自动挂挡和自动脱档装置是

① 汽车脱档是什么意思为什么会脱档

汽车脱档是指汽车在行驶过程中变速器从某一个档位自动脱回到空档。

造成脱档的主要原因有：

1. 挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决。

2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。

3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。

4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。

5.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。

6.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。

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脱档常发生在车辆行驶状态更改的情况下，例如从自由滑行模式转换到驱动模式的过程中、突然减速、爬坡和颠簸路面。下面针对车辆从自由滑行模式转换到驱动模式的过程中脱档的情况进行分析。

当车辆在驱动模式时，发动机输出扭矩作用到结合齿，结合齿转动并与另一侧倒锥面结合，倒锥为锁止状态。在结合齿转动的过程中，倒锥面会有一个分离的阶段，在此阶段倒锥无法起到锁止作用，此时若有一个与档位方向相反的外力FE作用在齿套上，齿套有可能脱出，发生脱档。

② 自动挡的车脱档是怎么回事是怎么引起的自动挡车挂不上挡

是不是电子档的车呢，要是的话，有可能升级变速箱就会好，还是去四s店看看吧。

③ 自动挡汽车脱档是什么原因

脱档是汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档，脱档是因为挂挡连杆机构失调，没有挂到底，可以调整解决。

变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。

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注意事项：

1、变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。

2、在换挡时，尽量采用两脚离合法，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

3、减挡时，按照踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

④ 自动挡的车脱档是怎么回事是怎么引起的

原因:

1、变速器的齿轮磨损严重。

变速器主要指汽车的变速箱，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损的话，就无法使机车运营，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时，就会造成机车自动脱档。

2、锁定弹簧弹力变弱或者损坏。

锁定弹簧分为自由型气弹簧和自锁型气弹簧还有平衡气弹簧和牵引气弹簧，不论是什么类型的弹簧，他是起到一个支撑的作用，弹簧的弹性很重要，锁定弹簧活塞杆是空心的，他的操作原理是通过杆的扳手装置控制变速杆，如果锁定弹簧的弹力变弱或者损坏，就会造成车辆自动脱档。

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脱档行驶危害:

脱档行驶会产生机车运营不平稳，造成燃油耗费的结果，如果车辆经常发生脱档的现象，机车会经常停止运作，功率输出不稳定或者功率输出小，从而会加大对变速箱的伤害。因为变速箱里的齿轮已经处于磨损状态，如果经常发生这类的事情就会加大对齿轮的磨损，久而久之，变速箱就会损坏。

其次，很耗费燃油，因为路途不平或者道路崎岖也会造成机车自动脱档，这期间就会熄火很多次，机车处于长期在低转速度的运营下工作，就会在无形中耗油，这样的话，经济成本是不划算的。

⑤ 机械式变速箱发生自动脱档的原因是什么

变速箱发生自动脱档的原因：

1、变速器的齿轮磨损严重。

变速器主要指汽车的变速箱，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损的话，就无法使机车运营，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时，就会造成机车自动脱档。

2、操作不当

变速杆在汽车中充当控制操作系统之一，控制着整个车辆的速度，具有驱动力。有时候车辆行驶在崎岖不平颠簸的路上变速杆没有操作具体到为，不能使变速器的齿轮重合，就会滑动脱离啮合。

正确的操作方法是以掌心贴着手柄，五指自然地握住手柄，左脚踩离合踏板，右手手腕手肘用力将变速杆推拉活动。如果车主要开往下坡路，应该将变速杆置于低档，这样一来，就可以很方便地控制变速杆将车处于平稳速度的状态内，是很安全的。

3、锁定弹簧弹力变弱或者损坏

锁定弹簧分为自由型气弹簧和自锁型气弹簧还有平衡气弹簧和牵引气弹簧，不论是什么类型的弹簧，它起到一个支撑的作用，弹簧的弹性很重要，锁定弹簧活塞杆是空心的，操作原理是通过杆的扳手装置控制变速杆，如果锁定弹簧的弹力变弱或者损坏，就会造成车辆自动脱档。

(5)自动挂挡和自动脱档装置是扩展阅读：

脱档行驶的危害：

脱档行驶会产生机车运营不平稳，造成燃油耗费的结果，如果车辆经常发生脱档的现象，机车会经常停止运作，功率输出不稳定或者功率输出小，从而会加大对变速箱的伤害。

因为变速箱里的齿轮已经处于磨损状态，如果经常发生这类的事情就会加大对齿轮的磨损，久而久之，变速箱就会损坏。

其次，燃油耗费大，因为路途不平或者道路崎岖也会造成机车自动脱档，这期间就会熄火很多次，机车处于长期在低转速度的运营下工作，就会在无形中耗油，经济成本很不划算。

参考资料来源：网络-脱档

⑥ 变速器中采取了防止自动跳挡的措施，那为什么还要设置自锁装置

自锁机构的作用是：防止自动换档和自动脱档的作用
互锁机构的作用是：防内止同时挂入两个档容。

自锁，是在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。
如把常开辅助触点与启动的电动开关并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触电闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。一般来说，在启动按钮和辅助按钮并联之外，还要在串联一个按钮，起停止作用。点动开关中作启动用的选择常开触点，做停止用的选常闭触点。
互锁，说得是几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路，进行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。
联锁，就是设定的条件没有满足,或内外部触发条件变化引起相关联的电气、工艺控制设备工作状态、控制方式的改变。
“在一个回路中，即有自锁又有互锁的就叫做“联锁””
检举

⑦ 汽车变速器自锁装置可防止自动脱档和挂错

首先，通常情况下，换挡是由变速器执行机构中，拨叉轴带动拨叉实现拨动同步齿套，实现轴与某挡齿轮的啮合，进而传递动力。常见的变速器执行机构中为了防止跳挡或同时挂上两个挡，设计了自锁和互锁机构。在各个拨叉轴上都有凹槽，当任何一个拨叉轴和拨叉一起轴向移动到啮合位置（即挂上档）时，一个小钢球在自锁弹簧的压力下，嵌入凹槽里，使得拨叉轴不会自行轴向移动，因此齿套也就不会自行滑出啮合位，不会自动脱档。需要换挡时，由驾驶员给一定的力，克服自锁弹簧压力来使档位脱开。另外，拨叉轴侧向也有凹槽，而且在该处一般还有通槽，里面有互锁销，并排的轴和轴之间凹槽处有互锁钢球。在一个轴到位时，钢球会被推动嵌入另一个轴的凹槽内，并通过互锁销传递推动其他拨叉轴间的钢球嵌入其他的凹槽。这样，一个轴到位的同时，其他轴就被锁死在自己的空挡位置。 强调：为了保证安全性，必须通过一定的机械装置来进行自锁和互锁！这是包含在变速器设计的基本需求里。通过软件控制来锁止的方法是非常不可靠的，因此在目前，任何一个变速箱，无论是否是自动挡，都绝对不会不设计机械自锁和互锁装置！

⑧ 自动挡汽车为什么会脱档 脱档的原因一般有什么

造成脱档的原因主要有：挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。档位锁块磨损过度。滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。

⑨ 变速操纵机什么装置分别防止自动换挡,自动脱档,同时挂两个档,误挂倒档

自锁装置：防止自动脱档或换挡（通常是自锁弹簧和钢球）
互锁装置：防止同时挂入两个挡（通常是互锁钢球和互锁销）
倒档锁：防止误挂倒档（通常是弹簧式倒档锁销）

⑩ 自动挡汽车为什么会脱档 脱档的原因一般有什么

你好，造成脱档的原因主要有：挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决；变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。档位锁块磨损过度。滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态
希望我的回答能帮助到你