新型锁紧装置的设计

『壹』 新款共享单车座位锁紧装置的原理是怎样的

双螺母锁紧的原理是：两螺母在拧紧后，螺母之间产生的轴向力，使螺母牙与螺栓牙之间的摩擦力增大而防止螺母自动松脱。

『贰』 跪求压紧装置、锁紧装置都有哪些形式

弹片式的，导轨式的，机箱前置A.B类

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『叁』 如何做一个气缸锁紧装置我选择的是双行程气缸，但是没有带锁的，现在想做一个锁紧机构，谢谢

为适应大批量生产的需要,减轻工人的劳动强度在数控车床上设计了气动夹具。最初气缸法兰回盘与主答轴的连接采用了如图1所示的结构。图11·气缸2·螺钉3·法兰盘4·螺纹键5·紧定螺钉6·锁紧螺母7·蝶形垫片8·主轴气缸法兰盘采用双螺纹键锁紧、止口螺纹定心方式。由于主轴尾部螺纹长度较短(仅17mm),气缸外径较大,数控车床主轴转速较高、停止速度较快。在停止转动过程中产生了较大的惯性而使气缸法兰盘松动以至脱落。后来为增大锁紧力、增加螺纹部分的长度,将主轴尾部的锁紧螺母去掉。用气缸法兰盘代替锁紧螺母。仍采用双螺纹键锁紧。这样虽然锁紧力量增大,但经过较长时间使用后气缸法兰盘仍会松动,而且因代替了锁紧螺母,松动后引起了主轴窜动。效果仍不理想。因此笔者对结构进行了改进,如图2所示。仍利用止口螺纹定心。将原锁紧螺母靠床头一侧车一30°斜面与止动垫片斜面相连。止动垫片与气缸法兰盘采用键联接。螺钉防止垫片径向脱落。

『肆』 摇臂钻床立柱锁紧装置是怎么回事

钻床立柱锁紧原理是摇臂钻床主轴运动为主轴的旋转运动，摇臂钻床进给运动概况为主轴的纵向进给，摇臂钻床摇臂就立柱锁紧。

主轴箱实现主轴各级转动、进给及操作，主轴转速范围25-2000r/min，共有16级，通过旋转集中操作手轮可实现，主轴进给范围0.04-3.2mm/r共有16级，通过旋转集中操作手轮可实现。

摇臂升降及夹紧，摇臂升降是由立柱顶部电机拖动，由丝杠螺母传动，实现摇臂升降。其中升降螺母上装有保险螺母，以保证摇臂不能突然落下。

摇臂夹紧由液压驱动菱形块实现夹紧，夹紧后，菱形块自锁，摇臂上升或下降加紧动作结束后，摇臂自动夹紧，由装在油缸上的电器开关控制。

主轴箱及立柱加夹紧，主轴箱与立柱加紧均是液压驱动，两动作可同时进行，也可分开进行，选择按钮是主轴箱面板上的旋钮，其中左为立柱单独松夹，右为主轴箱单独松夹。

(4)新型锁紧装置的设计扩展阅读

摇臂钻床的特点：

1、采用液压预选变速机构，可节省辅助时间。

2、主轴正反转、停车、变速、空挡等动作，用一个手柄控制，操纵轻便。

3、主轴箱、摇臂、内外柱采用液压驱动的菱形块夹紧机构，夹紧可靠。

4、摇臂上导轨、主轴套筒及内外柱回转滚道等处均进行淬火处理，可延长使用寿命。

5、主轴箱的移动除手动外，还能机动。

6、有完善的安全保护装置和外柱防护及自动润滑装置。

『伍』 求自锁装置原理图

自锁装置的具体原理：

摩擦角与自锁现象法向反力N与摩擦力F的合力R称为支持面对物体的全反力。 即摩擦力F达到最大值Fmax时，这时的夹角a也达到最大值b,把b称为摩擦角。

自锁装置原理图如下：

『陆』 有没有可以锁紧的球头类装置

球头座做成两部分，固定部分和移动部分，移动部分可以通过螺栓进行压紧和放松，目前应用的很多，车载GPS座大部分都是这样的设计。

『柒』 如何设计自锁结构

怎么会空间不够，你看看那种按键带锁定位置的，里面的钢丝跟挂槽很小的啊，几立方MM的空间都容得下了

『捌』 机械设计高手来，梯形螺纹可不可以用于锁紧装置

看你是用在什么地方，是要求自动锁紧还是手动锁，想自动锁的话比较困难。手动就简单，把螺母横切条槽，类似于图中形式

『玖』 如何设计气缸机械锁紧机构

早些年行业上就有一种叫“锁紧气缸”的，在活塞任何位置都能实现自锁。一内旦气源失气，活塞就被锁死，容再同期，锁死机构解锁。
锁死装置是机械装置，内置在气缸内部的。
我们当时用的是40mm缸径的，具体最大、最小缸径能做到多少，就不太清楚了。