什么是链条传动装置

㈠ 什么是传动装置

传动装置

（1）皮带传动：分为平皮带传动，三角皮带传动。 （2）链条传动。 （3）齿轮传动：分为圆柱齿轮传动，斜齿轮传动，齿条传动，蜗轮传动。

㈡ 链条传动装置设计

1.根据链条速度计算出主轴端部链轮直径，
2.根据主轴转速算出减速机输出转速，从而算出减速比。
3.根据承载（重量）算出电机功率。
4、至于链条强度及轴的强度已确定（你已给出）。

㈢ 常见的传动装置有哪些

齿轮传动（机械手表），链条传动（自行车），皮带传动（汽车起动机）。

㈣ 皮带传动与链条有什么不同

这二者之间，最大的不同之处就是材质用料的不相同，由于正时皮带使用的是橡胶材质，容易老化断裂，而链条使用的是合金材质，大多数车辆用到报废基本都不会断。想要区分自己车辆是正时皮带还是链条皮带，很简单只需看正时系统的壳就可以了，假如外壳是塑料的，那么就是皮带传动，假如外壳是金属的，那么就是链条传动。

正时皮带

优点:现在正时皮带技术应用在发动机内的时间很长，不但成本低廉，技术同样是十分地成熟，在使用时噪音很小，在传动上阻力小、惯性也小，能够提高发动机的动力性能以及加速性能。

缺点:因为正时皮带的原材料是橡胶，因而也具备了易老化的特点，故障问题率高，要更换的话除了皮带之外，涨紧轮和惰轮基本都需要更换，甚至有的车连水泵也必须一块更换，汽车车主的用车成本同比较高。大多数皮带的更换周期是3年或6万公里，具体更换周期以维护手册为准。

正时链条

优点:正时链条最大的优点就是使用寿命长，多数车辆即便用到报废也不一定会断，并且故障问题率同比较低，不易发生因为正时传动系统故障问题而导致车辆抛锚的事情发生，也就比较省心。

缺点:随着用车工作年限的增长，链条那么就会被拉长那么就会造成较大的异响声，更换的话花费相对高，一次就必须要好几千，但是实际用车中，带有正时链条的车是极少出现故障问题的。除此之外，因为链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲添加耗油，下降性能。

㈤ 链传动由什么组成

链传动主要由主动链轮、从动链轮和传动链组成。​

㈥ 钟表中有链条传动装置吗

齿轮传动的传动效率高，链传动反应不高灵敏，一般不用。估计是书印错了

㈦ 链条传动装置的特点是什么

使用功率大、传动效率比高、对工作环境适应性强。因此一般用于煤矿出煤的刮板输送机、电力捞渣机、沙厂水泥的提升机等。高质量圆环链条，首选：天津知圆链条索具

㈧ 传动链中传动装置的功能是什么

从字面上解释就是传输动能的装置，不知道您指的具体是什么传动链。

㈨ 链条传动和齿轮传动有何相同的地方和不同的地方

都是传动装置。（相同）链条传动速度加快，会让链条传动脱轨。而齿轮传动不会。（不同）

㈩ 传动装置都有哪些分类

传动装置是指把动力源的运动和动力传递给执行机构的装置，介于动力源和执行机构之间，可以改变运动速度，运动方式和力或转矩的大小。
任何一部完整的机器都由动力部分、传动装置和工作机构组成，能量从动力部分经过传动装置传递到工作机构。根据工作介质的不同，传动装置可分为四大类：机械传动、电力传动、气体传动和液体传动。
(1)机械传动
机械传动是通过齿轮、皮带、链条、钢丝绳、轴和轴承等机械零件传递能量的。它具有传动准确可靠、制造简单、设计及工艺都比较成熟、受负荷及温度变化的影响小等优点，但与其他传动形式比较，有结构复杂笨重、远距离操纵困难、安装位置自由度小等缺点。
(2)电力传动
电力传动在有交流电源的场合得到了广泛的应用，但交流电动机若实现无级调速需要有变频调速设备，而直流电动机需要直流电源，其无级调速需要有可控硅调速设备，因而应用范围受到限制。电力传动在大功率及低速大转矩的场合普及使用尚有一段距离。在工程机械的应用上，由于电源限制，结构笨重，无法进行频繁的启动、制动、换向等原因，很少单独采用电力传动。
(3)气体传动
气体传动是以压缩空气为工作介质的，通过调节供气量，很容易实现无级调速，而且结构简单、操作方便、高压空气流动过程中压力损失少，同时空气从大气中取得，无供应困难，排气及漏气全部回到大气中去，无污染环境的弊病，对环境的适应性强。气体传动的致命弱点是由于空气的可压缩性致使无法获得稳定的运动，因此，一般只用于那些对运动均匀性无关紧要的地方，如气锤、风镐等。此外为了减少空气的泄漏及安全原因，气体传动系统的工作压力一般不超过0．7～0．8MPa，因而气动元件结构尺寸大，不宜用于大功率传动。在工程机械上气动元件多用于操纵系统，如制动器、离合器的操纵等。
(4)液体传动
以液体为工作介质，传递能量和进行控制的叫液体传动，它包括液力传动、液黏传动和液压传动。
1)液力传动
它实际上是一组离心泵一涡轮机系统，发动机带动离心泵旋转，离心泵从液槽吸入液体并带动液体旋转，最后将液体以一定的速度排入导管。这样，离心泵便把发动机的机械能变成了液体的动能。从泵排出的高速液体经导管喷到涡轮机的叶片上，使涡轮转动，从而变成涡轮轴的机械能。这种只利用液体动能的传动叫液力传动。现代液力传动装置可以看成是由上述离心泵一涡轮机组演化而来。
液力传动多在工程机械中作为机械传动的一个环节，组成液力机械传动而被广泛应用着，它具有自动无级变速的特点，无论机械遇到怎样大的阻力都不会使发动机熄火，但由于液力机械传动的效率比较低，一般不作为一个独立完整的传动系统被应用。
2)液黏传动
它是以黏性液体为工作介质，依靠主、从动摩擦片间液体的黏性来传递动力并调节转速与力矩的一种传动方式。液黏传动分为两大类，一类是运行中油膜厚度不变的液黏传动，如硅油风扇离合器；另一类是运行中油膜厚度可变的液黏传动，如液黏调速离合器、液黏制动器、液黏测功器、液黏联轴器、液黏调速装置等。
3)液压传动
它是利用密闭工作容积内液体压力能的传动。液压千斤顶就是一个简单的液压传动的实例。
液压千斤顶的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它们之间的连接通道构成一个密闭的容器，里面充满着液压油。在开关5关闭的情况下，当提起手柄时，小油缸1的柱塞上移使其工作容积增大形成部分真空，油箱6里的油便在大气压作用下通过滤网7和单向阀3进入小油缸；压下手柄时，小油缸的柱塞下移，挤压其下腔的油液，这部分压力油便顶开单向阀4进入大油缸2，推动大柱塞从而顶起重物。再提起手柄时，大油缸内的压力油将力图倒流入小油缸，此时单向阀4自动关闭，使油不致倒流，这就保证了重物不致自动落下；压下手柄时，单向阀3自动关闭，使液压油不致倒流入油箱，而只能进入大油缸顶起重物。这样，当手柄被反复提起和压下时，小油缸不断交替进行着吸油和排油过程，压力油不断进入大油缸，将重物一点点地顶起。当需放下重物时，打开开关5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，将大油缸中的油液挤回油箱6。可见，液压千斤顶工作需有两个条件：一是处于密闭容器内的液体由于大小油缸工作容积的变化而能够流动，二是这些液体具有压力。能流动并具有一定压力的液体具有压力能。液压千斤顶就是利用油液的压力能将手柄上的力和位移转变为顶起重物的力和位移。