如何损坏自动启停装置

① 自动启停坏了怎么修

中国消费者对于这个新技术并不熟悉，让我们首先来认识自动启停系统这个新技术。内汽车专容家表示，发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。业界预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。直喷发动机更适合应用该项技术，所以在使用配有此项配置的车辆时，一定要注意使用高品质的机油，否则将影响该系统的使用。

② 发动机自动启停系统故障怎么解决

发动机自动启停系统故障解除方法：

1、可能是不小心把开关关闭了，就突然不可以用了，需要检查一下系统是不是在开启状态。

2、因为自动启停的功能工作是需要一定等条件的，常见的是踩刹车、踩离合、拉手刹这些，有一些比较特殊的是需要系安全带、车门需要关闭等条件。如果条件没有达到就不会工作，所以有时候不是故障。

3、汽车的蓄电池电量不够、停车时方向盘角度过大、汽车在紧急刹车、在倒车、发动机水温温度低、节气门故障等都会让自动启停功能不工作。

4、如果是自动启停的系统内部的线路，或者一些传感器的故障，需要去4s店检查维修。

5、如果是停车自动启停自己突然启动汽车，有可能是在车内开了空调，因为开空调启停功能就会在10秒内启动发动机。

③ 自动启停系统有什么利弊

自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自内动启停功能开启容后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。

而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。

据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

④ 汽车带启停装置的，起停后不启动了是怎么会事

自动启停工作需要很多条件，温度、行驶里程、路况、发动机温度等等条件满足了才会启动。行驶里程一般没超过1公里，温度低于3度，频繁启动等情况都不会工作的

⑤ 自动启停（起停）系统故障，怎么破

途观l本车状态显示发动机自动启停系统出现故障的话，
基本就是自动专启停系统有问题。去修理厂属或者是车行连接电脑读一下是哪里的问题，修理更换就可以了。
自动启停不会损伤发动机
但是有很多触发条件
：如果内耗过高、不会激活启停和空调、方向盘角度、停坡角度等都有关系。
自动启停其实就我们国情来说就是个鸡肋啊，我们绝大部分车主都是启动后首先关闭自动启停功能的。自动驻车倒是非常实用。
启停系统英文翻译为：start/stop系统；新型汽车多使用启停系统启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由agm电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭；即便是在启停系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致agm电池电量不足时，仪表板右侧的黄色“eco”灯号也会亮起，车辆自行停止启停系统运作，待电力充足后绿色“eco”灯号亮起，系统便会重新运作。

⑥ 自动启停系统故障，怎么办，大神们

出现故障有各样的原因，需要从外到内、从机械到电气、从软件到硬件逐步进行检查测试和判断。但更重要的是要注意防范，要改善不良的使用环境，改变不良的使用习惯，坚持按科学合理的使用程序开机、关机和操作。电脑工作时，尤其是读写数据时不能突然关机，否则可能会损坏驱动器（硬盘、软驱等）；不能在机器工作时搬动机器。当然，即使机器未工作时，也应尽避免搬动机器，因为过大的震动会对硬盘一类的配件造成损坏。另外，关机时必须先关闭所有的程序，再按正常的顺序退出，否则有可能损坏应用程序。总而言之，电脑出现的故障，既有复杂故障也有简单故障，其中大部分故障都有一定的蛛丝马迹，甚至是一些十分明显的外观表现，比如电容器体积膨胀、未装散热片的非功率型集成块的表面出现严重发热现象等。实际上，只要我们能够通过“望、闻、听、切”并认真分析，其中的大部分故障完全可以采用简单的方法来顺利解决的。

⑦ 2017款雪佛兰赛欧3手动1.5自动启停故障装置6与触电池模块失去通讯怎么维修

检查你那个触蓄电池的电量够不够，是不是要换了

⑧ 汽车的自动启停装置对发动机到底有没有损伤

汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
因此，也就不存在损伤发动机的情况了。目前绝大多数汽车企业在推出自动启停装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在有担心的车主大可以手动关闭。
二、针对网友的疑虑，我们再次联系到部分品牌的维修总监们，来看看他们的答复：
专家解释：车辆在短暂停止时仍有机油在发动机内帮助散热，因此高速行使后如果遇到车辆使用启停系统是不会对发动机造成损害的。同时，建议车主在高速行使后，可以将启停系统关掉或者轻踩刹车就不会启动启停系统。
百得利维修总监欧阳：目前的涡轮增压发动机设计更加合理，即便车辆在短暂熄火时也不会对发动机造成太大的影响。但是，还是提醒车主，为了保证发动机的寿命，在长时间高负荷运转后，熄火前怠速3-5分钟更好。而且不要极端驾驶，特别是在磨合期内的车辆。
运通兴宝段英俊：启停系统使用时，发动机只是短暂休息，当车辆再次启动时，发动机的温度依旧较高，因此散热工作将继续。如果需要长时间停车时，建议车辆怠速3分钟左右，而短暂停车不会受影响。

⑨ 以发动机自动启停系统故障 怎么解决呢

启动机运转时间比平时长，就算勉强启动后发动机转速维持在500r/min左右。有时会听到启动机运转一下又马上停止，当再次踩下制动踏板再松开后，启动机又能恢复正常工作并启动发动机。

自动启停故障多数建立在控制单元检测到车辆熄火后不能正常启动，发动机启停的要注意：
第一、开了启停不能用空调，用空调的话10秒之内发动机就得启动。开启了启停，空调是不会制冷的，只会送风，如果当内外温差过大，那么发动机就会重新启动，频繁启动震动让人乘坐舒适性再大打折扣。
第二、堵车时不要用自动启停，关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后又被人插位了。关闭了自动启停，减少了频繁的启停造成发动机磨损量过度消耗，更重要的就是防止起步太慢。
第三、坡道不要开启启停系统，在坡道临时停车，就不要使用启停系统了，本来这玩意启动就慢，容易在松开刹车的时候，车子直接滑动，发动机又来不及点火制动力助力不足，这样危险就容易产生了

⑩ 自动启停系统故障，哪个遇到过

此前有消息称，至2020年中国将推最严油耗法规，届时各乘用车车企必须严格达到5.0升/百公里的平均燃料消耗量，这对于各家车企来说绝非易事。面对如此严格的燃油消耗量法规，除发展新能源汽车外，现阶段燃油车普及小排量涡轮增压发动机、自动启停等相关技术已是大势所趋。然而问题也随之而来，现阶段自动启停系统虽并非科技含量有多高，但该系统可靠性是否稳定，也无形中影响到了整车故障率。那么这些自动启停故障投诉都有哪些特点，其中存在哪些较为典型的故障问题，车质网将在以下内容中为您一一介绍。

近年来，随着环境问题越来越受关注，各车企在汽车环保技术方面也取得长足进步，纷纷装配发动机启停系统以减少城市拥堵路况下的排放问题。然而在使用过程中，部分车主却受到发动机启停系统故障的困扰。

车质网从投诉案例中了解到，目前发动机启停系统故障原因主要有以下几方面：启动机故障、电瓶故障、控制单元故障以及控制程序问题等，造成的后果为车辆熄火后无法启动，影响到车辆的正常使用。有车主投诉表示，购车后不久曾先后两次出现发动机启停故障报警提示，后一次出现故障时车辆无法启动，并显示发动机故障提示，到4S店经检测为电瓶损坏导致。对此车主经查询发现，网上有不少车主遇到同类问题，严重怀疑产品质量或存在批次性缺陷问题。也有其他车主遇到车辆启停系统故障，虽然同样是无法启动，但故障原因却并不相同。据车主反映，车辆出现无法启动后被拖到4S店检修，工作人员告知故障原因为启动机烧坏，且在维修试车阶段竟然还出现车头冒烟现象，严重影响行车安全。

除硬件问题外，电控电路及系统软件故障也同样是自动启停故障的“元凶”之一。有车主表示，用车过程中发现车辆i-stop功能不正常，启动时“i-stop”字样为黄色且不停闪烁，无法通过开关关闭自动启停功能。4S店检查后给予的答复是：功能不正常是由于DC-DC转换器可能被浸水腐蚀，非质量问题，但车主严重质疑DC-DC转换器的防水功能或不满足设计要求。此外，发动机启停系统逻辑问题也成为车主投诉的焦点，有车主吐槽某自动启停系统简直就是弱智，只要车速为0km/h，轻踩刹车就会立刻启动“启停功能”，致使车辆熄火。据车主爆料，后期产品已通过软件更新，升级为轻踩刹车不熄火、重踩刹车才熄火，由此可见此前的启停系统软件版本或存在设计缺陷。

实际上，早在发动机启停系统被量产应用之初，就有不少人担心该技术是否会对车辆产生不利影响，其中就包括频繁启动是否会加剧发动机磨损、影响电瓶及启动机的使用寿命等质疑声。从目前车质网接到的投诉来看，也确实有车主遇到类似情况。希望各大车企及零配件供应商，能够充分考虑到国内的复杂路况及使用环境，不断完善自动启停系统，从而提高产品质量稳定性并延长使用寿命。