导航:首页 > 装置知识 > 拆万向传动装置的步骤

拆万向传动装置的步骤

发布时间:2021-11-25 15:04:02

1. 万向传动装置

万向传动装置一般是由万向节,传动轴,中间支承组成的,在汽车上是有很多万向传动装置的。汽车上的万向传动装置随处可见,例如方向盘下面的方向柱,车轮的半轴,后驱车或四驱车的传动轴等,这都属于万向传动装置。
传动轴的安装注意事项如下:
1、传动轴两端的两个十字万向节叉处于同一个平面内,以保证其等速传动;
2、伸缩节应安装在靠近变速器或分动器一端,这样可以减少伸缩节的跳动最,从而减小伸缩节的磨损:同时增大了伸缩节的离地高度;
3、注意对准平衡记号,所有零件均按原位安装;
4、每根传动轴的加油嘴,应在同一直线上,万向节十字轴的加油嘴,应朝向传动轴一边,为润滑提供方便;

2. 十字轴的拆卸与安装

模块一:汽车传动系统

课题二:万向传动装置的拆装

<一>、万向传动装置的功用和组成:

1、在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。

2.组成

万向传动装置主要包括万向节和传动轴,对于传动距离较远的分段式传动轴,为了提高传动轴的刚度,还设置有中间支承。

2.拆装、检修

1)拆卸

打开锁片的锁爪,拆下轴承盖固定螺栓,取下锁片和轴承盖。用手推出轴承套筒及滚针。

对于较紧的轴承,可用手握住传动轴或伸缩套,用锤子敲击万向节叉,使十字轴撞击轴承套筒,震出滚针。

2)装配

按与拆卸相反的顺序进行。

3)检修

万向节分解完成后,需要用汽油清洗各零件,以便暴露出零件的损伤、磨损情况,而且应按以下要求检查和修复。

a.检查滚针轴承,如果滚针断裂、油封失效,应更换新件。

b.检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落,仍可继续使用,如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时,应予以更换。

c.检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤,否则更换新件。

d.万向节装配完毕后,可用手扳动十字轴进行检验,以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松,应查明原因,必要时应拆检及重新装配。

3. 万向传动装置的工作原理

万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成,有时还要有中间支承,主要用于以下一些位置: 1-万向节;2-传动轴;3-前传动轴;4-中间支承。在万向节配合中,一个零部件(输出轴)绕自身轴的旋转是由另一个零部件万向节(输入轴)绕其轴的旋转驱动的。
按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节(常用的为十字轴式)、准等速万向节(如双联式万向节)和等速万向节(如球笼式万向节)三种。 万向节连接的两轴夹角大于零时,输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等的万向节。
十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。工作原理为:转动叉中之一则经过十字轴带动另一个叉转动,同时又可以绕十字轴中心在任意方向摆动。转动过程中滚针轴承中的滚针可自转,以便减轻摩擦。与输入动力连接的轴称输入轴(又称主动轴),经万向节输出的轴称输出轴(又称从动轴)。在输入、输出轴之间有夹角的条件下工作,两轴的角速度不等,并因此会导致输出轴及与之相连的传动部件产生扭转振动和影响这些部件的寿命。 指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动,而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。它又分为:
a)双联式准等速万向节。指该万向节等速传动装置中的传动轴长度缩短到最小时的万向节。
b)凸块式准等速万向节。由两个万向节又和两个不同形状的凸块组成。其中两凸块相当于双联万向节装置中的中间传动轴及两十字销。
c)三销轴式准等速万向节。由两个三销轴,主动偏心轴叉,从动偏心轴叉组成。
d)球面滚轮式准等速万向节。由销轴、球面滚轮、万向节轴和圆筒组成。滚轮可在槽内做轴向移动,起到伸缩花键作用。滚轮与槽壁接触可传递转矩。 万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。它又分为:
a)球叉式等速万向节。由有滚道的球叉和钢球组成的万向节。而其中的圆弧槽滚道型球叉式万向节是指球义上的钢球滚道为圆弧型的万向节。其节结构特点是在球叉的主动叉和从动叉上做有圆弧凹槽,两者装合后形成四个钢球滚道,滚道内共容纳4个钢球。定心钢球装在主、从动叉中心的球形凹槽内。直槽滚道型球叉式万向节是指球叉上的钢球滚道为直槽滚道型的万向节。它的结构特点是在两个球叉上做有直槽,各直槽与轴的中心线相倾斜,且倾斜的角度相同并彼此对称。于两个球叉之间的滚道内装有4个钢球。
b)球笼式等速万向节。根据万向节轴向能否运动,又可区分为轴向不能伸缩型(固定型)球笼式万向节和可伸缩型球笼式万向节。结构上固定型球笼式万向节的星形套的内表面以内花键与传动轴连接,它的外表面制有6个弧形凹槽作为钢球的内滚道,外滚道做在球形壳的内表面上。星形套与球形壳装合后形成的6个滚道内各装1个钢球,并由保持架(球笼)使6个钢球处于同一平面内。动力由传动轴经钢球、球形壳传出(图2)。可伸缩型球笼式万向节的结构特点是于筒形壳的内壁和星形套的外部做有圆柱形直槽,在两者装合后所形成的滚道内装有钢球。钢球同时也装在保持架的孔内。星形套内孔做有花键用来与输入轴连接。这一结构允许星形套与简形壳相对在轴向方向移动。 传动轴(drive shaft)万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。传动轴除去传递动力以外,有些传动轴长度可以伸缩,用来防止在所连接两轴之间有距离变化时产生运动干涉。
汽车行驶过程中,变速器与驱动桥的相对位置经常变化,为避免运动干涉,传动轴用由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接,以适应传动轴长度的变化。为减少磨损,还装有用以加注滑脂的滑脂嘴,油封,堵盖和防尘套。
传动轴在高速旋转时,由于质量不均匀引起的离心力将使传动轴发生剧烈震动。因此当传动轴与万向节装配后必须进行动平衡。
中间支承(mid-support) 传动轴过长时需在中间断开,并将它们通过支承装置支持在车架(身)上的机构。
中间支承安装在车架横梁或车身底架上,要求它具有能补偿传动轴的安装误差功能,及适应行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移功能。同时其中橡胶弹性元件还有吸收传动轴振动、降低噪声及承受径向力的功能。中间支承由橡胶弹性元件、轴承等组成。由于蜂窝形橡胶垫有弹性,可满足补偿安装误差和行驶中发动机窜动和车架变形引起的位移作用。有的中间支承采用双列圆锥滚子轴承。
传动轴分段时需加中间支撑。通常中间支撑安装在车架横梁上,应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。

4. 汽车的万向传动装置怎样检修

1.驱动轴的检修

(1)检查万向节转动左右驱动车轮,万向节处应无异响且车轮转动自如。(2)检查驱动轴护套a.用手扳动车轮使车轮完全转向一侧,检查驱动轴护套是否有裂纹或其他损坏。b.检查护套卡箍是否安装正确且无损坏。c.检查护套处是否有油脂渗漏。

2.十字轴式刚性万向节的检修

(1)检查滚针轴承,如果滚针断裂、油封失效,应更换新件。(2)检查十字轴轴颈磨损、压痕、剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落,仍可继续使用;如果轴颈磨损过甚、严重压痕或严重剥落,应予以更换。(3)检查万向节叉,不得有裂纹或其他严重损伤,否则应更换新件。(4)万向节装配完毕后,可用手扳动十字轴进行检验,以转动自如没有松旷感为合适。若装配过紧或过松,应查明原因,必要时应拆检及重新装配。

3.球笼式万向节的检修

外等速万向节的6个钢球要求有一定的配合公差,并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损,若万向节间隙过大,需更换万向节。检修内等速万向节时,要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷或磨损,如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换,不可单个更换。防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时,应予以更换。

4.传动轴的检修

(1)目视检查传动轴轴管,不得有裂纹及严重的凹瘪。(2)检查传动轴轴管全长上的径向圆跳动,应符合规定。(3)检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙,装配后应能滑动自如。

5. 如何巧拆万向节那个十字轴

万向节=十字轴、 拆这个基本步骤 一、用卡环钳子把卡环卸下。二、用锤子敲打镶嵌万向节(一般都是传动轴)边上2公分处 (可能会遇到比较难卸的, 用气焊烤烤在卸)。这项工作需要两个人一个人拿起传动轴一个人敲打。

6. 万向传动装置的故障维修

万向传动装置故障案例分析案例一:烦人的车辆颤动故障故障现象一辆1997年款道奇大捷龙MPV商用车,车主反映车速在60km/h时能明显感觉到车身左右颤动,前部车身感觉特别明显,提速的过程中颤动更加厉害,急速踏加速踏板则颤动变得非常剧烈,但若是缓踏加速踏板,颤动感会轻一些,不踏加速踏板则几乎感觉不到。车主还反映车辆在重载上坡时让人更是难以忍受,但当车速超过70km/h后,车辆又能恢复正常。
故障诊断与排除根据多年的维修经验判定,此类故障多是由于悬架的松动,或铰接部分配合间隙变大引起振动,当振动与车身振动频率在某一瞬间相重合而引起振动的振幅变大,形成共振。将车辆升起,仔细检查底盘,用撬棍撬动各胶套及球头发现,右下控制臂球头略有松动,更换该球头后试车,故障略有好转,但仍存在:车轮的轴向摆动量超标也会出现此类情况,将前轮拆下,重新做动平衡,并且观察了车轮的偏摆情况,发现偏摆并不严重,但还是从四个车轮中选择了偏摆量较轻的两个安装在了前轮,再次试车观察。故障依旧存在。反复试车,检查底盘,没有发现有价值的线索,看来应该转移思考的方向了。车辆的颤动源会不会来自发动机或者变速器,最终传导到车身的呢?将车升起,起动发动机让前轮旋转,保持车速在60km/h。此时在车下可以明显地感觉到发动机和变速器左、右的摆动要比车身更剧烈。经仔细观察,发现振动源来自左侧传动轴。将车熄火后用力晃动左侧传动轴,能够听到“哐当”的响声,因此可判定是传动轴内球笼的内部间隙过大所引起的故障。拆卸传动轴内球笼,检查发现此种内球笼为星形三销式万向节,左侧内球笼传动轴防尘套的卡子已松动,润滑脂已经漏光,并且有水分进入。由于长时间缺少油脂的润滑,球笼的内壁上受力侧已经磨损出很深的沟槽,三个小轴承的滚针有的也因磨损脱离了滑道。由于球笼的内壁上有沟槽,使得传动轴的伸缩受到限制,所以引起发动机左右摆动,进而导致车身的左右摆动。当车速在60km/h时,传动轴伸缩的频率与发动机通过发动机支撑座摆动的固有频率相重叠,导致车辆摆振的幅度最大;车速达到70km/h时,传动轴伸缩的频率与发动机通过支撑座摆动的固有频率相差较多,所以车速超过70km/h时摆振现象就会消失。
更换左侧传动轴总成后,故障排除。
案例二:行车时左前轮有“喀吧”声
故障现象一辆行驶了65400km捷达的轿车,在车辆行驶时,左前轮处有“喀吧、喀吧”声,类似金属挤压声,转向时异响更加严重。
故障诊断与排除用举升器将车辆升起,经检查后发现右传动轴外等速万向节防尘套破裂,其内部润滑脂溢出。将右传动轴拆下,拆下防尘套,发现外等速万向节珠架滚道内有许多泥沙。通过用汽油清洗干净后,发现万向节珠架有两处裂纹,滚道有划痕和麻点,已无法使用。更换新外等速万向节和防尘套,故障即排除。根据要求捷达轿车应定期进行检查、保养,一旦发现球笼防尘套损坏应及时更换,以免造成球笼损坏:
案例三:传动轴异晌
故障现象一车主诉说其车辆在起步、变速过程中放松离合器踏板时,传动轴出现明显、清脆的金属敲击声。汽车以高速档低速行驶时,其响声连续且有节奏。
故障诊断与排除传动轴异响的最常见原因是万向节不良。当万向节轴承磨损松旷,配合间隙会变得过大,一旦离合器踏板放松,主、从动件接触时就会产生撞击而发出金属敲击声。而当汽车在高速档低速行驶时,因发动机运转不均匀,传动轴抖动,此时又会出现连续而有节奏的响声。经检查发现十字轴及轴承磨损严重,更换十字轴及轴承,故障排除。

7. 拖拉机的万向轴怎么拆

拆十字万向轴基本步骤

一、用卡环钳子把卡环卸下。

二、用锤子敲打镶嵌万向节(一般都是传动轴)边上2公分处 (可能会遇到比较难卸的, 用气焊烤烤在卸)。这项工作需要两个人一个人拿起传动轴一个人敲回打。

可以咨询4S店里的人或到汽车修理厂问老师傅。

8. 传动轴万向传动装置如何拆卸和检查

1、从汽车上拆卸下传动轴。拆卸传动轴应从后节传动轴的后端开始,顺次向前拆。先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下,把主传动轴的后端拆下来,然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下;

将前端拆下来,这样整个主传动轴可拆卸下来;拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓,把有中间支承的一端拆下来,最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母,把中间传动轴整个卸下。

2、总成解体前的检查。应检查总成上装配标记是否齐全、清晰。如果标记不齐全或不清晰,应在拆卸前作出清晰的标记。

3、滑动花键副的分解。拧开套管又油封盖,把花键轴从套管叉里抽出,取下油封、油封垫片和油封盖。

4、万向节的分解。用卡簧钳把每个万向节叉座孔内的弹性挡圈取出;左手把传动轴的一端抬起,右手拿锤子轻敲万向节叉耳根部,将一个滚针轴承座振出;传动轴转过.800,用同样方法把万向节叉上的另一端滚针轴承座振出;

并取下万向节叉;左手抓住十宇轴,将传动轴一端抬起,右手拿锤子轻敲万向节叉耳根部将一个滚针轴承振出;传动轴转过1800,用同样方法将万向节叉上的另一滚针轴承座振出,并把十字轴取下来。注意:把十字轴转到油嘴开档大的位置,防止油嘴撞坏。

(8)拆万向传动装置的步骤扩展阅读:

案例:传动轴异晌

故障现象:一车主诉说其车辆在起步、变速过程中放松离合器踏板时,传动轴出现明显、清脆的金属敲击声。汽车以高速档低速行驶时,其响声连续且有节奏。

故障诊断与排除:传动轴异响的最常见原因是万向节不良。当万向节轴承磨损松旷,配合间隙会变得过大,一旦离合器踏板放松,主、从动件接触时就会产生撞击而发出金属敲击声。

而当汽车在高速档低速行驶时,因发动机运转不均匀,传动轴抖动,此时又会出现连续而有节奏的响声。经检查发现十字轴及轴承磨损严重,更换十字轴及轴承,故障排除。

9. 万向传动装置原理

万向节即万向接头,英文名称universal joint,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节,它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化,前驱动汽车的驱动桥,半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制,要求偏角又比较大,单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等,容易造成振动,加剧机件的损坏,产生很大的噪音,所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上,每个半轴用两个等速万向节,靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节,靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上,发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上,而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接,两者之间有一个距离,需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动,负荷变化或者两个总成安装的位差等,都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化,因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节,就是传动轴两端各有一个万向节,其作用是使传动轴两端的夹角相等,保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。

等速万向节的英文名称是constant velocity universal joint,我想这不多不少会是大家将CVD和万向节相混淆的原因吧。
(1)万向节的分类

按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节(常用的为十字轴式)、准等速万向节(如双联式万向节)和等速万向节(如球笼式万向节)三种。

(2)不等速万向节

十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节,允许相邻两轴的最大交角为15゜~20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴,两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时,从动轴既可随之转动,又可绕十字轴中心在任意方向摆动,这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5,滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承,十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。
十字轴式刚性万向节具有结构简单,传动效率高的优点,但在两轴夹角α不为零的情况下,不能传递等角速转动。

当满足以下两个条件时,可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动:
1)传动轴两端万向节叉处于同一平面内;
2)第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。

因为在行驶时,驱动桥要相对于变速器跳动,不可能在任何时候都有α1=α2,实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。

在以上传动装置中,轴间交角α越大,传动轴的转动越不均匀,产生的附加交变载荷也越大,对机件使用寿命越不利,还会降低传动效率,所以在总体布置上应尽量减小这些轴间交角。

(3)准等速万向节

常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种,它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。
双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置,双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输入轴的交角较小时,处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近,使得α1与α2 的差很小,能使两轴角速度接近相等,所以称双联式万向节为准等速万向节。

(4)等速万向节

目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节,也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。

球笼式万向节的结构见下图。星形套7以内花键与主动轴1相连,其外表面有六条弧形凹槽,形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的六条弧形凹槽,形成外滚道。六个钢球6分别装在由六组内外滚道所对出的空间里,并被保持架4限定在同一个平面内。动力由主动轴1(及星形套)经钢球6传到球形壳8输出。。。。。。

http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=63901 有详细的介绍 还有图呢~

10. 求汽车十字轴拆卸过程

1、分解先拆下盖板螺栓,取下盖板和十字轴滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后,用手托住十字轴的两个轴颈,用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘,以十字轴将其轴承壳顶出。

拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边缘处或轴承 壳底部。

(10)拆万向传动装置的步骤扩展阅读

注意事项

(1)在拆装、搬运、库存时,须避免碰撞和堆压;

(2)不应使用车辆惯性启动发动机,避免冲击;

(3)避免猛抬离合器踏板,换档应平顺;

(4)尽量做到车辆制动时,变速器处于空档或使离合器处于分离状态,防止传动过载;

(5)经常检查中间支撑轴承、十字轴轴承、滑动花键的密封状况,及时更换失效的油封。经常注入润滑脂,为了使万向节各个轴承均能得到充分润滑,必须使润滑油从个轴承的油封处挤出为止。润滑中间支撑轴承,应从前轴承盖的通气孔挤出为止;

(6)经常检查紧固传动轴及支承各部件的连接螺栓;

(7)经常检查中间支撑轴承的径、轴向间隙、十字轴轴向间隙、十字轴与轴承、轴承与万向节叉孔的配合间隙、滑动花键副的周向间隙;

阅读全文

与拆万向传动装置的步骤相关的资料

热点内容
电光防爆开关新JDB 浏览:825
排气阀门开关ab 浏览:557
标威阀门厂 浏览:758
房产测量用什么仪器 浏览:271
防爆电机检验合格证 浏览:667
枣子采摘装置设计说明书00未收录未收录未收录 浏览:907
机械加工废水如何处理 浏览:236
君越仪表盘怎么调中文 浏览:871
百康机械浙江有限公司怎么样 浏览:537
不锈钢餐具什么型号好 浏览:845
不锈钢上面的绣怎么可以处理掉 浏览:329
煎中药的仪器有哪些 浏览:755
汽车排气阀门怎么装 浏览:319
室外多少度空调不制冷 浏览:349
铸造锰钢添加什么锰 浏览:474
硫化氢用什么等级的防爆电机 浏览:182
顺鑫水暖阀门沟槽管件怎么样 浏览:649
机械制造公司有哪些职位 浏览:324