高功率自吸加机械增压装置

⑴ 奥迪q53.2自吸可否加装机械增压器

同款车车，但我的是奥迪认证二手车装这个有啥用

⑵ 自吸汽车可以加装电子涡轮增压器吗有什么危害

可以。

坏处就是发动机寿命变短了，故障率升高了，涡轮增压发动机的硬件与自吸发动机完全不一样。同样的排量，涡轮增压发动机内部机件承受的压力远远高于自吸发动机。涡轮发动机内部的机件都是强化过的，加强的。

例如曲轴、连杆、小轴、活塞、缸套都是强化过的，虽然缸径一样，但是大部分部分配件尺寸是不一样的。通俗点说就是加大了！以便承受更大的扭力。

电子涡轮增压器注意事项

发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转（最高可达20104转/分钟）。压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气歧管内的气压升高，达到增压效果。

如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，从而使更多的、密度更大的空气进入汽缸。这样，燃油就可以更加充分的燃烧 。

⑶ 机械式增压的缺点是什么

首先，来说说机械增压吧。

机械增压器由发动机曲轴皮带直接带动，压缩空气进入发动机汽缸内产生增压效果。特点是在发动机低转速时也可以提供相应的增压效果来提升动力性能，但是需要损耗一部分发动机的功率，在高转速区域尤其明显，增加发动机的油耗。所以，现在的乘用车上很少用到机械增压，只有少数赛车发动机仍然使用这种增压方式。

优点：和发动机转速同步，增压响应效果好，汽车加速连贯，尤其是在低转速区域。

缺点：对发动机功率有一部分损耗，高转速区域提速效果不明显。

接下来，再来看看涡轮增压是怎样工作的。

涡轮增压是利用发动机在排气过程中产生的能量带动涡轮旋转，而排气涡轮又和进气压缩机直接相连，从而起到进气增压的效果。特点是能够在不消耗发动机能耗的情况下增加进气压力，提升发动机的动力性能。
优点：有效利用发动机的排气能量为进气系统提供增压，节能效果好。

缺点：低转速区域排气能量不足，增压效果不明显，直到过了一定转速之后才能感到涡轮增压的介入，加速有延迟感，不连贯。

简单来说，自然吸气发动机动力输出平顺，低速时油耗高；机械增压发动机加速响应好，高速时增加油耗；而涡轮增压则是利用发动机在排气过程中产生的能量带动涡轮，节省发动机能耗的同时，提高发动机的动力输出。

⑷ 别克老英朗1.8自吸可以加机械增压吗

别克老英朗1.8自吸技术方面是可以加机械增压，但是加装机械增压的话，一定程度上会导致车子费油，而且可靠性也未必有保障

⑸ 机械增压比涡轮增压强在哪儿

某些车型如果不带有涡轮强制润滑散热装置的话，跑完高速或者高转速最好怠速运行一两分钟再熄火，避免涡轮处于高温高压状态下瞬间失去了机油的流动润滑和散热，经常这样容易损坏涡轮。使用涡轮增压发动机的车型最好使用合成或半合成机油，因为涡轮的工作环境还是比较恶劣的，长期在高温高压下运转，涡轮的转速可以达到每分钟上万转，用更好一些的机油进行润滑和散热对涡轮更好。

⑹ 涡轮增压和机械增压可同时装在一辆车上吗，为什么

不可以，适用性不同。

涡轮增压是利用涡轮增压器或机械增压器加大进气压力，使同一时间内版进气量增大，说白权了就是在进气道增加一个鼓风机增加进气密度，通过位于进气道内的空气流量传感器检测空气流量数值，计算匹配喷出相应的燃油，在保证空燃比的前提下进行燃烧做功。

机械增压是针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。

(6)高功率自吸加机械增压装置扩展阅读：

注意事项：

1、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。

2、部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。

3、选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。

⑺ 自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作油耗会比美改装之前增加多少

机械增压只是简单的将自动吸气，便能主动正压供给，你要考虑几点 1 .增压后的空滤，现有的空滤已经不试用，传统空滤会在增压状态下很快起毛，快速被灰尘堵塞，从而造成被动供气不足，一般在增压装置前后两个地方增加空滤的方法来有效的增加空滤寿命，前置空滤采用大面板，扩大进风面积，能大大增加试用寿命，后置空滤采用自离心式空滤，从而不会造成太大的气阻··当然这是在你取自大气的前提条件下，如果你利用发动机本身排除的废气，再次回收，（也就是传统的涡轮增压技术）这个空滤结构可以更加简单，这要看你具体采用什么办法···2.中冷器的加入，无论你采用哪种方法，都要用到压缩技术，拿涡轮增压一例来说，经过涡轮压缩空气后，会产生大量的热，在这种情况下就需要一个有效的装置冷却空气，一般方法采用加装中冷器自冷方式，例如摩托车的自然风冷···当然如果你采用自然风来参加增压，可以忽略这一点，但有效的功必定会造成一定的能，也就是说，你供给的压力越大，空气产生的热量也越大，采用自然风是否中冷，取决于你供给的压力大小····3.所谓机械增压的动力来源，因为不知道你所谓的机械增压是采用什么方式，所以我只能提醒你一点，你的动力来源来自哪里？如果来自发动机本身，那你这个装置本身是失败的··4.压缩气体的供给方式，因为增加是给活塞回程是增加空气目的，而达到更多的燃烧能量，所以，你要解决活塞的进程的空气节流问题，因为持续供给压缩空气会给活塞造成进程困难，从而产生怠速不稳的情况，这是就需要旁通泄气阀，通常利用顶杆来控制这一装置，来达到这一目的····

⑻ 涡轮增压 机械增压 自然吸气那个好

从不同排量抄的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。