⑴ 汽车覆盖件板料冲压的基本工序 四种
1、落料
2、拉延
3、切边
冲孔
整形
修边
4、翻边
压弯
压形
。。。。。。。。。还有N多 ，挑我给你做序号的吧，比较典型
⑵ 汽车覆盖件的模具和普通冲压模具有什么区别
1.覆盖件与普通冲压模具比体积较大，需考虑铸造的铸注成型性，形状不能要求太复杂，成形较难，主要适用于汽车类大饰件的模具
2.在设计过程也有一定的要求，像加强筋之类的，已经趋于标准化，还有一些标准件的使用上也有一些标准，具体看什么公司。如果是主要做覆盖件铸造模的公司，应该已经有自己的一套设计要求！
⑶ 热成型模具压双料了怎么办汽车覆盖件热冲压模具。
模具没坏就没有关系，汽车覆盖件有热成型模？
⑷ 为什么汽车车身大型覆盖件采用冲压工艺最理想
应用范围广；
生产率高；
质量稳定；
省能；
材料利用率高；
制件表面质量好；
易于实现机械化或自动化。
⑸ 汽车冲压覆盖件模具
BL，落料，DR，拉延，TR切边，PI冲孔，RST成型，一般钣金件生产过程中，用到的工艺工序基本就是这些。还有一序BUR，其他的用的就不多了。
⑹ 汽车覆盖件冲压自动化生产的研究
我下载论文不是很麻烦啦，举手之劳而已。已经发送给你了，请查收，希望对你有帮助！记住啦，以后提问不要一篇文章一个问题，你也麻烦，我也回答得毛骨悚然，毕竟答了你好多问题，被恶意检举我就不好办了。
⑺ 数控铣床加工汽车覆盖件冲压模具应注意哪些
表面精度、位置形状精度比较重要，你是铣床，就是外形加工
⑻ 汽车覆盖件的钣金冲压模具设计和开模一共大概多少钱，只要四个车门的话多少钱，用于个性改装
感谢笔者有如此想法。
本人在一汽大众下级供应商上班，对于冲压件有一定的了解。首先汽车车门的覆盖钣金属于A级外观件，大部分主机厂自行生产，很少有外发。其次，产品难度较大，没有个十多年钣金生产经验的厂家不敢尝试。
再来说说开模费用，四套车门，至少需要16套冲压模具，按照2500T多工位设备开模，每套模具均重10吨，模具费用至少在600W。（汽车模具一般3.5-5.5万元/吨）。如果没有上千的产量，建议不要轻易尝试。汽车行业的水还是挺深的。
⑼ 汽车覆盖件冲压模具常用材料是什么
汽车覆盖件量是不是不多的 45# CR12 CR12MOV SKD11 要是量大的话你就用好点的 我给你的材质是按顺序越来越好点的 这些是常用冲压模具的材料 你在里面选一个就好了
⑽ 请问汽车大型覆盖件冲压线内压机吨位的选择有什么原则吗
不知你是汽车主机厂还是冲压件代加工厂，这两种厂商的压机选择是有根本性区别的。
汽车主机厂：通常这类厂商对生产效率要求比较高（小批量多批次，准时化生产），冲压机床选择上偏向使用机械压力机，一条生产线四台机床，打头拉延用四点单动机械压力机，通常是2000T左右需带有气式缓冲垫，后续采用3台800-1000吨左右四点单动机械压力机作为冲裁、翻边类工艺使用等。落料工序在开卷下料生产线完成。这种布线方式只适合大型覆盖件以及主要外板件的生产，如整体侧围，门外板，顶盖等，另各台机床需配置左右可开出工作台，其他的小型件和内板件等采用外协供应。
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外协厂商：这类厂商的成本控制重点并不像主机厂一样完全放在效率上，对机床价格成本比较敏感，所以机床配置上就复杂得多，甚至有同一型号配件选择不同的情况，生产方式上并不一定要连线生产，所以：对于大型覆盖件的来讲：拉延工艺通常采用四柱式油压机，一般是315至1000t不等，看零件的大小来定，后续冲裁工序采用机械压力机，或者仍然采用油压机，大型机械压力机的价格过高，只要加装冲裁缓冲器即可，就是效率相对低一点，对于小型零件可以采用，J21系列开式机械压力机，10t到160t不等，一般的小零件冲压用这些。