1. 63式履带式装甲车采用了什么样的传动装置
传动装置来为机械式。主自离合器为多片式。采用有5个前进档和1个倒档的同步器机械变速箱。转向机为多片式转向离合器。制动器为带式。侧减速器为单级圆柱齿轮式。531H和531C系列还多1个传动箱及其冷却系统。
531H和B531系列车每侧采用5个直径为650毫米的双负重轮，3个托带轮，3个筒式液压减振器，钢销履带，带可拆卸的橡胶衬垫。531C和A531系列每侧4个直径为760毫米的单负重轮，无托带轮，2个摇摆式液压减振器，钢销履带。
2. GBL120型履带式自动布雷车的作业装置传动系统是由哪些部分组成的
GBL120型履带式自抄动布雷车的液压和分动系统等配套系统齐全和完善。为确保布雷作业的顺利实施，该车还装有与布雷作业系统相配套的作业装置传动系统、液压系统等。
作业装置传动系统由动力引出总成、安全链轮支座、差速变速器、带式输送机、滑雷槽、转换器、雷距控制器、减速器和凸链机构等部件组成。其作用是将发动机的动力引出来，使控雷装置、敷雷装置等作业系统运转起来。
3. 挖掘机等履带车传动装置是什么样子的
挖掘机两侧履带是独立驱动的，
与发动机之间没有机械连接，
发动机带动油泵，
通过液压管路输送到挖掘机履带上的液压马达（有点像人身体的血液循环），
与液压马达一体的减速装置来实现驱动履带运转，
通过液压阀体来实现液压油路方向的转换，
这样可以实现一条履带向前一条履带向后原地转向。
这种传动方式的弊端是技术上比较难实现车辆的直线行驶（容易跑偏），
不过施工车辆很少跑很长的距离，
都是通过平板拖车来转场的。
另外当前绝大部分的推土机是机械传动的，
不能实现原地转向，
是通过刹住一侧履带另外一条履带前进或后退来实现转向的，
当然一小部分推土机（三一重工）的驱动与挖掘机是一样的。
4. GBL120型履带式自动布雷车有哪些传动装置
GBL120型履带式自抄动布雷车的传动装袭置是机械式的，有5个前进档和一个倒档，其结构与59坦克基本相同，不同的是多了一个用于向布雷装置提供动力的分动器，另外就是传动箱的一侧安装了一台高压液压泵，用于向松土器、敷雷器等的液压装置提供液压动力。
分动器的原理与吉普车的分动器差不多，设有直接档和作业档，挂上直接档时装甲布雷车处于机动状态；挂上作业档时装甲布雷车的发动机既要驱动车辆，同时还要驱动布雷作业装置。
该车的行走系统与152毫米自行加榴炮的行走系统基本相同，也采用了扭杆轴弹簧独立悬挂系统，主动轮前置、诱导轮后置，车体每侧装有5个负重轮和4个托带轮，履带板也是金属单销式履带，履带的松紧程度也是用履带调整器进行调整。
5. 轮式传动系统与履带式有什么异同~
你问的应该是抄车辆,坦克或重型机械方面的,
就驱动功率来说,一般的,轮式所须的发动机功率要比履带式小;
就地形适应上来说,轮式需要的路况要比履带式的苛刻的多,履带式可以适应任何路况(反坦克壕沟除外);
由于履带的受力面积比轮式大很多,所以更适合某些受力大而不均匀的重型机械,如挖掘机
就造价来说,轮式的造价比履带的便宜,
就养护来说,轮式的也要比履带的方便便宜,
6. 坦克的履带是什么传动装置
天啊，链条传动，几千牛米的扭矩你就不怕链条崩了？皮带传动更是天方夜谭，你要是在坦克版上用皮带传权动，估计光剩下打滑了。
现在较新式的坦克传动系统大多数使用液力传动变速箱，也就是液压传动。其实不光是坦克，很多履带式工程机械也使用液力传动。老式的坦克传动系统主要还是齿轮变速箱。
另外还有极少数坦克使用的是变速电机驱动，电机的电力来自于燃气轮机带动发电机发电。比如美军的M1A2就是如此。
7. 坦克的履带是什么传动装置
应该是轮子
8. 试分析轮式和履带式工程机械传动系的异同
轮式行走的传动方式，采用的是普通的机械传动（变速箱、万向节、后桥等）。
而履带式行走的传动方式多采用液压传动，也即是发动机带动液压泵，通过控制控制阀控制液压马达。
这两种传动方式的制动系统前者则是和普通汽车大致一样，比如采用鼓式刹车或是盘式刹车等。后一种这是采用弹簧加压,离合片制动。要经过液压油路推开离合片才能转动。液压油路不工作时,弹簧的压力让离合片锁定回转机构。