油杯自动加油装置的原理

A. 求针阀式注油杯工作原理\结构详图

结构详图如下：

(1)油杯自动加油装置的原理扩展阅读

液压缸是液压传动系统中的执行元件， 它是把液压能转换成机械能的能量转换装 置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。

液压缸的结构 型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活 塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度 和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 （转速） 和转矩。液压缸除了单个地使用 外，还可以两个或多个地组合起来或和其他 机构组合起来使用。

以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。

B. 抽油机的工作原理和简单的示意图

工作原理
当抽油机上冲程时，油管弹性收缩向上运动，带动机械解堵采油器向上运动，撞击滑套产生振动；同时，正向单流阀关闭，变径活塞总成封堵油套环形油道，使正向单流阀下方区域形成负压区，相当于对地层产生了一个强大的抽吸力。（见网站：解堵工艺原理动画）
当抽油机下冲程时，油管弹性伸长向下运动，带动机械解堵采油器向下运动，撞击滑套产生振动；同时，反向单流阀部分关闭，变径活塞总成仍然封堵油套环形油道，使反向单流阀下方区域形成高压区，这一运动又对地层内的油流通道产生一种反向的冲击力。
油井内的机械解堵采油器就是利用油管柱周期性的弹性变形来产生周期性的上下往复运动，从而对地层产生抽吸挤压频繁交替变换的活塞作用。油层内“粘连”的液滴和堵塞颗粒物受到这种频繁地抽吸力和挤压力扰动后，被迫脱离原位，最终，使不易移动的液滴开始流动，使“粘连”的堵塞颗粒物脱离油道，实现疏通油道、扩大油流增加原油产量的目的。

C. 针阀式油杯 如何加油

开车到加油站的加油的机器面前。
开到要加的#（油号）跟前，记得车的加油口要对着加油的机器。
服务人员过来询问加多少钱的并且帮助加油。
加完油给钱开车走人。

D. 请教油杯补油的工作原理

恒位油杯的作用是使轴承箱体内的润滑油位保持恒定。

斜面的位置对恒位油杯非常关键，由此形成的工作油位点是正常工作状态时的油位。有的恒位油杯没有专门的气孔，但都要保证斜面以上部位与大气自由相通。

恒位油杯往轴承箱进油中，不会形成真空，我们加油时是先将轴承箱内加入适量的滑油，再将油杯加满油，将油杯装在邮箱的引出管上，这时引出管内有一定高度的油位，将油杯装好后，油杯的油管是侵入在邮箱内滑油的液面以下。

根据公式P=FS得知，油箱内润滑油面积远远大于油杯内滑油的面积，同时在大气压的作用下，所以油箱内的压力大于油杯的压力。

这时油杯不会补油，当油箱内的滑油消耗后，油箱内的润滑油液位下降，直到油杯的油管与大气相通，有空气进入油杯，这时在气压的作用下，油杯将会自动补油。

(4)油杯自动加油装置的原理扩展阅读：

油杯补油功用

增压补油器的功用是：在任何飞行高度上，以及应急泵工作后的整个过程中，保证柱形蓄能器低压腔中的油液压力，始终满足应急泵正常工作所需的进口压力要求。

由于独立的应急供压部分在工作过程中存在向其外部泄漏的问题，并且，由于油液的可压缩性，当应急泵将柱形蓄能器低压腔的油液泵入高压腔后，其体积要缩小，使低压腔的储油量减少。所以增压补油器必须补充这两部分损失的油量，才能起到给应急油箱增压的目的。

E. 油雾器原理

油雾器的工作原理
油雾器是一种特殊的注油装置。当压缩空气流过时，它将润滑油喷射成雾状， 随压缩空气一起流入需要润滑的部件，达到润滑的目的。
一、作原理和结构
当压缩空气从输入口进入后，通过喷嘴下端 的小孔进入阀座的腔室内，在截止阀的钢球上下表面形成差压。由于泄漏和弹簧的作用，钢球处于中间位置，压缩空气进入存油杯的上腔，油面受压，压力油经吸油管将单向阀的钢球顶起，钢 球上部管道有一个方型小孔，钢球不能将上部管道封死，压力油不断流入视油器内，再滴入喷嘴中， 被主管气流从上面的小孔引射出来，雾化后从输出口输出。节流阀可以调节油量， 使油滴量在每分钟0~120滴内变化。

二、主要性能指标
① 流量特性 表征在给定进口压力下，随着空气流量的变化， 油雾器进、出口压力降的变化情况。
② 起雾油量 存油杯中油位处于正常工作油位，油雾器进口压力为规定值， 油滴量约为每分钟5滴（节流阀处于全开）时的最小空气流量。

油雾器的结构原理： 气动元件内部有许多相对滑动部分，有些相对滑动部分靠密封圈来密封，为了减少相对运动件之间的摩擦力，减少密封材料的磨损，防止泄露及管道、金属零部件的腐蚀，延长元件的使用寿命，必须保证良好的润滑，我公司的气动元件基本上都是使用AL系列普通型油雾器来实现给油润滑的。

F. 机泵油杯的作用

主要是用来乘油和给油泵加油的。

G. 设备常用的润滑装置和润滑方法有哪些

1.手工给油装置
由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。
2.滴油润滑
滴油润滑主要使用油杯向润滑点供油。常用的油杯有：针阀式注油杯、压力作用滴油油杯等。油杯多用铝或铝合金等轻金属制成骨架，杯壁的检查孔多用透明的塑料或玻璃制造，以便观察其内部油位。
1)针阀式注油杯
这种注油杯的滴油量受针阀的控制，油杯中油位的高低可直接影响通过针阀环形间隙的滴油量。
2)压力作用滴油油杯
这种油杯的底面有一个针阀，其阀杆通过油杯上的操作缸伸出外部连接调节螺母。阀的起闭由压缩机的排气通过弹簧压着的活塞加以控制，并可用阀杆上的螺母来调节油杯的滴油量。
3)跳针式润滑油杯
这种润滑油杯一般直接装在摩擦副上，通过摩擦副轻微的垂直振动产生泵送的作用，使油洞着跳针下降而润滑摩擦副。
4)热膨胀油杯
这种油杯由摩擦副的温度变化来控制。摩擦副中的温度变化通过油杯的金属管传到油杯的上腔使其中的空气膨胀或收缩。当空气膨胀时，油杯上面空腔内的气压增大，强迫少量润滑油流出油杯送入摩擦副；而在空气收缩时，油流即停止，如是连续不断地动作。这种油杯在某些要求先加油然后起动摩擦副上不能应用。
5)连续压注油杯
这种连续压注油杯由于其下面储油器能保持着不变的油压，所以能保证自动均匀的供油。
6)均匀滴油油杯
润滑油从上面储油器经过连在浮飘上的阀，补充到下面的储油器，送往摩擦副的油量靠针阀来调节。
7)活塞式滴油油杯
它的滴油量可通过杯上的杠杆机构来调节。
3.油绳和油垫润滑
油绳和油垫润滑方法是将油绳、毡垫等浸在润滑油中，应用虹吸管和毛细管作用吸油。所使用油的粘度应低些。油绳和油垫等具有一定过滤作用，可保持油的清洁。
油垫润滑一般应用于加油有困难或不易接近的轴承，但所润滑的表面的速度不宜过高。油垫从专用的储油槽中吸进润滑油经供给与它相接触的轴颈。油垫主要应用粗毛毡制造，使用时应定期清洗并加以烘干，然后重新装配使用。
4.油环或油链润滑
油环或油链润滑只能用于水平安装的轴，在轴上挂一油环，环的下部浸在油池内，利用轴转动时的摩擦力，把油环带着旋转，将润滑油带到轴颈上，再在轴颈的表面流散到各润滑点。需要注意转轴应无冲击振动，转速不易过高。
5.油浴和飞溅润滑
油浴和飞溅润滑主要用于闭式齿轮箱、链条和内燃机等。一般利用高速（不高于12．5m／s）旋转的机件从专门设计的油池中将油带到附近的润滑点。有时在轴上设置带油的轮子把油带到轴颈上。飞溅润滑所用油池应装设油标，油池的油位深度应保持最低具轮被淹没2～3个齿高。为了便于散热，最好在密闭的齿轮箱上设置通风孔以加强箱内外空气的对流。
6.压力强制润滑
压力强制润滑是在设备内部设置小型润滑泵通过传动机件或电动机带动，从油池中将润滑油供送到润滑点。供油是间歇的，它既可用作单独润滑，也可将几个泵组合在一起润滑。
强制润滑时，润滑油随设备的开、停而自动送、停。油的流量由柱塞行程来调整，由每秒几滴至几分钟1滴。油压范围为0．1～4MPa。为保持润滑油的清洁，油池应有一定深度，以防止吸入油池中的沉淀物。
7.喷油润滑
喷油润滑是指将润滑油与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后喷射向润滑点的润滑方式。对齿轮的润滑要求在直接压力下把润滑油从轮齿的啮入方向送到啮合的齿隙中以进行润滑。对双向转动的齿轮，则需在齿轮的两面均安装喷油孔管。在蜗轮传动中，喷油应从蜗杆的螺旋开始与蜗轮啮合的一面喷射。

H. 这个油水分离器用不用加油，加什么油，右面的调节扭是干什么用的

一、可以不用加油。其实油雾器加油不只是给机械阀加，还有后面的气缸。

1.左边的是油水分离器+调压阀，这个不用加油。

2.右边的是油雾器，需要加油的，加油量杯子上有标记，上面的调节阀是用来调整加油量的，主要作用是用来润滑气控系统中的运动部件，润滑油可以参考SMC要求的：透平油1号（ISO VG32）

二、油水分离器一般都是用在柴油车上的，装在油箱附近，用来把柴油里的水分分离出来。柴油从油箱出来经过油水分离器后再到柴油虑清器，才进入柴油泵、高压油泵。

(8)油杯自动加油装置的原理扩展阅读：

一、油水分离器：

1.油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。

2.压缩空气油水分离器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。

3.当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。常见的为撞击式油水分离器和环形回转式油水分离器。

4.压缩空气自入口进入油水分离器壳体后，气流先受隔板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部。

I. 谁知道油雾器的工作原理。要简明扼要，复杂了我看不懂。

油雾器是一种特殊的注油装置。当压缩空气流过时，它将润滑油喷射成雾状， 随压缩空气一起流入需要润滑的部件，达到润滑的目的。

当压缩空气从输入口进入后，通过喷嘴下端 的小孔进入阀座的腔室内，在截止阀的钢球上下表面形成差压。由于泄漏和弹簧的作用，钢球处于中间位置，压缩空气进入存油杯的上腔，油面受压，压力油经吸油管将单向阀的钢球顶起，钢 球上部管道有一个方型小孔，钢球不能将上部管道封死，压力油不断流入视油器内，再滴入喷嘴中， 被主管气流从上面的小孔引射出来，雾化后从输出口输出。节流阀可以调节油量， 使油滴量在每分钟0~120滴内变化。