轴箱悬挂装置的作用

① 悬挂有什么作用

悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

② 转k2是否采用了一系轴箱悬挂装置

架是指装用焊接结构侧梁、横梁组焊成的整体构架和一系轴箱弹簧悬挂装置的转向...1.判断题转K2型交叉杆中间连接螺母松动时,拧紧后点焊固。

③ 汽车的悬挂系统有什么作用

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，内其作用是传递作用容在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

④ 一系弹性悬挂装置，二系弹性悬挂装置在车辆的什么位置，基本作用是什么

一系悬挂系统指的是在轮对和构架之间的轴箱悬挂系统是起到传递轴箱专和轮对之间力以及定位的属作用，当然作为悬挂系统也有它的弹簧，减振机构。二系悬挂系统指的是链接构架和车体之间的悬挂系统。也包括弹簧，减振，定位机构。同时对车体的侧转也有一定的限制作用。

⑤ 简述悬挂系统功能

悬挂系统的功能有以下几点：

1、维持车轮与路面的接触

维持车轮与路面的良好接触，确保车轮与路面之间产生的驱动轮、制动力能确实地传到车身上。

2、兼顾舒适性与稳定性

汽车悬架既要满足舒适性的要求，又要兼顾操纵稳定性的要求，而它们往往又是互相矛盾的。弹簧越软，乘坐越舒服。而弹簧太软，就会出现制动点头，操纵不稳等现象。因此设计只好走中庸之路，两方面都要兼顾。

3、减小震动

传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬挂系统的分类：

一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。

独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。

以上内容参考网络-悬挂系统

⑥ 汽车悬挂是什么有什么作用

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂回系统应有的功能是答支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

作用：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

(6)轴箱悬挂装置的作用扩展阅读：

一、麦佛逊式独立悬挂

1、优点：结构简单，成本低廉，可靠耐用。正因为较小的结构体积，因此可以最大限度的释放使用空间。

2、缺点：转弯和刹车不能提供足够的支撑力，容易发生侧倾或者刹车点头现象。

3、常见车型：飞度，捷达，卡罗拉等。

二、多连杆式独立悬挂

1、优点：舒适性与操控性并重的最佳方案，可以最大限度使车轮与地面保持垂直，减少车身倾斜，维持轮胎的贴地性。

2、缺点：结构复杂，制作成本高，且多出现在中型或中大型车上，多采用于后悬挂上。

3、常见车型：速腾、奔驰C级、奥迪A6L。

⑦ 悬挂系统的作用是什么

悬挂系统的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

⑧ 悬挂系统的作用是什么神兵小将汽车配件如何

汽车悬挂是干什么的

简单来说悬挂就是连接车轮（车桥）与车身的装置。比如上图这张图片里，我用红色和绿色标注出来的部件就是悬挂，从图中可以看出来它们把轮胎连接在了车架上。

悬挂系统的作用

悬挂系统主要有三个作用：

1、力的传递，比如驱动轮通过悬架推动车身前进，而车身又通过悬架推动从动轮跟随车身前进。

2、缓冲，缓冲来自路面的冲击力，提高舒适度。

3、约束车轮运动轨迹，让车轮始终以合理的状态与地面接触，保证车辆行驶稳定性。

悬挂是如何支撑起车身的

想弄明白这个问题，最简单的方法就是弄清楚悬挂系统是如何控制车轮的，因为支撑车身的最终是车轮，而非悬挂，悬挂只是起到了中间作用。而悬挂系统对车轮的控制可以从上图所示的三个方向来分析，只要控制住这三个方向，悬挂系统就可以牢牢控制住车轮。

上图是一个麦弗逊式独立悬挂系统的示意图，其中参与支撑车身的主要有如下几个部件：

（1）X轴方向

车轮在X轴方向上主要承受侧向力，悬挂系统必须保证车轮在受到侧向力时依然能垂直于地面，不会歪倒，不然的话转个弯车就趴地上了。

对于麦弗逊独立悬挂系统来说，X轴方向主要由下摆臂和减震、弹簧、转向节负责控制。它们组成了一个类似三角形的结构，保证车轮在受到侧向力的时候能保持稳定，不会歪倒。

（2）Y轴方向

Y轴方向也就是平行于车身的方向，在这个方向上悬架要保证车轮与车身共进退，不能出现车轮走了车身不走，或者车身走了车轮不走的情况。

而实现这个功能的就是下摆臂，麦弗逊独立悬挂的下摆臂本身就是一个三角形结构，它的三个支点其中一个与转向节相连，另外两个与车身相连，刚好形成一个三角形结构，在Y轴方向约束着车轮。车轮前进时通过下摆臂驱动车身一起前进。

（3）Z轴方向

Z轴方向最好理解了，也是负重最大的方向，这个方向车轮承担着车身的重量。而承担该任务的当然是减震和弹簧了。

其实麦弗逊悬挂是结构相对简单的一种悬挂形式，但是万变不离其宗，只要弄清楚每个节点的作用，那么不管悬挂结构再复杂我们也能看懂每一个部件的作用了。

⑨ 什么是悬挂作用是什么

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
作用：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
(9)轴箱悬挂装置的作用扩展阅读：
一、麦佛逊式独立悬挂
1、优点：结构简单，成本低廉，可靠耐用。正因为较小的结构体积，因此可以最大限度的释放使用空间。
2、缺点：转弯和刹车不能提供足够的支撑力，容易发生侧倾或者刹车点头现象。
3、常见车型：飞度，捷达，卡罗拉等。
二、多连杆式独立悬挂
1、优点：舒适性与操控性并重的最佳方案，可以最大限度使车轮与地面保持垂直，减少车身倾斜，维持轮胎的贴地性。
2、缺点：结构复杂，制作成本高，且多出现在中型或中大型车上，多采用于后悬挂上。
3、常见车型：速腾、奔驰C级、奥迪A6L。
参考资料来源：网络——汽车悬挂

⑩ 在在转向架与轴箱之间没有什么悬挂装置

机车、车来辆的车体借以弹性地自支承在轴箱、侧架或均衡梁上的装置，简称弹簧装置、悬挂装置。

弹簧悬挂装置的作用主要有：①当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动；②使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。弹簧悬挂装置因所在位置不同而有不同的名称。安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间的称为轴箱悬挂装置,又称第一系悬挂装置;安装在转向架构架（或侧架）和摇枕（或构架和车体）之间的称为摇枕弹簧装置或中央弹簧装置，又称第二系悬挂装置。