减温减压装置作用及停止步

① 停减温水后，减温减压器如何操作

停掉减温水，减温减压器保持过量就可以。原则：减温减压器后蒸汽温度保持在指标范围之内；再就是防止蒸汽在此处凝结，水击。

② 减温减压装置往哪销

有蒸汽设备或高温高压的设备的地方
例如锅炉房

③ 减温减压阀的工作原理

减温减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的内压力降低，容同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。

减温装置：利用航空动力学技术专门设计的减温水雾化装置，采用流体自身动力降低设备功耗，减温水即被粉碎成雾状水珠与蒸汽混和迅速完全蒸发，从而达到降低蒸汽温度的作用。

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当减压阀出口无人用水或减压阀下游被关闭时，出口压强持续增大，F2持续变大，膜片下的压力推动膜片不断往上运动直到减压阀关闭，此时减压阀出口压强是大于的设定值，但由于惯性作用，向上运动的膜片不会一下子就停下来，会继续向上运动一点，相当于出口处阀腔变大，体积变大，内部液体的压力下降，直到正好等于减压阀出口的设定压力值。

④ 锅炉系统减温减压装置

一、减压阀后超压 原因： 1) 出口阀未开或开度过小或阀芯脱落。 ) 减压阀开度太大或自控失灵。 3) 外界使用蒸汽量突然减少。 4)减压阀磨损严重或误操作。 5)副线阀未关严或者内漏。 消除方法： 1) 立即将自动调节改为遥控或手动操作，减少中压蒸汽进汽量。 2) 降低锅炉负荷，控制中压蒸汽压力在规定范围内。 3)如果出口阀或减压阀损坏，应停运检修。 4)关闭或检修副线阀。 二、减温减压器出口蒸汽温度超高 原因： 1) 温度自动调节失灵。 2) 遥控或手动进水时，未及时调节进水量。 3) 喷水系统隔断阀损坏。 4) 负荷波动太大。 5) 喷水管孔眼堵塞。 6) 误操作。 消除方法： 1) 将自动进水改为遥控或手动控制，增加减温水量，必要时开减温水副线。 2) 保证中、低压蒸汽平稳。 3) 如果阀门损坏或喷嘴堵塞等原因，应停运检修。 三、减温减压器水击 原因 ： 1)喷水自动调节系统失灵，喷水量波动大。 2)喷水量过大，出口汽温控制太低。 3) 长期低负荷运行。 4) 启动时疏水不彻底或启动太快。 消除方法： 1) 将自动喷水改为遥控或手动操作，保持喷水平稳，并开启疏水阀疏水，待水击消失后关闭。 2) 联系调度，要求保持适当负荷运行。 3) 如在启动时发生水击，应停止启动，加大疏水，待疏水干净，水击消失后再启动。

⑤ 减温减压装置的特点

减压系统采用双阀座减压阀结构，不平衡力小，调节范围大，动作平稳，无卡阻现象。
减温内系统采容用文丘里氏加笛管喷嘴的方式，无传动部件，减温水雾化效果好，喷嘴拆装方便，便于维修。
减压系统和减温系统分开，主要用于工况恶劣， 如蒸汽流量小不适用采用减温减压阀的，及饱和蒸汽的工况(压力较低主要考虑蒸汽流速较低)采用文丘里管减温方式，减温水充分雾化，以达到较好的减温效果

⑥ 一体式减温减压装置，谁懂

一体式减温减压装置:

一体式减温减压装置由减压系统（减温减压阀、节流孔板等）、减温系统（高压差给水调节阀、节流阀等 ）、安全保护装置（安全阀、止回阀）等组成

⑦ 减温减压装置与减温减压器的区别 急

一样的东西，只是称呼不同而已。一般的话整体报价，分项报价也会，我们是生产厂家

⑧ 减温减压装置的概念

（二）减温减压装置工作原理装置简介目前我国减温减压装置有多种结构形式，但不管其形式如何，一般由减温系统、减压系统（或减温减压一体系统）、主蒸汽管体、安全保护系统、热力控制系统等组成。具体形式结构如下图。 减温减压装置的结构组件由减压阀、节流孔板、蒸汽混合管道（带喷嘴）、安全阀、给水调节阀、节流阀、截止阀、止回阀、减温水管、法兰、标准件等组成
1、减温系统：通过高压差调节阀（或变频水泵等），将冷却水从不同形式的喷嘴处以雾状喷入文氏管或蒸汽管道的蒸汽中，使蒸汽温度降低。
2、减压系统：由减压阀和节流孔板组成，减压阀通过改变流通面积达到调节压力的目的。
3、减温减压系统：把减温系统和减压系统合二为一，使装置的外形尺寸减小而技术复杂性增加。(见图二同颜色部分)
4、主汽管体：由混合管和蒸汽管等组成。根据用户提供的参数决定，是减温减压装置的主体设备，目的是将减温减压后的蒸汽送入用户需要的管道上。
5、减温减压装置安全系统：为防止二次蒸汽压力超过规定值，自动打开安全阀使多余蒸汽排放，达到减压和安全保护作用，由于参数不同，有以下几种结构形式，由本厂设计时选定：
①配弹簧安全阀
②配冲量及主安全阀（一套或多套）
③配杠杆安全阀
6、减温减压装置热力控制系统：是调节蒸汽出口参数的重要设备，通过接收出口温度、压力信号，经过信息处理，指挥执行机构使出口的参数（温度、压力）稳定在用户要求范围内，实现自动调节。本控制系统也可以手控调节。

⑨ 减温减压器工作原理

蒸汽的减压过程是由减压阀和节流孔板的节流来实现的，其减压级数内由新蒸汽减压后容蒸汽压力之差来决定。减压阀的压力调节是通过大执行器电动执行机构来完成，运行平稳，寿命长，根据二次蒸汽设定值要求，无论一次蒸汽压力如何波动，均能保持二次蒸气压力稳定。

减温装置：利用航空动力学技术专门设计的减温水雾化装置，采用流体自身动力降低设备功耗，减温水即被粉碎成雾状水珠与蒸汽混和迅速完全蒸发，从而达到降低蒸汽温度的作用。

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为了解决滑动支吊架悬空和管道中间隆起的问题，西安热工研究所对该系统管道重新进行设计计算及支吊架选型，使6#和8#支架承载，5#、7#、9#滑动支架悬空。这样解决了支吊架悬空间题，改善减温减压器的结构应力。

简体增加疏水管线，改善疏水条件。即在6#支架后增加一个620疏水管，在减温减压器暖管及热备用时开启该疏水管，从而减小简体上下温差，使得各个工况下管道截面的上下温差得到控制，从而减小管道弯曲，消除焊缝裂纹。

⑩ 电厂里，减温减压器的作用是什么辅助轴封

1. 凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。

2. 工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干 段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。 引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。

3. 汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。