气动夹紧的夹紧装置的设计

A. 机床夹具设计 什么叫夹紧,夹紧机构有哪几种

气动加紧，手工夹紧

B. 气动夹紧原理

现在了解到了夹紧气缸的应用，包括气缸以及活塞和密闭容器，其充气管连接到曲回轴箱的侧壁，答充气管连接到活塞上方的气缸中的位置，其制冷剂流体的入口与高压下的流体贮存器连通，并设置有在通道的控制阀，如今使用到的实际应用效果，是通过如今使用到的气体逸出，使活塞悬浮液可加入到通过填充管气体的气缸，以及过滤的气体没有被过滤向外空间，因此由气缸和曲轴箱密封，从而确保完全使用燃烧的高压气体。

由于夹紧气缸作为气动系统中最重要的执行器，它已广泛应用于许多不同的领域，然而在气缸完成工作行程之后，原始工作室中的压缩气体，通常在没有处理的情况下排放到大气中，排出的气体部分，仍具有发挥作用的能力，如果可以使用，它对于节省空气动力能量，具有重要的研究重要性和经济性。

为了对排气紧固系统夹紧气缸的特性进行研究，建立了气缸排气系统，建立了系统的数学模型，并进行了动态仿真，建立了实验的基础，为了研究气体系统夹紧气缸的基本特性，对系统进行了测试，得到了附加真空发生装置对气缸室压力，以及活塞动态特性的影响规律，优化系统性能的理论依据。

C. 求助夹具钻头如何夹紧，夹紧装置如何设计

应保证在夹紧和加工过程中，工件定位后所获得的正确位置不会改变； 夹紧力的大小要适当，既要保证工件被可靠夹紧，又要防止工件不产生夹紧变形和表面损伤； 工艺性要好，夹紧装置的复杂程度应与生产纲领相适应

D. 一种物料夹紧装置气动回路设计 急用

E. 数控铣床自动夹紧装置设计

正如前面所说，需要设计成气动的或液压的，主要要看是用什么样工件的夹紧，如果要求切削抗力大的，需要液压夹具，如果切削抗力不大，气动夹具可以节约成本，也好做一些。
如果选用液压方式，千万不要以为有个液压泵就可以解决液压源的问题，准确地说要有一个液压单元才可以，液压单元包括泵、油箱、散热器、空气滤清器等，往往控制用的电磁阀也安装在液压单元上。
如果选用气动方式，相对来说就简单一些，只要接到工厂气源（一般是0.5~0.9Mpa）上就可以了。但千万不要忘记进气的地方要加除水过滤器和调压阀。

控制元件采用各种电磁阀，执行元件采用气缸/油缸来带动相应的卡压机构，如果必要的话，还需要使用行程开关或接近开关来反馈动作的执行结果。注意相应夹紧力的计算（通过额定压力，气缸/油缸的缸径等参数来计算）。至于电磁阀控制线路、阀的安装位置、布管布线等都是设计中需要考虑的问题。
如果需要使用数控M代码来控制夹具的话，还需要对原来PLC中的梯形图进行修改，控制部分由PLC的输出点控制中间继电器，由中间继电器来带动电磁阀。这种情况下记住如果使用交流电磁阀的话，在阀的线圈上并联灭弧器，如果使用直流电磁阀的话，在阀的线圈上并联续流二极管。

呵呵，我做过几年数控加工中心的电气设计。

好好设计吧，祝你好运。

F. 什么是夹紧装置，夹紧装置的组成由哪些

在夹具中，用以防止工件在加工过程中产生位移或振动的装置，称为夹紧装置。

组成回

夹紧装置一般答由三部分组成，如图所示。

夹紧装置的组成：1一汽缸；2一杠杆；3一压板。

1）动力源装置

动力源装置是产生夹紧作用力的装置，分为两类：手动夹紧和机动夹紧。手动夹紧比较费时费力，因此实际生产中大多采用机动夹紧，如气动、电动、液压、电磁、真空等夹紧动力装置。上图中的汽缸l就是动力源装置。

2）夹紧元件

夹紧元件是与工件直接接触实施夹紧的执行元件。上图中的压板3就是夹紧元件。

3）中间传力机构

中间传力机构是介于动力源装置和夹紧元件之间的传递动力的机构。它把动力源产生的力传递给夹紧元件。中间传力机构在夹紧装置中起到以下三方面的作用。

①中间传力机构在传力过程中，可以改变力的大小。

②中间传力机构在传力过程中，可以改变力的方向。

③具有一定的自锁功能。如果夹紧力消失，该功能可以保证整个夹紧装置始终保持可靠的夹紧状态。上图中的杠杆2就是中间传力机构。

G. 夹紧装置设计的基本要求是什么确定夹紧力的方向和作用点的 准则有哪些

要求：
工作不移动
工作不变形
工作不振动
安全，省力，方便
自动化，复杂化足生产纲领一致

准则：
方向就是靶向，作用点就是靶点

H. 气动夹紧与液压夹紧各有哪些优缺点

气动夹紧设备简单，使用方便，活塞运动速度较快，缺点是压力不大，一般在0.5~0.7兆帕，液压夹紧设备相对复杂一点，活塞的运动速度比气动要慢，但压力要高很多。

I. 简述夹紧装置的设计原则

夹紧装置设计的基本要求是什么?确定夹紧力的方向和作用点的
准则有哪些
要求：工作不移动工作不变形工作不振动安全，省力，方便自动化，复杂化足生产纲领