A. 如何算传动装置的总效率
总效率=带传动×(轴承×轴承×齿轮,第一根轴)×(轴承^2×齿轮^2,第二根轴)×(轴承×轴承×齿轮,第三根轴)×带式输送机,省略了全部“效率”
B. 我想知道传动装置的总效率计算,谢谢。
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C. 传动装置的总效率
题主的答案是抄有误的。
【解析】本题考查传动装置的串并联以及总效率的计算。
如图所示,整个传动装置各个传动部件之间的连接均为串联,其总效率等于各部件的传动效率的乘积。工作中的联轴器个数为2,工作中的滚动轴承对数为4(如图所示个数应为4,若右侧联轴器上下不为滚动轴承,则也应乘以相应的轴承效率),工作中的蜗杆副为1,工作中的闭式圆柱齿轮为1,工作机为1。
综上所述,传动装置总效率应为
n总=(n1^2)*(n2^4)*n3*n4*n5=0.784。
解答不易,望采纳,承蒙厚爱,十分感谢。
D. 一道关于传动装置效率的问题
m与w连接,线长是50*60的根号开方cm.m与n的距离是50cm
E. 齿轮传动效率一般为多大
齿轮传动的效率与齿轮的类型、加工精度以及润滑情况都有关,一般情况下圆柱直齿轮传动的效率为0.9~0.99,常用8级圆柱直齿轮传动为0.97;圆锥齿轮传动的效率为0.88~0.98,常用8级圆锥齿轮传动为0.94~0.97。
是指由齿轮副传递运动和动力的装置,它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确,效率高,结构紧凑,工作可靠,寿命长。
1、传动精度高。前面讲过,带传动不能保证准确的传动比,链传动也不能实现恒定的瞬时传动比,但现代常用的渐开线齿轮的传动比,在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求,也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。
2、适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽,可以从0.001W到60000kW;圆周速度可以很低,也可高达150m/s,带传动、链传动均难以比拟。
3、可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动,这也是带传动、链传动做不到的。
4、工作可靠,使用寿命长。
5、传动效率较高,一般为0.94~0.99。
6、制造和安装要求较高,因而成本也较高。
7、对环境条件要求较严,除少数低速、低精度的情况以外,一般需要安置在箱罩中防尘防垢,还需要重视润滑。
8、不适用于相距较远的两轴问的传动。
9、减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。
F. 传动装置的总效率计算
总效率抄η=运输机传送带效率η袭1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6;
传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的。例如,越野车多采用四轮驱动,则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆,它的传动系中就没有传动轴等装置。
汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作,以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性,为此,汽车传动系都具备以下的功能:
减速和变速
我们知道,只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时,汽车才能起步和正常行驶。由实验得知,即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶,也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。
减速作用
为解决这些矛盾,必须使传动系具有减速增距作用(简称减速作用),亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。
G. 传动系统总效率
这个传动系统比来较简单,属于自一级减速器,总传动效率等于传动过程中各个环节的传动效率之积。
从电机输出,经2联轴器的效率η1,传动系统中用了两个联轴器,联轴器的传动效率为(η1)^2,在经过轴承传动,轴承都是成对使用的,此传动系统中有两对轴承,轴承的效率η2,四个轴,则为(η2)^4,在经过滚筒的传动效率η3,然后通过运输带(一般为V带传动)传动,带的效率为η4,
则总的传动系统的传动效率为:η=(η1)^2*(η2)^4*η3*η4,即为传动系统中各个部件的传动效率之积。具体的数据需要查阅机械设计手册,根据减速器的工作条件及环境要求选择各个传动部件的效率值,代入数值,算一下就可以了。
机械专业就是要学会查表,在国家标准或机械标准里面都有,祝你学习进步,希望能对你有所帮助,有不明白的地方可以追问。
H. 齿轮传动装置的效率与哪些因素有关为什么
与齿轮传动装置的效率有关的因素有:
1、齿轮的材料和热处理状态有关;专
2、齿轮副的制属造加工精度有关;
3、齿轮及齿轮副定位装置的运动进度有关;
4、传动形式(开式或闭式)
5、润滑形式
6、冷却形式
7、环境状态
能想到的就这些
I. 机械设计 课程设计 传动装置总效率
我刚好有你要的,现成的,。
机械设计 课程设计 传动装置总效率
拿去参考,是姐姐自己的
J. 简述机械传动装置的性能要求
从基本结构来看,抄伺服系统主要有三袭部分组成:控制器、功率驱动装置、反馈装置和电动机。控制器按照数控系统的给定值和通过反馈装置检测的实质运行值的差,调节控制量:功率驱动装置作为系统的主回路,一方面按控制量的大小将电网中的电能作用到电动机上,调节电动机转矩的大小,另一方面按电动机的亚球吧恒压恒频的电网供电转矩的大小,另一方面按电动机的要求把恒压恒频的电网供电转换为电动机所需的交流电火直流电;电动机则按供电大小拖动机械云装。