轿厢意外移动保护装置的作用

① 电梯型式试验中ucmp是什么意思

UCMP全称（）电梯轿厢意外移动保护系统。

该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。注：符合2规定的制动器认为是存在内部冗余。在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。

对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。

驱动主机制动器组成

磁开关+逻辑处理电路+继电器输出工作原理：检测到轿厢离开开锁区域时，断开短接门锁触点电路，通过门锁触点切断运行接触器和抱闸线圈，从而使制动器制停轿厢。

适用于钢丝绳制动器的检测子系统主要组成：磁开关&独立的轿门关闭验证开关+逻辑处理电路+继电器输出工作原理：u用独立的轿门关闭验证开关（不被提前开门电路短接的安全开关）来检测轿门是否打开。

以上内容参考：网络-曳引机

② 为什么有的电梯有轿厢意外移动却没有层门及轿门旁路

根据当地特检院的要求检验，你可以问一个质检部门。

③ ucm轿厢意外移动保护是防止轿厢在开门情况下的门区外移动吧，如果是这样，那么门开着的情况下轿厢本来

您好，我分三部分来回答你的疑问：1.UCMP（Unintended car movement protection system）是“轿厢意外移动保护”，来源于欧盟标准EN81-1:1998中的A3修正案。主要关注电梯安全性能的提升：当电梯处于平层位置且门打开时，如果电梯出现意外移动，UCMP安全装置马上启动保护，停止电梯运行，防止厅门入口的乘客受到剪切伤害，为乘客增加了一道安全保障。
2.还有电梯要UCM轿厢意外移动条件：①开锁区域内，②开门状态下，③无指令离开层站这三个条件同时具备了才可能会发生事故。在实际应用中在制动器失灵、曳引力减小或消失、控制系统失效、操作人员的失误等情况下非常容易使以上的三个条件同时具备，从而引发事故。其中①和②的条件是电梯在正常运行过程中是必须存在的，只有阻止条件③的形成才能阻断这个事故链的形成，从而避免此类事故的发生。无指令离开层站这三个条件同时具备了才可能会发生事故。正常情况下轿厢平层后不会移动，但是在实际应用中在制动器失灵、曳引力减小或消失、控制系统失效、操作人员的失误等情况下非常容易使以上的三个条件同时具备，也就是“开门溜车”，从而引发事故。其中①和②的条件是电梯在正常运行过程中是必须存在的，只有阻止条件③的形成才能阻断这个事故链的形成，从而避免此类事故的发生。
3.再说说UCMP的组成，由①检测子系统，②制停子系统，③自检测子系统，三部分构成。你说的平层和再平层开关只是检测子系统中检测上面UCM轿厢意外移动条件①开锁区域的作用，是检测子系统的一部分。它只是采集开锁区域信号给控制系统，最后制停还是要靠②制停子系统 来使电梯停止运行。制停子系统可以是同步主机的制动器、异步主机用夹绳器、夹轨器等等。自检测系统只有同步主机需要。
本人从事电梯行业技术工作，无意间看到你的问题，以上希望对你能有帮助，共同探讨学习，谢谢!

④ 速捷电梯有机房电梯是否可以做到十大件统一

速捷电梯有限公司于2011年12月14日在成都市双流工商局登记成立。法定代表人陈小祥，公司经营范围包括电梯、自动扶梯、自动人行道及零部件研究、开发等。

⑤ 曳引式电梯应设轿厢上行超速保护装置，其作用是什么

简而言之，曳引式电梯设置的轿厢上行超速保护装置，属于电梯安全部件，其主要作用就是为了避免当电梯上行超速到额定速度的115%时，进行减速和制动，以保护轿厢内乘客的生命财产安全。

⑥ 轿厢意外移动保护装置,就是自动救援操作装置吗

这个应该就属于一种自我保护的装置了，然后有了这个东西，可以最大的保护人们安全。

⑦ 电梯恒达富士轿厢意外移动怎么做轿厢意外移怎么做

电梯安全应注意以下八点风险： 1、防止被挤压、撞击、坠落、剪切； 2、防止轿厢超速； 3、防止超越行程保护； 4、防止超载运行； 5、防止人员被困于轿厢或井道； 6、防止人员被电梯运动部件的伤害； 7、防止轿厢意外移动对人员的伤害； 8、电气。

⑧ 电梯ucmp故障如何处理

UCMP全称（Unintended car movement protection system）电梯轿厢意外移动保护系统补充： 该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。注：符合2规定的制动器认为是存在内部冗余。在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。另外，应按GB7588.2-201X的要求进行制动器动作试验。在使用正常运行时用于减速和停止的两个串联工作的电磁阀的情况下，自监测是指在空载轿厢静压下对每个电磁阀正确开启或闭合的独立验证。如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。对于自监测，应进行型式试验。