1. 空气压缩机各零部件的名称及相互间的作用
空压机部件的作用 ：
①润滑油的作用： 冷却作用
作为冷却剂，它可有效控制压缩放热引起的温升； 润滑作用
作为润滑剂，它可在转子间形成润滑油膜；密封作用作为密封剂，它可填补转子与壳体以及转子与转子之间的泄漏间隙。 降噪作用喷入的油是粘性流体，对声能和声波有吸收和阻尼作用，一般喷油后噪声可降低10～20dB(A)。
②最小压力阀的作用
保证最低的润滑油循环压力； 作为止回阀，以避免在空压机停机或无负荷情况下，供气管线内的压缩空气回流到机组内； 保证油气分离器滤芯前后有一定的压差，以免刚开机时滤芯前后压差过大造成挤破的现象。
③温控阀的作用
维持润滑油温高于压力露点温度以上，以免空气中的水份析出。
④油气分离桶的作用
作为初级油气分离的装置，它可将直径大于μm的油滴采用机械碰撞法被有效地分离出来；作为空压机润滑油的储油器； 作为油气分离器滤芯的支撑体，该滤芯可将直径1μm以下的油滴先聚结为直径更大的油滴，然后再分离出来。
空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
2. 空压机压缩的空气用处 和压缩机作用及用处 顺便说说工作原理与流程
空压机工作原理简述
螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
2.压缩机润滑油
2.1 旋叶式压缩机
每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。
2.2 往复式压缩机
往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。
在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。（2）
2.3螺旋式压缩机
注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。
由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体
离心压缩机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴。叶轮上有叶片，此外还有平衡盘和轴封的一部分。定子的主体是机壳(气缸)，定子上还安排有扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等。离心压缩机的工作原理为，当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。
与往复式压缩机比较，离心式压缩机具有下述优点：1、结构紧凑，尺寸小，重量轻；2、排气连续、均匀，不需要级间中间罐等装置；3、振动小，易损件少，不需要庞大而笨重的基础；4、除轴承外，机件内部不需润滑，省油，且不污染被压缩的气体；5、转速高；6、维修量小，调节方便。
离心式压缩机通过高速旋转的叶轮，把原动机的能量传送给气体，使气体压力和速度提高，气体在压缩机内固定元件中将速度能转换为压力能。主要用来压缩和输送气体。
离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。
3. 空分装置中冷箱保护气有什么作用
冷箱抄内充填的保冷材料中袭充满了空气，在低温状态下，保冷材料间的空气压力下降使冷箱内产生负压。使冷箱吸瘪。如果冷箱密封不严，导致湿空气侵入，保温材料受潮，结块压断、压伤设备管线，而且装置冷损增大。所以像冷箱内充加保护气，保证冷箱内为微正压
4. 空气压缩机中的氮气有什么作用
介质
1. 空气压缩机的分类
空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。
2. 活塞式空气压缩机的工作原理
在气压传动中，通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构，用来帮助理解空气压缩机的工作原理。图3.33(动画）和图3.34(动画）分别给出了立式、卧式空气压缩机的工作原理图。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直，卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机（电动机或内燃机）的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似，这里不再赘述。
3. 空气压缩机的选择
空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。
气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、 高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。
5. 空分中空气压缩机起什么作用.是把空气都压在一起密度大了压力大了吗
可以认为空压机是把空气压缩了，密度会增加，但温度也会升高，而高温会降回低密度，但答总体密度值是增大的，压力会增大。
对于不同种类的空压机有不同的用途的。如空调，制冷装置，把制冷剂压缩后，其温度会增加，在经过冷凝器时（室外），会放出热量，之后会经过节流阀，最后经过蒸发器（室内），会吸热。这样一个循环下来后便将热量从室内带到了室外。
对于船舶用的空压机主要是利用其来向高压空气瓶中储入高压空气，以用于主机和副机的启动。
对于汽车或船舶用的增压器中的压缩机主要是将新鲜空气压缩，以提高空气的密度，之后经过空冷器，进而再供向燃烧室，这样在单位体积内，空气量增加了，喷油量不变的情况下，燃烧会更充分，效率提高了，并且更加经济，从另一种意义上讲，起到了环保的作用。。
6. 大神，你还知道高压氮压机和低压氮压机，循环氮压机的工作原理吗
氮压机的工作原理是与压缩方式有关的。压缩机分为容积式和速度式。容积式是利用压缩腔的缩小来提高气体压力的，典型代表就是活塞式压缩机和螺杆式压缩机。速度式是利用高速旋转的叶轮使气体获得很高的速度，然后经过扩压管降速、升压的原理，典型代表就是透平式压缩机。这两者是用在不同的场合。容积式的（如活塞式）可以达到很高的压力，但是加工量比较小。而透平压缩机可以加工很大气量的氮气，但是压力一般不会很高，3.0Mpa已经很高了，因为它受转速的限制，不可能无限制增加加工压力。
高压、中压与低压的分法有很多，一般以0.1Mpa、1.6Mpa、10Mpa为界，0.1Mpa以下的一般叫做风机，不叫压缩机。0.1~1.6Mpa属于低压，1.6~10Mpa属于中压范围，10Mpa以上叫高压。
高氮机压力这么高的压力的话，透平式一般满足不了要求，一般用活塞式.。起工作原理就是利用活塞在气缸活动缩小气缸内容积达到增加氮气压力的目的。分为几个行程，有吸气排气两个过程，具体你可以看看这方面的书籍，几句话说不清楚。
低压氮压机一般就是透平式的，基本原理刚才也说了，就是利用高速旋转的叶轮使气体获得很高的速度，然后经过扩压管降速、升压的原理。
循环氮压机我理解主要是氮气的作用与另外两种不一样，一般氮压机就是增压送出管网送用户的，循环氮压机的氮气是有其他作用，用完以后继续增压循环利用。就我所知道的在空分液化装置上有这样的用法，用循环氮压机增压后膨胀制冷，回收冷量后再次增压利用或进入管网。原理还是要看其压缩方式。
以上是我的一些看法，不对之处还望指正。
7. 空分车间的作用是什么
作为公用工抄程,提供仪表空气、工厂风、压力流量适用的氮和氧,并副产液氧、液氮和液氩。
8. 膨胀机在空分中起什么作用
提供冷量；如果是全低压流程的空分设备，膨胀机制冷量大约是整套空分装专置的80%-90%；现在一般膨胀属机都是低压空气或者增压机中抽空气，经过膨胀机透平驱动的增压端，将压力提升，经冷却水冷却后进冷箱，与液氧、污氮气等换热冷却，再去膨胀机膨胀端，每次膨胀大约能降低温度30摄氏度左右。懂空分的人，一看就明白。
9. 请问谁能告诉下我空气压缩机的作用是什么呢最好通俗点的，先谢谢好心人了
所谓空气压缩机一般是指将自然状态中的空气或其他气体用机械方式，将其按使用要求压缩成具有一定压力的气体，制造这种有压力气体的机械设备就是空气压缩机。可能有点绕口，请原谅。
10. 空分机组蒸汽主要起什么作用
可以认为空压机是把空气压缩了，密度会增加，但温度也会升高，而高温专会降低密度，但总属体密度值是增大的，压力会增大。
对于不同种类的空压机有不同的用途的。如空调，制冷装置，把制冷剂压缩后，其温度会增加，在经过冷凝器时（室外），会放出热量，之后会经过节流阀，最后经过蒸发器（室内），会吸热。这样一个循环下来后便将热量从室内带到了室外。
对于船舶用的空压机主要是利用其来向高压空气瓶中储入高压空气，以用于主机和副机的启动。
对于汽车或船舶用的增压器中的压缩机主要是将新鲜空气压缩，以提高空气的密度，之后经过空冷器，进而再供向燃烧室，这样在单位体积内，空气量增加了，喷油量不变的情况下，燃烧会更充分，效率提高了，并且更加经济，从另一种意义上讲，起到了环保的作用。。