传动装置倒挡时

❶ 手动变速器挡位 对比说明手动变速器一挡与倒挡传动过程中区别

是的，倒档的传动比一般最大后等同一档。
先简单了解一下出动比的概念，传动比是指，输入轴传动齿轮与输出轴传动齿轮齿数之比（分度圆直径之比）。
通过上述出动比的概念可知输入轴转速如果不变，那么传动比越大的档位输出轴的转速越慢，那么我们就很容易比较某一变速器个档位的传动比的大小了。经验告诉我们，发动机同一转速下，一档和倒档时的车速最低，而高速档时的车速较高，所以结论很明显，倒档的传动比要远大于高速档。
汽车变速器这样设置档位的传动比，是要另车辆可以适应不同的工况，要那扭矩时可以用低档、要高车速时可用高速档。另这样设定也符合物理现象，车由静止到动时的阻力是最大的，因此需要将发动机的动力经变速器减速曾扭输出，车跑起来了就不需要太大的动力了，这是就该考虑经济性了。

❷ 变速箱倒档原理

变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。
1、第一轴第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴。第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。
2、中间轴在中间轴上制有有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。
3、第二轴在第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和五档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。第二轴前端插入一轴齿轮的中心孔内，两者之间设有滚针轴承。第二轴后端通过凸缘与万向传动装置相连。
4、倒档轴倒档轴采用过盈配合压装在壳体相应的轴孔中。倒档齿轮通过轴承活套在倒档轴上。

❸ 变速器挂倒档时，第二轴（ ） A 不转动 B 与发动机曲轴旋转方向相反 C 与发动机曲

变速器挂倒档时，第二轴（B）

❹ 手动变速器倒挡基本原理

前进档是两组齿轮，再加一个齿轮，输出轴旋转方向就反向了。

❺ 变速器中倒挡是怎么实现的

变速箱倒挡原理：都是齿轮传动的，只不过比前进挡多了一级传动改变了动力的输出转动方向。比如前进挡是两个齿轮传动，倒档就是三个齿轮传动。

倒挡全称倒车挡，汽车中的三大标配挡位之一，在挡位操纵台上的位置标识为R，目的是使车辆能够后退，属于一种特殊的行车挡。倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。

当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。

倒挡的功能作用单一简单，就是使车辆反方向行驶、实现倒退，但这一功用对任何汽车而言都不可或缺。在手动挡车型中，倒挡还具有坡道刹车功能，在下坡段停车可以通过挂倒挡方式将驱动轴机械锁止。

❻ 变速器如何实现倒档

变速箱倒挡原理：都是齿轮传动的，只不过比前进挡多了一级传动改变了动力的输出转动方向。比如前进挡是两个齿轮传动，倒档就是三个齿轮传动。

倒挡简介：

倒挡全称倒车挡，汽车中的三大标配挡位之一，在挡位操纵台上的位置标识为R，目的是使车辆能够后退，属于一种特殊的行车挡。倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母R的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。

当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。

❼ 简述变速器倒档和空档时的工作原理

一、基本变速原理：通过齿轮大小不同的模式进行变速，当主动轴的齿轮比从动轴的齿轮多时，就会有转速增加的体现，并且转矩将会减小。然而在手动变速器中，齿轮的作用基本都是减速增距。
二、同步器工作原理：在换挡的过程中，在所选的档位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等。带来了换挡平顺，能够简单快速精准的完成换挡任务。也防止了齿轮在同步的过程中产生撞击。
三、操纵机构工作原理：是在汽车行驶运动的过程中使用的，现在市场有直接操纵式和远距离操纵式这两种形式的体现。汽车市场使用最多的还是直接操纵式，因为这样换挡器就设置在驾驶员的右手边，拥有结构紧凑、操作简单、操作方便。
1、自锁装置：是为了防止挂挡的过程中产生脱落，也是为了保证各挡传动齿轮以全齿长啮合。他的位置在变速器盖的前端凸起部钻有三个深孔，包括自锁钢球和自锁弹簧。
2、互锁装置：是保证挂入两个档位的时候，以免使同时啮合的两档齿轮因其传动比不同而相互卡住，为了防止零件工作时进行互相的摩擦损坏。也是为了保证只有在空挡的位置才可以移动一个拨叉轴挂挡。
3、倒档锁装置：是为了防止操作失误而挂进了倒挡，防止挂挡的过程中有零

❽ 手动变速器倒挡原理

外啮合齿轮传动的特点：每出现一次啮合， 其从动齿轮旋转方向改变一次。

❾ 变速箱是如何实现倒挡的

速器中有很多齿轮，并且有序排列。前进齿轮有一组（1--4挡或更多挡位），一般变速器倒挡只有一个。发动机动力输出方向只有一个，所以倒挡的齿轮是个反向作用的力。可以理解成这样，如果前进档齿轮有一个，发动机动力齿轮与其连接后就是前进。反之倒挡的齿轮就是两个，同样方向的发动机动力齿轮与其连接后就是后退