货车自动装载货装置

1. 求高人给设计一个货车自动盖盖布的装置 设计能用可以支付酬劳

用钢丝绳加上几个滑轮不就得了

2. 一辆货车如何装载货物行驶时更省力

交强险只能赔偿本车车辆造成的损失，你的事故是因本车车上装的货物因捆扎不牢固造成所装载的货物掉落引起的第三方受伤造成的意外事故，所以交强险是不赔的

3. 牵引法代替试验坡道停车的设备是什么

按《技规》有关条款回答： 第九章编组列车一般要求第155条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段值班员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。旅客列车按旅客列车编组表编组。列车最后一辆的后端应有风表、紧急制动阀和运转车长乘务室。军用列车的编组，按有关规定办理。机械保温车组应尽量挂于列车中部或后部。第156条下列车辆禁止编入列车：1、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；2、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；3、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；4、装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的；5、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；6、平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外），未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；7、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；8、厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；9、缺少车门的（检修回送车除外）。列车中车辆的编挂第157条装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。第158条旅客列车原则上不准编挂货车；在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过两辆。加挂货车的技术状态和构造速度，须符合该列车规定速度要求。市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。第159条下列车辆禁止编入旅客列车：1、超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；2、不符合客车轮对规定标准的货车；3、装载危险、恶臭货物的车辆。第160条混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体、剧毒气体的车辆。编挂整车装载其他危险货物的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。混合列车后部编挂货车时，列车尾部应挂守车。第161条客运列车中乘坐旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离，如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。市郊旅客列车可不挂隔离车。按上述规定无隔离车时，与机车相连结的客车，前部端门须加锁。第162条货物列车尾部须挂守车。小运转列车是否挂守车，由铁路局根据运行距离长短及气候条件等确定。守车后部加挂到本区段中间站的车辆，不得超过十辆，重量不得超过600吨。不适于连挂在守车前部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于守车后部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取措施，保证不致脱钩。列车中机车的编挂第163条工作机车应挂于列车头部，正向运行（调车和牵引小运转、路用、市郊旅客列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。机车逆向牵引货物列车时，牵引定数按正向减少15％。双机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接风管时，由铁路局规定保证安全办法。第164条铁路局所属的蒸汽机车回送时，原则上应有火牵引货物列车。在所担当的区段外单机运行或牵引列车时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可不牵引列车或无火随货物列车回送。旅客列车禁止附挂回送机车，但在内燃机车担任旅客列车，蒸汽机车担任货物列车的区段，内燃机车必须随旅客列车附挂回送时，按铁道部机车运用规章规定办理。回送机车，应挂于本务机车次位。附挂蒸汽机车每列不得超过两台；专列回送，每列不得超过五台；内燃、电力机车回送台数不限。20‰及其以上坡度的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。回送轨道起重机，一律挂于列车中部或守车前部。蒸汽机车无火回送限制速度及回送机车牵引重量的比值，如第7、8表（略）。轨道起重机的回送速度：45吨及其以上，不超过50公里／小时；44～16吨，不超过45公里／小时；15吨及其以下，可由铁路局规定。有技术文件时，可按文件要求速度回送。第165条单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以十辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定：1、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；2、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；3、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；4、列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；5、不准挂装载爆炸品、超限货物和施封的车辆。单机挂车时，可不挂尾部标志。机车车辆重量及长度第166条机车、车辆编入列车时，重量及长度按第9、10表确定（表略）。自动制动机闸瓦压力计算及编入列车的要求第167条列车的闸瓦压力，按第11表规定计算（表略）。每百吨列车重量的自动制动机闸瓦压力，应符合该区段列车速度及限制下坡道的要求。货物列车及混合列车按第12表，旅客列车按第13表确定（表略）。第168条列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力，不填发制动效能证明书（但列车中编入装有K2型制动机的车辆超过40％时，应按第167条规定计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机）；超过6％时，按第167条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；在列车最后一辆有自动制动作用的车辆之前不得超过一辆。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。第169条计算闸瓦压力时，各型机车（蒸汽机车包括煤水车）的重量，每台闸瓦压力按第14表计算（表略）。使用自动制动机的货物列车及混合列车闸瓦压力表（表12、13、14略）。第170条列车在任何线路坡道上的紧急制动距离，规定为800米。为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车运行速度，铁路局可根据线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100米，并应根据延长的制动距离，制定防护办法。列车中车辆的连挂第171条列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75毫米。第172条列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。第173条列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结风管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的风管连结由检车乘务员负责。风管的摘解由机车乘务员负责。列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂和风管摘结，均由调车作业人员负责。列车中的车辆检查及修理第174条列检作业，应按规定范围和技术作业过程进行。主要列检所的车辆检查与修理应有分工，并进行平行作业。积极开展不摘车修，减少摘车临修，充分利用技术检查时间，并在规定时间内完成检修作业，保证发出的列车符合质量要求。第175条车辆编入列车应达到运用状态。下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求：1、转向架：（1）轮对、摇枕、弹簧箍、弹簧主片，货车的侧架、拱板、拱架柱，客车的均衡梁、摇枕吊、摇枕吊轴、圆弹簧，均无裂纹，轮毂无松弛；（2）同一转向架旁承游间左右之和，客车为2～6毫米，货车为2～20毫米；（3）车辆轮对的容许限度应符合第15表（略）的要求。2、自动制动机、手制动机和货车的自动制动机空、重车调整装置作用良好，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。制动缸鞲鞴行程按第16表（略）规定。3、车钩、尾框无裂纹，从板座、缓冲簧及箱无裂损。车钩中心水平线至钢轨顶面高度按第17表（略）规定。4、车底架的中、侧、枕、端梁无裂纹，罐体卡带无裂损、无松动，罐体无漏泄，罐盖完好。车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度按第18表（略）规定。第176条旅客列车（包括混合列车中的客车）在有库列检的车站，货物列车（包括混合列车中的货车，在有主要列检所的车站，发现技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。列车在其他车站发现技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。第177条编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关规定的车辆交接技术条件。

4. 求一款直观显示货车上装载货物情况的软件APP

我知道一个软件叫（货拉拉app）不知道是不是你需要的软件，它是箱是货车从小车到大货车都有不知道是不是。

5. 货车装载什么东西

车型按照分类标准不同有不同的分类。看你问的问题，车型和装载吨位，大概可以这么分 1、4.2米车，载重5吨以内；2、6.2米车，载重8吨以内；3、7.2米车，载重10吨以内；4、9.6米以上就可以根据车轴数量来确定载重量，单轴（2桥）载重15吨内，双轴（3桥）20吨内，双轴（4桥）25吨内；5、12.5米车...

6. 货车加重减轻装置在哪里安装想装置自动减轻器

这好像是没有的呀，这个好像是异想天开的东西呀。

7. 货车的车型和装载吨位

车型按照分类标准不同有不同的分类。看你问的问题，车型和装载吨位，大概可以这么分

1、4.2米车，载重5吨以内；

2、6.2米车，载重8吨以内；

3、7.2米车，载重10吨以内；

4、9.6米以上就可以根据车轴数量来确定载重量，单轴（2桥）载重15吨内，双轴（3桥）20吨内，双轴（4桥）25吨内；

5、12.5米车目前有4桥、5桥、6桥这几种，载重分别20吨、35吨、45吨内；

6、17米车一般是6桥，载重在40吨左右。

(7)货车自动装载货装置扩展阅读：

货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。

货车运行原理:当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

各部分功能及主要部件:

A、发动机:汽车的动力来源，功能是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮带动汽车行驶。

B、底盘:分传动系、行驶系、转向系、制动系来介绍。

传动系:将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。

行驶系:将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正常行驶。主要包括车架，前轴，车轮，悬架。

转向系:保证汽车在行驶的过程中能按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向操纵机构，转向器，转向传动装置。

制动系:使汽车减速、停车和保证汽车可靠的停驻。主要包括制动操纵机构，制动器，传动装置。

C、车身:驾驶员工作和装载货物的场所。包括驾驶室和车厢。

D、电气设备:辅助驾驶员驾驶汽车的电器系统，包括蓄电池，起动系，照明设备，仪表等。

8. 国内一般常见的货车规格及载重量是什么

1、因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆

• 2吨车 一般为4米左右，以4.3米的居多

• 3吨车 约为5.5米

• 5吨车 约为6.2米

• 8吨车 约为7.2-8.8米 10吨车 约为9.6米

• 12吨或15吨车 一般为9.6-12.5
  

• 20吨车 一般为12.5-14.5米

• 25吨车 一般为12.5-15米

• 30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆

2、车辆种类分类：

• 平板车

没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高护栏

有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。

• 全封闭

或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。

3、普通货车按照类型来分:可分为重型，中型，轻型，微型四种。

• 重型货车，我们平常讲的是大型多轴的拖挂车，适用于拉运大型设备，机具，等不可拆卸的物品的

• 装载上百吨的车辆。中型货车最长的为17.5米，13米，9.6米;根据配置的车桥数量，可以装载从18到35吨之间的货物。

• 轻型货车均为两轴车辆，长度通常为8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，载重量在12到2吨之间。

• 微型货车，驾驶室分为单排座，和双排座的货车，这类车辆的载重在1吨以内，到0.3吨之间。

(8)货车自动装载货装置扩展阅读：

根据《机动车结构术语》货车归类为汽车并且分为八类。

1.普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。

2.厢式货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。

3.封闭货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。

4.罐式货车：载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。

5.平板货车：载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。

6.集装厢车：载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。

7.自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。

8.特殊结构货车：载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。

9. 新式的大卡车，是通过怎样的方式卸货的呢

自卸卡车在运输上具有独特的优势，卡车装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。基于这一点，自卸卡车被广大卡友所喜爱，但是驾驶自卸卡车驾驶时，有一些地方也要小心仔细，小卡整理了自卸卡车驾驶技巧，收藏起来慢慢看。

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。

2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

由于猛提车的惯性力很大(一般是额定举升力的5~20倍)，极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。

如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象;更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

10. 箱式小货车车头怎么升起降下

一般来说，车前部附近有一个较小的手杜把手，这是一个安全螺栓。你需要先拉它，然后按大把手才能站起来。

但是不同类型的卡车有不同的操作方法。

1、货车是以载货为主要目的而设计和装备的一种商用车辆。它能不能拖拖车。

2、大型货车用于运输笨重货物，如大型机床、发电机及涡轮转子、轧制设备、变压器、化工合成塔及成套设备等，其承载能力比普通平车大，自身重量也较大，因此有更多的车轴可适应线路允许轴重和每延米负荷的限值。当车辆较长时，曲线产生的偏移量较大，由于车辆限界的限制，需要减小车辆中部的最大宽度。

3、有些车辆在通过弯道时，还需要配备专门的机构，使其向弯道外侧移动，以保证安装在车辆中部和活动车辆底架中心线的货物接近弯道中心线，使货物和车辆底架的中心部分不超过车辆限界尺寸或为超限货物规定的最大限界尺寸。

4、根据其结构，长期货车可分为：长期平车、凹底平车、落孔车、夹钳车等。

(10)货车自动装载货装置扩展阅读：

根据汽车结构术语，货车分为八类。

1、普通货车：装车部分结构为带轨货车，不含带自动倾卸装置的货车。

2、厢式货车：装车部分结构为封闭式车厢，独立于司机室。

3、闭式货车：装车部分结构为闭式货车，与驾驶室一体，车体结构为单向货车。

4、罐车：装车部分结构为封闭式罐车。

5、平板车：装车部分地面为平板车，无护栏。

6、集装箱车：一种框架结构、无地板的卡车，用于运输集装箱车。

7、自卸车：在装载位置装有自动倾卸装置的卡车。

8、特殊结构卡车：特殊结构、特殊货物运输的卡车。例如：汽车运输采用双层结构车，牲畜运输采用多层结构车。