发动机反推装置的作用

Ⅰ 哪些飞机的发动机装有反推力装置

反推力装置 thrust reverser
改变发动机推力方向的装置。它用以缩短飞机着陆时的滑跑距离。大多用在民用机和适用舰载飞机上，歼击机也有采用的。除缩短着陆滑跑距离外，还可以改善飞机的机动性能，使飞机能急骤减速或俯冲、增强格斗能力。它将喷管排出的燃气（或风扇后的冷气流）向前折转大于90度的角度而产生反向推力。由于实际上难以将气流折转180度，因此反向推力的大小只是正向推力的45%左右。典型的反推力装置有两个铰接的蚌蛤式阻挡门。正常工作时蛤壳形门紧贴于喷管两侧的折流叶栅处，燃气由喷管流出。需要反向推力时，蛤壳形门在液压作动筒的作用下堵住喷管通路，燃气被蛤壳形门阻挡而由折流叶栅处向前与轴线呈45度角流出，产生反向推力。
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Ⅱ 发动机反推能使飞机倒退吗

不能。
反推力是为了阻滞飞机使其减速，以减少飞机着陆时缩短滑跑距离距离的一种有效手段。方法是靠尾喷管上盾门来调节气流出口的方向来实现。反推力系数Fre=0.5-0.6时，重型飞机的着陆滑跑距离比只采用轮闸刹车的着陆滑跑距离缩短了3/5-4/5,若继续增大Fre使其超过0.6之后，反推力便对提高飞机的刹车效应已经不再有很大的作用了。你所说的飞机倒车应该是英国鹞式飞机，它的发动机喷管出口方向可以调节，因而可以实现竖直起落，倒退飞行等等。还有在《虎胆龙威4》上追赶卡车的F35，也是相同原理，他们采用的是动力倒退而不是反推力倒退。

Ⅲ 航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是什么

个人拙见，发动机反推装置通过改变气流流向提供反向作用力，飞行速度越高，反推力应该是越大的。
http://wenku..com/link?url=OPD0qLGXcYJ3zcim98nHOS4-JKDRNqnPiQSPKrRNrZLgzPZ04rQdf_Fz0juWgnOfbL6-
这里找到了速度越大，反推力越大的结论。

Ⅳ 发动机的基本作用是什么

发动机是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后专膨胀气体，推动活塞作属功，转变为机械能。能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

拓展资料：

最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。了解了排量，再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

Ⅳ 发动机的作用

发动机的作用将点燃的能量转化为机械能，为汽车提供动力

Ⅵ 战斗机的涡轮喷气发动机有下图这样的反推装置吗

这个好像是F119发动机，F22上面装的那一个。

帕纳维亚飞机公司的狂风战斗机是有反推的。

Ⅶ 战略运输机的反推装置是如何工作的

反推装置：民航机上抄的涡轮风扇发动机一般都有反推装置（Reverse Thrust），它的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。当我们乘座民航客机降落时，机轮在接地前发动机推力很小，所以机舱内听到的噪音也较小。机轮接地后，由于机轮在跑道上高速滑行，所以机舱内的震动和噪音都明显增大。紧接着就能听到发动机声音重新增大（轰鸣），这个声音就是发动机反推的噪音，如果坐在发动机附近的座位上，还能看到发动机后半部分张开的反推导流板。
顺便一提另一种反推装置：涡轮螺桨发动机（例如运七所用的）反推原理不是向前喷气，而是使螺旋桨的桨叶角大幅度反向偏转（称为反桨），以在桨叶上产生向后的气动力制动。

Ⅷ 飞机发动机的反推是怎么实现的最好有图来说明，谢谢！

改变喷气方向，减少向后喷射的气体量来达到减速的效果。

图一是飞机正常飞行发动机状态空气进入发动机内，进行加压高温喷出驱动飞机产生推力。

图二反推打开，空气进入后发动机打开反推板，改变涵道喷气方向，产生反推力达到减速目的。

(8)发动机反推装置的作用扩展阅读:

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。

航空发动机共有3种类型:

活塞式航空发动机

是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

燃气涡轮发动机

这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

冲压发动机

其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

Ⅸ 飞机反推装置是怎么回事

反推装置：民航机上的涡轮风扇发动机一般都有反推装置（Reverse Thrust），它的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。当我们乘座民航客机降落时，机轮在接地前发动机推力很小，所以机舱内听到的噪音也较小。机轮接地后，由于机轮在跑道上高速滑行，所以机舱内的震动和噪音都明显增大。紧接着就能听到发动机声音重新增大（轰鸣），这个声音就是发动机反推的噪音，如果坐在发动机附近的座位上，还能看到发动机后半部分张开的反推导流板。

顺便一提另一种反推装置：涡轮螺桨发动机（例如运七所用的）反推原理不是向前喷气，而是使螺旋桨的桨叶角大幅度反向偏转（称为反桨），以在桨叶上产生向后的气动力制动。