弹簧装置作用和分类

⑴ 车辆上采用了弹簧装置的作用是什么车辆上采用了那些弹簧元件

我只知道避震有用弹簧的，作为缓冲

⑵ 弹簧的种类有哪些

压缩弹簧：用途最广,在制造时,绕成分开的螺旋圈,使各圈有间隙（节距）,以便受力收缩,保持有向两端伸张的张力.受最大负荷时,不能被完全压缩,必须在有效圈数间保留间隙,以免摩擦或其他物质嵌入,引起疲劳破坏.弹簧自由长度应等于弹簧之实长加上间隙,再加变形量.压缩弹簧为增加接触面,面应予磨平,以获取60~80%接触面. 其端部形状有多种：两端坐圈,两端磨平等.
乃各圈分绕,因能承受压力,两端可为开式或闭式或绕平或磨平.压缩弹簧乃变体弹簧第一种,由直筒型、锥形至缩、凸腰形,乃至各种尾端之变体,均可依设计成型. 压缩弹簧为所有弹簧种类中最被广泛运用的一种,产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃至国防工业,因其设计与原理易于掌握,制造控制也最为单纯.
拉伸弹簧：各圈绕成相互紧贴的螺旋圈或节距圈,受外力时向外伸长,保持有向中间收缩之力.
拉簧钩分为多种：英式钩,德式钩,边耳钩,鱼尾钩等.拉伸弹簧乃典型之弹簧即弹簧之代表,由直筒形至各种变体,乃至挂钩之各种形状均能依设计成型. 拉伸弹簧为压缩弹簧之反向运用,运用范围大致较无具体产品类别,但操作控制较压缩弹簧高一级.
扭转弹簧：扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧,弹簧常套入销或轴中,当受外力后,即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力,使得弹簧卷紧或旋松.双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧.
各圈或是紧密围绕或是分开围绕,俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）.弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂.扭转弹簧乃变体弹簧之极至,由单扭至双扭,乃至各种扭杆之变形,得依设计成型. 扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种,型式的变化亦相当活泼,故设计时所涉及的理论也最为烦索.因此设计时亦较难掌握.
碟形弹簧碟形弹簧(碟簧)DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性,同时具有载荷集中传递的优点.可采用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式以获得各种不同曲线.
在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧,体现了新产品（主机）设计小型化多功能化的特点.如在载荷作用方向上,较小的变形能承受较大的载荷,轴向空间紧凑.与其他类型的弹簧比较,其单位体积的变形能较大,具有较好的缓冲吸震能力.特别是采用叠合组合使用方式,由于表面摩擦阻尼作用,吸收冲击和消散能量的作用更为显著.
目前,在国防、冶金、工程、电力、机床、建筑等行业得到广泛应用.如：模具、支承吊架、离合器、制动器、桥梁缓冲（减震）装置、轴承预紧、安全过载装置、重型机械、机械起动器、控制装置、阀门、工业电炉、分度装置、夹紧装置等等.
碟形弹簧执行DIN2093和GB/T1972-2005标准.
碟形弹簧(碟簧)常用的表面处理方法：发蓝,磷化,镀镍,电泳和机械镀锌等.
锥形弹簧：绕成锥形的螺旋圈,可承受压力及张力,一般承受力量均甚小.当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点,例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是.
特殊之线圈弹簧：
有圆锥形、桶形及梯形和鼓形特殊线圈弹簧,广用于弹簧业.
板状弹簧：用扁平或板状材料制造而成,也叫板弹簧或片弹簧,有下列数种：
单片弹簧,利用一金属片制成弹簧,当弹簧卷曲方向与施力方向相反时,则弹簧发生弹力.
圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似,用于空间狭小及偏转不过大处.
动力弹簧利用长而窄之薄金属片,绕成螺线状,放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者.
悬臂板弹簧：弹簧一端固定,一端半悬于空中者.
板片弹簧称层叠弹簧,板片弹簧在能量储掀的效率上,较螺旋弹簧稍低,但它能承载较大之负荷,故普通用在汽车,火车等机动车辆上.有时为了增加吸收能量,达到更佳的避震效果,可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」.
特种弹簧：扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类.C形扣环可分为两种,一种是装入轴的沟槽中,作为轴端或其他机件的固持.
空气或油压伸缩囊：空气或油压伸缩囊是利用空气或液体（通常用油）压力所产生的弹性；外面容器是利用灯笼形的空气（油）伸缩囊,常应用为汽车之缓冲器.
扭杆弹簧：扭杆弹簧可用于扭转之场合,当然此棒可粗也可细如同线制者,亦有较粗而以纲条绕成者一样,其差别在于线径与长度之比悬殊而已.
波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械,液压设备,汽车等行业,主要安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内,

⑶ 弹簧的种类和用途

1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。

(3)弹簧装置作用和分类扩展阅读：

弹簧功能：

1、控制机械的运动，如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧等。

2、吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。

3、储存及输出能量作为动力，如钟表弹簧、枪械中的弹簧等。

4、用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等。弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。

弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。

⑷ 弹簧分类有哪些

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。弹簧可以分为以下6类：1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

⑸ 弹簧的分类

弹簧的分类：

1、按照受力性质可分为：压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧、弯曲弹簧；

2、按照形状可分为：螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、异形弹簧等；

3、按照制作过程可以分为冷卷弹簧、热卷弹簧；

4、按照制作材料可分为金属弹簧、塑料弹簧、橡胶弹簧及其他材料弹簧。

弹簧的主要功能为：

一、控制机械的运动，常见的有离合器中的控制弹簧和内燃机中的阀门弹簧等；

二、吸收震动和冲击能量，常见的有沙发座椅弹簧、火车车厢下的缓冲弹簧和联轴器中的吸振弹簧等；

三、储存及输出能量作为动力，常见的为钟表弹簧、枪械中的弹簧等；

四、测力元件，测力器、弹簧秤等。

(5)弹簧装置作用和分类扩展阅读：

金属弹簧存在已久的青铜时代。即使是金属，木材被用作一个灵活的弓箭和军事弹射器的结构构件。在文艺复兴时期的，精确的钟表，使得精密弹簧第一次成为必然。十四世纪看到了发展的革命性天文导航的精确的时钟。世界的探索和征服欧洲殖民大国继续提供动力的钟表匠“科学与艺术。火器的另一个领域，推动弹簧开发。十八世纪的工业革命来临之际，提出了要大，准确，廉价的弹簧。鉴于钟表匠'弹簧往往手工制造，弹簧大规模生产材质为琴钢线或者类似的材料。先进的制造方法，使的弹簧是无处不在的。计算机控制线和板料折弯机允许自定义弹簧的加工，显然这是一种专用机械。弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释。

⑹ 弹簧的主要作用有哪些

弹簧的种类很多，若按照其所承受的载荷性质，弹簧主要分为拉伸弹簧、压缩弹簧回、扭转弹簧和弯曲弹簧等答四种。若按照弹簧形状又可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、盘簧等。表中列出的是各种弹簧的基本型式气弹簧。

弹簧是通过其自身产生较大弹性变形进行工作的一种弹性元件。在各类机器中的应用十分广泛。其主要作用是：
1.控制机械的运动，例如内燃机中控制气缸阀门启闭的弹簧、离合器中的控制弹簧;
2.吸收振动和冲击能量，例如各种车辆中的减振弹簧及各种缓冲器的弹簧等;
3.存储和释放能量，例如钟表弹簧、枪栓弹簧等;
4.测量力的大小，例如弹簧秤和测力器中的弹簧等等。

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

⑺ 弹簧的主要作用有哪些

弹簧来的种类很多，若按照其所承自受的载荷性质，弹簧主要分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种。若按照弹簧形状又可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、盘簧等。表中列出的是各种弹簧的基本型式气弹簧。

弹簧是通过其自身产生较大弹性变形进行工作的一种弹性元件。在各类机器中的应用十分广泛。其主要作用是：
1.控制机械的运动，例如内燃机中控制气缸阀门启闭的弹簧、离合器中的控制弹簧;
2.吸收振动和冲击能量，例如各种车辆中的减振弹簧及各种缓冲器的弹簧等;
3.存储和释放能量，例如钟表弹簧、枪栓弹簧等;
4.测量力的大小，例如弹簧秤和测力器中的弹簧等等。

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

⑻ 弹簧机都有哪些结构分类

弹簧机是指生产弹簧的机械设备，按照功能特点分为：压簧机、拉簧机、万能机、圆盘机以及专用弹簧机。它包括机机身、操作面板等器件。弹簧机按照驱动方式分为：半自动式、自动式、数控式和全电脑控制式高端弹簧机。
弹簧机组成：
1、主机
它包括机机身、操作面板、进给机构、刀架（机械臂）、液压等机械部件。它是用于完成各种弹簧线材加工的机械部件。
2、控制部分
分为机械型的电气控制装置和数控型控制器装置，市场逐渐淘汰机械弹簧机，以数控型电脑弹簧机为发展趋势。它是由一台主机、一套电脑控制器系统和伺服电机部分组成，是机电光一体化的弹簧设备，电脑控制器可以控制2个以上的轴运动带动相关的运动单元，精确加工制作各种弹簧，使之成为一种高效率、高精度的弹簧制作理想设备。
弹簧是工业中常用的元件，大到飞机军舰，小到手机相机等等各种产品均用到弹簧，因此弹簧的生产已经有几百年的历史了。原始的弹簧只是圆柱形的拉压簧，采用手工绕制的，技术相对不成熟生产效率比较低，当要生产火车或坦克等重型设备上的大型弹簧时就非常困难---随着工业产品的增加弹簧产品也变的丰富起来，各种异型弹簧如：塔形（俗称电池簧）弹簧，双扭簧等，这样用常规的手工方法要做很多绕制模具，一个弹簧要3~8个工序才能完成，甚至更多工序且产品稳定性差随着弹簧用量的逐渐增加。

⑼ 弹簧的种类以及用途有哪些

1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。广泛用于机器、仪表中。其钩的形式有侧钩拉簧，长钩拉簧，英式钩拉簧，德式钩拉簧，半圆钩拉簧，鸭嘴钩拉簧等等，其材料有不锈钢、琴钢、高碳钢、磷铜、铍铜、油回火合金弹簧钢
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。其作用广泛的应用在计算机、电子、汽车、医学、铁路、风电、航天、工程机械等等许多领域都有它的影子。

4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
 6、短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。