汽车轮胎自动补气装置

① 怎样才能知道汽车轮胎缺气了

检测汽车轮胎是否确气就是检测胎压，检测胎压方式如下：

1、直接式胎压监测 

利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测 

当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。

3、复合式胎压监测 

它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。

(1)汽车轮胎自动补气装置扩展阅读：

直接式、间接式胎压监测方式优劣 

1、直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。更精确和实时，而且直接式胎压监测不受震动、温度、车速等环境的影响。但价格较高。

2、间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，而且系统校准极其复杂。在遇到路况较差，车辆颠簸时易误报。

参考资料：网络——胎压

② 汽车轮胎何时补气

一般汽车轮胎冬季2.5KPa，夏季2.2KPa，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压。合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。
【温馨提示】
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。
2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气。或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。

③ 轮胎自动补气 原理

不是复吧，据我所知有没制有气可以跑的，漏气保用轮胎。一般可以在完全没有气的情况下，以80公里/小时跑100公里吧。但是肯定不能用了。只是不危险了。这种车一般有气压自动检测系统，会显示缺气。自动充气倒没有听过。当然，有一种防爆的，靠内部支架支撑轮胎。各个技术不同，但有一点轮胎破了肯定要换的。

④ 吹膜自动补气装置突然不补气是什么问题

这个你最好咨询厂家

⑤ 汽车修理工为车轮胎补气安全注意事项

• 热补：热补曾经在很长一段时间里深受广大车主欢迎，被认为是最安全最可靠的补胎方法。

  热补需要用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉，直至露出轮胎的钢丝层，然后把热补胶片剪成与钢丝层面积大小，涂好热补胶水后就把热补胶片铁道轮胎气密层上，记住一定要用力压紧。最后需要用加热机使轮胎橡胶和修补上的新橡胶块因为加热充分熔合。

• 蘑菇钉：蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对轮胎气密层进行密封；蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上就好了。

• 冷补： 冷补主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。

  冷补和热补一样，也需要把钉孔附近的气密层橡胶磨掉，但是不需要磨至露出钢丝层。打磨好后涂上冷补胶水，待稍微干一点后就贴上冷补胶片，这个时候需要用一个滚轮在胶片上面来回滚压，目的就是要冷补胶片和气密层沾合得更紧密，以防漏气。

• 4

  外补胶条：使用软胶条，这种补胎方式方便快捷，但只能修补孔径较小的钉孔；进行冷补后，胶条会随着轮胎使用发热而变热变软，从而阻止轮胎内部的气体从钉孔泄露。

• 5

  补胎充气一体机：补胎充气一体机的出现，可以便利快捷地修补轮胎破洞问题，特别适合那些在路上突遇到扎胎，又对千斤顶敬而远之、不想更换的女性车主。 风劲霸的第五轮补胎组就是补胎充气一体机，补胎快，充气快，实用。

  特别适合那些在路上突遇到扎胎，又对千斤顶敬而远之、不想更换的女性车主。

⑥ 汽车轮胎没有扎胎但是亏气怎么回事

有可能是气门嘴漏气导致的

⑦ 汽车轮胎何时补气

一般汽车轮胎冬季2.5KPa，夏季2.2KPa，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压。合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。
【温馨提示】
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。
2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气。或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。

⑧ 自动补气装置的组成，特点

长沙盛恩自动化
自动补气装置由两个电磁阀、一个版安全阀、一个排气阀及管件组权成，通过自动控制回路，实现自动补气或关闭，以维持水电站油压装置或其它储能器内的气液比例。
特点：
本装置集补气、排气、安全保护及自保持电气控制回路于一体,自成一个独立的体系。
装置中的两个电磁阀具有体积小、工作压力高、消耗功率低、动作可靠的特点。
操作时既可自动、也可手动，应用范围广。
装置中设置安全阀,可实现非常状况下的自保护,确保贮能器运行的安全性。
排气出口均配有消声器,大大降低了排放高压气体时所产生的刺耳噪音。
整套装置所有零部件均采用不锈材料，绝不会生锈。
采用进、出口双过滤器结构方式，既可保证气源不洁时装置能正常工作也可杜绝装置以外管道铁锈从装置上端出气口掉入装置内,影响正常工作 过滤器滤芯更换方便。

⑨ 汽车轮胎突然没气了，能继续开吗

不能。如果在轮胎没气的状态下行驶，不仅会造成安全隐患，还会损坏轮胎。

轮胎没气的危害：

1、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。

2、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。

3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

4、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

5、轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

6、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

(9)汽车轮胎自动补气装置扩展阅读：

检查汽车轮胎没气或漏气的方法：

1、直接式胎压监测

接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测

间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

参考资料来源：

网络-胎压

⑩ 汽车轮胎多久补气

1-2个月补一次气。

建议每位车主都应该在车内常备电动打气泵和轮胎气压表，毕竟许多汽车美容店的气压表都已年久失修，误差往往非常大，为了安全起见还是应该自备一套优质的便携轮胎气压表。

正常来说，在胎壁没有明显异常的情况下，只需要每周对轮胎气压进行检查即可，每隔1-2个月对轮胎进行补气。

对于不少车主来说，并不会经常关注轮胎的气压，往往是看到轮胎扁了才去洗车店补气。但此时的轮胎或许已经处于严重亏气的状态，胎壁得不到应有的支撑力，不仅油耗增加，拐弯时倾侧也会变大，高速行车更有机会出现轮胎过热爆胎的危机。

(10)汽车轮胎自动补气装置扩展阅读：

衡量轮胎气压是否正常，并不能靠单靠眼看，即使是尺寸相同的轮胎，不同品牌和型号的胎壁形状也会有差异。

其实在大多数车的驾驶席门边，都会有一张小贴纸会标注该车建议的轮胎气压，有些甚至会说明满载和空载时的不同气压，而对于拥有多款不同尺寸轮胎的车型，它们的轮胎气压也是有差别的。

如果轮胎气压过高，就会让胎面的接触面积减少，制动距离大增，也会影响拐弯时的轮胎抓地力。长期以不正常的轮胎气压行车，轮胎也会出现严重的非正常磨损，让轮胎的寿命大减。