摩托车充电自动装置

A. 电喷摩托车能自动充电吗

摩托车都有自带的发电和充电系统，电喷摩托车也不例外，一般只要起动发动机后，磁电机就会发电，经整流器稳压后自动给电瓶充电，发动机转速越高，充电量越大，充满电后就会转入维持状态，所以正常使用情况下，电瓶是不会亏电的，也不用特意再用充电机给电瓶充电。

B. 摩托车发电充电系统图解原理

摩托车高速行驶过程中，磁电机黄／红引出端一方面为照明负载供电，另一方面交流电压经D1～D4桥式整流电路、电容器C、电阻R、形成回路，使电容器C充电。当C的充电电压大于稳压管DW，的临界击穿电压时，三极管导通。接着晶闸管SCR，亦被触发导通。一旦SCR，导通，磁电机相应输出绕组几乎处于短路状态，直到交流电压正半周出现时结束。不断重复上述过程使磁电机交流输出电压的每1周波的负半波均有一部分因SCR1导通而被削波。如果摩托车转速升高，磁电机输出电压上升，C的充电加速，从而使晶闸管导通角也随之加大，削波增加，又限制了电压的升高。反之摩托车转速下降，磁电机输出电压减小，C的充电减缓，从而使晶闸管导通角也随之减小，削波减少，又限制了电压的下降。如果靡托车转速继续下降，磁电机输出电压也继续降低，直至电容器C的充电电压低于稳压管DW1的临界击穿电压时，SCR1截止，这时磁电机输出交流电压则全部加在负载上。因此由于晶闸管SCR1的开关调节作用，负载电压的有效值始终被稳定在一定范围内，使摩托车在各种不同的转速下，均能得到良好的道路照明。
在摩托车磁电机照明绕组交流输出电压正半周时，通过磁电机白色引出端子，当正半周电压瞬时值超过蓄电池电压时，D6、R5、R6流过正向电流，当R6上的电压降加大到某一特定值时，晶闸管SCR2触发导通，完成对蓄电池充电。如果蓄电池因充电使电压达到7.8 V左右时（对6V蓄电池而言），由于DW2稳压管的嵌位作用，使R6流过反向电流，晶闸管SCR2的控制极因处于反偏置而截止，有效防止了蓄电池的过充电。

C. 摩托车启动后，电机会自动给电瓶充电

发动机工作，车子就开始充电。因为发动机里有一个线圈，发动机一转就有电流产生。

制动装置

电动车的制动装置同其它车一样，是为车辆减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。

工作装置

工作装置是工业用电动车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

(3)摩托车充电自动装置扩展阅读：

电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。

国家标准

《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》主要是对电动摩托车和电动轻便摩托车的电器、机械安全、标志和警示语以及试验方法等进行了明确规定。 其中包括：电器所产生的热量不应造成燃烧、材料变质或人员烫伤；动力蓄电池和动力电路系统应设有保护装置；应通过一个钥匙开关启动电动摩托车等。

电动两轮摩托车：由电力驱动的；最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车。

电动三轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h，整车整备质量不超过400kg的三轮摩托车。

电动两轮轻便摩托车：由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托车：最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h；整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。

电动三轮轻便摩托车：由电力驱动的，最高设计车速不大于50km/h且整车整备质量不超过

参考资料：网络——电动摩托车

D. 摩托车上那个可以帮电瓶自动充电的东西叫什么

摩托车上可以帮电瓶自动充电的东西叫电子整流器。整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，实现这两个功能的器件就称之为整流稳压器。

摩托车整流稳压器已经经历了几个阶段，但大多数摩托车仍使用技术上存在缺陷的削波短路型整流稳压器。随着科技的发展，新技术和新元器件的出现，改进整流稳压器的性能有了可能，因此新一代的开关型整流稳压器已研制成功并面世，人们已开始认识并使用，能全面替代削波短路型整流稳压器了。

(4)摩托车充电自动装置扩展阅读

整流稳压器采用并联方式稳压，也就是削波短路稳压。如 12V车型，当输出电压高过15V 时，可控硅导通，输入电流通过可控硅下地，输出电压不再升高，仍保持15V ；当负载用电导致输出电压下降，低于15V 时，可控硅截止，输入电流供给负载，如此反复，使电压保持15V 。

这种方式使永磁交流发电机的稳压有了长足的进步，也使摩托车性能有一个质的提高，不论是电瓶寿命，还是灯光亮度都得到了很好的控制，达到比较满意的效果。

电子整流稳压器分为全波和半波稳压。全波整流稳压器同时对正负半波进行削波稳压，将输出的正半波和负半波都利用来给整车及电瓶供电，能量充足，故可使用像汽车一样的直流照明。

半波整流稳压器对负半波进行削波达到稳压的目的，而将输出的正半波用来给电瓶充电，此稳压整流器供电能力较差，不能使用直流照明，只能使用灯光亮度随转速变化而变化的交流照明方式。

E. 摩托车怎样自动为电瓶充电

发动机哪里本来安装一个发电机，启动不了时因为启动的时候电池没有电，推着后那么发动机运转发电机就开始充电，基本上摩托车都有充电机。

F. 摩托车开的时候电瓶自己充电的原理是什么

摩托车的充电跟电动车的完全不一样。摩托车的磁电机里有照明线圈，只要发动机转动，照明线圈就给电瓶充电。电动车的后轮毂是直流电机，一般分有刷和无刷（碳刷），它可以在通电时当电动机用，在有动力时会逆向有磁电作用（有电流），但是发出的是交流电，需要整流后才能给电瓶充电。一般永磁直流电机改充电比较简单，用励磁的电机则有点复杂。

G. 摩托车不能自动充电是出了什么故障

摩托车不能自动充电的故障有以下几种原因：

1、整流器故障（更换整流器），整流器负责把交流电转换成直流电供应给全车，如果整流器损坏，就只能更换了。

2、发电机故障（更换发电机），发电机线圈断裂，内部电路无法形成循环电动势，自然电量也无法传出去，这也是个无法维修的零部件，只能更换。

3、线路故障（接好导线），连接导线，发电机有两根交流电输出线，这两根线如果发生断裂就会无法输出电能，重新接好就可以了。

H. 摩托车不能自动充电是什么原因

摩托车不能自动充电，大多是整流器故障、磁电机线圈损坏或充电系统接线不良造成的，具体原因要用万用表检测。
把一个状态良好的电瓶装在车上，直动发动机，用万用表直流20V以上档，测量电瓶正负极两端的充电电压，在加大油门至5000转时，交流照明的车，充电电压应达到13.5V左右，直流照明的车，充电电压应达到14.5V左右，如果充电电压达不到要求，更换同型号的整流器。
如果更换整流器充电还不正常，检查整流器接线是否不对，所换整流器型号是否不匹配。
如果确认整流器及接线没问题，再检查磁电机的发电情况。用万用表交流100V以上档，测量磁电机照明充电线圈的输出电压，交流照明的车，测量充电线圈与接地之间的电压，在加大油门至5000转时，充电电压应达到25V左右或更高些，直流照明的车，测量各充电线圈输出线之间的电压，在加大油门至5000转时，交流电压应达到50－80V左右或更高些，否则就是磁电机发电量不足，检查线圈是否损坏。

I. 如何在摩托车上安装USB充电装置

想要在摩托车上安装USB充电装置的话，可以直接买一个车载充电器，带USB插口那种(若你手机不带USB连接线的，且手机插口另类，常见的有五种，可以直接买五线型车载充电器，但多数手机都支持USB线充了，不支持自己改一个，很容易的就正负极两根线)，然后先把充电器电源做出两根引线，中间为正极，两侧弹片为负极，很多不可反接，否则容易烧毁！选一个防水的位置，推荐导流罩内侧，固定好，然后把正极线接前刹车开关线的正极，负极接在任何能搭铁的位置即可！这样，既防水，又可保证只有拧开电锁才工作，防止漏电，再买一个手机支架固定在车把上，行驶中手机就可以充电了！够详细了吧

J. 摩托车电池能自动充电吗

可以自动充电。前提是摩托车的自动充电，电圈儿没有损坏。连接线也没有破损。但是必须要在摩托车在运行的情况下才能够给电瓶充电。
静止的时候，摩托车的这个充电器是不会给电瓶充电的。
而镇平如果缺电的话，最好使用专用的充电器给电瓶充电。
向大家总结了空调常见故障分析和秒杀办法。希望初学者尽量不要走弯路，不要被某些理论书籍忽悠，其实他们根本没有实践过，一个问题他们可以列举一大堆的原因，其实没有不要，百分之九十都是那些东西换，不足之处望指正。 1、空调不开机，不开机主要有2种，第一就是上电没有任何反应，【变压器，保险管，整流桥】这些应该是小儿科的事情，重要的测量5V等电压都正常这种问题大部分换晶振【就在CPU旁边的】可以解决。还有一种是插电有蜂鸣声，遥控不开机【手动可以】基本就是接收头坏【换接收头不会再网上搜下就知道，找接收板的地脚很容易吧，电容的负极或者电路板很宽的那条线，找到地脚其他两脚就很容易哦】 2、空调不定时自动开关机，有的半夜叫，清洗接收板，换接收头或者拿掉自动转换开关基本可以通杀 3、开机几分钟或者数十分钟外机自动停机，或者外机不启动换室内管温传感器 4、开机显示各种故障代码，呵呵呵，想必你无法记住所有的空调代码吧，本人从不记故障代码，教你绝招，1测内外机连接线。2测传感器.3测电源电压.4换向【380V电】，查是否掉相.观察电流和室内外机是否过脏，相信一般问题都可以解决。 5、开机室外机不启动或者外面只有风扇转，对于初学者一般是电容坏，其他问题再具体分析。 6、开机一段时间压缩机热保护，相信这是所有维修空调的最头痛的问题，这种问题按常规办法解决不能正常的，确认系统和电压散热正常的情况下，最好换压缩机，别浪费时间，时间就是金钱，别听有些杂志说的一大堆方法，那些方法我都用过，成功率很低，没有必要，有的人改短毛细管，千万不要怎么做，职业道德问题，而且影响空调效果。 7、还有就是一插电就显示故障代码和运行后显示故障代码是不一样的，插电显示一般是电源或者信号线，主板问题。运行一段时间显示一般是传感器问题。