1. 理论力学里,连杆装置,怎么判断这个杆是不是瞬时平动,我总是搞不清楚这个。
杆上任意两点某时刻速度大小与方向相同,则该时刻该干是瞬时平动的
2. 无油梁式抽油机的无损检测设备,只适用于有连杆的吗
这要看无油梁抽油机内部其它零件是否有受力断裂的顾虑,无损检测设备不是只检测连杆的,在要求严格的制造标准下,外壳、螺栓、螺帽等均需要检测的。
所以需不需要无损检测设备,要看抽油机的制造标准,还有客户需要。
宏旭探伤机回答
3. 如何判断汽车发动机连杆是否弯曲
1、检测对连杆的弯曲、扭曲和弯扭组合变形,可用连杆检验仪进行检测。其方法如下。
①检测前,先将连杆检验仪的可胀定位芯轴、检验平板和被检测连杆的大小端孔进行清洁。
②将被检测的连杆大端孔套在可胀定位芯轴上,并将连杆放置垂直,使可胀定位芯轴张开,把连杆固定在定位芯轴上。
③在连杆小端孔内插人检验芯轴,将带V形块的“三点规”的V形槽与检验芯轴接触,并轻轻移动“三点规”,使测点与检验平板接触。
④用塞尺检验测点与检验平板之间的间隙值,即可判断和检测连杆的弯曲、扭曲变形量。
2、判断
①若“三点规”的三个测点都与检验平板相接触,则说明连杆无弯曲、扭曲变形。
②若上测点与检验平板接触,下面两个测点与平板不接触,且与平板的间隙相等;或下面的两点与平板接触,而上测点与平板不接触,则说明连杆产生了弯曲变形,用塞尺测得的测点与平板间的间隙值,即为连杆在l00mm长度上的弯曲变形值。
③若只有一个下测点与平板接触,且上测点与平板的间隙等于另一下测点与平板间隙的一半,则下测点与平板的间隙,即为连杆在l00mm长度上的扭曲变形值。
④若只有一个下测点与平板接触,但上测点与平板的间隙不等于另一下测点与平板间隙的一半户说明此连杆同时存在弯曲和扭曲变形,则下测点与平板的间隙为连杆在l00mm长度上的扭曲变形量,上测点与平板的间隙和下测点与平板间隙的一半的差值为连杆在l00mm长度上的弯曲变形量。
⑤进行连杆正反两面测量时发现,连杆小端与检验平板间的距离数值不等时,则说明连杆存在双重弯曲,两次测量值之差即为双重弯曲变形量。
4. 怎样检测汽车连杆的弯扭变形
检测对连杆的弯曲、扭曲和弯扭组合变形,可用连杆检验仪进行检测。其方法如下。检测前,先将连杆检验仪的可胀定位芯轴、检验平板和被检测连杆的大小端孔进行清洁。将被检测的连杆大端孔套在可胀定位芯轴上,并将连杆放置垂直,使可胀定位芯轴张开,把连杆固定在定位芯轴上。在连杆小端孔内插人检验芯轴,将带V形块的“三点规”的V形槽与检验芯轴接触,并轻轻移动“三点规”,使测点与检验平板接触。用塞尺检验测点与检验平板之间的间隙值,即可判断和检测连杆的弯曲、扭曲变形量。判断,若“三点规”的三个测点都与检验平板相接触,则说明连杆无弯曲、扭曲变形。若上测点与检验平板接触,下面两个测点与平板不接触,且与平板的间隙相等;或下面的两点与平板接触,而上测点与平板不接触,则说明连杆产生了弯曲变形,用塞尺测得的测点与平板间的间隙值,即为连杆在l00mm长度上的弯曲变形值。若只有一个下测点与平板接触,且上测点与平板的间隙等于另一下测点与平板间隙的一半,则下测点与平板的间隙,即为连杆在l00mm长度上的扭曲变形值。若只有一个下测点与平板接触,但上测点与平板的间隙不等于另一下测点与平板间隙的一半户说明此连杆同时存在弯曲和扭曲变形,则下测点与平板的间隙为连杆在l00mm长度上的扭曲变形量,上测点与平板的间隙和下测点与平板间隙的一半的差值为连杆在l00mm长度上的弯曲变形量。进行连杆正反两面测量时发现,连杆小端与检验平板间的距离数值不等时,则说明连杆存在双重弯曲,两次测量值之差即为双重弯曲变形量。
5. 汽车活塞连杆组与气缸的检测需要的工具
活塞连杆组检测:钢板尺,游标卡尺。
汽缸盖,汽缸体平面度用到:刀口尺,塞尺。
汽缸圆度,圆柱度:钢板尺,游标卡尺,百分表,校百分表用的虎钳(用于夹持百分表),表座。
6. 发动机曲柄连杆机构需要检测那些项目
曲轴的颈向跳动量 曲轴瓦片的磨损 连杆的平衡 连杆的弯曲 活塞的间隙
7. 汽车连杆测量
汽车曲轴要用校验台检测,主要是看它的纽曲程度,用拐档表可以测出。还有就是它的主轴颈和连杆轴颈的磨损,可以用千分尺测出。气缸体磨损会导致功率下降,不易启动,滑油上缸。可用专用量缸表测出。
8. 发动机连杆弯曲,扭曲的检验方法
这要拆开机器 ,取出曲轴有专门的检验工具
9. 连杆检测
用厚规薄尺子检测。放在平整的工具钢上市否有光线透过
10. 描述活塞连杆和活塞梢的检测项目有哪些
活塞顶上看有无复缺口 圆点 字母等痕迹 或在活塞小轴座附近 或在活塞底裙边上制
连杆看连杆的瓦盖和连杆上有无突起 或凹陷下去的小坑 或字母等
因为受力点和摩擦系数的不同 在铸造和百喷涂时所使用的材料也不一样度 所以这些标记在装配时一律朝向机体的前方