列车自动保护装置的英文缩写

1. 自动启停系统英文缩写是什么

Automatic start/stop system，缩写为ASS
汽车“自动启停技术”是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动"启动停止器"，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

2. 继保装置的DCAP是什么意思

南瑞继保RCS-9625CN报警0124是什么意思

最佳答案

RCS-9625CN线路保护测控装置 RCS-9625CN 线路保护测控装置适用于电厂馈线、分支或母线分段的综合保护及测 控，可在开关柜就地安装。 保护功能： （1）三段过流保护（其中I、II段可选择经复压闭锁，III段不经复压闭锁,可选 择为反时限）； （2）二段零序过流保护（零序电流可以外加，也可使用自产零序电流，其中第二段 可通过整定选择作为报警或者跳闸功能）； （3）过负荷保护（可通过整定选择作为报警或者跳闸功能）； （4﹚三相一次重合闸； （5）合闸后加速保护； （6）FC回路配合的过流闭锁功能； （7）独立的操作回路。

3. CBA是哪几个单词的缩写

CBA是英文Chinese Basketball Association的缩写

4. 能不能详说列车自动控制（ATC）系统

ATC（AutomaticTrainControl/自动列车制御装置）是日本提出来的，主要是因为当年修新干线的时候，发现在高速下司机辨认地面信号机相当困难，于是ATC的首要任务主要是为了解决信号传达的问题，从而提高列车安全性，后来逐步发展成为一套完整的列车安全保障系统和控制系统。可以自动控制列车速度，以避免超速、冒进、追撞等事故发生。它提供驾驶员一个连续的允行速度曲线。当列车行驶速度超过允许速度，煞车设备应立即自动强制其减慢速度，以确保行车安全。

主要包括：

自动列车保安装置

自动列车停止装置(ATS)

自动列车运转装置(ATO)

定位置停止装置(TASC)

ATP

紧急列车防护装置（TE装置）

紧急列车停止装置（EB装置）

具体而言，主要有：

ATC-1型（东海道・山阳型）后更新为ATC-NS型（东海道新干线（东京～新大阪））

ATC-2型（东北・上越・长野型）后变为DS-ATC型（东北新干线·上越新干线（大宫-越后汤沢间））

KS-ATC型（九州新干线（新八代～鹿児岛中央））

这几型用于新干线的ATC型号

但是目前日本的常规电车亦普遍安装了ATC系统（尤指JR和部分大手民铁的电车线），以提高安全和准点率

例如京浜东北线（南浦和～鹤见）、山手线、都营新宿线使用的是D-ATC(Digital-ATC)

5. LKJ中文意思是列车运行监控记录装置，我想知道它的英文全称是

没有英文全称，L“列车”K“控制”J“监视”，国产系统的简称都是词语的拼音开头字母。

6. ICEA是什么,是哪几个单词的缩写

ATP(adenosine-triphosphate)中文名称为腺嘌呤核苷三磷酸，又叫三磷酸腺苷(腺苷三磷酸)，简称为ATP，其中A表示腺苷，T表示其数量为三个，P表示磷酸基团，即一个腺苷上连接三个磷酸基团。

其他简称ATP的名词：
ATP——一个真正的爱国者
ATP:A True Patriot ,中文翻译成一个真正的爱国者.出自ATP8.com/bbs中一篇名为<做人不能太CNN,做人要够ATP!>的文章
ATP——列车超速防护
ATP: Automatic Train Protection ，中文全称：列车超速防护。ATP是轨道交通列车运行控制系统中最重要的组成之一。
ATP是地铁列控系统的安全核心，它通过轨旁地面设备和车载安全计算机的协调。可靠的工作，保证列车的安全。
ATP——可承诺交货量
这是在企业总体业务流程中所出现的专有名词
ATP 列车自动保护装置
Automatic Train Protection，列车自动保护装置(一般指地铁控制系统)
主要功能：防止列车相撞
ATP——国际男子网球协会
ATP是Association of Tennis Professional的缩写，可以译为职业男子网球协会，是世界男子职业网球选手的“自治”管理组织机构。

7. 自动列车防护装置分为几大部分

自动列车防护装置（AutomatieTrainProtection），亦称“自动列车保障装置”，乃铁路的讯号系统的一种回，原理跟自动列车停答止装置P型(ATS-P)和自动列车制御装置(ATC)差不多。

ATP系统分为地上设备与车上设备两大部分：地上设备藉由地上感应器提供号志资讯及路线资讯(包括弯道、坡度、限速等)送至车上。车上设备接收来自地面之资讯，并由控制电脑整合车上资讯(包括载重、煞车能力、列车长度及列车种别等)形成ATP允许运转速度，显示于ATP司机员操作面盘，提供司机员运转列车操控之准则。

有别于旧有的自动列车警报装置(AWS)与自动列车停止装置(ATS)B型和S型之单点警告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而新设之ATP系统具有全程速度监控的功能。

8. 城市轨道交通列车超速防护自动闭塞英文缩写是什么

城市轨道交通列车超速防护自动闭塞
Urban rail transit train overspeed protection automatic block

9. 汽车机电各个配件装置英文缩写是...求全。重要的各个英文代码。

Quattro-全时四轮驱动系统
Tiptronic-轻触子-自动变速器
Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-车身主动控制系统
DSC-车身稳定控制系统
VSC-车身稳定控制系统
TRC-牵引力控制系统
TCS-牵引力控制系统
ABS-防抱死制动系统
ASR-加速防滑系统
BAS-制动辅助系统
DCS-车身动态控制系统
EBA-紧急制动辅助系统
EBD-电子制动力分配系统
EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统
HBA-液压刹车辅助系统
HDC-坡道控制系统
HAC-坡道起车控制系统
DAC-下坡行车辅助控制系统
A-TRC--车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊
SAHR-主动性头枕
GPS-车载卫星定位导航系统
i-Drive--智能集成化操作系统
Dynamic.Drive-主动式稳定杆
R-直列多缸排列发动机
V-V型汽缸排列发动机
B-水平对置式排列多缸发动机
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
OHV-顶置气门，侧置凸轮轴
OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴
CVTC-连续可变气门正时机构
VVT-i--气门正时机构
VVTL-i--气门正时机构
V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
ED-缸内直喷式汽油发动机
PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡轮增压）
NOS-氧化氮气增压系统
MA-机械增压
FF-前轮驱动
FR-后轮驱动
Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动
ASM 动态稳定系统
AYC主动偏行系统
ST-无级自动变速器
AS-转向臂
QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂
LL-纵向摆臂
SL-斜置摆臂
ML-多导向轴
SA-整体式车桥
DD-德迪戎式独立悬架后桥
VL-复合稳定杆式悬架后桥
FB-弹性支柱
DB-减震器支柱
BF-钢板弹簧悬挂
SF-螺旋弹簧悬挂
DS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂
LF-空气弹簧悬挂
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
QS-横向稳定杆
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
T-鼓式制动
SFI-连续多点燃油喷射发动机
FSI-直喷式汽油发动机
PCM - 动力控制模块
EGR -废气循环再利用
BCM - 车身控制模块
ICM - 点火控制模块
MAP - 空气流量计
ST-无级自动变速器
FF-"前置引擎前轮驱动
FR-"前置引擎后轮驱动
RR-"后置引擎后轮驱动
MIVEC-MITSUBISHI（三菱）创新气门正时和升程电子控制发动机
RISE-（强化碰撞安全工程）安全车体设计
EPS-电子方向助力