方向盘传动装置螺栓

A. 方向盘助力器有个螺丝漏油，不知道怎么办

接口可换油封再紧固螺栓，油管就更换，流量阀溢流阀客体就换助力泵

B. 传动螺栓与普通螺栓有何不同

普通螺栓只能起连接作用，是无法传动的，一般传动螺栓都是梯形螺纹，不容易损坏。

C. 奔驰e260方向盘固定螺栓

你所说的横拉杆螺丝必须固定紧，那拉杆是控制左右轮方向的。行车安全无小事，绝对不能忽视。

D. 方向盘抖动的原因

高速行驶时，方向盘抖动
这种情况可能是车辆传动系统引起的，应该检查前轮各定位角是否符合要求，如失准应调整。
打方向的时候方向盘抖动严重
这是因为助力皮带过松或者过紧，主要针对机械式液压助力车辆，调整皮带松紧度或者更换就可以了。
高速踩刹车时，方向盘忽然急促抖动
刹车用力过猛、过频，会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，这个时候就需要更换或打磨刹车盘。
行驶中在某一速度段方向盘会抖动
这是因为轮胎动平衡数值不准，会使得汽车在某一速度范围之内出现方向盘抖动的现象。轮毂变形、轮胎气压不对、轮胎磨损不均、平衡块装配不正确等都会造成车轮动平衡不好。
平路正常，坑洼路面会出现抖动
这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，最好去专业维修点进行检查，更换损坏部件。

E. 方向盘螺丝拧下来了，方向盘怎么下来

1、断开蓄电池；2、将转向盘转90°左右，3、用一把小的一字螺丝刀（世达的小平口差不多，只是稍微有点长）从前向后升入方向盘后的孔中，4、将螺丝刀头部插入卡簧和气囊钩子中间，用巧力向上将卡簧条离钩子，气囊一侧自动会向座椅方向弹出一点。5、之后将转向盘转180°，在对面继续挑开卡簧（挑时若交困难，建议轻轻按下已经翘起的一侧气囊，但不能用力过去将卡扣再次压入卡簧内）；6、取下气囊、挑开气囊后的黄色保险扣，再拔出气囊插头取走气囊。7、拔出转向盘内部上方的气囊耦合线圈的插口，8、用M12的花键逆时针松旷转向盘中间的固定螺栓。9、最后小心取下转向盘即可（注意防止下面的耦合线圈意外旋转）。

F. 从方向盘读懂汽车故障，老司机都不知道！

方向盘可以说是每辆汽车上的“灵魂”控件，它的重要性不言而喻。不过你知道吗？汽车的方向盘可不止控制方向这一个功能，它还可以帮助我们识别爱车的一些潜在故障。

老司机们都习惯于从各种指示灯看汽车故障，却不知日常使用最多的方向盘也能“诊断”出汽车得了什么“病”。

接下来我们就来聊聊如何通过方向盘，来判断汽车发生了什么故障。

转动方向盘时感到沉重费力

出现这种现象的原因一般是：转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承之间的润滑程度不够，造成咬合过紧；轮胎遭损，导致与地面摩擦力变大。

这些原因都会造成方向盘变沉，严重时甚至不能转向。一旦出现此类情况，可通过增加润滑或更换动力油和轮胎来尝试解决。

方向盘发飘

行驶中如出现此类情况，往往是由前轮的总成动平衡被破坏；转向系机件磨损松动，前轮的校准不对等故障引起的。

这些故障都非常影响车主的驾驶体验，所以非常有必要进行及时维修。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 汽车行驶80码速度时（方向盘不抖动）猛加油门160方向盘抖动厉害。特别是强制变道方向盘出现严重抖动

1、怠速时方向盘抖：

汽车方向盘在怠速时抖动并不常见，一般是由于汽车的共振引起，这种抖动对于汽车的影响并不是很大，检查方向盘传动装置的胶套是否有问题，同时需要检查固定方向盘传动装置的螺栓是否出现松动。

2、方向盘打死抖动：

方向盘打死时出现抖动可能是由于转向机卸压或助力油内有气阻导致，通过检查并不是由此原因造成时，检查发动机的机脚垫，如果发动机的机脚垫坏了，同样会出现抖动。

3、车辆行驶时方向盘抖动：

车辆在正常运行过程中方向盘出现抖动，大部分原因是由于轮胎造成，轮胎的胎压异常或者是轮胎需要做动平衡时，车辆都会出现抖动的现象，因此建议车主在开车时，对汽车轮胎进行检查，定期做动平衡，保证轮胎能够正常的使用。

4、刹车时方向盘抖：

汽车在刹车时出现抖动，主要是由于刹车片或刹车盘不平导致，建议车主在日常的驾驶过程中，对汽车的刹车盘还有刹车片进行检查，发现异常磨损或者是达到更换标准时，需要及时的更换。

H. 遇方向盘发抖 千万别只知道做动平衡！

遇到方向盘抖，大部分车主都是去4s店，4s店说故障是什么就是什么，花钱修就行了。作为车的主人你多少也应该知道方向盘抖动问题出在哪，问题严不严重？
怠速时 方向盘发动
可以检查方向盘的传动装置是否老化，螺栓是否松动，包括发动机积碳、转向机、发动机支架，这几方面都有可能造成车辆怠速时方向盘发抖。


30~40km/h 方向盘发抖
当我们将车子开到30~40km/h的时候，感觉车身有点晃动，这种情况一般是车龄比较大的情况才会出现的，平时保养的不太好，许多部件老化，造成形变，也有可能会造成方向盘抖动。


80~90km/h 方向盘发抖
当车速在80~90km/h的时候方向盘会发抖，而超过90km/h的时候就有可能恢复正常了。这种情况下很有可能是因为轮胎变形，或者前轮的定位角、前束参数调的不准导致。当然，车子发生碰撞导致底盘上某些部位（常见的减震、下摆臂等等）的变形，也会导致类似现象发生。

高速行驶 踩刹车方向盘发抖
当我们在开高速，突然踩下刹车的时候，方向盘会发抖。这很有可能是刹车盘和刹车片的偏摆量过大造成的问题。此时，我们碾磨前刹车盘便可以解决问题。
100~120km/h方向盘抖动，超过120km/h又恢复正常
在前面问题都排出了的情况下，很有可能是轮胎动平衡的问题，到轮胎店做个四轮动平衡便能够解决问题。

★ 打方向发抖，和皮带松紧有关
转向助力往往有液压和电子之分，液压助力泵需要皮带来带动，但是皮带的松紧不合适也会导致打方向的时候，方向盘发抖。


总结
总而言之，当你的爱车出现了方向盘抖动先不要慌张，确定是行车抖还是怠速抖，如果是怠速抖动你可以直接去修理厂维修，因为抖动原因不好判断；如果是行车抖，先要判断车速，根据车速判断是车轮问题还是转向传动的问题，清楚问题在哪才不会被坑

I. 汽车转向传动装置属于什么结构

一.机械转向系统
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构
转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器
齿轮齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。
1.万向节叉 2.转向齿轮轴 3.调整螺母 4.向心球轴承 5.滚针轴承 6.固定螺栓 7.转向横拉杆 8.转向器壳体 9.防尘套 10.转向齿条 11.调整螺塞 12.锁紧螺母 13.压紧弹簧 14.压块
循环球式转向器
循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。
转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。