液压制动传动装置是利用

Ⅰ 汽车制动系液压传动部分的结构与原理

汽车制动系统组成和原理
组成
（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件
（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板
（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸
（4）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
(1)制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。
(2)制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
原理
1、一般制动系的基本结构

·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
2、制动工作原理

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1)制动系不工作时
·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转
2)制动时
·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力
3）解除制动
·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
3、制动主缸的结构及工作过程
·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸
·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
（1）单腔式制动主缸
1)制动系不工作时
·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间
2)制动时
·活塞左移，油压升高，进而车轮制动
3）解除制动
·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除
（2）双腔式制动主缸
1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）
·主缸有两腔
·第一腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通
·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第一活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。
2）工作原理
·制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动
·解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。
4、制动轮缸的结构及工作过程
·制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。
1）结构
·奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。
2）工作过程
·制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。
·轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。

Ⅱ 液压式制动传动系由什么组成

全液压制动系统由：充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器（或其他形式的内制动器），以及制动容尾灯开关，压力开关等组成。工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油。还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹，而不是鼓刹。

Ⅲ 真空助力式液压制动传动装置组成部分有哪些

全液压制动系统由：充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器（或其他形式的制动版器），以及制动尾灯开关，压权力开关等组成。工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油。还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹，而不是鼓刹。

Ⅳ 液压制动装置由哪些部件组成是怎样工作的

液压制动系统的结构

刹车分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。

踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

鼓式制动器

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

盘式制动器

盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

ABS油泵

现在的轿车上，ABS已经是标配。ABS油泵是它的核心部件，主要由电磁阀、控制活塞、液压泵和储能器等组成，是在原液压制动系统中增设一套液压控制装置，控制制动管路中容积的增减，以控制制动压力的变化。

制动力如何产生的

关于制动力的理论非常深奥，大家只要知道以下几点就好了：

1制动力来自路面对车轮的一个反作用力，当然这个反作用力的诱导即是制动片与旋转的制动盘或制动鼓接触磨擦产生的磨擦力矩；

2制动力不仅取决于摩擦力矩，还取决于轮胎与路面间的附着力（它等于轮胎上的垂直负荷与轮胎和路面间的附着系数的乘积），即制动力最大只能等于附着力。而磨擦力 的大小决定于轮缸的张力，摩擦系数和制动鼓及制动蹄的尺寸。

3当制动力等于附着力时，车轮将被抱死在路面上拖滑。拖滑使胎面局部严重磨损，在路面 上留下一条黑色的拖印。同时，使胎面产生局部高温，胎面局部稀化，好象轮胎与路面间被一层润滑剂隔开，使附着系数下降。因此最大制动力和最短的制动距离， 是在车轮将要抱死而未完全抱死时出现的。

Ⅳ 液压制动系统的主要组成部件有哪四种

一套简单的液压制动系统如—1图所示，它由制动踏板1、主缸推杆2、主缸活塞3、制动主缸4、制动油管5、回位弹簧6、制动轮缸7、轮缸活塞8、制动鼓9、制动蹄10、制动蹄片11、制动底板12、支承销13组成。
金属的制动鼓安装在轮毂上（图中轮毂没有显示），它与车轮相连接，以它的内圆面为工作表面，随车轮一起旋转。 制动底板一般安装在车桥上，并不旋转，在制动底板上安装着两个用于支撑制动蹄的支承销13。
制动蹄的外圆面上有制动蹄（摩擦）片11。制动底板上固定安装着制动轮缸7，通过油管5与制动主缸相通，主缸中的轮缸活塞8可以在司机的操控下在缸内移动。不制动时，制动鼓的内圆工作面与制动蹄之间有一定的间隙，车轮和制动鼓可以自由旋转。
需要制动（刹车）时，司机踏下制动踏板1，推杆推动主缸活塞3右移，主缸内的制动液流向轮缸。轮缸内的两个轮缸活塞8推动两个制动蹄绕着支承销13转动，制动蹄摩擦片紧压在制动鼓的内圆工作面上。
不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓产生一个摩擦力矩，摩擦力矩的方向与车轮旋转方向相反。 制动鼓将这个力矩传给车轮，由于车轮与路面之间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力匕，同时路面也对车轮作用一个向后的反作用力，也就是制动力Fb，制动力由车轮传到车(桥）架和车身，使得整个汽车产生一定的减速度，并且制动力越大，减速度越大。
汽车的动能转化为制动蹄摩擦片与制动鼓（及轮胎面与地面）之间由摩擦产生的热能，并散发到大气中。 当放开制动踏板后，制动轮缸内的制动液在制动蹄回位弹簧6拉压作用下回流，轮缸活塞和制动蹄随之回位，摩擦力矩和制动力FB消失，制动作用停止。
通过以上的讨论可以想到，阻碍汽车运动的制动力Fb的大小不仅取决于摩擦力矩，还与轮胎和路面之间的附着条件有关。如果如前所述汽车行驶在冰雪路面上，附着力很小，这时的汽车就不可能产生大的制动效果。 当然今后在讨论汽车制动系统的结构时，都假设轮胎与地面之间具有良好的附着条件。

Ⅵ 液压助力器和液压制动装置都属于液压传动装置吗

液压传动装置是来一种液压基本源术语，在《机械设计手册 液压传动与控制》中是这样解释的，它是利用流体（如液压油）的压力能传递动力的装置。在这种装置中使用容积式液压泵和液压执行元件（液压缸或液压马达）。那么，满足上面条件的，可以说是液压传动装置，如果不符合条件则不是了。

Ⅶ 汽车上的液压制动系统属于()式液压传动

选C，压力式。
液压制动系统是利用帕斯卡定律来工作的，总泵的压力传递到分泵来制动。

Ⅷ 液压制动传动装置名词解释

由于液体传抄动有多向性，可袭以向任何方向传动。并且是比较简单和轻便，所以大多应用在轻型汽车上。液压制动一般有制动总泵及储油罐，油管和分泵、摩擦片等组成。踩下制动踏板，制动液从油罐进入总泵，经皮碗和活塞压缩进入油管达到分泵，然后经分泵皮碗及活塞的推理推动摩擦片对制动鼓或摩擦片作用产生制动力。

Ⅸ 什么叫液压制动传动装置

由于液体传动有多向性，可以向任何方向传动。并且是比较简单和轻便回，所以大多应用在轻型汽车上答。液压制动一般有制动总泵及储油罐，油管和分泵、摩擦片等组成。踩下制动踏板，制动液从油罐进入总泵，经皮碗和活塞压缩进入油管达到分泵，然后经分泵皮碗及活塞的推理推动摩擦片对制动鼓或摩擦片作用产生制动力。

Ⅹ 液压制动系组成及工作原理是什么

组成：

1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件

2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板

3、传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸

4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

原理：

制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

1）制动系不工作时

蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转

2）制动时

要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力

3）解除制动

当放开制动踏板时回位即将制动蹄拉回原位，制动力消失。

(10)液压制动传动装置是利用扩展阅读

为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要求

1、制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间

2、操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。

3、制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底。

4、散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。

5、带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行脱挂时能自行进行制动。