❶ 自动喷水灭火系统由几部分组成，通常分为几类系统，简述这几类系统的工作原理和作用
系统分类
编辑
依照采用的喷头分为两类：采用闭式洒水喷头的为闭式系统；采用开式洒水喷头的为开式系统。
闭式系统
编辑
闭式系统的类型较多，基本类型包括湿式、干式、预作用及重复启闭预作用系统等。用量最多的是湿式系统。在已安装的自动喷水灭火系统中，有70%以上为湿式系统。
湿式系统
由湿式报警阀组、闭式喷头、水流指示器、控制阀门、末端试水装置、管道和供水设施等组成。系统的管道内充满有压水，一旦发生火灾，喷头动作后立即喷水。
1. 工作原理：
湿式系统原理图
火灾发生的初期，建筑物的温度随之不断上升，当温度上升到以闭式喷头温感元件爆破或熔化脱落时，喷头即自动喷水灭火。该系统结构简单，使用方便、可靠，便于施工，容易管理，灭火速度快，控火效率高，比较经济，适用范围广，占整个自动喷水灭火系统的75%以上，适合安装在能用水灭火的建筑物、构筑物内。
2. 湿式系统使用范围：
在环境温度不低于4℃、不高于70℃的建筑物和场所（不能用水扑救的建筑物和场所除外）都可以采用湿式系统。该系统局部应用时，适用于室内最大净空高度不超过8m、总建筑面积不超过1000㎡的民用建筑中的轻危险级或中危险级Ⅰ级需要局部保护的区域。
3. 湿式系统特点：
①. 结构简单，使用可靠
②. 系统施工简单、灵活方便
③. 灭火速度快、控火效率高
④. 系统投资省，比较经济
⑤. 适用范围广
干式系统 dry pipe system
准工作状态时配水管道内充满用于启动系统的有压气体的闭式系统。
1. 工作原理
干式系统原理图
干式系统与湿式类似只是控制信号阀的结构和作用原理不同，配水管网与供水管间设置干式控制信号阀将它们隔开，而在配水管网中平时充满着有压力气体用于系统的启动。发生火灾时，喷头首先喷出气体，致使管网中压力降低，供水管道中的压力水打开控制信号阀而进入配水管网，接着从喷头喷出灭火。不过该系统需要多增设一套充气设备，一次性投资高、平时管理较复杂、灭火速度较慢。（详见右图）
2. 干式系统适用范围
干式系统适用于环境温度低于4℃和高于70℃的建筑物和场所，如不采暖的地下车库、冷库等。
3. 干式系统特点
①. 干式系统，在报警阀后的管网内无水，故可避免冻结和水汽化的危险，不受环境温度的制约，可用于一些无法使用湿式系统的场所。
②. 比湿式系统投资高。因需充气，增加了一套充气设备而提高了系统造价。
③. 干式系统的施工和维护管理较复杂，对管道的气密性有较严格的要求，管道平时的气压应保持在一定的范围，当气压下降到一定值时，就需进行充气。
④. 比湿式系统喷水灭火速度慢，因为喷头受热开启后，首先要排出管道中的气体，然后再出水，这就延误了时机。
预作用系统
准工作状态时配水管道内不充水，由火灾自动报警系统自动开启雨淋报警阀后，转换为湿式系统的闭式系统。
适于如下场所：
1系统处于准工作状态是严禁管道漏水；
2严禁系统误喷；
3替代干式系统；
重复启闭预作用系统
能在扑灭火灾后自动关阀、复燃时再次开阀喷水的预作用系统。适用于灭火后必须及时停止喷水的场所。
目前这种系统有两种形式：一种是喷头具有自动重复启闭的功能，另一种是系统通过烟、温感传感器控制系统的控制阀来实现系统的重复启闭功能。
开式系统
编辑
采用开式洒水喷头的自动喷水灭火系统，包括：雨淋系统、水幕系统
雨淋系统 deluge system
由火灾自动报警系统或传动管控制，自动开启雨淋报警阀和启动供水泵后，向开式洒水喷头供水的自动喷水灭火系统。亦称开式系统。应采用雨淋系统的场所详见《自动喷水灭火系统设计规范》（GB 50084-2001）4.2.5条。
水幕系统 drencher systems
由开式洒水喷头或水幕喷头、雨淋报警阀组或感温雨淋阀，以及水流报警装置（水流指示器或压力开关）等组成，用于档烟阻火和冷却分隔物的喷水系统。
主要组成
编辑
洒水喷头
在自动喷水灭火系统中，洒水喷头担负着探测火灾、启动系统和喷水灭火的任务，它是系统中的关键组件。洒水喷头有多种不同形式的分类。
1、按有无释放机构分类为闭式和开式的分类
2、按喷头流量系数分类，包括K=55、80、115等，其中K=80的称为标准喷头。
3、按安装方式分类，有下垂型、直立型、普通型和边墙型喷头。
报警阀
报警阀是自动喷水灭火系统中接通或切断水源，并启动报警器的装置。在自动喷水灭火系统中，报警阀是至关重要的组件，其作用有三：接通或切断水源、输出报警信号和防止水流倒回供水源、以及通过报警阀可对系统的供水装置和报警装置进行检验。报警阀根据系统的不同分为湿式报警阀、干式报警阀和雨淋阀。报警阀的公称通径一般为50、65、80、100、125、150、200MM七种。
1、湿式报警阀用于湿式喷水灭火系统。它的主要功能是：当喷头开启时，湿式阀能自动打开，并使水流入水力警铃发出报警信号。湿式阀按其结构形式有三种：座圈型湿式阀、导阀型湿式阀、蝶阀型湿式阀。
2、干式报警阀用于干式报警系统。它的阀将闸门分成两部分，出口侧与系统管数和喷头相连，内充压缩空气，进口侧与水源相连。干式报警阀利用两侧气压和水压作用在阀上的力矩差控制阀的封闭和开启，一般可分为差动型干式报警阀和封闭型干式报警阀两种。
3、雨淋阀用于雨淋喷水灭火系统、预作用喷水系统，水幕系统和水喷雾灭火系统。这种阀的进口侧与水源相连，出口侧与系统管路和喷头相连，一般为空管，仅在预作用系统中充气。雨淋阀的开启由各种火灾探测器装置控制。雨淋阀主要有双圆盘型、隔膜型、杠杆型、活塞型和感温型等几种。
监测器
监测器用来对系统的工作状态进行监测并以电信号方式向报警控制器传送状态信息。其主要包括水流指示器、阀门限位器、压力监测器、气压保持器和水位监测器等。
1、水流指示器可将水流的信号转换为电信号，安装在配水干管或配水管始端。其作用在于当失火时喷头开启喷水或者管道发生泄漏或控制中心以显示喷头喷水的区域和楼层，起辅助电动报警作用。
2、阀门限位器是一种行程开关也称信号阀，通常配置在干管的总控制闸阀上和通径大的支管闸阀上，用于监测闸阀的开启状态，一旦以生部分或全部关闭时，即向系统的报警控制器发出报警信号。
3、压力监测器是一种工作点在一定范围内可以调节的压力开关，在自动喷水灭火系统中常用作稳压泵的自动开关控制器件。
报警器
报警器是用来发出声响报警信号的装置，包括水力警铃和压力开关。
1、水力警铃是得用水流的冲击发出声响的报警装置。其特点为结构简单、耐用可靠、灵敏度高、维护工作量小、是自动喷水各个系统中不少缺少的部件。
2、压力开关是一种靠水压或气压驱动的电气开关，通常与水力警铃一起安装使用。压力开关利用水力闭合弱电路实现报警。当报警阀的阀打开，压力水经管道首先进入延时器后再流入压力开关内腔，推动膜片向上移动，顶柱也同时上升，将下弹簧板顶起，触点接触闭合，接通电路，发出电信号输入报警控制箱，发出报警信号，从而启动消防泵。
❷ 用于工程车辆、重型卡车上的自动灭火器叫什么
一般用在工程车辆、矿用卡车、矿用无轨胶轮车等重型车辆上的灭火器是一种水基型灭火器，是一种新型灭火剂，有物理灭火和化学灭火相结合的性能，有效抑制火灾复燃。念海消防煤矿用车载自动灭火装置也是针对重型车辆的火灾特性研发生产的灭火装置，能够直接将灭火剂输送到发动机舱着火点，达到灭火效果，可以问问。
❸ 汽车库内最适宜安装哪种自动灭火系统
大型油罐内有液体油，爆炸后或泄漏会有油流出，只有沾黏性灭火器才能抑制住，选用泡沫灭火器、磷酸铵盐干粉灭火器，磷酸铵盐干粉灭火器、2氧化碳灭火器、灭B类火灾的水型灭火器或卤代烷灭火器。 查看>>
哦
❹ 什么车有发动机舱自动灭火装置
这个目前好像抄只应用在了公交袭车和长途大巴上，普通的乘用车还没有配备这样的系统的！主要是因为这种灭火装置必须布置于发动机的正上方，这对于机舱空间本身就有限的乘用车来说还是有点难度的，所以现在的乘用车还只能使用手持的灭火器！
❺ 汽车发动机自动灭火器
你好： 你是哪里的啊？ 我是做东北三省的汽车发动机舱自动灭火器的厂家代理！
❻ 发动机舱自动灭火装置有哪些车有
《道路来交通安全法》规定：汽车（源无驾驶室的三轮汽车除外）应装备三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置。不按规定设置警告标志的，记3分。机动车在道路上发生故障时，驾驶人应当开启危险报警闪光灯，如果车辆难以移动，要在来车方向设置警告标志等。司机没有按规定设置三角警告牌，一旦因此发生交通事故，要处以罚款，记3分。私家车无强制规定需要配备灭火器。《机动车运行安全技术条件》规定： “客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。”“所有专用校车和发动机后置的其他客车应装备发动机舱自动灭火装置”及“专门用于运送易燃和易爆物品的危险货物运输车，车上应备有消防器材。”对私家车并无强制规定。 灭火器和三角警示牌都是驾车出行必备的应急装备。
❼ 哪些车辆应装备发动机舱自动灭火装置201
具体要看什么车型啊？一般来说家用轿车很少配有自动灭火装置，可能有些豪华车型他会配，但是也比较少。
❽ 矿用车辆灭火系统有哪些种类
矿用车辆从灭火介质上来说，有超细干粉、水基、二氧化碳等类型，山东中道消防设备有限公司在这方面有多种技术可以采用。主要针对于矿用车辆发动机、车辆碟刹片等位置。从存储类型上分为贮压式和非贮压式。
❾ 现代客车为什么会配备后置发动机舱自动灭火装置
为了提高客车的主动安全性能，交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)8.1.14条规定:后置发动机舱应装温度报警系统和自动灭火装置
目前，客车后置发动机舱自动灭火装置大多使用的灭火器为脉冲超细干粉自动灭火装置，具有“快速响应早期抑制高效灭火生态环保”;启动可靠，安全性好，维护方便，造价低特点适合固定安装在客车发动机舱内，针对性强，舱内一旦起火，自动或人工启动灭火装置，能扑救发动机舱内部火灾，并且不破坏大气臭氧层
脉冲超细干粉自动灭火装置在客车发动机舱内安装时，由灭火装置感温热敏线和手动灭火按钮等构成
灭火装置由壳体超细干粉启动器构成启动器可以实现热敏线自动启动和灭火按钮手动启动两种方式
当客车发动机舱内发生火情时，感温热敏线可以迅速感应到火灾信号，并立即传递到灭火装置内的启动器，启动器中的产气剂瞬间产生大量氮气，瞬时高速喷射出超细干粉灭火剂灭火如果驾乘人员发现火情，此时灭火装置还未启动，也可以立即按下手动灭火按钮，及时灭火但若客车蓄电池无电或断电，则灭火装置无法通过灭火按钮手动启动
为保证自动灭火装置的正常工作，客车驾驶员应经常对灭火装置及其配置组件进行外观检查，灭火装置喷口铝膜应无损伤;确保灭火装置固定无松动，连线无断裂灭火装置在客车上使用有效期为4年或自带压力指示表指针在红色区时，说明有效期已过，一定要及时更换无火灾发生时，严禁按下灭火按钮
❿ 汽车灭火管，汽车自动灭火装置有人用过吗
接触过几辆自燃的车辆，现在生产的汽车和以前生产的汽车相比，现在车辆自燃多是电专路故障属引起的自燃，这和汽车电器类设备安装约来越多有关系，个人认为自动灭火装置布置在发动机舱还是可以的。恰好也接触过两款不同原理的自动灭火器，一种是点燃爆炸式，一种是感温探头式，点燃爆炸式是明火点燃灭火器引信，然后灭火器小计量炸药引爆，将干粉瞬间喷洒到周围，达到灭火的目的。感温探头式有点复杂，有单独的灭火按钮，可以远距离控制，也可以达到一定温度后自动喷洒自动灭火，提前固定好位置角度即可，这两种产品市面上早就有了，另外个别车主也有自己安装到自己车内的。