㈠ 机械设计课程设计,图示运动机构简图,传动装置总效率怎么计算
传动装置总效率=电动机效率×V带传动效率×齿轮传动效率×滚动轴承效率的三次方×输送带传动效率
㈡ 传动装置的总效率
题主的答案是抄有误的。
【解析】本题考查传动装置的串并联以及总效率的计算。
如图所示,整个传动装置各个传动部件之间的连接均为串联,其总效率等于各部件的传动效率的乘积。工作中的联轴器个数为2,工作中的滚动轴承对数为4(如图所示个数应为4,若右侧联轴器上下不为滚动轴承,则也应乘以相应的轴承效率),工作中的蜗杆副为1,工作中的闭式圆柱齿轮为1,工作机为1。
综上所述,传动装置总效率应为
n总=(n1^2)*(n2^4)*n3*n4*n5=0.784。
解答不易,望采纳,承蒙厚爱,十分感谢。
㈢ 求解大神图中传动装置的总效率怎么算。。。联轴器、轴承和齿轮都是两个,所以都是平方,这样对吗
您的理解对头。有几个都要计算在内,不能漏掉。
㈣ 我想知道传动装置的总效率计算,谢谢。
楼主你好,小米的的F码现在在淘宝上最低都300元,不是打你不高兴,你想免费求的话,这个真的很难.真的,我是说真心话.
㈤ 2机械传动装置的总效率如何计算确定总效率时要注意哪些问题 3分配传动比的原则有哪些传动比的分配对
总效率和传动比之间关系较大,每一次都有损耗,如,从电动出发,联轴回器连接轴,这个可以不算答损耗,接着齿轮减速,乘93-98%,有几级乘几级,蜗轮蜗杆,67-83%,同步带,三角轮,效率也可以达到90多,一次次乘下去就是了。有速度改变或者方向改变的地方就有损耗。
㈥ 传动装置效率计算中那个几级什么的,怎么去确定呀
你说对了,主要看有几级传动,每个都有损耗就看效率高低了,所以最后是各级效率乘积。
比如说滚动轴承,输入端有个一级传动,即动力传给轴承。 轴传动从这一头到那一头第二级,轴输出第三级。。。
㈦ 机械设计课程设计,图示运动机构简图,传动装置总效率怎么计算
电机效率*第一级V带传动的效率*减速箱的效率*减速箱输出联轴器的效率*滚筒轴承的效率*滚筒与胶带间摩擦传动的效率
㈧ 如何算传动装置的总效率
总效率=带传动×(轴承×轴承×齿轮,第一根轴)×(轴承^2×齿轮^2,第二根轴)×(轴承×轴承×齿轮,第三根轴)×带式输送机,省略了全部“效率”
㈨ 传动装置的总效率计算
总效率抄η=运输机传送带效率η袭1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6;
传动系统的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的。例如,越野车多采用四轮驱动,则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆,它的传动系中就没有传动轴等装置。
汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作,以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性,为此,汽车传动系都具备以下的功能:
减速和变速
我们知道,只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时,汽车才能起步和正常行驶。由实验得知,即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶,也需要克服数值约相当于1.5%汽车总重力得滚动阻力。
减速作用
为解决这些矛盾,必须使传动系具有减速增距作用(简称减速作用),亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。
㈩ 在计算传动装置的总效率时,不完全齿轮机构的传动效率要算入总效率里吗如果要该怎么算谢谢
总效率呢是要把所有的