铁道车辆制动装置作用

① 铁道车辆一般由哪几部分组成，各部分作用是啥

铁道车辆一般由车体及底架、车钩连缓装置、走行部、制动部分、车内附属部分组成。

铁道：

铁道，指供火车行驶的交通线路。由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施。铁道也称铁路。世界上最早的铁路于1825年在英国建成。中国第一条标准轨铁道是1881年筑成的唐胥铁路(唐山至胥各庄，今京沈铁路的一段)。

② 汽车气压制动装置有什么作用

你好，气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动法版、制动器室、车轮制动权器、制动管路等组成。当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。一点建议，望采纳！

③ 制动系统作用

汽车制动性一般指汽车的刹车系统的效能，一般有100公里-0的刹车距离（在汽车销售中经版常用到），还有汽车权厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等，NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等。当然如果再专业一定有时还有热衰退，水衰退等等。

通过性指的是汽车通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角（前悬和前车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角），离去角（后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）和通过角（轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，离去角指的是能下最大的坡度，通过角一般指的是通过驼峰的能力。

④ 车辆制动装置的作用是什么

车主您好，很荣幸为您解答，车辆上制动装置的作用是控制车辆速度，以及控内制停车，保容证您和他人的安全。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，您可以继续追问我，祝您生活愉快，事业顺利😊【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑤ 铁道车辆的作用与分类

铁道车辆的用途和分类
广义地讲，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。除在铁路干线及在厂矿、林区运行的铁道车辆外，城市中的轻轨车辆、有轨电车、地下铁道车辆、建筑工地及矿井中运送土石等翻斗小车、某些工厂车间内运送物料的有轨车辆、旅游设施中的缆车、悬挂式单轨车以及磁悬浮车等均可列入有轨车辆的范畴。在本书中所涉及的是在铁路干线上运行的铁道车辆，在不会混淆的情况下把它简称为车辆。由于运送对象不同或其他某些特殊需要，铁道车辆常采用不同的外形和内部结构。因此用途就成为车辆分类的依据。铁道车辆可分为客车及货车两大类，每一大类中又可按用途细分。本节将阐述货车用途及分类。
除某些棚车在特殊情况下可临时运送旅客或兵员外，货车主要用以运送货物和为此服务的或原则上编组在货物列车中使用的车辆。由于货物类型千差万别，因此需要多种多样的货车来运送它们。按其用途不同将货车分为通用货车、专用货车和特种货车三大类。敞车、平车及棚车属于通用货车，可以装的货物类型较多，在货车总数中占的比重较大。罐车、集装箱车、保温车等十余种车属于专用货车，只能运输一种或很少几种货物。救援车、检衡车、发电车、无缝钢轨运送车及除雪车等属于特种货车，可以满足特别用途。
一、通用货车
1．敞车：这种车的通用性最强，在底架的四周有较高的端墙及侧墙，它既可运输煤炭等散粒货物，也可以装运木材、钢材等，若在其上覆盖防水篷布，还可以运送怕湿的货物。
2．棚车：它是具有顶棚的货车，能运输贵重的，怕日晒雨淋的货物及大牲畜等，在需要时也能运送兵员或旅客。
3．平车：无墙或有可以放倒的活动矮墙板，主要用来运输钢材、机器设备、集装箱、拖拉机、汽车等货物，也能利用矮墙板运输矿石、砂土等。
二、专用货车
1．集装箱车：专门运输集装箱，其底架承载面与平车相同但无地板，设有固定集装箱的设备。采用集装箱运输可大大提高装卸车效率，加速车辆周转。
2．罐车：主要用来装运液体、液化气体及粉状货物，外形多为一个卧放的圆筒。由于上述货物在化学性能、物理性能上差异很大，每一种罐车往往只适宜装运一种货物。装轻油、重油、酸、碱、水泥等的罐车在结构上都不完全相同，所以罐车通用性较差。
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3．保温车：用来装运易腐货物。车体设有隔热材料，车内有降温及加温的设备，以调节货物保鲜所需的温度。
4．矿石车：用来运送矿石，车体有固定的侧墙、端墙和卸货用的特殊门，如底开门。矿石车车体设计的比容积小于1 m3/t。
5．长大货物车：运输特大或特长的货物，如凹底平车、落下孔车、双支撑车、钳夹车，以及载重在90 t及以上、车长在19 m以上的平车等。
6．家畜车：主要用于运输活牛、活猪、活羊及活家禽等。车内设有适应运输活家畜（家禽）的设备，还设有押运人员乘坐间。
7．通风车：主要运送蔬菜和水果等新鲜食品。车内设有通风系统。
8．活鱼车：用于运送活鱼。车内设有运送活鱼的设备，如水池和水循环设备等。活鱼车可由棚车改造而成。
9．水泥车：用于运输散装水泥。水泥车按卸货方式可分为上卸式和下卸式水泥车；按罐体的结构形式分为立罐式和卧罐式。利用散装水泥车可节约大量的包装材料和劳动力，降低生产成本。
10．漏斗车：车体为设有一个或数个带盖或不带盖的具有一定斜坡的装货斗。漏斗车分为有盖漏斗车和无盖漏斗车，卸货口呈漏斗状，通常货物通过自重从落都口卸下。漏斗车按装载货物的品种分为石渣车、粮食车、煤车、矿石车、石灰石车、盐车、水泥车等。
11．自动倾翻车：车体在绕纵向轴向任一侧回转过程中，侧门能自动打开卸货。自动倾翻车按动力分为风动倾翻车和液压倾翻车。自动倾翻车主要用于运送煤炭和矿石等，可大大提高卸车效率，减轻作业人员的劳动强度。
12．毒品车：用于运输有毒（如农药等）货物。毒品车在车体两侧车门上涂有“毒品专用车”和毒品标记，车体一般刷成黄色或黄色色带。
13．守车：连挂于列车的尾部，供或无列车运转车长使用。车上设有瞭望和行车安全设备、车长办公用的设备、压力表、紧急制动阀及取暖装置等。由于新形式运输的需求，守车已经逐步被淘汰。
三、特种货车
1．救援车：用于排除线路障碍物及修复线路故障，一般编成的救援列车中，包括起重吊车、修复线路材料车、工具车、救援人员食宿车等。
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2．检衡车：用于检定轨道衡（大型专用地秤）的性能。检衡车设有砝码或同时设有操作机器，分为30t、40t、50t、几种类型。
3．发电车：车内设有动力机械驱动的发电设备，供缺电处所用电。
4．无缝钢轨输送车：用于运送和回收250 mm的超长钢轨，一般由多种车辆组和而成。
5．除雪车：主要用于清除铁道上的积雪，该车头部设有铧犁式除雪板，尾部与机车连挂，以机车为动力前进。
除此之外，货车还包括宿营车、锅炉车、电路维修车等。

⑥ 汽车制动系的作用是什么主要由哪几部分组成

行车制动系驻车制动系辅助制动系。行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又回称脚刹。它的功用答是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。驻车制动系是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。辅助制动系经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
组成
1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。
2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。
3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。
4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。

⑦ 铁道客车与货车转向架的制动装置有何异同

铁道客车与货车转向架的制动装置相对来说客车转向架一、二系悬挂简回单，一般不设置速度、温度答传感器。而货车转向架多为“三大件”式，客车转向架为一体式。中央牵引部分，货车转向架采用中心销，而客车转向架的方式多样化。
铁路客货车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。
转向架：车辆的走行部分，它的功能是支承车体、转向和制动，保证车辆能在轨道上平稳运行。
用途：客车转向架是用于载客，讲究快速和乘客的乘坐舒适性。货车用来装载货物，重点在其承载能力。客车转向架构造速度也明显高于货车转向架。
制造：货车转向架大多采用铸造构架，小部分提速构架采用焊接构架。客车转向架多为焊接构架。

⑧ 汽车制动系的作用是什么主要由啦几部分组成。

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。
行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。
按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。
在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

⑨ 机组制动装置的作用

机组制动装置的作用就是使运动（或运转）的机组达到减速或停车目的。

⑩ 列车中车辆的制动与缓解作用，是由什么操纵制动来实现的

1、闸瓦制动

过去，铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。

而这种制动效果的好坏，主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。

如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全

2、盘型制动

它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料或者粉末冶金制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。

另外制动平稳，噪声小。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于踏面制动，尤其适用于时速120公里以上的列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮，将使轮轨粘着恶化；

制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率。踏面制动和盘形制动都要通过轮轨之间的粘着来实现，因此都属于粘着制动。

列车制动原理：

由制动装置产生的与列车运行方向相反的外力，称为“制动力”。这是人为的阻力。由于行车安全的需要，制动力比在列车运行中由自然原因产生的阻力一般要大得多。

列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为“常用制动”。

它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节，通常只用列车制动能力的20%~80%，多数情况下只用50%左右，在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为“紧急制动”（在中国也称为“非常制动”）。它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。