海德堡润滑检测装置1传感器故障

㈠ 机油传感器故障会不会影响汽车的动力

会。机油传感器坏了，最明显的反映就是机油报警灯会经常亮，这样车主就无法得知机油的实时情况,假如在机油压力过大或者就缺机油时，还继续行驶，会对发到发动机造成很大影响，甚至有可能导致发动机报废。

机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。

机油传感器使用注意事项

机油压力传感器内部有一个相似浮子,浮子上面有一个金属片,传感器壳体内部有一个金属片,压力正常时,两个金属片是分隔的,只有当压力不足时,两个金属片结合,报警灯就亮了.所以机油压力传感器自身没有感触温度的功能。

机油压力传感器里边有一个滑动电阻,使用机油压力推进滑动电阻的电位计移动,改动机油压力表的电流,改动指针的方位。

㈡ 海德堡102故障诊断显示Q24请问什么故障

在中国可以毫不夸张的讲，只要稍微了解一点印刷的人都会听说过“海德堡”三个字。海德堡胶印机在中国印刷市场上占有的绝对优势已经成了一个无可争辩的事实。今天海德堡印刷机在不断给使用者带来高利润和高回报的同时，也不断的由于使用不当、机器的正常损耗、超期服役等等不同的原因，而出现各种另人头疼的维修问题。众所周知，类似海德堡印刷机这样的进口设备不仅仅配件价格高的离谱，维修费用同样会让即使已经具备一定规模的印刷厂家伸舌头。如果使用的是新设备尚好，但在国内我们能见到的的是超过5年8年的设备，甚至还有相当一部分从香港、东南亚等地转手到国内的二手或N手设备。这些设备在使用过程中不断的会出现这样或那样的问题。为适应市场需求，一些地方成立了以维修海德堡多色胶印机为业的维修公司。但大多数维修公司为了追求高额利润，在设备维修时采用大量更换配件的方法，使得1台四色胶印机的维修费用高达几十万元甚至100多万元。一些厂家不堪重负，大量的印刷机带病运转，不能发挥其应有的性能。所以今天在这讨论如何使用、保养、维修海德堡设备是相当必要的，同时笔者也希望通过这样的交流，使的使用者能在例如海德堡这样设备的维护、维修上多了解一些，将维修设备的开销降低到最低。第一部、分纸张定位部分的调节与维修纸张的定位部分主要有前规、侧（拉）规、输纸板、以及控制系统共同构成。对一台印刷机来讲，定位系统是否正常，是印刷机能否进行正常生产、顺利印刷的前提。下面我们分几部分对海德堡102系列印刷设备的定位系统的调节、维修、及遇到的相关问题进行介绍。一、前规1．前规的标准化调节(1)前规高度的调节①在进行前规高度调节前首先必须检查下面两个部位：a.输纸板平面是否平整，一般使用水平尺检查比较准确；b.递纸牙垫与输纸板的间隙是否为准确，如果不是标准间隙，按下面方法进行调整：将递纸牙垫调至印刷“纸张”位置、前点动机器使递纸牙处于叼纸位置，即牙垫与输纸板成90O（图3），在此位置时，递纸牙垫与输纸板的距离应为0.15－0.20mm。用塞尺在各部位上测量此间隙，根据要求调整输纸板。进行此项调整最好使用测量工具WLm22753。②向前点动机器，使前规下降到最低位置，此时刻度盘上的指示数值约为269o③旋转前规高度调节旋钮A(传动面及操作面)至“0”位，此时各前规压舌B与输纸板C的距离应为0.1mm，可用0.2mm厚的塞尺检查此间距。在前规压舌与输纸板间插入此塞规时感觉到有少许阻力既可。这种调节能保证纸张顺利传送，也适应其它一般厚度纸张（图1）。④调节时先松开内六角螺钉D，必要时松开螺钉E，再将这些螺钉轻微拧紧，调整完毕后全面拧紧这些螺钉。当用上述方法调节前规无法满足要求时，必须松开支座66.072.030（传动面）或支座66.072.031（操作面）定位盘66.072.032的三个联接螺丝。然后在其它前规压舌部分重复这一过程，直到所有前规和输纸板高度合适，且相互间高度相平。(2)前规运动时间的调节前规运动时间调整可在传动齿轮66.072.110或凸轮66.072.110或凸轮66.072.027上进行。当前规在输纸板处开始让纸的时候，机器角度为344o。一般需要进行调节的设备只在使用多年的老机器上（由于凸轮等零件的磨损）当在凸轮上进行调整时，调节结束后必须重新配铰定位销孔。（3）前规在输纸板定位位置的调节这种调节工作同样在上面提到的前规下降的最低位置（269o）下进行。①首先转动传动面及操作面的调整旋扭A（调整叼口尺寸）至“0”位，相当于中央位置或叼口白边尺寸为11mm时的前规前后位置（图2）；②用调节螺钉C调节各前挡规B的前后位置、使之处于同一条直线上，调节过程为先将中央的前规调离准线，而后由两侧向中央逐一做精确调整。③在前规B处手工排一张纸，前点动机器使纸张经递纸牙传给压印滚筒。测量纸张前边缘到压印滚筒前边口的距离（见K）在刻度值为“0”时此尺寸为6mm，最好使用WLm221265(件号00.894.0227)测量工具进行调节。④校正叼口尺寸时必须首先将调节螺钉D离开滚轮E,根据叼口尺寸情况调节连杆F。在图示位置上将靠山螺钉D靠向滚子E，拧紧螺母G。在凸轮的最低点，凸轮H与凸轮滚子I的间隙为0.02mm，这样可以保证在纸张定位过程中（静程）的前规的静止，使定位纸张受到准确和稳定的定位。可通过转动靠山螺钉D做精确调整。（4）前规处吸气装置的调整所有海德堡Speedmaster102胶印机都在输纸板下面配置有标准的吸气装置用下述方法调校单独的吸气管路（见图6）：1．前点动机器，使滚轮A处于凸轮B的最高点，此时前规压舌处于最高位置。2.松开管夹子D，调整吸气管E，使之与输纸板F间的距离为0.2mm，紧固管夹子D。请注意滚轮A与凸轮B的正确位置关系。如果调节不当，输纸板可能会在吸气管升降时随之运动。2．前规故障分析（1）纸张在前规处交接时破纸的原因①个别前规压舌A（见图3)太低，纸张在前规处定位时，局部没有进入压舌的下方，此时应调整前规压舌的高度；②纸张不平整时，应在印刷前仔细敲纸，对于较厚的纸张，可采用将前规调高的法；③前规处吸气装置失灵，纸张没有平稳地进入压舌下方；④前规动作时间不准确，前规下降到最低位置的时间为2690，开始摆离定位位置的时间为120；⑤纸张到达前规的时间不准确，在前规已经下落后纸张才到达前规压舌的边缘位置，使纸张不能完全进入前规压舌的下方。(2)前规定位故障①不用侧拉规时前规矩准确，一旦使用侧拉规，则前规矩不准确，原因是前规与侧规不成直角或侧规调节不当；②不用侧拉规时，前规矩也不准确，原因有3个：a.前规压舌的高度调节不当；b.前规前后位置不一致（尤其在印刷薄纸时）；c.前规定位时间不准确；d.递纸牙或第一压印滚筒牙排故障。(3)注意！由于纸张到达前规时的撞击作用，前规挡片B（图3）易出现微小的沟槽。一般不必更换挡片，可以用磨床进行修磨。在安装前规时，不要将调节螺钉C当做紧固螺钉，那会将螺钉拧断。二、侧规1.拉规部分的日常调节准备一张20x1000cm的纸条。将稳纸器和给纸台向上摆，并将准备好的纸条定位与前规上。在飞达处将机器置于安全状态。将印刷机缓慢向前点动，使纸条被传送到拉规板上。如果纸条正确靠着拉规板放置，控制杆必须显示于显示器上（印刷机显示器）。如果控制杆没在显示器上就需要调节拉规控制器。调节步骤为：逆时针转动滚花头螺钉使控制杆在PD中显示，然后顺时针转动滚花螺丝，使控制杆刚好消失。逆时针转动滚花头螺丝，使控制杆再一次出现于PD上，继续旋转10个刻度；取下纸条，这时控制杆消失（参照图6）。2.侧规机械位置的调节在对与侧规相关的部分维修换件时，有时需要对侧规控制机构进行调整，下面是调节步骤：（1）拆卸防护罩78/86.021.022（传动面上）；（2）前点动机器，直到拉规条移动到一半的拉纸距离，即在此递纸牙闭牙时间约早20o的位置上，此角度为3520；通常需要首先对其中一个侧规做全面性调节，而后再调节另外一个侧规。（3）调整侧规盖板A，使其与输纸板或磁性板B的距离为0.1mm。为此，裁下一条100g/㎡的纸（宽度不超过8mm）置于拉规滚球C与侧定位板D之间，调节拉纸滚球C的调节螺丝，直到使这条纸拉出时有轻微的阻力为止。两个侧规全部调完后，检查传动面及操作面拉规拉纸滚球落下的时间是否一致。需要进行校正时，松开螺钉E即可对盖板A做上下调整。而后再对拉规盖板进行调整（0.1mm）。（4）点动机器，使拉纸滚球刚刚离开拉规条并开始向上运动，拉纸滚球开始向上运动的时间必须为100－10030′之间。可以在传动面凸轮F58.022.021或66.072.021上进行调节。取出凸轮F的定位销，松开凸轮与齿轮66.072.010的固定螺钉（M8内六角螺钉），调完后拧紧螺钉并重新铰定位销孔。如果在螺钉孔范围内不能完成此项调节工作，则必须取出齿轮并安装在更为合适的位置上。而后再检查拉规的下落时间，SM102印刷机拉规下落时间为3120。松开控制杆166.072.018上螺母G和H后即可对此时间进行校正。对侧规的抬起和下落时间做数次检查后重新为凸轮F定位。2．拉规部分的易损部位及其修换措施（1）拉规滑槽C及拉规滑块B（见图8）对于老式机型，由于纸张粉尘的作用及润滑问题，侧拉规滑槽的底部、侧规滑块B及平滚针轴承常会磨损。此时拉规条的高度会低于输纸板．并且不能稳定运动，造成侧规定位故障。尤其在印刷厚纸时，若不进行特殊调节则会出现拉纸不到位现象。拉规条的理想高度位置为与磁铁板平起或比磁铁板高出0.05mm,下面我们介绍一下滑槽的修复方法：①用铜板取代平滚针轴承，用修磨铜板的方法恢复拉规条的高度；②修平拉规滑槽底部的磨损部位，根据去除量在此处加适当厚度的钢片；③改变滑槽盖板调隙垫片的厚度可改变此位置关系，但还必须改变拉规槽下方垫片的厚度，使输纸板的高度保持不变。拉规滑块底部的平滚针轴承部位有时也会磨损，可用补焊法进行修复。(2)拉规铜座A（见图9)由于拉规驱动轴的运动频率较高，在拉规座的驱动轴孔E部位极容易出现磨损现象，使拉规的定位时间无法控制，此时应更换拉规铜座。(3)拉规驱动臂小球D及平键C在图9中，驱动臂小球D及平键C的磨损会导致拉规球抬起时间过晚，造成交接时拉规与递纸牙的抢纸现象，使纸张来去方向及上下方向都有套印误差，此时应更换这些零件。(4)拉规条经过数年的使用，拉规条的表面会出现凹痕。而实际上这对套印精度的影响并不大，我建议只有在拉规条磨损相当严重的时候才对其进行更换。(5)拉规球D（见图10）一般情况下，拉规球的磨损是很轻的，其主要故障是转动不灵活。这是由于沾有胶液或进水生锈等原因引起的，适时进行保养即可解决这类问题。(6)拉规球摆臂A（见图10）图10中B部位的磨损会使拉规的抬起时间过晚，可用补焊的法修复。由于常时间闲置或进水（尤其是传动面拉规），拉规球摆臂中滚针轴承会生锈，转动不灵活，使定位时间不准确，此时应更换滚针轴承。(7)拉规无法固定的原因由于操作不当，图9中的上滑块B或下滑块F会因产生毛刺而卡死，此时便无法锁紧拉规。(8)拉规的定位时间及其调节侧规滚轮抬起的时间为10O－10O30′，调节时应拔出传动面拉规控制凸轮F上的定位销，松开与齿轮的紧固螺钉。调节完毕后再拧紧这些螺钉并重新铰定位销孔。侧规滚轮落下的时间为312O，松开紧固螺母G和H即可在杆I上对此时间进行调节。拉规条的运动由两个凸轮66.072.023（操作面）及66.072.024（传动面）分别控制，其运动结束时间为15O（递纸牙叼纸3O以后），而后拉规条向里运动。对序列号为519.057以后的机器，拉规条的返回运动由压簧（见图8A处）控制。(9)调节拉规时的注意事项①当出现拉纸故障时，不要盲目地调节拉规球的偏心轴（见图10C处），不要误以为这样做可以改变拉纸力量；②出现拉纸故障时，除检查上述各项外，还应检查前规和侧规定位板是否成直角；③如果拉规座磨损而又不能及时更换，则可以在固定拉规时根据经验有意将拉规座向后扳一点，这样拉规的抬起时间会稍晚一些，不至于与递纸牙抢纸。三、纸张定位控制系统BAK纸张定位控制系统BAK用于检测纸张在前规处的定位情况，并产生相应的功能。该系统包括电眼箱BAE、光电眼RL1/RL2和带有控制盘的接近开关AS。其中，控制盘与机器的运动是同步的，由接近开关AS决定对纸张的检测点。光电眼RL1及RL2上带有检测头ANK和FǖK。ANK为前定位控制检测头（早到、晚到、空张）而FK为纸张越位控制检测头。1．控制过程（见图11)(1)控制纸张传输按动按钮“开飞达”直到控制盘的边缘①通过接近开关AS，此时在BAE的作用下飞达自动运转。在气泵开启及纸张开始传输后，第1张纸经过输纸板到达前规，由光电眼RL1/RL2的ANK检测头进行检测。第1张或者后面的纸张到达前规时，控制盘的空缺处（边缘①和②之间）必须经过接近开关。纸张的到位情况在控制盘边缘②处检测，而后根据预置的情况发出“合压信号”。按动“停飞达”按钮，在BAE的作用下，控制盘边缘②转过接近开关时飞达自动停止。(2)第1张纸检测控制如果第1张纸到达前规光电眼RL1/RL2的ANK检测头处时，控制盘非缺口处（边缘②和①之间）通过接近开关，则飞达停止，印刷机也会立刻停下来。(3)歪张或空张控制如果印刷时纸张歪斜或到位太晚，使控制盘的边缘②经过接近开关时没有或只有1个ANK检测头检测到纸张，则飞达停止，印刷机离压并以低速运转。(4）纸张过位机器运转时，如果控制盘的边缘②经过接近开关时F位K检测到纸张，则飞达停下，机器转动1周待离压后停下。2.功能显示电眼箱面板上有7个显示灯，其相应的功能可使操作者确定故障位置并加以调整，见表1。表1标志名称功能操作显示一旦电气系统可以开始工作，此灯亮。故障显示当飞达停止或电气系统检测到故障信号而关闭了飞达时，此灯亮。合压显示当设备可以合压时，此灯亮，但如果没有按预置速度开关，此灯也亮。晚到位显示至少一个光电眼的ANK检测头检测到纸张时，此灯亮。越位显示至少一个光电眼的FüK检测头检测到纸张时，此灯亮。接近开关显示控制盘的空缺处每次经过接近开关时，此灯亮，因此机器每转动一周，灯亮一次。调节控制当ANK信号按照规定逻辑传给电气系统时、此灯亮，即当两个ANK检测头同时检测到纸张时，此灯与ANK灯一起亮。3.调整接近开关及控制盘(1)除必须使控制盘处于接近开关槽中央位置外，还必须与接近开关底部保持2mm的距离；(2)控制盘的边缘②用于调整控制时间；(3)盘车使机器递纸牙垫与输纸板成900作为参照位置，调节方法如下：将刻度盘准确地调到120的位置。用WLm22149检测“0”位是否与压印滚筒的“D”刻线相吻合，反盘动机器至3440±30"的位置。而后调整控制盘使边缘②处于接近开关槽位置，同时使BAE的“”应答显示灯刚好亮起或熄灭。注意：当控制盘通过控制开关槽时，BAE上的“”显示灯一直会亮。4.调整光电检测头(1)通过调整图2所示的调节螺钉可以调整光电管的位置。螺钉每转动900对应于距离变化0.2mm,螺钉向右转可减小纸张前边缘到光电管的距离，向左转可以增加此距离。(2)将传动面和操作面的前规都调到“0”位，合飞达并在无纸的情况下点动机器，直到递纸牙垫转到与前规同样的高度上，则BAE上的“”接近开关显示灯亮。(3)在每一个光电管下放半张纸，在输纸板的纸尾处记下一个标记，小心缓慢地向后移动，直到BAE的控制指示灯刚好熄灭。测量纸尾与刚才所记标记的距离。这个距离应为1～1.5mm。如果不是这个距离，则必须重新进行调整。纸张定位控制系统电路图见图12。5.常见故障原因分析（见表2）表2现象原因飞达连不上触动了飞达有关电气装置的停飞达功能（纸堆限位开关，双张，HE25等）。接近开关损坏。BAE损坏开机时飞达立刻转动但停不下来BAE损坏或20伏的直流电压不正常飞达停止时，压纸簧片控制电磁铁不动作60伏的直流电电源故障（保险丝）。BAE故障。停飞达时，压纸簧片的电磁铁吸合后立刻释放10伏的直流电源故障。BAE故障尽管纸张传输很好，但输纸过程中仍然会出现停车现象可能是光电管故障，需要擦拭或重新调整，必要时候需要更换输纸时飞达及机器停止可能是光电管故障，需要擦拭或重新调整，必要时候需要更换按动按扭“合飞达”时，机器大约转动1周后停止1只光电管损坏，一直产生纸张越位信号第1张纸到达前规处时，机器急停纸张定位时间不当，应检查并调整纸张定位时间四、其它1.输纸板压纸簧片的调整大家都知道，所有带下摆式前规的印刷机（海德堡SM102系列胶印机）都带有压纸簧片。当飞达由于空张或纸张歪斜而停时，可压住刚好到达前规处的纸张。调节过程过（见图13）：（1）调整挡杆A（66.012.074），使顶销B（66.012.134）与摆杆C(66.012.081）的距离为1mm,可脱开压纸簧片后在靠刹D（66.012.127）上进行调节。（2）调整压纸簧片E（66.013.051），使其与输纸板F的距离为9mm。（3）调节时需要松开夹块I上的内六角螺钉II（见图14），调完9mm的距离后锁紧此螺钉为检查压纸簧片的性能，手动使压纸簧片靠向输纸板（见图14箭头）。压下电磁铁后此距离应为约2～3mm,必要时可调整电磁铁的位置。（4）完成对压纸簧片的调整后开动机器，检查电磁铁吸合（晚到位或空张）时递纸牙是否张口足够大以使其不叼纸。用厚纸板进行检查。需要校正时，可更换顶销B（图13）下而的吸振器G或选用适当厚度的垫片（从66.012.153中选取）将吸振器垫起。垫圈66.012.153（可供选用的一套垫片）包括：66.012.150＝0.50mm66.012.151＝0.75mm66.012.152＝lmm66.012.136＝1.5mm2.输纸板输纸板不平整会引起印品甩角现象，也可以造成递纸牙片在前规处叼纸时牙片打纸现象，使印品前后方向套印不准。不要轻易更换输纸板，因为它经过平台校正后仍然可以使用。在调节完拉规条的高度之后，拉规槽（66.072.003和66.072.004）对输纸板的位置也必须做精确调节，以保证输纸板安装后，磁铁板与输纸板平起并且使输纸板保持平整。通过增加或减少垫片，调节输纸板下方固定座的位置亦可对输纸板的平整度进行校正。

㈢ 汽车传感器常见故障现象

油门位置传感器常见的故障现象
加不上油，断断续续，油门卡滞，油门来踏板位置传感器故障的处源理方法如下：
1、油门传感器线百束断路，插接件脱落，一路信号故障；
2、两路信号比例不符要求，油门开度与刹车踏板逻辑冲突，ECU都认为油门踏板传感器信号故障；
3、如故度障灯点亮，产生故障码；油门失效，发动机跛行状态。

㈣ 润滑系故障修复步骤

1.润滑系统常见的故障有哪些?

润滑系统常见的故障有:发动机油压力低、发动机油压力高、发动机油消耗超标、发动机油压力突然过低、发动机油变质等。

汽车发动机的润滑系统

2.发动机油(简称机油)压力低怎么办?

故障现象：发动机运转时，机油压力过低，则仪表板上机油压力警报灯闪烁不熄灭;机油警报蜂鸣。

故障诊断与排除：(1)机油液面过低，添加相同牌号的机油到规定的位置。(2)机油使用牌号不对，黏度太低，更换原厂指定的机油。(3)机油滤清器堵塞，更换机油滤清器。(4)机油滤网堵塞，更换机油滤网。(5)机油泵安全阀卡滞，使机油泵出油口泄阀，更换机油泵安全阀。(6)机油泵严重磨损，检修或更换机油泵。(7)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成油压泄漏，更换主轴承瓦、连杆轴承瓦或凸轮轴。(8)机油压力开关损坏，测试或更换机油压力开关。(9)机油压力指示灯的电路故障，排除机油压力指示灯电路故障。(10)主油道堵塞，清洗发动机润滑系统油道。(11)油底壳凹陷等，修复或更换油底壳。

汽车发动机的润滑系统

3.机油压力过高怎么办?

故障现象：当检查机油压力超过 0. 4MPa;机油警报灯闪亮且蜂鸣器响。

故障诊断与排除：机油压力过高的原因主要有:机油质量问题和机械故障两方面的问题:(1)机油方面机油粘度过大、机油压力过高。(2)机件方面。1)限压阀调整不当。2)缸体或缸盖油道堵塞。3)机油压力传感器失准。4)机油滤清器堵塞，且旁通阀打不开。可根据上述不同的原因进行维修，故障即可排除。

汽车发动机的润滑系统

4.机油消耗超标怎么办?

故障现象：(1)发动机功率下降，排气管冒蓝烟。(2)机油严重超耗，大车超耗量大于0.3L/ 10k0m小车超耗量大于0.05L/ 100km。故障诊断与排除：机油超耗，般为 密封或衬 垫失效的渗漏和气缸磨损过甚所引起。

维修方法：(1)活塞与汽缸间间隙过大，修复或更换活塞。(2)活塞环弹力不足或磨损过大，更换活塞环。(3)活塞环抱死或活塞环安装位置没有错开相应的角度，重新安装活塞环。(4)气门油封损坏，更换气门油封。(5)进气门导管与气门杆间隙过大，修复或更换气门组件。(6)正时链盖，凸轮轴前、后油封、凸轮轴后端油封等密封不严，重新更换油封。(7)油底壳或气门室盖密封不严，重新安装油底壳或

㈤ 海德堡印刷机故障代码大全

． 102F前规故障。

（1）故障现象、机器不能正常运转印刷画册，前规控制杆在P口中显示不正常。

（2）故障分析、起初用毛刷清理前规电眼上的灰尘，但故障依旧。当用手或纸条分别遮挡前规电眼时，发现传动侧控制杆不正常。

关闭总电源中国印刷业年度报告，更换输纸板下两个RLl2放大器上的插头X1。重新开机，经检查，传动侧正常中华印刷，而操作侧控制杆不正常，因此判断传动侧电眼已损坏。

（3）解决方法、 关闭电源，将传动侧RLl2上X1插头拔掉铜版纸印刷，在电箱1LVTl中FEM64XE接线排上用导线将13与49、14与50、15与51、16与52端子分别相连，将操作面正常前规检测信号送入传动面。开机后，机器可正常运转。

2．SM 102F收纸堆故障。

（1）故障现象、机器可以运转，飞达进纸后收纸堆自动下降。

（2）故障分析、主收纸堆下降按钮，限位开关均正常印刷 杭州，副收纸堆感应开关正常，仔细检查后发现纸堆高度控制放大器12B69无反应，12B69放大器红灯常亮。重新调整后印刷不干胶，故障依旧，判断感应块已损坏。印刷厂

（3）解决方法、打开12LVTl，将X2端子上69号线拆除并包好。断开12B69输出信号印刷 东莞，重新开机之后收纸堆工作正常。

3．CD 102-4水斗水位检测故障。

（1）故障现象、CP窗显示3组水位故障，机器不能正常运转。

（2）故障分析、检查3组水斗内水位正常光盘印刷机，将水位探头取下浸入水中故障依旧，取出后擦净水无变化。

将3组操作面下3LVTl电箱打开，用表检测探头3832输入电源电压正常印刷机，在FEM64、XF接线端子32上的输出，在探头浸入水中及取出时无变化，zui终判断水位检测探头损坏。

（3）解决方法、关闭总电源后，将3LVTl电箱中FEM64XE接线排上32号线拆除封好，用导线将2LVT2电箱中FEM64XE接线排上的32端子与3LVTI电箱中FEM64XE接线排上的32端子相连。

将2组水斗水位上检测正常信号送入3组（也可将3LVT2电箱中电源 1端子与32端子相连印刷术，但不能显示整机供水正常），机器即可正常运行。

4．CDl02-4润版系统故障。

（1）故障现象、润版液中酒精浓度不够，不能正常运转。

（2）故障分析、按常规清洗水箱凹版印刷，循环系统、各种滤网、酒精配比计、管路等，故障依旧。仔细检查发现酒精控制回路电磁阀有吸合声，系统回路通畅石家庄印刷，水压正常，但不吸酒精。

该系统采用虹吸原理，利用润版液的循环产生的负压吸入酒精印刷机器，而润版液循环量很大，怀疑未形成负压。

（3）解决方法、将酒精配比计打开仔细检查，发现电磁阀铜块两端的O型密封圈局部破损漏气上海印刷招聘，重新更换，开机之后故障消除。

(5)海德堡润滑检测装置1传感器故障扩展阅读：

处理的注意事项：

1、坚持经常清理循环系统，确保管路畅通标签展，密封良好。

2、使用合格的润版液，循环水好使用纯净水。

3、勤检查印刷品的规矩宁波印刷厂，及时调整输纸飞达。

4、及时购置前规电眼并更换。

5、勤观察收纸堆，及时调整纸堆高度。

6、勤检查3组水斗水位。

7、及时购置水位探头并更换。包装印刷。

㈥ 机油压力传感器或线路故障了怎么办

机油压力传感器或线路故障解决方法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

㈦ 04年标志307报故障p0221油门踏板传感器1和2信号不一致,发动机故障灯亮是怎么

坏掉了

传感器(英文名称:transcer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

㈧ 海德堡印刷机出现运行识别故障，请问有哪些处理方法

1．SM 102F前规故障。

（1）故障现象、机器不能正常运转印刷画册，前规控制杆在P口中显示不正常。

（2）故障分析、起初用毛刷清理前规电眼上的灰尘，但故障依旧。当用手或纸条分别遮挡前规电眼时，发现传动侧控制杆不正常。

关闭总电源中国印刷业年度报告，更换输纸板下两个RLl2放大器上的插头X1。重新开机，经检查，传动侧正常中华印刷，而操作侧控制杆不正常，因此判断传动侧电眼已损坏。

（3）解决方法、 关闭电源，将传动侧RLl2上X1插头拔掉铜版纸印刷，在电箱1LVTl中FEM64XE接线排上用导线将13与49、14与50、15与51、16与52端子分别相连，将操作面正常前规检测信号送入传动面。开机后，机器可正常运转。

2．SM 102F收纸堆故障。

（1）故障现象、机器可以运转，飞达进纸后收纸堆自动下降。

（2）故障分析、主收纸堆下降按钮，限位开关均正常印刷 杭州，副收纸堆感应开关正常，仔细检查后发现纸堆高度控制放大器12B69无反应，12B69放大器红灯常亮。重新调整后印刷不干胶，故障依旧，判断感应块已损坏。印刷厂

（3）解决方法、打开12LVTl，将X2端子上69号线拆除并包好。断开12B69输出信号印刷 东莞，重新开机之后收纸堆工作正常。

3．CD 102-4水斗水位检测故障。

（1）故障现象、CP窗显示3组水位故障，机器不能正常运转。

（2）故障分析、检查3组水斗内水位正常光盘印刷机，将水位探头取下浸入水中故障依旧，取出后擦净水无变化。

将3组操作面下3LVTl电箱打开，用表检测探头3832输入电源电压正常印刷机，在FEM64、XF接线端子32上的输出，在探头浸入水中及取出时无变化，zui终判断水位检测探头损坏。

（3）解决方法、关闭总电源后，将3LVTl电箱中FEM64XE接线排上32号线拆除封好，用导线将2LVT2电箱中FEM64XE接线排上的32端子与3LVTI电箱中FEM64XE接线排上的32端子相连。

将2组水斗水位上检测正常信号送入3组（也可将3LVT2电箱中电源 1端子与32端子相连印刷术，但不能显示整机供水正常），机器即可正常运行。

4．CDl02-4润版系统故障。

（1）故障现象、润版液中酒精浓度不够，不能正常运转。

（2）故障分析、按常规清洗水箱凹版印刷，循环系统、各种滤网、酒精配比计、管路等，故障依旧。仔细检查发现酒精控制回路电磁阀有吸合声，系统回路通畅石家庄印刷，水压正常，但不吸酒精。

该系统采用虹吸原理，利用润版液的循环产生的负压吸入酒精印刷机器，而润版液循环量很大，怀疑未形成负压。

（3）解决方法、将酒精配比计打开仔细检查，发现电磁阀铜块两端的O型密封圈局部破损漏气上海印刷招聘，重新更换，开机之后故障消除。

(8)海德堡润滑检测装置1传感器故障扩展阅读：

处理的注意事项：

1、坚持经常清理循环系统，确保管路畅通标签展，密封良好。

2、使用合格的润版液，循环水好使用纯净水。

3、勤检查印刷品的规矩宁波印刷厂，及时调整输纸飞达。

4、及时购置前规电眼并更换。

5、勤观察收纸堆，及时调整纸堆高度。

6、勤检查3组水斗水位。

7、及时购置水位探头并更换。包装印刷。

㈨ 09款朗逸排量1.6发动机故障00308 p0134气缸列1传感器1 未检测到任何活动是

一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除

二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。

三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。

㈩ 神钢210-8挖掘机P0405、EGR阀安全传感器1故障(LO)怎么维修

神钢210-8挖掘机P0405、EGR阀安全传感器1故障(LO)，是内部的位置传感器坏了。

挖掘机需要换新的传感器，找售后进行维修即可。可拨打联系售后服务中心，然后到售后厂家那里去维修或登录“神钢挖掘机售后服务中心”网站在线询问客服，根据故障问题进行疑难解答。若非专业人士，一般不要自己动手进行拆卸，以免发生意外。

挖掘机的位置传感器（position sensor），能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。能感受被测物的位置并转换成可用输出信号。位置传感器可用来检测位置，反映某种状态的开关，和位移传感器不同，位置传感器有接触式和接近式两种。

(10)海德堡润滑检测装置1传感器故障扩展阅读：

挖掘机日常维护注意事项：日常检查工作是保证液压挖掘机能够长期保持高效运行的重要环节，特别是对于个体户而言，做好平时日常检查工作可以有效降低维护成本。

1、首先先围绕机械转两圈检查外观以及机械底盘有无异样，以及回转支承是否有油脂流出，再检查减速制动装置以及履带的螺栓紧固件，该拧紧的拧紧，该换的及时更换，如果是轮式挖掘机就需要检查轮胎是否有异样，以及气压的稳定性。

2、查看挖掘机斗齿是否有较大磨损，据了解，斗齿的磨损会大幅增加施工过程中的阻力，将严重影响工作效率，增加设备零部件磨损度。

3、查看斗杆以及油缸是否有裂纹或漏油现象。检查蓄电池电解液，避免处于低水平线以下。

4、空气滤芯器是防止大量含尘空气进入到挖掘机的重要部件，应该经常检查清洗。

5、经常查看燃油，润滑油，液压油，冷却液等，是否需要添加，并且最好按照说明书的要求选择油液，并保持清洁。