分别简要介绍一下这三种加工设备具体的构造工艺及技术。

一、多台单机组合系统

1、裁切设备

单机多噗分散作业，为了使卷筒纸或平板纸适合后加工的大小规格，就要进行裁切。为了节省原材料，最大限度地提高纸张利用率，还要计划用料，实行符合标准规定的拼接。

对卷筒纸进行裁切的为单刀旋转切纸机（如图六）。该设备由上纸架和引纸、送纸、纵切、横切、接料等组成。在裁切中还可以切边和计数。裁切规格可按加工要求进行调整。

对平板纸进行裁切的为切纸机（如图七）。该设备由切纸系统、压力系统、规格高速系统等部分组成。目前先进的切纸机已采取数控装置，液压操纵，光导元件，保证了裁切精度，提高了工效，操作安全可靠。加工规格靠专用推纸板的前后移动来限定。

2、瓦楞机

瓦楞机是将裁切或拼接好的瓦楞原纸压制成波形瓦楞纸（如图八）。该设备主要由上、下瓦楞辊，加热装置，调节系统，防卷纸导爪等部分组成。为了使瓦楞良好成型并固定不变，瓦楞辊表面必须保持200℃左右的温度。目前使用的加热装置多为石英管内装电热丝或将电热丝缠绕在长型、方型或园型的耐热体上。也有使用硅碳棒进行加热的。使用电热丝加热的，整机耗电10KW/H而使用硅碳棒加热的，整机耗电20KW/H。后者较前者升温快，表面热度持久，使用寿命长，但耗电多。瓦楞机使用的瓦楞辊的楞型为A、C、B型。E型瓦楞机是专用制作瓦楞盒的轧楞设备，体积小，瓦楞辊直径一秀在150mm左右。为了节约能源，设备制造厂家在瓦楞机的表面，设置了保温层，覆盖在瓦楞辊上，既保持了热效率，同时又保证了安全。也有的调和制造厂家采取高新技术，加装温控装置，从而达到保证波形瓦楞的可塑性，又节省了能源。

3、胶水机

胶水落石出机主要由一对涂胶辊和两个刮胶辊以及贮胶槽、压力调节系统等部分组成（如图九）。它的作用就是向波形瓦楞纸两面均匀、适量地涂上一层胶膜。然后由操作人员将涂有胶水的波形瓦纸对齐放置在里、面纸中间，制成瓦楞纸板。制成的瓦楞纸板经过短时间（1—4小时）的压合与自然干燥，一秀即可投入下道工序进行加工。设备精度高一些的胶水机其涂胶辊和刮胶辊表面镀铬，抗酸碱腐蚀，耐磨损。贮胶槽可以自动升降，便于置换使用不同粘合剂后的清洗。

许多生主纸包装容器的小型企业，大部分采用这种调和结构的工艺生产瓦楞纸板。有的企业为了节省人力、物力，提高生产效率，将瓦楞机的胶水机成“L”形排列，中间用皮带换向联合起来或使裁有瓦楞纸行的皮带经光导管作用，让电磁离合器瞬间吸合，使瓦楞纸落在进往胶水机的皮带上面，连续化作业，效果较好。
二、单面机和瓦楞纸板生产线

单面机是使瓦楞纸压成波形瓦楞纸并在其顶端涂上粘合剂后，使其与面纸直接粘合，并通过加热瞬间糊化，制造出符合质量要求的单面瓦楞纸板的机械装置。它的生产工艺流程（图四）已标明。该设备主要由原纸架、瓦楞辊、压力辊、予热辊、涂胶系统、贮胶及循环系统、加热系统、气动元件、分切部分组成。下面分别简述各部分的功能：

1、原纸架

单面机使用的原纸架比较简单，主要是机升降，手动调节卷筒纸的张力，具有一定的承载能力，也称为有轴支架（如图十）。

2、瓦楞辊

由上、下瓦楞辊组合将瓦楞原纸压成波形瓦楞纸。瓦楞辊的配合压力（间隙）、平行度、恰当的中高是瓦楞辊工作时的重要技术指标。

3、压力辊

将面纸和涂上胶的波形瓦楞纸施于一暄的压力（0.4-0.5MPa），使其牢固地贴合在一起，形成单面瓦楞。

4、予热辊

为保证波形瓦楞有好的定型以及单面瓦楞纸的良好粘合，使用予热辊对卷筒原纸进行烘干，以保持一定水份。

5、涂胶系统

主要作用是在压制好的波形瓦楞峰面上涂上一层均匀的胶膜。该系统由涂胶辊、胶槽、刮胶辊和胶液循环装置组成。涂胶系统工作的好坏直接影响瓦楞纸板的粘合强度，为了保证设备运转中所涂胶膜的均匀，要求求刮胶辊和涂胶辊之间的间隙0.3-0.45mm。

6、加热系统

主要对瓦楞辊、压力辊、予热辊等部件进行加热。目前的加热方式有蒸汽加热、液化气加热、油加热和电加热等。无论哪种加热方式，都要求表面温度保持在170℃左右。使用蒸汽加热泪盈眶时，考虑到冷凝水在容器内的贮积而导致热效率降低和表面温度不均匀，必须设置良好的虹吸装置。虹吸装置的导吸口距离瓦楞辊内壁间隙不得大于0.8mm，同时也不能小于0.3mm，以利于冷凝水的适时排放。

7、气动装置

有些单面机在瓦楞辊和压力辊的调节中使用权手动装置，容易出现设备在使用权中因调节不当而造成不必要的磨损，或不能保证单面瓦楞纸板的质量。自动线上的单面机上的瓦楞辊、压力辊间隙的调整都使用气动装置。为了保证气动装置系统始终工作在良好的状态，就要保证空气压缩机正常工作，保证各气动元件的工作压力是0.4MPa，要保证气动元件内各密封材料质量可靠。

8、导纸板和真空吸附装置

单面机的核心部件是上、下瓦楞辊，前面我们已经提到上、下瓦楞辊和压力辊各自的平行度和相互之间的合理的间隙十他重要。除此之外，因为瓦楞原纸在通过瓦楞辊时，由于瓦楞辊的高速运转存在的离心作用，会使瓦楞原纸脱离瓦楞辊。要使瓦楞纸既不被甩开，又和瓦楞辊保持良好的贴合状态，就要由导纸板真空吸附装置来完成。

目前，大部分瓦楞纸板生较设备让瓦楞原纸进入瓦楞辊并形成波形瓦楞使用权的是导纸板。导纸板的安装位置必须正确，它对瓦楞纸板质量的好坏起相当重要的作用。导纸板作为组份安装在一个横梁上，导纸板与导纸板之间的距离必须保证和上瓦楞辊与涂胶辊上的导纸槽一致。导纸板与下瓦楞辊的间隙：A型楞为0.5mm，C型楞为0.45mm，B型楞为0.4mm。间隙调整不当会使已成波形的瓦楞纸受到挤压的揉搓，严重影响瓦楞纸板的质量，所以要精心调整。

日前，较为先进的瓦楞纸板生产线使瓦楞原纸合理贴敷于下瓦楞辊的装置利用真空吸附原理将瓦楞原纸完全吸附于下瓦楞辊上，从而使瓦楞楞峰得到均匀的涂胶量，保证了瓦楞纸板的质量（如图十一）。

9、分切装置

把粘合好的单面瓦楞纸板根据加工工艺要求按一定的规格进行分切。它主要由纵切园刀组成的纵切和上、下长刀组成 的横切来完成，实际上也就是一台单独的旋转式切纸机。

瓦楞纸板自动生产线上的原纸架主要由回转式和液压式两种构成（如图十二、图十三）。后者较为先进，且不用在地面设置地池，夹纸部分由电动控制，将放置运动转换成直线方向的运动，动力来自固定于夹纸臂上的减速电机，根据线力量的设定，在电机出力轴端，加装有扭力限制装置。它的原纸举升部分，靠两组液压系统推动工作，安全可靠。回转式无轴支架由电动控制，一部分控制夹臂正转或逆转，一部分控制对原纸的左右夹紧、松开，手动刹车装置控制卷筒纸的张力。使用回转式无轴支架地面要挖足够它的夹臂有回转余地的地池，以满足其工作的需要。

原纸架无论哪一种，它的作用不仅是承装和释放卷筒纸，而是起制动作用。因恰当的制动控制会保持卷筒纸在运行过程中的合适张力，从而保证生产出的瓦楞纸板面纸、芯纸不皱，瓦楞平整，不出现塌楞、破楞和歪楞等现象。

原纸架在弋 楞纸板自动生产线上的功能主要是承装、释放、适度夹紧卷筒纸、纠偏、制动和翻转。

在瓦楞纸板自动生产线上，予热器的设置很重要，当面纸、瓦楞原纸以及单面瓦楞纸板组合进入涂胶装置前，还要分别进行予热，使之粘合良好和保持适当、均匀的水份。予热器为了保证良好的工作状态，保持卷筒原纸和单面瓦楞纸板幅度张力达到良好的使用效果，可任意调节和转动，纸幅的予热包角不小于90℃(如图十四)。

为了保证不同层数结构单面瓦楞纸板的予热，还有三重、五重等予热器。

为了使单面瓦楞纸板均匀有序地传递，就要架设过纸天桥。让单面瓦楞纸板在组合前各自按照规定的轨道在控制下运行。过纸天桥主要由纠偏部分、传动部分、张力调节和控制装置等组成。它使单面瓦楞纸板有序地堆积，可使单面瓦楞纸板的水份适当蒸发，固化和增强粘合剂的粘合强度。同时，当单面机因故停车时，适当的堆积不会影响后续工序的生产运行。

涂胶机是使单面瓦楞纸板或多个单面瓦楞纸板加面纸经涂布粘全剂而组合成三层或更多层的瓦楞纸板的设备。根据瓦楞纸板的加工结构，涂胶机分为单层（三层瓦楞纸板用）、双层（五层瓦楞纸板用）、三层（七层瓦楞纸板用）等涂胶机构。涂胶装置主要由予热辊、涂胶辊、浮动辊、压力辊、导纸辊、隔热板、气动元件、粘合剂贮槽等部分组成（如图十五）。

为保持涂胶机在运行中的同步，它的传动由双面机带动，当涂胶机空载转动时，有独立的电机通过减速机运转。

涂胶机的作用就是在单面瓦楞纸板的楞峰上均匀地施胶。涂胶辊上有专门加工的网目棱锥坑，在工作中可以节省胶量，均衡涂胶，为保证较好的粘合质量，由气动元件调控的浮动压力辊工作气压要保证不小于0.5MPa。对涂胶辊和刮胶辊要求保持良好的平行度，二者之间的工作间隙为0.25--0.4mm。

当三层、五层、七层或更多层的瓦楞纸板组合后，即进入干燥、定型和冷却系统。这个系统就是双面机部分。双面机由热段和冷段组成。主要作用是充分蒸发掉瓦楞纸板中的水份，使粘合剂固化，瓦楞定型。加热段由多组热烘箱并排组成，表机光洁平整。瓦楞纸板直接贴在其上，在瓦楞纸板的上端面上加在透气性好，有一定张力和重力的专用帆布带和传动压辊，使瓦楞纸板在运行中一定的压力下加热烘干。加热段又分为高温区和低温区，高温区使粘合剂糊化、烘干，增强粘结力。低温区使瓦楞纸板干燥并趋于稳定。冷却段的功能为散发多余热量，均匀水份，避免翘曲，使瓦楞纸板顺利进入下道工艺。

为保证双面机的正常工作，使帆布带在运行中张力合适，不偏不斜，就要适时调整气动或手动张力机构或调控装置。平时要保持帆布带的清洁和干燥，以利于良好的透气。对于加压辊的使用要根据瓦楞纸板的成型状况和自动生产线的车速以及各种卷筒纸的使用质量进行适时调整，以保证瓦楞纸板的质量。

分切部分主要由纵切压痕机的横切机组成。分切压痕部分的作用就是按照生产需要将瓦楞纸板裁切成宽度为一定规格并在纵切时一次完成瓦楞纸板纵向弯曲要求的压痕。纵切机一般为双组份纵切压痕机。可根据生产需要同时调整好两套需用的规格尺寸，在更换生产规格时，只需启动电器控制装置，使设备回转180°,即可投入使用，减少了停机时间，降低消耗，提高生产效率。为保证纵切园刀在分切时不使瓦楞纸板的裁切刀口里、面纸裂损符合国家标准，每组园刀调整后的贴合间隙应该小于0.04mm。

纵切压痕机本身具备分切园刀和压痕轮的上下间隙的调整机构，根据瓦楞纸板的不同厚度，要适时调整。保证分切和压痕质量。

纵切压痕机的压痕轮，经过许多包装技术工作者的研究和探讨，现在比较流行使用的是西安秦川机械纸箱分厂宋世斌同志研制的一点式压痕轮（如图十六）。

五点式压痕轮的特点是：中线突出，压痕尺寸准确不跑楞，槽宽均为6.4mm，使瓦楞纸板有了充足的变形量；两肩为斜面，使瓦楞纸板在滚压中瓦楞得到较好的破坏，应力也不集中；使瓦楞纸板自然变形并形成痕印而不破。

横切机主要完成瓦楞板按一定的规格进行横向裁断。它由上、下两个能够转动的装有长刀的辊组成一组在翻转到一定的角度时进行瞬间剪切的装置构成。装有长刀的双辊的转动，配备有可调无隙齿轮吻合传动，保证了剪切的精度。当齿轮磨损时，可重新调整齿轮间隙。横切机的使用要保证无级变速器的使用和调整，因为速比的改变关系到瓦楞纸板的切煤长度。在运行过程中要根据瓦楞纸板的质量控制它的张力，以防止因传动辊本身的自重再加上一定的张力，影响瓦楞纸板的厚度。