国外汽车停车装置设计

Ⅰ 国外是怎样解决停车难题的

停车不止难在中国，它难在全世界。

UCLA 城市规划院教授Don Shoup 曾提出过城市拥堵理论，他认为开在城市路上30%的车都在找停车位。“如果他们能在第一时间找到位置，便能缓解1/3的交通拥堵。”

相比咱们的北上广，国外一些大城市的停车问题出现更早，形势也更加严峻，而改善停车难题也一直是当地政府关注的重点。那么国外究竟采取了哪些方法来解决停车难题？对我们国家有没有借鉴意义呢？

研发折叠汽车

近日，日本一家车企以动漫系列“高达”为灵感，研发了一款可变形的折叠式电动汽车，并将其命名为——Erath-1，希望依靠缩小汽车体积来解决停车难题。

巴西库里提巴市的公交专用道系统是世界上应用最为成功的快速公交系统之一，该市布设了多条公交专用道，主要线路上的公交车驾驶员甚至可以直接操作交通信号灯，为公交车行驶提供优先权，乘客换乘、买票等也十分方便。公交快速又方便，自然减少了大家买车的需求，就不会产生后面的停车难题了。

现在，我国各个城市都在大力发展地铁、公交系统，希望在服务上也能同步提升，确保车辆运行准时、换乘方便，这样我们就可以愉快地“弃车就乘”了。

Ⅱ 德国排名前十名停车设备制造公司

德国的质量好，价格也高，至少是中国的5-6倍，选了德国的设备售后维保需要考虑，备品备件价格也高的离谱。目前国内停车设备做的不错啊。

Ⅲ 日本是如何设计的停车位的

找停车位是个难题！看看日本如何设计的停车位！合理利用空间！

如今随着经济水平的提升，汽车保有量的上涨，国内的交通问题形势也是十分严峻，交通部门采取各式的“电子警察”等监控手段让国民遵守交通规则，但很多交通问题还是没法解决。比如说停车问题，一直都得不到有效的解决。我们来对比下日本这个小国，你就不得不佩服他们！

1、自动收费

小日本的停车场基本都是无人看守的，全部都是自动计时收费。当你的车停进停车库以后，在免费停车时限过了之后，车下的那块小薄板就会自动升起，等你缴费成功后就会降落就可以开走爱车了。这种装置的好处就是可以避免一辆车去占用两个停车位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停车位

相信很多车主，特别是女司机在考车的时候都被侧方位停车难倒。那么在日本，大部分的停车场都是采用交叉式停车位的，因为这样可以让车主轻松停车的同时还可以停放更多的车辆，节省空间！简直是女司机的福音。

3、双层车位

在国外，双层车位是非常常见的，可以有效的节省空间。在日本也是很普遍的。但是在我国就没有见过这样的停车位，不知道各位见多识广的有看过吗？

4、摩天轮式停车位

摩天轮式停车位很好理解，就像摩天轮一样，你的车在最顶端，他就会慢慢降至地面。下面的车就会慢慢往上升，转一圈就能回到原点。可以节约不少空间。

我们骨子里都对日本人没啥好感，但是对于日本制造却不得不福气。谩骂的口气里都包含着深深的嫉妒！我们城市却是非常难停车，随地停就被“电子警察”拍到罚款，这也造成大城市停车场收费高的问题。要是我们能够做出合理的改进，说不定可以有效维护交通问题！

延伸阅读：买了车位还得缴纳停车管理费，合理吗？

购买车位后又要每月缴不等数额的管理费，既然车位已买，管理费到底多少合适那？如下整理规范文件，供你参考!

一、市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准

市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准由基准收费标

准和浮动幅度两部分组成。

1.室内车位租赁费标准：基准收费标准为185元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

2.室外车位（土地属非业主共有，规划用于停放汽车的车位，称为“规划车位”）租赁费标准：基准收费标准为100元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物业（业主大会选举的业主委员会成立前的普通住宅物业）车位场地使用费标准：按照规定，业主大会成立前，经半数以上业主同意，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其他场地停放汽车，应当交纳车位场地使用费。基准收费标准为42元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物业室内车位停车服务费标准：基准收费标准为30元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准：基准收费标准为21元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物业车位场地管理服务费列支标准：按照规定，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其它场地停放汽车，停车场地的保洁、秩序维护、购买公共责任保险等发生的物业管理服务费用，可依照物业服务约定，按实际支出在前期物业车位场地使用费中列支。前期物业车位场地管理服务费用列支标准参照前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准执行，即：按照最高.

二、外来车辆停车收费

在普通住宅物业管理区域临时停放的外来车辆，停放时间在2

小时以内的不收费；超出2 小时的，可适当收费。实行计时收费，

超出2 小时部分每小时收费1 元（不足1 小时的按1 小时计算），24

小时累计收费最高不超过10元。实行计次收费，超出2 小时的，白

天（7时至19时）、夜间（19时至次日7 时）分别每次收费2 元。

三、出入证（卡）收费

业主或物业使用人交纳停车相关费用后，物业服务企业应当为业主或物业使用人每车免费配备1 张出入证（卡）。出入证（卡）因遗失、损坏等需要补办的，物业服务企业可以按照不超过证（卡）进价的110%收取工本费。

以上，供你参考！

Ⅳ 国外的停车场系统品牌有哪些

国内的品牌不是也有很多不错的吗，对外国人来说厦门大手也是属于他们的进口停车场系统品牌。大手控制主要从事智能道闸系统、智能停车管理系统、智能车位/区位引导系统和智能城市停车诱导系统等产品的研发、生产和销售，是国内第一家使用卡票结合的停车收费系统、第一家把CAN总线应用在停车管理系统上、第一家使用纯车牌识别车辆管理系统、第一家实现可脱机收费的公司，在业界享有极高的声誉

Ⅳ 全国首个倾斜式停车库的发明，真的可以增加停车空间吗

小伙伴们都知道，我们的祖国在每个领域都在日益强大，不论是城市建设，还是道路交通方面，目前来讲都可以说是值得我们骄傲的。不过国家发展了，小伙伴们的生活好起来了，每家每户也都拥有了属于自己的爱车，麻烦事也就随之出现了。行车难，停车难，交通拥堵，没有停车位，都是让小伙伴们十分头痛的事情。

在这个停车库里，车主需要刷卡进入，然后行驶到由系统分配好的托架，接着托架就会按照倾斜28-32度之间缓缓升起。当然它在升起的时候，是不需要车主在车里进行操作了，只要行驶到托架上就可以熄火下车了。

接着通过导轮机构，保证车辆挪到正确位置，不仅如此，这个托架还拥有12个传感器，8个测距雷达，可以检测到车辆位置，防止汽车受到剐蹭等意外情况的发生，同时还配有紧急停止按钮，可以说是很有安全保障了。

值得一说的是，这个停车托架还有充电装置，对于目前火爆的新能源汽车来说，真的是再好不过了。在不久的将来，车库还将放置智能停车机器人，届时车主只需要把车子停在交换平台上即可，再也不用为不会倒车而担心了。怎么样，小伙伴们，你们对于重庆这个倾斜式车库有什么想说的吗？

Ⅵ 机械式立体停车库设计规范有哪些

天马华源武汉办为你解答：1.0.1为使机械式停车库（场）（以下简称停车库）的设计符合相关建设项目的使用要求和城市交通等的管理要求，特别制定本规程。

1.0.2本规程适用于本市新建的停车库设计。扩建或改建的停车库设计可参照执行。

1.0.3停车库配置的停车设备，其安全和性能均应符合该设备现行的国家和行业相关标准规定。

1.0.4停车库的设计必须安全可靠，方便高效，并符合城市规划、交通、消防和环保以及停车信息发布等方面的要求。

1.0.5停车库及其各项配套设施的设计，应采用新技术、新设备和新工艺。

1.0.6停车库及其各项配套设施的设计，除应符合本规程外，尚应符合现行的国家和本市相关标准的规定。

3.0.1停车库的规划、选址和总平面布置应符合国家和本市现行的相关标准和规范的规定。与建筑配套建设的停车库应与主体工程同步设计。

3.0.2停车库的设计应根据建筑物的性质、规模和建库地点的交通环境情况来确定，并应符合现行相关标准和规范的规定。

Ⅶ 智能停车场系统设计方案

目前国内的停车场市场现状，还没有一个规范的标准，各地在建设过程中缺少整体规划的依版据，都权只能依据个人的认识做。即使已将建设的系统，也没有发挥出应有的效果。国内的停车场尤其是大厦的停车场，收费管理部分尤为完善，但是对于停车场内部车位的车位引导和车辆寻找等，几乎没做。另外停车场也没有与其他停车场连成一体来发挥整体效益。而对广泛的出现路边占道停车，由于非封闭式管理，更是难以发挥其作用。
国外的智能停车场系统，虽然做的比国内时间早，在经过十几年的发展后，国内的设备和系统已经能够在多方面赶上了国外的同类产品，尤其是停车作为一个完整的系统来考虑时，更需要考虑国内的实际，不能完全照搬国外的经验，在这点上国内的厂商有明显的优势。