㈠ 设计一款5V供电的脉冲点火器,用单片机控制点火,谁那里有成熟的电路,跪求!!
直接拉个管脚出来就行了嘛，用光藕隔离一下，5V（也可用更高的电压，看需要）拉高，另一端输出，加个电阻接地。
㈡ 请问燃气热水器进水的这个自动点火装置是什么原理
水流冲击力拨动杠杠，按压开关打开燃气并点火。若动作幅度小，检查水压和杠杠灵活是否受阻，开关是否因老化阻力增大。
㈢ 电子点火装置的工作原理
不知道你是否知道传统的触点式电子点火系统。
主要是通过触点在极短的时间内版结合和分离是电权路接通或是断开来引起次级线圈产生极大地感应电压，来使火花塞工作，点燃混合气。
无触点式利用传感器代替断电器触点，产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系统的工作。点火信号发生器（传感器）主要是利用三极管的截至和导通来产生点火信号。还有霍尔效应式和光电效应式。
㈣ 什么是火焰切割机自动点火
同意楼上的说法，自动点火对火焰切割机来说，是鸡肋，小便携切割机就更不要装他了，没必要！点一次就割完一张板了，有的厂家拿自动点火当卖点，其实就是个脉冲炉具，进货价10几块钱！别上当！
㈤ 球团矿燃烧炉自动打火装置
我做过竖炉点火器，我的体会是先要有一个三通道的天然气烧嘴，外通道为助燃风，同时起专整流作用属，中间为旋转的天然气，最内侧为点火通道，根据烧嘴长度做两通道点火管，头部是点打或装置，给上天然气和助燃空气后，点火器头部会有火焰，插入烧嘴即可。---千万小心，如果没点火前，燃烧室有天然气和空气，会产生爆炸！！！
㈥ 自动点火装置。
自动点火装置多种多样，但都得满足燃烧的三个条件：可燃物、燃点、助燃物。如果不另外加点火的火源，就得还有一个条件，密度，可燃物和助燃物都得达到相当的密度，才能使燃烧连续进行，否则一着火就灭了。另加点火的，如通电，造成电火花。在密度不足时连续点火使之连续燃烧，但效果不好。发动机的点火就是加电自动的。
㈦ 自动点火程序和熄火保护装置应具备那几项功能
风机和电动机 风机和电动机应有适当的保护，应采用合适的有足够强度和耐久性的壳或罩（拆除这些保护装置必须是常用工具）。使用皮带驱动其设计或定位应方便调节和保证操作者的安全。风机的进风口需安装网类栏栅，防止杂物吸入。风机的风量和风压应保证燃烧器最大输出功率的要求。 油泵装置 油泵装置包括油泵、电动机、调压阀等。油泵的供油量应稳定满足燃烧器最大输出功率的需要。油压的调节应方便、可靠。若油泵与风机装置在同一传动轴上，应便于装拆。 燃烧头 燃烧头是燃烧器的喷燃装置。燃油燃烧器的燃烧头一般由雾化喷嘴、稳焰器、点火装置和火焰管组成。燃气燃烧器的燃烧头一般由空/燃混合喷出装置（分预混喷出和喷出后混）、扩散盘（稳焰器）、点火装置和火焰管组成。燃烧头应能满足燃烧器输出功率的要求，稳定燃烧。燃烧头的零部件应便于装拆和检修。 燃烧程控器 燃烧器应有一个预先编程的有多种输入、输出功能用作燃烧器程序启动、安全检测和控制其工作状态的控制器。通常与火焰监视元件连接运作。 自动点火装置 一般采用高电压通过点火棒产生火花点燃开始火焰，自动点火装置应保证燃烧器在正常运行条件下能够安全点火。 空气流量调节装置 燃烧器应配备可调节空气输入量的空气流量调节装置。如燃烧火力调节是二级、多级、滑动或比例式，应配备空/燃联动调节装置(包括机械式、气动式、液动式、电动式或电子操作式等)，且风门被调节的位置是可视的。 燃料流量调节装置 燃烧器应配备可调节燃料输入流量的燃料`流量调节装置，满足不同负荷下的燃料用量
㈧ 发明汽车自动点火器的是谁
我们通常说的火花塞，从狭义的角度，是高压条件下的火花塞。1897年，罗伯特内·博世发明了火花容塞及其高压电磁点火系统。
在此之前，汽车是用低压电磁点火系统的，也有火花塞（或类似零件），当然点火很不稳定，目前无从考证长什么样子。
1886年11月15日，罗伯特·博世在德国斯图加特创办了“精密机械和电气工程车间”。1887年他在这家工厂里，对Deutz机械设备公司尚没有申请专利的内燃机火花塞设备做了突破性的改进，获得了他事业上的第一次成功。这种火花塞用来产生电火花，引燃内燃机中的混合气体。1897年，罗伯特·博世第一次成功把这种火花塞安装在一个汽车发动机上，就此解决了内燃机点火系统这个在当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为“难题中的难题”。
以下两个图是罗伯特·博世发明的高压电磁点火系统和火花塞。
㈨ 自制远程遥控电子点火装置出了点问题..
改成铁丝。