㈠ 铲运机机的工作装置由那些部分组成
A、 动力系统——包括柴油机及相关辅助设备；
B、 传动系统——包括变矩器、变速箱、前后驱动桥、转动轴；
C、 行走系统——包括轮胎、轮辋、前后车架摆动车架；
D、 制动系统——包括停车制动器、工作制动器；
E、 转向系统——包括上下铰接体、转向油缸及相应操作机构；
F、 工作系统——包括铲斗、大臂、摇臂、连杆及相关销轴；
G、 液压系统——包括工作机构液压系统、转向机构液压系统、制动机构液压系统、制动系液压系统、变速控制液压系统、冷却系统、润滑系统；
H、 电器系统——包括所有电器控制与照明。
另外，有的地下铲运机还有油门控制液压系统。电动地下铲运机中还有电缆排缆液压控制系统。
㈡ 哪位大侠知道液压系统设计工作的特点有哪些比如有哪些优缺点、难易点，以及发展方向等等，越详细越好
这个问题很难回答，不是一句话两句话能说清楚的，不知道你到底想关注什么。
㈢ 我想学习设计液压系统，和液压元件，有没有老师傅带带我
机电一体化(Mechatronic)亦可称为机电整合或电子机械.
它的技术基础是来自机械制造和微电子控制，并配合电脑软件，因此是整合了机械、电子电路、电机和电脑等相关领域的一种多门的技术，现今已经从机械工程的附属学科，独立成为了前沿科学，也代表了一个国家科学技术的发展水平。
机电一体化着重以电子硬件、电脑程式或软件，对机械进行控制，有别于以往机械工程专科较少触及电子方面。当中较为人熟悉的机电一体化成品为机器人，其技术亦会应用到工业生产中所使用的机械臂及生产线自动化上。不单在工业生产上，在一般我们常接触的，如小至体内微血管手术机械臂，大至航天飞机、空间站都有应该其技术。现时不少固有的产品亦开始加入自动化控制的元件，如汽车及铁路。
机电一体化专业主干课程介绍简介
1、机械设计基础
掌握通用机械零件的设计原理、方法和机械设计的一般规律，具有选用通用机械传动装置和初步具有设计简单机械的能力，具有运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料的能力，是机电专业的一门主干技术基础课。本课程为学生在今后的工作中解决机械技术问题打下一定的基础。
2、工程材料及机制基础
课程学习应达到以下要求：掌握机械加工工艺的基础知识，主要加工方法的基本原理，特点和应用范围。熟悉制订机械加工工艺规程的基本知识。具有确定零件加工方法和制订典型零件机械加工工艺规程的初步能力。具有综合运用工艺知识，分析零件切削加工与装配结构工艺性的初步能力。熟悉常用的机械工程材料的成分，组织结构，加工工艺与性能之间的关系及变化规律。
3、电子技术
掌握模拟电路、数字电路的基本原理及分析方法，熟悉半导体、二极管、三极管、场效应管、放大电路、负反馈放大电路、集成放大电路、集成运算放大电路的线性与非线性应用、波形发生电路、功率放大电路、数字逻辑基础、逻辑门电路基本知识及D\A与A\D转换电路等基本知识。
4、可编程控制器
可编程序控制器是以微处理器为基础，综合了计算机控制技术和通讯技术而发展起来的一种新型的、通用的自动控制装置，近来在工业生产过程中得到越来越广泛应用。本门课程作为机电工程技术专业的必修课。通过学习使学生掌握PLC的硬件和软件资源及其简单的系统设计，为学生将来在生产中的具体应用打下良好的基础。
5、单片机与接口技术
了解微机组成与结构，熟悉并掌握微机指令系统和汇编程序编制方法。熟悉扩展存储器、输入输出电路AD和DA等、接口电路的使用方法，具有分析、调试汇编程序和简单系统硬件能力。使学生从应用角度出发，在理论和实践上掌握单片机的基本组成，工作原理、基本接口及其接口扩展方法。使学生学习后具有单片机应用系统硬、软件的初步开发能力。
6、数控机床及编程
了解数控机床的基本组成和工作原理，熟悉数控机床的机械结构，掌握典型的机械传动和控制数控机床运动的插补原理及刀具补偿运算。了解数控编程的一般方法，熟悉数控编程指令，能对需要编程的机械零件进行必要的工艺分析和轨迹计算，能对典型的加工零件进行数控编程。
7、伺服系统与机床电气控制
本课程是机电一体化专业的必修专业课。让学生初步了解机床电拖动系统的工作原理，简单的设计计算方法，提高分析与解读具体控制系统的能力，为全面掌握机床的控制和工作原理奠定基础。
8、数控机床故障分析与维修
了解和掌握数控机床常见故障，熟悉引起故障的多种原因。掌握数控机床故障分析所需使用的常用设备仪器和常用手段及数控机床常见故障的维修方法，熟悉典型数控系统参数调整方法。初步掌握判断已损坏电路的能力。
9、《工程力学》
是机电工程技术专业的一门技术基础课程，为专业设备的机械运动分析和强度分析提供必要的理论基础。通过本课程的学习，使学生理解和掌握力学的基本概念、基本原理、基本方法，注重理论在工程实践中的应用，以利于培养学生分析问题、解决问题的能力。
10、《电工技术》课程
该门课程为机电一体化专业学生的一门专业基础课，通过本门课程的学习，应使学生对于电路基础知识常用电机以及继电一接触器控制，电工测量等理论知识掌握，同时还要注重培养学生的动手能力，强调重要内容的合理性和系统性。
11、画法几何及机械制图课程
工程图样被喻为"工程界的语言"，它是科技工作者借以表达和交流技术思想的重要工具，是工程技术部分的一项重要技术文件。本课程是一门技术基础课，研究用投影法绘制工程图样的理论和方法。其主要目的是培养制图、读图的基本技能和空间想象能力。
12、计算机绘图
计算机绘图部分，是适应现代化建设的新技术，在本课程中应使每个学生对计算机绘图及其发展的意义的初步的了解，并基本掌握AutoCAD软件的二维绘图方法。
13、《液压气动技术基础》
本课程为机电一体化专业人员的一门专业技术基础课，是工程技术人员必修课，通过本课程的学习，机类技术人员可获得必要的液压传动基础知识，熟悉液压控制阀的特点，对简单的液压回路具有设计能力。对能力培养的要求
通过理论教学使学生具有设计简单液压系统的能力;具有分析典型液压系统工作原理的能力;具有正确使用液压控制阀的能力。掌握流体力学基础知识。掌握流体传动概念。重点掌握液压泵及液压马达的工作原理重点掌握单向阀、液控单向阀的导通原理掌握常用基本回路。了解气动元件。
14、工程检测技术
《工程检测技术》是机电一体化专业的一门技术基础课，强调动态测试中构成信号流程的基本理论、基本手段和基本技能。通过本课程的学习使学生能较正确地选用测试装置和初步掌握进行动态测试所需要的基本理论、基本知识和基本技能。
追问：
哥们这对我来说什么用都没有... 你能帮忙找个图纸 论文 之类的吗
回答：
毕业论文参考：
发展“机电一体化”的思路和对策
主题词：机电一体化、对策
一、机电一体化技术发展历程及其趋势
自电子技术一问世,电子技术与机械技术的结合就开始了,只是出现了半导体集成电路,尤其是出现了以微处理器为代表的大规模集成电路以后,"机电一体化"技术之后有了明显进展,引起了人们的广泛注意.
(一)"机电一体化"的发展历程
1.数控机床的问世,写下了"机电一体化"历史的第一页;
2.微电子技术为"机电一体化''带来勃勃生机;
3.可编程序控制器、"电力电子"等的发展为"机电一体化"提供了坚强基础;
4.激光技术、模糊技术、信息技术等新技术使"机电一体化"跃上新台阶.(二)"机电一体化"发展趋势
1.光机电一体化.一般的机电一体化系统是由传感系统、能源系统、信息处理系统、机械结构等部件组成的.因此,引进光学技术,实现光学技术的先天优点是能有效地改进机电一体化系统的传感系统、能源(动力)系统和信息处理系统.光机电一体化是机电产品发展的重要趋势.
2.自律分配系统化——柔性化.未来的机电一体化产品,控制和执行系统有足够的“冗余度”，有较强的“柔性”，能较好地应付突发事件，被设计成“自律分配系统”。在自律分配系统中，各个子系统是相互独立工作的，子系统为总系统服务，同时具有本身的“自律性”，可根据不同的环境条件作出不同反应。其特点是子系统可产生本身的信息并附加所给信息，在总的前提下，具体“行动”是可以改变的。这样，既明显地增加了系统的适应能力(柔性)，又不因某一子系统的故障而影响整个系统。
3.全息系统化——智能化。今后的机电一体化产品“全息”特征越来越明显，智能化水平越来越高。这主要收益于模糊技术、信息技术(尤其是软件及芯片技术)的发展。除此之外，其系统的层次结构，也变简单的“从上到下”的形势而为复杂的、有较多冗余度的双向联系。
4.“生物一软件”化—仿生物系统化。今后的机电一体化装置对信息的依赖性很大，并且往往在结构上是处于“静态”时不稳定，但在动态(工作)时却是稳定的。这有点类似于活的生物：当控制系统(大脑)停止工作时，生物便“亡”，而当控制系统(大脑)工作时，生物就很有活力。仿生学研究领域中已发现的一些生物体优良的机构可为机电一体化产品提供新型机体，但如何使这些新型机体具有活的“生命”还有待于深入研究。这一研究领域称为“生物——软件”或“生物系统”，而生物的特点是硬 件(肌体)——软件(大脑)一体，不可分割。看来，机电一体化产品虽然有向生物系统化发展趋，但有一段漫长的道路要走。
5.微型机电化——微型化。目前，利用半导体器件制造过程中的蚀刻技术，在实验室中已制造出亚微米级的机械元件。当将这一成果用于实际产品时，就没有必要区分机械部分和控制器了。届时机械和电子完全可以“融合”，机体、执行机构、传感器、CPU等可集成在一起，体积很小，并组成一种自律元件。这种微型机械学是机电一体化的重要发展方向。
三、典型的机电一体化产品
机电一体化产品分系统(整机)和基础元、部件两大类。典型的机电一体化系统有：数控机床、机器人、汽车电子化产品、智能化仪器仪表、电子排版印刷系统、CAD／CAM系统等。典型的机电一体化元、部件有：电力电子器件及装置、可编程序控制器、模糊控制器、微型电机、传感器、专用集成电路、伺服机构等。这些典型的机电一体化产品的技术现状、发展趋势、市场前景分析从略。
四、北京发展“机电一体化”而临的形势和任务
机电一体化工作主要包括两个层次：一是用微电子技术改造传统产业，其目的是节能、节材，提高工效，提高产品质量，把传统工业的技术进步提高一步；二是开发自动化、数字化、智能化机电产品，促进产品的更新换代。
前者是面上的工作，普及工作；后者是提高工作，深层次工作。
(一)北京“机电一体化”工作面临的形势
1.北京用微电子技术改造传统工业的工作量大而广，有难度
(1)在700余家北京市属工业系统的企业中，有60%以上的企业用微电子技术改造机床设备、工业窑炉、风机电泵、生产过程的任务还未完成需要量的一半。
(2)北京工业系统还有2000余台机床设备亟需用微电子技术进行改造；在已改造的近6500台机床设备中，大约有15%需进一步改造。
(3)北京工业系统尚有近250座工业炉窑亟需用电子信息技术进行改造；且610座已改造过的工业炉窑也很有进一步应用模糊技术进行二次改造的必要。
(4)北京工业系统CAD应用还有较大差距。目前，北京工业品设计，CAD应用率仅17%(而美、日等国已超过85%；国内先进地区也超过了30%)；CAD的覆盖率才达到11%(而全国CAD应用工程领导小组指出，“八五”期间大中型企业要达到35%，中小型骨干企业要达到15%—20%；到“九五”时，按国务委员宋健的要求，基本上要甩掉绘图板)。
(5)北京工业系统共有改造价值的各种风机电泵装机容量50万千瓦，尚49万多千瓦用变调速技术进行改造的任务，占总任务量的99.5%左右。
(6)工业是全市能源消耗大户。1992年，北京工业系统占全市能耗总量的59.5%。而北京是一个能源严重缺乏的城市，1992年北京工业系统万元产值能耗折合标煤为2.47吨，比上海的1.57吨高57%，比天津的2.15吨高14%，比先进的工业化国家高近9倍。因此，北京工业系统节能降耗的任务非常重，而电力电子技术是节能降耗的王牌。
2.北京用机电一体化技术加速产品更新换代，提高市场占有率的呼声高，有压力。北京市的工业产品大约有3万种，每年约开发试制新产品3000种，更新周期很长。由于更新换代速度跟不上市场变化的需要，影响了北京工业产品的竞争能力。
1993年，北京市工业系统生产的机电一体化产品约837种，在当年生产的产品品种总数中仅占7.8%左右。其中：机械局系统主要产品约1200种，机电一体化产品不到150种机电一体化产品所占比例仅4%强；仪器仪表总公司系统主要产品350种，机电一体化产品210种，机电一体化产品所占比例为60%；轻工系统主要产品总数为649种，机电一体化、智能化产品15种，机电一体化、智能化产品所占比例约2.3%；汽车工业总公司系统平均每辆汽车的总成本为3.5万元，每辆汽车平均装用电子产品的费用约300元，不是总成本的1%；与国外约28%的先进水平相差甚远；与国内先进水平相差一半左右。
3.北京用机电一体化产品取代技术含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、扰民产品的责任重，有意义。在北京工业系统中，能耗、耗水大户，对环境污染严重的企业还占相当大的比重，且不少地处城区和近郊区。近年来北京的工业结构、产品结构虽然几经调整，但由于多种原因，成效一直不够明显。这里面固然有上级领导部门的政出多门问题，有企业的“故土难离”“守故业”问题，但不可否认也有优化不出理想的产业，优选不出中意的产品问题。上佳的答案早就摆在了
㈣ 求一些液压系统设计方面的书
书名:液压系统设计图集
作者:周士昌编
出版社:机械工业出版社
出版日期:2003-8-1
简介:
液压技术在各行各业中得到广泛的应用，而且不同行业的液压系统也各有特点，作者在多年科研和教学的基础上，又参考了大量文献，汇编了本图集。本书的特点是资料来源比较广泛，内容上既有各行业比较经典的系统，又注意收集了新出现的系统。编写本图集的目的是给设计人员设计液压系统时参考，也为研究人员及高校师生提供研究及教学参考资料。
目录:
前言
第1章 绪论
1.1 液压系统在工程中的应用
1.2 液压传动系统的优缺点
1.3 液压系统的分类及液压功能回路的作用
第2章 液压系统设计方法
2.1 液压系统的设计步骤与设计要求
2.2 进行工况分析. 确定液压系统的主要参数
2.3 制定基本方案和绘制液压系统图
2.4 液压元件的选择与专用件设计
2.5 液压系统性能验算
2.6 设计液压装置, 编制技术文件
2.7 液压系统设计计算实例——250克塑料注射机液压系统设计计算
第3章 液压系统基本功能回路
3.1 压力控制回路
3.2 速度控制回路（流量控制回路）
3.3 方向控制回路
3.4 插装阀液压系统回路
3.5 伺服阀. 比例阀液压回路
第4章 液压系统应用图例
4.1 农业
4.2 林业
4.3 农林加工
4.4 造纸
4.5 纺织
4.6 橡胶
4.7 塑料
4.8 矿山
4.9 石油
4.10 炼铁. 炼钢
4.11 轧钢
4.12 金属热加工
4.13 电力
4.14 建材. 建筑
4.15 公路
4.16 汽车
4.17 工程车
4.18 机床
4.19 船舶
4.20 航空
4.21 其他
参考文献
㈤ 1、分析装载机的功能工作的动作循环及对液压的要求。 装载机的功能是什么 它在工作中完成些
液压系统排气通常指新安装或检修后第一次动作时，要排除管道中空气。
通常是把执行机构的排气装置（测压接头或按头）打开，使执行机构缓慢动作，同时观察是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压执行机构没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。
载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
液压系统工作原理：
液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统又包括动臂升降液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，两者构成串并联回路。当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂升降液压缸换向阀11—的油路。欲使动臂升降液压缸动作必须使转斗液压缸换向阀3回到中位。因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛采用的液压系统形式。
根据装载机作业要求，液压传动系统应该完成下述工作循环：铲斗翻转升起（铲装）→动臂提升锁紧（转运)→铲斗前倾(卸载)→动臂下降.
1.铲斗收起与前倾 铲斗的收起与前倾由转斗液压缸工作回路实现.当操纵手动换向阀3使其右位工作时,铲斗液压缸活塞杆伸出，并通过摇臂斗杆带动铲斗翻转收起进行铲装.其油路为: 进油路:液压泵2(液压泵1）→手动换向阀3右位→铲斗液压缸无杆腔。 回油路：铲斗液压缸有杆腔→手动换向阀3右位→精过滤器6→油箱。 当操纵手动换向阀3使其左位工作时，铲斗液压缸活塞杆缩回，并通过摇臂斗杆带动铲斗前倾进行卸载。其油路为：
进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3左位→铲斗液压缸有杆腔。 回油路：铲斗液压缸无杆腔→手动换向发3左位→精过滤器6→油箱。 当铲斗在收起与前倾的过程中，若转向液压泵17输出流量正常，则流量转换阀18中的流量分配阀工作在左位，使辅助液压泵1与主液压泵2形成并联供油（动臂升降回路也是如此）。 当操纵手动换向阀3使其处于中位时，铲斗液压缸进，出油口被封闭，依靠换向阀的锁紧作用，铲斗在某一位置处于停留状态。
在铲斗液压缸的无杆腔油路中还没有双作用安全阀10。在动臂升降的过程中，铲斗的连杆机构由于动作不相协调而受到某中程度的干涉，即在提升动臂时铲斗液压缸的活塞杆有被拉出的趋势，而在动臂下降时活塞杆又被强制压回。而这时手动换向阀3处于中位，转斗液压缸的油路不通，因此，这种情况回造成铲斗液压缸回路出现过载或产生真空。为了防止这种情况的发生，系统中设置了双作用安全阀10，它可以起到缓冲和补油的作用。当铲斗液压缸有杆腔受到干涉而使压力超过双作用安全阀10的调定压力时，该阀回被打开，使多余的液压油流回油箱，液压缸得到缓冲。当真空时，可由单向阀从油箱补油。铲斗液压缸的无杆腔也应该设置双作用安全阀，使液压缸两腔的缓冲和补油过程彼此协调的更为合理。
2.动臂升降
动臂的升降由动臂升降液压缸工作回路实现。当操纵手动换向阀11使其工作在右位时，动臂升降液压缸的活塞杆伸出，推动动臂上升，完成动臂提升动作。其油路为：
进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11右位→动臂升降液压缸无杆腔。
回油路：动臂升降有杆腔→手动换向阀11→精过滤器6→油箱。当动臂提升到转运位置时，操纵手动换向阀11使其工作在中位，此时动臂升降液压缸的进出油路被封闭，依靠换向阀的紧锁作用使动臂固定以便运转。 当铲斗前倾卸载后，操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸的活塞杆缩回，带动动臂下降。其油路为：
进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3中位→手动换向阀11左位→动臂升降液压缸有杆腔。
回油路：动臂升降无杆腔→手动换向阀11中→精过滤器6→油箱。
当操纵手动换向阀11使其工作在左位时，动臂升降液压缸处于浮动状态，以便于在坚硬的地面上铲取物料或进行铲推作业。此时动臂能随地面状态自由浮动，提高作业技能。另外，还能实现空斗迅速下降，并且在发动机熄火的情况下亦能降下铲斗。 装载机动臂要求具有较快的升降速度和良好的低速微调性能。动臂升降液压缸由主液压泵2和辅助液压泵1并联供油，流量总和可达320L/min。动臂升降时的速度可以通过控制手动换向阀11的阀口开口大小来进行调节，并通过加速踏板的配合，已达到低速微调的目的。
3.转载机铰接车架折腰转向
轮式装载机的车架采用前，后车铰接机构，因此其转向机构采用交接车架进行折腰转向。装载机铰接车架折腰转向过程是由转向液压缸工作回路来实现的，并要求具有稳定的转向速度（即要求进入转向液压缸的油液流量恒定）。转向液压缸的油液主要来自转向液压泵17，在发动机额定转速（1600r/min）下转向液压泵的流量为77L/min当发动机受其他负荷影响而转速下降时，就会影响转向速度的稳定性。这时就需要从辅助液压泵1通过流量换向阀18补入转向泵17所减少的流量，以保证转向油路的流量稳定。当流量换向阀18在相应位置时，也可将辅助液压泵多余的或全部液压油共给工作装置油路，以加快动臂升降液压缸和铲斗液压缸的动作速度，缩短作业循环时间和提高生产效率。 装载机转向机构要求转向灵活，因此，转向随动阀13采取负封闭式的转向过渡形式，这样还能防止突然转向时使系统压力突然升高。同时还设置了一个紧锁阀14来防止转向液压缸发生窜动。若操纵转向盘使转向随动阀13工作在左为和右为时，系统的压力升高，立即打开紧锁阀14，使油液进入转向液压缸以驱动活塞伸缩，使车辆转向。同时，前车架上的反馈杆随着前，后车架的相对偏转而通过出齿轮齿条传动使转向随动阀的阀体同时移动并关闭阀口，使转向动作停止。当转向盘停止在某一角度上时，转向液压缸也停止在相应位置上，装载机便动作沿着相应的转向半径运动。若继续转动转向盘，随动阀的阀口将始终打开，转向过程也将继续进行。 因此，前，后车架的相对转角始终随着转向盘的转角。锁紧阀14的作用是在装载机直线行驶时防止转向液压缸窜动时产生液压冲击，造成管路系统损坏。另外，当转向液压泵1和辅助液压泵1出现故障或管路发生损坏时，锁紧阀14将复位并关闭转向液压缸的油路，从而保证装载机不摆头。
4.换挡。换挡的工作原理：
蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室，并通过油道与换向阀从而使油路中油压降低，蓄能器油室的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室的油流出，在主压力阀控制油道的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室，油室的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可*换挡。
单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。
5.自动限为装置
为了提高生产效率和避免液压缸活塞达到极限位置而造成安全阀的频繁启闭，在工作装置和换向阀上装有自动限位装置，以实现工作中铲斗的自动放平。在动臂后铰点和转斗液压缸处装有自动限位行程开关。当动臂举升到高位置或铲斗随动臂下降到与停机面最好水平的位置时，触点碰到行程开关，发出信号使电磁换向阀8动作，使其右位工作。这时，气动系统接通气路，储气筒内的压缩空气进入换向阀11或3的端部，松开弹跳定位钢球。阀心便在弹簧的作用下回到中位，液压缸停止动作。当行程开关脱开触点时，电磁换向阀断电而使其回到常位，这时进气通道被关闭，阀体内的压缩空气从放气孔排出。
㈥ 急求数学建模铲雪车铲雪问题（复制的滚）
楼上说得对 要从铲雪车的速度来考虑
应该是转化与划归方面的问题 转化为求铲雪车的速度满足怎样的要求可以满足条件 进而分类讨论(还有，要注意到，这是个关于数列的比较综合的问题）
解：设铲雪车的速度为v 时间为t
由题意得雪的速度V=1/18000t(t<=1800s) V=0.1-1/18000(t-1800)(t>1800)
积雪的厚度为
(0+1/18000t²)*t/2(t<=1800)①
{90+[0.1-1/18000(t-1800)t]}(t-18000)/2(t>1800)②
至此，分类讨论的思路应该就很清楚了，分为前三十分钟和后三十分钟。利用的是等差数列求和的知识来求雪的厚度。
因为列式中涉及到时间t
下面我们向时间方向和速度方向转化。
当满足题意的时候需满足
vt>=10000
分类①=0.4
②=0.4
的时候来看 代入 可以求出铲雪车的速度范围
那么在这个范围里的速度都可以满足题意
同理，范围的补集即为不能完成任务的铲雪车的速度。
（剩下的就是纯计算的问题了，应该就不需要我了吧，嘿嘿~~）
如果还不明白的话，发邮件问我好了。
[email protected]
㈦ 液压系统设计涉及哪些方面
这个世界上没有单纯的液压系统.,液压是一种传动方式,是整个产品的有机组成部分..液压系统是为了完成这种传动,由动力源,控制阀,执行元件构成的一个相对独立的组合.在这一点上来说,液压是为了机械服务的.
所以系统是"倒着"设计的.首先要确定机械要你提供多大的推力(或者转矩),是否需要长时间保持推力,需要多大的速度,匀速还是变速,启动和停止时的惯性力大不大,时候需要减小冲击.等等.
确定执行元件的速度和推力之后,就可以选择动力源,包括原动机和油泵两方面.在车间使用,电力足够,优先选择电动机,生产线上的小流量系统可以用气动,野外流动使用要用柴油机.等等.按照机械的工作环境,使用频率,压力等级,流量范围,成本限制等元素,考虑使用哪种液压泵.
按照机械的动作要求,确定液压阀的选择.需要保压的用电磁球阀和蓄能器,推力随时变化的用比例阀.高速往复的用伺服阀等等.复杂的系统常常需要随时调节压力和流量,并且几个压力不同的油缸同时动作,都是依靠液压阀完成的.现在液压阀的发展比液压泵复杂的多
系统中剩下的都叫做"附件",过滤器,冷却器,油箱,管路和管接头等等,这些元件也不能轻视,"跑冒滴漏"是液压系统的老问题,到现在也没有真正解决.
电气控制也是液压系统的组成部分,压力和位移传感器,流量计,控制位置的接近开关和行程开关.,PLC,比例放大器等等..都可能是液压系统的必要组成.控制液压系统的电器部分最好由同一家工厂完成,否则以后容易扯皮